http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/ 2004年9月開設～。行動範囲は狭いですが、通勤をボヤいてます。mixi ロッシ ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 2004年9月開設～。 行動範囲は狭いですが、通勤をボヤいてます。 mixi ロッシ 千葉県‘KSR‘ZZR‘ツーリング‘サーキット‘ ロッシ＠ no http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10761290.html Sat, 19 May 2012 23:11:28 +0900 いや～焦った。キーonにしてインジゲーターが弱い反応。ステッピングモーター作動後はハッキリと表示されるのだが？前夜の帰宅時から怪しかったのか。一旦帰宅して、ZZRの車検上がりを受け取るつもりだった…。帰りたいけど帰れない～。エンジンが掛るも、直ぐに停止。あれ？ガス欠寸前だし、リザーブ想定なのにダメ？予備のバッテリーは無いし～。（泣）っとそこへ天使が囁いた。「うちのお店にバッテリーあるよ」そうだ、とりあえずバイク屋へ行こう。歩いてZZRを受け取るだけってのも何だし、押して行くの..
キーonにしてインジゲーターが弱い反応。ステッピングモーター作動後はハッキリと表示されるのだが？
前夜の帰宅時から怪しかったのか。
一旦帰宅して、ZZRの車検上がりを受け取るつもりだった…。
帰りたいけど帰れない～。

エンジンが掛るも、直ぐに停止。あれ？ガス欠寸前だし、リザーブ想定なのにダメ？

予備のバッテリーは無いし～。（泣）


っとそこへ天使が囁いた。

「うちのお店にバッテリーあるよ」

そうだ、とりあえずバイク屋へ行こう。歩いてZZRを受け取るだけってのも何だし、押して行くのも同じじゃない。ウンウン。



到着してプラグから点検をと薦められ、見てみれば、ビッチョリ…。電圧不足で火花飛んでないから…だよな～。
チャチャっとバッテリーを交換してみれば、楽々始動。ふ～。
結局、二台まとめて自宅へ運んでもらいました。感謝～。

空けて翌日、本日はKSRの点検。
１６丁２８丁の組み合わせから、１５丁２８丁にしてみたのですが、思ったより相性が悪くトルク走りを生かせれないので、再びフロントを１６丁に。
メインジェットを上げていくだけでは生かし切れないと…。１万回転以上回らないんだもの。(笑)124とか回っちゃうんだろうな～。
んでメインジェットも１６０番をチョイス。薄めを狙ってたのですが、勿体無い状態。
ここは博打を打って、確かめよう。わ～い。

出出しは遅いけど、３千回転以上、３０㌔以上なら伸びる伸びる。２５０クラスの単気筒っぽいのかな？ノーマルヘッドの半分の距離で目標速度まで到達。二車線道路での追い越しもこれなら安心。
５０㌔からの加速って、原付だと厳しいのですが…。
勢い余って最高速アタックに突入。ウヒョ～！9500回転で頭打ちですが、封印してる箇所があるので上出来。えへへ。三か所封印してるのは、またの機会に解除。
最高速は際立って速い数値じゃないけど、１１５を久し振りにマーク。距離は三分の一で到達したんじゃないかな～。実用的なトルクエンジンですな～。

三月からメインジェットがグングン上がってきてるけど、まだ上がるのだろうか？湿度が上がるのはこれからだから、この辺りで止まるかしら。





ZEROGRAVITY ゼログラビティ /スクリーン スポーツツーリング ZZR1200

帰宅後はこんなん届いてたんで装着。(笑)　純正よりも１０センチ程高い位置まで伸びてるかな。
風の当る位置が、純正だと丁度メットのシールドに当たる位置だったのが、頭の方に上がるかな。無線やらインターホンやらでの風の巻き込み音が軽減されるのが狙い。
でも、タンデム者には効果無いのかな。 ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10756492.html Tue, 15 May 2012 23:49:18 +0900 雑誌なら数回載った事ありますが、テレビは初めて～。入場して置き場所に迷ってた時に、未飛登さんと柴田奈緒美さんを発見した奥ちゃまが両手をパタパタ…。そんなシーンを拾っていただき、感謝ですわ。(笑)

雑誌なら数回載った事ありますが、テレビは初めて～。

入場して置き場所に迷ってた時に、未飛登さんと柴田奈緒美さんを発見した奥ちゃまが両手をパタパタ…。
そんなシーンを拾っていただき、感謝ですわ。(笑)５月１３日は、バイクイベントには行けず、全日本を観戦しとりました。
自宅から一時間程度なのでね。でも、二十年振りだったかも。




関東開催はこれでおしまいなのが残念ですが、高橋巧選手が楽しみだ。 ]]> ボヤキ～ ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10744855.html Mon, 07 May 2012 12:25:29 +0900 ４日からの休みにしたものの、天気図からヤバい予感がいたしまして、４日はドライブに当てて、５日６日でバイク遊びかな～って考えてました。んで５日は北茨城ツーリングと称して、タンデムツーリングに。バッチリ７時？(笑)に起きて、テレビの交通情報を見てみれば、渋滞は無さそう。遅れてる分は常磐道で取り返せるので、のんびり100k巡航。相変わらず追い越し車線を走るバスにビビりつつも、ビシっと走っておきましたわ。f^_^; 友部ｊｃ手前からの異常な渋滞には緊張しましたが、北関東道の渋滞は関係..
んで５日は北茨城ツーリングと称して、タンデムツーリングに。
バッチリ７時？(笑)に起きて、テレビの交通情報を見てみれば、渋滞は無さそう。遅れてる分は常磐道で取り返せるので、のんびり100k巡航。
相変わらず追い越し車線を走るバスにビビりつつも、ビシっと走っておきましたわ。
f^_^; 友部ｊｃ手前からの異常な渋滞には緊張しましたが、北関東道の渋滞は関係なく進めたのでラッキーかなと。前日のドライブで、出雲大社分社には寄ってましたからね。無理しなくて良かったわ。

久し振りに高萩インターで降りて、花貫渓谷を進めば、新緑の力を感じて、気分上々。昔っから交通量が少ない道なので、北茨城は好きだなぁ。
マッタリライダーも多いのが特徴的だったりする。(笑)



暖かな国道を走り抜けば、あっと云う間に袋田の滝の麓。今回は立ち寄りポイントを減らしてるので、通過してお昼ご飯にしますです。
計ったつまりは無かったんだけど、丁度１２時。
道の駅だいごは浴場施設もあるのですが、なかなか利用できませんねえ。温泉地なのだと云う事を思い出させてくれますが。
ここのレストランでの私なりの定番、道の駅定食を問答無用で選びましたよ。
湯葉の刺身とこんにゃくが食べれるのは、この定食だけでしてね。



この先は芳賀市市貝にある、芝桜公園へと向かったのですが、ぬわわんと…。こんな所で大渋滞。３０分以上待ったのかも知れませんね。施設へ続く道に入るまでは車と一緒に動いてましたよお。
途中から、警備員さんに確認してから、駐車待ちの四輪より先に入らせてもらいましたけどね。
ここの警備員さんは、昨年も感じが良い方達ばかりなので、なんだかほっこりいたします。

んが？
目が痛いピンクが飛び込んでくるつもりだったけど、緑が多いよ…。
雨の所為なのか、昨年が遅かっただけなのか、見頃を逃したっす。とほほ。こればかりは自然の都合なので、致し方無い。また何度でも通うとしましょうかね。
メインディッシュを半分零してしまったような気持ちでしたが、夕立の予報も出てたしな～。
地元へと南下して行きます。
しかし、結局降られなかったんだけどね。
気温は２３～２６℃を通してしたので、とっても心地好いツーリングになりました。

およそ３００㌔の新緑ツーリングは、福島へと続く道なんだと強く感じました。

もっと走ろう。もっと立ち寄ろう。文句を云う前に貢献しよう。


＊車幅の狭い道は、バイクに譲っても良いのでわ？
煽るつもりじゃないけど、譲る姿勢も大事。 ]]> ZZR1200 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10737735.html Wed, 02 May 2012 12:38:14 +0900 ZZR1200にと思って買いましたが、ダメだったので、KSRに付けました。調整加工は後程記載いたしますかね。(笑) ZZR1200にと思って買いましたが、ダメだったので、KSRに付けました。

調整加工は後程記載いたしますかね。(笑) ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10730438.html Thu, 26 Apr 2012 23:28:01 +0900 (⌒～⌒) 雨の走行だってバッチリ。毎日毎日頑張った甲斐がありました。もっとも、先日にはセットアップが終わってましたけど。(^w^) スロージェットか、ジェットニードルかと悩んでは居ましたが、一段落と云う所で。ジェットニードルはまたの機会に武川セットにしようかと思います。んが…。ストリート向けのジェットセットなのかなと、不安が残ります。レースシーンでの低回転は、落ち込んだ回転数を維持する事無いですから。f^_^; 今回のセッティングの主旨は、癖の無い乗りやすいKSR。スーパー..
毎日毎日頑張った甲斐がありました。もっとも、先日にはセットアップが終わってましたけど。

(^w^) スロージェットか、ジェットニードルかと悩んでは居ましたが、一段落と云う所で。
ジェットニードルはまたの機会に武川セットにしようかと思います。
んが…。ストリート向けのジェットセットなのかなと、不安が残ります。


レースシーンでの低回転は、落ち込んだ回転数を維持する事無いですから。

f^_^; 今回のセッティングの主旨は、癖の無い乗りやすいKSR。
スーパーヘッドの意外なデリケート加減に戸惑いましたけど。
って云うか、ノーマルヘッドの時のセッティングが、イージー過ぎだったのかな。マフラー内部には、湿ったカーボンがたっぷりありましたし…。
一握り位取れた。(笑)

バルブの大きさで、燃焼比率の効率が良くなったから、デリケートになったのかなと。
ノーマルヘッドのバランスが凄いのねえ。

いやいや、キタコの耐久性重視のスーパーヘッドも凄いかなと。
試す機会は無いだろうけど。 ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10724771.html Sun, 22 Apr 2012 16:31:30 +0900 初めてのダンロップタイヤ、曲がる癖が掴めて無かった…。エンジェルSTとかストラーダの縦モーメントの強い感じのタイヤが続いてたので、倒し込み初めから強いコーナリング運動が始まるので、曲がり過ぎちゃって…。汗出まくり。狙ったクリップまでの溜め時間、タイムラグが不必要なようで、『一点曲げ』をしようにも、曲がり出しちゃいましてね～。こりゃ、ブレーキの使い方を変えなきゃ。(笑)コーナリングスピード高いまんまって、苦手なのよね。トラクションで曲げるのではなく、バンク角で曲げるような。スポ.. エンジェルSTとかストラーダの縦モーメントの強い感じのタイヤが続いてたので、倒し込み初めから強いコーナリング運動が始まるので、曲がり過ぎちゃって…。汗出まくり。

狙ったクリップまでの溜め時間、タイムラグが不必要なようで、『一点曲げ』をしようにも、曲がり出しちゃいましてね～。こりゃ、ブレーキの使い方を変えなきゃ。(笑)

コーナリングスピード高いまんまって、苦手なのよね。トラクションで曲げるのではなく、バンク角で曲げるような。

スポーツタイヤでわなく、ツーリングタイヤなんで、慎重に参りますが。

性能を信用せずに、確かめて、納得して頼ろうかなと。


80k以下の話しで、それ以上の速度でのハンドリングは文句なし。これは驚いた。
フロントタイヤのリム形状からなのか、ヨレヨレ感、フワフワ感が少ない。ほぼ無い。
ツアラータイヤとは云っても、いざという時の進路変更も安心かなと。

f^_^; まだビビりがあるんで、限界挙動テストしてまへん。
タイヤ滑らねーし、鳴きまへん。 ]]> ZZR1200 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10722286.html Fri, 20 Apr 2012 20:26:55 +0900 ジェットニードルクリップを一段にしました。f^_^; 状態としては、若干引っかかりがあったため。以前は薄いからだと思ってましたが、カブっての失火による引っかかりと覚えました。(笑)あ～(=゜-゜)(=。_。)普通に走れる。５月の気温・湿度の急変タイミングまで大丈夫かな。 f^_^; 状態としては、若干引っかかりがあったため。

以前は薄いからだと思ってましたが、カブっての失火による引っかかりと覚えました。(笑)


あ～(=゜-゜)(=。_。)
普通に走れる。


５月の気温・湿度の急変タイミングまで大丈夫かな。 ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10721210.html Thu, 19 Apr 2012 22:25:48 +0900 昨夜受け取った部品、スロージェットの10番を組みました。(ToT) ニードルジェットも買っておけば良かったかな？ 私のキャブはキタコセットなもんで。プラグは7番メインジェット140番スロージェット10番ニードルクリップ二段エアスクリュー三回転戻しまだまだ続きますけど。(笑)さて、全開パワーフィールはほとんどのジェットセットでも走るし力強かったけど、３～５千回転でのパーシャル固定での不安定領域は、随分良くなりましたが、キャブだけの問題では無いもよう。スーパーヘッドとわ何だ？目一.. (ToT)
ニードルジェットも買っておけば良かったかな？ 私のキャブはキタコセットなもんで。

プラグは7番
メインジェット140番スロージェット10番
ニードルクリップ二段
エアスクリュー三回転戻し

まだまだ続きますけど。(笑)


さて、全開パワーフィールはほとんどのジェットセットでも走るし力強かったけど、３～５千回転でのパーシャル固定での不安定領域は、随分良くなりましたが、キャブだけの問題では無いもよう。


スーパーヘッドとわ何だ？
目一杯大きいバルブに、拡大されてるポート経。低回転で得意な条件とは思えない。絶対的な馬力を得る、レーシングヘッドだと云う事が大事。
これをデチューンする事が、ストリートエンジンへの改善かなと。

既にクランク側への手は入れてた。低回転でも安定してクランキングするように、デカいピストンにバランス取れるように。
キャブボックスの吸気抵抗も、負圧を掛けて安定した吸入量を保つ為に効果的かなと。
問題は排圧。ノジママフラーアップタイプにしてるのも、密かな計算上に合わせる為。
しかしながら、まだ抜けが良いようで…。
音量も上がったし、バッフル導入に踏み込みました。パンチングメッシュの抑制板では、調整が難しいのでね。
サイレンサー後端での抑制は、音質には不満ではありますが、効果は出やすい。

全てが揃った条件での今回の効果だとは思うけど、ようやく178KSRのセットアップが見えてきましたわ。

(^_^;) トップギアで、自己制限の9000回転も出せそうだし、良い条件が揃ったぞよ。

f^_^; 馬力が上がったんで、ポジション弄る事にします～。 ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10719778.html Wed, 18 Apr 2012 20:56:46 +0900 最低気温がなかなか15℃以上で安定しないですねえ。通勤時は肌寒くて…。あ…。だからね、プラグの番手を…7番にしたよ…。(笑)全体的にくすぶって真っ黒だったけど、これで解消。(T_T) スロー系は相変わらずなんで引き続き明日以降ねぇ。
通勤時は肌寒くて…。

あ…。
だからね、プラグの番手を…7番にしたよ…。(笑)
全体的にくすぶって真っ黒だったけど、これで解消。
(T_T) スロー系は相変わらずなんで引き続き明日以降ねぇ。 ]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10718365.html Tue, 17 Apr 2012 18:22:30 +0900 私のバイクはいつも汚い。洗っても数日後には泥や雨の跡が残る。バイクにカバーを掛けてたとしても、雨風でワックス掛け直後の輝きは失われている。乗車後に毎日洗車出来る事は無く…。毎日毎日、台風に雪が降る中もバイク通勤。年間350日は乗って居ると、可愛い恋人と云うよりも、頼もしい相棒になります。以前、雨の中を走るだなんて、酷い乗り方だとコメントが入った時に、相棒ですからと返した…。ショーケースに飾る程の輝きを保ちながら走るバイクも、愛情たっぷりでしょう。ネジ一本から知ってる相棒は、輝.. 洗っても数日後には泥や雨の跡が残る。

バイクにカバーを掛けてたとしても、雨風でワックス掛け直後の輝きは失われている。
乗車後に毎日洗車出来る事は無く…。


毎日毎日、台風に雪が降る中もバイク通勤。年間350日は乗って居ると、可愛い恋人と云うよりも、頼もしい相棒になります。
以前、雨の中を走るだなんて、酷い乗り方だとコメントが入った時に、相棒ですからと返した…。


ショーケースに飾る程の輝きを保ちながら走るバイクも、愛情たっぷりでしょう。
ネジ一本から知ってる相棒は、輝き放つ美しさは無いけれど、全部知ってる。何処のボルト？なんて事にはならない。


お前とならこの先の景色を見れるさ。
連れて行くし、乗せてくれな。
20年以上続く契約の呪文のような、出発の儀式は、タバコの煙りと共に呟く。


今日も頼むな。


信頼しうる相棒は、きっと恋人では無い。奢らずに奢られずに、頼もしい相棒で居たい。
バイクは人間を選べない。バイクなりの走り方をしたいのに、飾られているバイクもある。
私の所に来たら、四季折々に過酷な条件だろうけど、こんなに走ってきたんだ～と自慢出来る最後にしてあげたい。

エンジンを数々ダメにしてきたけどさぁ。(笑)


(⌒～⌒) これもロッシ流儀になるんかな？


雨宿りついでに、長々とボヤいてしまいましたわ…。 ]]> ボヤキ～ ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10715802.html Sun, 15 Apr 2012 19:10:40 +0900 予想外の北風…。冬装備にしとけば良かったねえ。後に限界を知る。道端にはたんぽぽ～♪背が低いからニホンタンポポだねえ。さて本日は？何処へ？

予想外の北風…。冬装備にしとけば良かったねえ。後に限界を知る。



道端にはたんぽぽ～♪
背が低いからニホンタンポポだねえ。

さて本日は？何処へ？道の駅さわらを経由して、香取神宮へ。

境内一面に敷き詰められてピンク色は、勿論桜の花びら。
でも散り際の桜の風情も良かった～。




土浦へ抜けるも、北風で私が負けてしまい、らーめん食べて常磐道でワープ。

流山インター脇の江戸川堤防には、菜の花が見頃です。
]]> ZZR1200 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10713501.html Sat, 14 Apr 2012 00:35:42 +0900 キタコ製オイルクーラーの利点は、右側のディフェイサーの後ろに取り付けられている事。しかしながら、風の当たりは非常に悪く、オイルクーラーとしては致命的な状態な事に気が付きました。なので、ディフェイサーの外側一枚目の後ろ側を切断。二枚目の前面を切断。すると強度を残せた状態で風が抜ける状態に出来ました。しかも、サイドカバーを外さなくてもエアスクリューを調整出来るようになったので、重宝。(笑)あ、サイドカバーに穴は一つ開けました。これで真夏のツーリングに差が出るかなと。 キタコ製オイルクーラーの利点は、右側のディフェイサーの後ろに取り付けられている事。
しかしながら、風の当たりは非常に悪く、オイルクーラーとしては致命的な状態な事に気が付きました。

なので、ディフェイサーの外側一枚目の後ろ側を切断。二枚目の前面を切断。
すると強度を残せた状態で風が抜ける状態に出来ました。
しかも、サイドカバーを外さなくてもエアスクリューを調整出来るようになったので、重宝。(笑)
あ、サイドカバーに穴は一つ開けました。
これで真夏のツーリングに差が出るかなと。
]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10713491.html Sat, 14 Apr 2012 00:25:18 +0900 バッフルを後端に取り付けた事により、排気音がかなり抑えられました。サイレンサー入り口に組み付けたメッシュ抑制材は取り外しました。音質は良かったんですけどね。抜けが良すぎなのかなとテスト。うむ、低回転からの高回転への立ち上がりが気持ち良いなあ〓 悩んでた谷とか消せたかも〓 バッフルを後端に取り付けた事により、排気音がかなり抑えられました。サイレンサー入り口に組み付けたメッシュ抑制材は取り外しました。
音質は良かったんですけどね。抜けが良すぎなのかなとテスト。

うむ、低回転からの高回転への立ち上がりが気持ち良いなあ〓 悩んでた谷とか消せたかも〓
]]> KSR110 ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10711949.html Thu, 12 Apr 2012 22:06:32 +0900 そのとおり。(笑)大泉洋氏の言葉であります。ホント、季節を感じ、生を感じる乗物よねえ。

そのとおり。(笑)
大泉洋氏の言葉であります。

ホント、季節を感じ、生を感じる乗物よねえ。


]]> ボヤキ～ ロッシ＠ http://blogs.dion.ne.jp/96rossi96/archives/10711339.html Thu, 12 Apr 2012 12:29:00 +0900 f^_^; 今朝の１７８KSRは、メインジェット130番だったから走らな～い。(笑)教本のような症状で、分かりやすい。スロー系は幾分良かったかな。ってエアスクリューだけを絞め込んだので、パイロットジェットを下げなきゃダメですか～？ 現在は12.5番。最小の10番が必要かぁ。
教本のような症状で、分かりやすい。

スロー系は幾分良かったかな。ってエアスクリューだけを絞め込んだので、パイロットジェットを下げなきゃダメですか～？ 現在は12.5番。最小の10番が必要かぁ。 ]]> KSR110 ロッシ＠