acerog : talk about car

先日よりネットオークションへの出品を行っていたあせろ号の新しいオーナーが決まり、本日引き渡しを完了しました。
思えば2002年の夏に僕の元へ来たレース仕様のGTVは「Scuderia Acero GTV Corsa」として活発にレースイベントに参加して楽しい草レースごっこを満喫させてくれました。2004年に岡山国際サーキットで開催されたアルファロメオチャレンジ関西シリーズ第３戦のと2005年の同シリーズ第一戦にてそれぞれヒストリックレーシング(HR)クラスの3位が最高順位。その後はエンジンの不調などが重なり、まともに走る機会を作れないまま、数年が経過してしまいしました。今でもサーキットを走ることは好きですし、機会があればまた走りたいのですが、一度休むと「休み癖」がつき、少しずつ遠ざかってしまうものです。何事も継続していなければダメですね。

あせろ号の今度のオーナーさんもレース好きのマニアックな方です。
来年の春には新オーナーのドライブでサーキットイベントに復活してくれることを願っております。


購入した年にエントリーしたモテギでのネコイベント



ローダーで引き取られて行くあせろ号

このblogをいつもご覧頂いている方にはなじみも深い？
acero号を売却することにしました。

サーキットイベントに出かけなくなってもう３年が経ちました。
このままでは折角のレーシングカーが宝の持ち腐れ。
だから、もっと活発に活動して貰える方にお譲りしようと思います。

本来はずーっと所有するつもりでメンテ＆投資をしてきましたので、状態は悪くないと思います。
エンジンはO/H後の慣らしもまだ十分に終えていない状態です。

現在Yahoo! Auctionに出品中です。
興味のある人はこちらのblogからも質問等受け付けます。

今度は気のむくまま早朝の裏山へ流しに行けて、それこそもっと走りたけりゃサーキットにも連れ出せる様な気軽なスポーツカーを探したいと思っています。

かれこれ20年くらい前。
オレンジカウンティではじめてエントリーしたSCCA SOLO2（ジムカーナ）の画像が出てきたのでアップします。
当時一緒に走っていた人には懐かしい絵ですね。

クルマははじめて購入したアルファロメオで、1967 Sprint GT Veloceです。
LSDが付いてなかったのでコーナーが辛かったのを覚えています。
この味が忘れられず、この後何台も同じクルマを乗り続けることに・・・。

ここ数年、公私共にバタバタでレースごっこからは随分遠ざかってしまいました。それでもあせろ号はガレージに健在です。ナンバープレートがついていないので「いかしたカフェレーサー」って訳にもいかず、月に数度はアイドリングだけのアルファサウンドを楽しんでいます。年に一度くらいはサーキットに連れて行きたいなぁ。

アルファロメオに限らず古いクルマの電装系は摩耗や劣化の影響が強く、場合によってはトラブルの原因になることも多い。僕のベローチェではスターターが以前からどうもシャキッっと行かない。

購入した際に装着されていたスターターは純正の重くてでっかいタイプでハイカムや45DCOEなどでチューンされたエンジンではなかなかシューンとは回ってくれない。オイルが重い冬場の始動では一度ミスるとプラグがかぶったりすることも手伝って、上手くエンジンが掛からないなんてこともしばしば。
また、サーキット走行ではコース上でスピンしたと同時にエンストして、もし再始動出来なければ「赤旗中断」はもちろんのこと、後続車との接触など、危険がいっぱい。




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昨年５月のアルファチャレンジ＃２でヘッドにクラックが入るという悲しいエンジントラブルを起こし、以来入院中だったあせろコルサが我が家に帰ってきました。


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昨日は秋晴れのセントラルサーキットで恒例のチャオイタリアが開催されました。
当日は結構寒くなりそうとの予報が出ていたので、今回はパスしようかと思っていたのですが、大阪地方は意外とポカポカ陽気だったので、午後から決勝レース観戦に出かけました。

到着すると既にイタリア車混走クラス？の決勝が始まっていました。どうやら１コーナーでのスピンから何台かが接触してしまったようで、痛々しい傷のあるクルマもチラホラ。このクラス以外でも各クラスでクラッシュや赤旗中断が相次いだ様でした。





















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ゴールデンウィークのアルファチャレンジ予選前のフリー走行でいきなり息絶えたあせろ号。

トラブルの原因はなんとアルミヘッドにクラックが入ると言うアンラッキーなモノでした。メカさんの判断で「コストをかけてクラックを溶接修正して不安を抱えて使用するよりも程度の良い中古ヘッドへの載せ変えが賢明」とのことで、安価かつ程度のよさそなヘッドを探す事数ヶ月。なかなか思い通りの条件のモノに巡り会わず途方にくれていたところ、某カフェのマスターの一言が事態を一歩前進させました。



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横浜ADVANからジムカーナやサーキット走行用Sタイヤの新型が発売された。久々の新型はA050と呼ばれ、既存モデルのA048の特徴を継承しつつ、アップグレードしたモデル。そろそろ交換時期のあせろ号も「次は050！」と期待したのだが、しかし、先ずラインナップされたのは15,17,18inchの４サイズのみで、最小サイズは195/55R15。我がジュリアクーペに使用の14inchは今のところ用意されていない。そのうち14インチもラインナップされるのでしょうが、発売タイミングが遅れればもう一回048と言うことになる。ちなみに195/55R15なら15インチ装着のジュリア系には使えそうですね。
ADVAN A050

↓でもお知らせの通り、先日のアルファチャレンジは残念ながら僅か２周半で終了してしまいました。
「エンジンが吹けない！」症状のまま３周目の便所裏ストレートで息絶えた後、パドックに戻りエンジンチェック。


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久々のサーキットだけに不安と期待でいっぱい。
そんなこともあり、今回は午前中のプラクティス枠にも申し込んでおいた。
ゆっくりピットレーンを通過しコース上へ進入。
広いコースで自分の車を自在に走らせる気持ちよさと来たらこれは格別です。

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5/3に開催されるアルファロメオチャレンジ関西第２戦にエントリーしました。今回のエントリーがあせろ号にとって「今年初のサーキット」であることはもちろん、昨年夏にクルマが完成しながら結局昨シーズンは一度も走れず仕舞いで終わってしまっただけに、今回はいろんな意味で期待のイベントになりそうです。
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今日から四月、ぽかぽか陽気の日も多くなりぼちぼちレースの準備を進めなければ・・・。

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あせろ号には前オーナーがチョイスしたワタナベのマグホイール(14-7J)が装着されている。
超軽量で、マグネシュウム特有の雰囲気はなかなかスパルタンで良かったのですが、先日メンテ中にイヤなモノを見つけてしまいました。それはボルトホールの端からのクラックです。良く見ると最初に見つけたモノを含め2本は確実に亀裂が入っているし、後の2本も微かに亀裂の兆候がみられる状態。「え！いつから？」これでサーキットを全開走行していたのかと思うと背筋が寒くなりました。
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週末は岡山国際サーキットで開催されたアルファロメオチャレンジ統一戦に参加してきました。
5時に大阪を出発し、まだ朝靄の残るサーキットに7時到着。ローダーからあせろ号を降ろそうとエンジンをかけようとしたところ、スターターが空回りしエンジンが掛からない。空回りの原因は何なのか？試行錯誤を重ねながら作業を進めるが、何度かそれを繰り返す内にバッテリーが弱り万事休す。その間にもレーススケジュールは刻々と進んで行く。結果、予選スタート時間に間に合わず、既に気分は諦めモード。予選を観戦し、ぼちぼち帰ろうかと考えていたところ・・・・。

確かに遥々岡山国際サーキットまで行ってきた証明写真

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先日のCiao Italiaは復活第一戦としてエントリーしたものの、僕のケアレスミスによるマイナートラブルで当日を迎えることなくリタイア。と言うわけで、僕の復活戦のリベンジ戦は統一戦（なんのこっちゃ？）となりました。




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先日入手したミニカーで目覚めた70年代レース仕様のコスプレ製作はいよいよ現実のものに！

１）先ずはお手本となるマシンの画像をnetから引っ張ってきます。
参考にしたのは1970年代のETCCエントリーマシン達。
（画像は1973年のSpaにエントリーしていたGTAmで多分ワークスマシンだと思われます）

２）当時のマシンに貼られたステッカーで好みにものを決め、
同じロゴをやはりnetから見つけてダウンロード。

３）ダウンロードしたJPGデータをイラストレーターにてアウトライン化。
その後各色毎にカッティングシートを家庭用プロッターで切り抜く。

来週のレースまでに完成すればいいのだが・・・・。

完成予想図はこんな感じ↓

先日、いつもお世話になってるアルファ専門のパーツ屋さん、アドバンストレーディングさんに立ち寄った際、ふと目に留まったのが定番PROGETTO Kの1/43モデル。ジュリア系のミニチュアでは手頃な価格で様々なモデルをラインナップしていることがうれしいこのシリーズですが、この日、何台か陳列されたいた中で、思わず手に取ったモデルは当時のETCCツーリングカーレース仕様のGTV。（箱を見ると1973 SPAと書いてあった。）しかもacero号と同じ赤いボディにブルーのストライプが入っているから思わず購入しちゃいました。



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11/3に岡山国際サーキットで行われたアルファロメオチャレンジ関西シリーズ最終戦の画像をscuderia aceroのwebページにupしました。少しですがご覧下さい。

この三連休初日はアルファチャレンジの最終戦が開催されました。僕は残念ながら今回もエントリーできなかったのですが、東京から友人でアルファ乗りでもあるKくんが大阪を訪れていたので、観戦におでかけ。

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普段は観戦だけだとフラストレーションが溜まるので決して足を運ばないのですが、今回は申込み時に家族分の入場券とパドックパスを購入してたので（と言う理由で）Ciao Italia を観戦してきました。



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こちらのblogでもご紹介の通り、今週末は久々のサーキットイベントへ参加とあって、数週間前から週末毎にメンテを着々と進め、準備万端整っていたのですが、最後の最後に「まさか！」の予期せぬトラブルが発生！

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いよいよ週末はサーキット。
と言う訳で、臨番をぶら下げて裏山へ上がりました。
さすがはプロに組んでいただいたエンジンは安心そのもの。
楽しい週末が過ごせそう？
画像は裏山の某所にて。

scuderia aceroのトップ画像も更新です。

アルファが復活したので、ボチボチではありますがイベントに参加しようと思います。

第一弾は10月22日にセントラルサーキットで開催されるCiaoItalia。
サーキットを走るのは１年半ぶり、セントラルサーキットはと言うと2003年に参加したCiaoItalia以来だから・・・・３年ぶりです。
ちゃんと走るかな？
クルマもドライバーもかなり緊張してます。

画像は2003年のCiaoItaliaからのスナップ。AlfaRomeo TZ2。

うちのジュリアはバンパーが無い。だから何かにぶつかると最初に接触するのはテールランプ。それも右側ばかり、なぜなら左側ランプの下にはでっかい牽引フックがバンパーの役目をしてくれるから、なかなか割れない！
おかげで過去二回も右側レンズばかり破損してる。

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昨年春の鈴鹿走行会でガスケットが抜けて以来、放置状態のままだった我がウィークエンドレーサー「あせろGTVコルサ」がいよいよ復活です。
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大阪市内でたまに見かけるハイエースコミューターです。
どう見てもマティーニストライプに見えるのは僕だけでしょうか？


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久々にアルファな話題をひとつ。
僕がアルファに填ったのはカリフォルニアでの学生時代でした。
初めてい購入したアルファはバンパーの外れたGTAlookの段付GTV（確か$6000くらいだったと思います）。
その後、引っ越したコロラド州デンバーで購入したのがフルレストア済みのジュリアスーパー。このクルマはアルファのパーツ屋として日本でも有名なボルダーのCenterlineAlfapartsのsteven氏に仲介して頂き、サンフランシスコのアルファマニアの方から譲って頂いたクルマでした。余談ですがボルダーと言えばロッキー山脈の麓に所在するデンバー郊外の小さな町で、日本では高橋尚子選手が高地トレーニングをするところとして有名な町です。


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今週末は毎年恒例のCiao Italiaが開催される週末です。
ご存じの通りCiaoItaliaは年に一度、関西周辺のイタリア車が一同に集まるイベントだけに盛り上がりますよね。
あせろも毎年楽しみにしているイベントの一つです。

画像は数年前のスナップから。

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以前から計画していたアルファの意匠変更にようやくとりかかりました。
このカラーリングは70年代に活躍したアメリカのフェラーリチームであるNART仕様。
最終的にはラインを下まで回り込ますことで前後からの識別が更に容易になります。というか気分転換ですね。

外見は着々とリフレッシュしているものの、中身は空っぽ。
今、ヘッドをOHに出しているところです。

秋のイベントシーズン頃の復活を目指してボチボチやってます。
スローアルファライフです。