acerog : talk about car

スパイダーのシフトブーツ＆サイドブレーキブーツは残念ながらビニールレザーの安っぽいものです。
赤いレザーシート＆ダッシュボードパネル、そしてシルバーのセンターパネルなど、内装はなかなかイケテルだけに、このブーツ類をアップグレードすれば、インテリアの質感もぐっと上がるはず。

そこで物色してみると某雑貨店などではカラフルなブーツカバーがラインナップされている。それこそ一枚ずつのレザーがイタリアンカラーになっているものや、ヘビのマークが刺繍されていたり、型押しされているものなど。
また国産から輸入車まで幅い広いデザインの台紙を準備し、レザーと刺繍糸の色まで選んでオリジナルを製作してくれるショップもあります。

価格は5000円前後〜、シフトブーツを変えるとサイドブレーキの方も変えないと行けないし・・・そうなると万券コース・・・とほほ。気にしなければどうでもいいこと、でも気になり出すと・・・・。

そこで活躍するのがいつもの「ヤフオク」。
ありました、ありました。上記の専門店よりも随分安く提供してくれるお店が。
そして手に入れたのが黒の半つや消しレザーに赤のダブルステッチ入りのブーツセット。
本日、届いたので早速取り付けてみました。
取付は簡単。クリップで留まっている純正のブーツを取り外して、逆の手順で取り付けるだけ。
完成した内装は画像の通り。

「パット見」では見落としそうな地味なアイテムですが、コストパフォーマンス良好なドレスアップでした。

ゴールデンウィーク前半はスパイダーのウインドウレギュレーターを交換しました。

以前から動作が不安定だったスパイダーの運転席側ウインドウ。
10回に1回くらい窓が下がらないことがありました。（ドアを思いっきり閉めるか、内側からスピーカーの上あたりをドツクと直るのだが・・・）窓が下がらないことは、イコール電動トップのモーションが作動しないことになるから単に「窓が開かない」では済みません。それにドア開閉時に少しだけ下がる機構も動かなく成ると幌を上げている時、ドア開閉毎にウィンドウの上端が幌に引っかかる・・・・というか、窓は下がらないと困る。

一度はストッパーの微調整で対応したものの、やはりトラブルの原因はモーター側にあったようです。
そこでモーターの修理も考えましたが、ここは手っ取り早く海外通販でお取り寄せ。
モーターだけ交換出来れば良いのですが、アッセンでしかパーツ供給がありません。
今回リサーチした海外通販はイタリア、イギリス、ドイツの３社、最安値は日本円で２万以下の「社外品、要加工」というのもありましたが、その中で今回は品質と価格のバランスから「純正品」を取り扱うドイツの店へ注文。
パーツ代は2万ほど、航空便の送料と消費税を含めて26,000円前後。

届いたパーツは「純正品」と言いながらいつものオレンジ色のRicambi Originaleのパッケージでは無かったので少し不安。


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以前から欲しかったスパイダーのボディカラー「659/A GRIGIO ECLISSE」（エクリプスグレー）のタッチアップが某ディーラー系通販サイトに出ていたいので思わず購入。

最近のFIAT系タッチアップはまるでネイルカラーの様な透明の四角いガラスケースが上下に繋がっているオシャレなボトル入りなので飾っていてもかっこいいんだけど、これはちょっと古い在庫？普通の容器でした。

早速開封して中身を見ると・・・・２本ある内のクリアの方は既に溶剤が蒸発？しているようで、まるで水飴状態！
ハケで塗れる様なモノではありません。何年モノなんだろうか？

取りあえず購入先に問い合わせてみました。

前回製作したのは12Vシガーソケットにワインコルクを差し込み、その上にマグネットフォルダを固定したオリジナルiPhoneフォルダ。このアイデアも悪く無かったのですが、マグネットタイプでは iPhone側に専用のメタルプレートを付けなければいけないことが唯一の欠点。
いままでは古いiPhone3Gを車載専用iPodとして利用していたので、良かったのですが、最近、我が家はみんなiPhoneに乗り換えたので、今度は各自のiPhoneにも対応できるフォルダーが必要になりました。
そこで3G/4対応、リヒタータイプのiPhoneフォルダの足の部分を加工して、同じくコルクにボルト止め。
用途に応じてチルト調整可能なフォルダはデザインもスマートで使いやすい。

ヤフオクで入手したギブリを装着しました。
先日まで装着していたコブラ２からのつけ替えです。

コブラ２と並べて比べてみてもフレーム裏には同じV36の刻印があるので、
36パイな筈ですが、外径はギブリの方が一回り小さい感じ。
そして、コブラ２はハンドル断面が真円にリブ付なのに対し、ギブリはベローチェなどと同じ楕円形断面にコブが付いています。
微妙な違いですが、見た目はコブラ２のハンドルの方がシンプルで好きです。

逆にセンターパッドの形状はシンプルデザイン＋ホーンボタン付のギブリがかっこいい。
設計年代から推測するとギブリの方が少し古く、コブラ２はその後の世代。
ところが、スパイダーに装着してみると・・・なんだかクラッシックなギブリの方が似合ってる様子。
コブラ２よりはフィットしてるかな・・・・？
好みの問題でしょう。

数日前にスパイダーの運転席側パワーウィンドウが下がらなくなりました。実は過去にも一度、突然動かなく成ったことがありましたが、その後、同じ症状が出なかったのでそのまま放置していたのですが、再度動かなくなったので、モーターのアッセンブリー交換も視野に入れて、取りあえず原因確認の為に内装を外してみました。

分解：
取り外しは３種類のヘックスを使い分けて行います。外見から隠れいているビスは２箇所、スピーカー裏に３本のビスが隠れています。スピーカーを外さないと見えません。もう１箇所はドアグリップの付け根に付いているパワーウインドウスイッチを取り外した内側。パネル自体は比較的簡単に外れます。

原因：
ご存じの通り、916のパワーウィンドウはドア開閉時に約1cm程度下がります。この機能が厄介な様です。
そのセンサースイッチを調整するアジャスター金具のナットが緩んでました。
つまりドアを開け閉めしてもウインドウが上下しなくなり、それにより一連の動作がイレギュラーになることでウインドウ自体も動かなくなるようです。
ドアの開け閉めによる振動でナットが少しずつ緩んでしまい、センサースイッチが反応しなくなるんですね。

修理：
緩んだアジャスターナット(7mm) を調整して締め直すだけ。簡単！

もしパワーウィンドウの動きが不安定になったら、先ずはココを疑ってみて下さい。
意外と簡単に直るかも？
モーター自体がダメな場合は諦めて下さい。

今回、復活させるCOBRA2取付の為にMOMOのアダプターをネット通販で、センターパッドに貼るアルファのロゴマークシール（3Dドーミング）をイタ雑でゲット。早速スパイダーに取り付けてみました。

COBRA2はVWコラード＞Alfa75と車を乗り換えながらも永年使い込んだ愛着のあるステアリングなので、操作感はバツグン、自分の手に馴染みます。
でも、さすがに20年前のデザインだけに「平べったい」感じは、立体的なスパイダーの内装にはイマイチな印象です。

「ビシッ」っと決まらなければ気に入らない性格なので「いっそのこと純正に戻そうか？」とも思いましたが、
今回MOMOアダプターの装着が出来たので、今後はお気に入りのステアリングが見つかれば６本のヘックスだけで即取付が出来るので、良しとしましょう。

「ビシッ」と決まる理想のステアリング探しは続きます。

土曜日はあいにくの雨、でも先日getしたCDデッキPioneer DEH-P7を装着したかったので雨の中、車に潜り込んでガラスを曇らせながらの作業。
スパイダーは純正がkenwood仕様の配線なので、全ての配線にギボシ端子を付け替えてカロッツェリアを装着出来る様に変更。こんなの同一規格にして欲しいもんです。
DEH-P7は見た目もクール、音質もクリアでなかなかよろし。

日曜日は晴れ間が出て来たので新しいデッキの確認も兼ねて日の出と共に１時間ほど裏山を回ってきました。
今日のコースは箕面＞ダム＞妙見＞豊能＞銭原＞福井＞箕面。
この時期の峠は枯葉が道を敷きつめて、オマケに雨の後だとズルズル滑るので速くは走れませんが、その分、紅葉の山々を楽しめました。
暑くも寒くもない、スパイダーには最高の季節ですねぇ。

約一ヶ月ほど前に装着した自作ウォームホイールが突然動かなくなった。

モーターの音を聞くと、中でギアが空回りしている感じ。
ひび割れている様な気配なので、おそるおそるモーターを外しフタを開けてみると・・・無残にもウォームホイールが「ひび割れ」を越えてて「バラバラ状態」。
やはり自作は無理？

問題は、トラブル発生の原因。
樹脂がグリスにより劣化したのか、それともギアが噛み込んだことにより割れたのか。
もし前者ならば素材自体を変更する必要あり。後者ならばギア形状を見直す必要あり。

早速割れたウォールホイールを確認したところ、樹脂自体は強度が落ちている訳でも、サクサクした感じでもなくしっかりしている様なので、どうも原因は後者の様子。

もう一度モールドから作り直そうか・・・。
今日は取りあえずオリジナルのギアに戻して作業終了。

先週、製作したウォームホイールを取り付けてみることに。
ウォームホイールをモーターハウジングにはめ込んだところ、誤差で全体が数ミリ大きく成っている様子。
もちろん縮んでいるよりは厄介ではないので、各所をカッターナイフやサンドペーパーで削って微調整。
一番大変なのはピニオンギア部分。そのままではギアがかみ込み過ぎでモーターに負担が掛かる。削りすぎると空回りの恐れが出て来る。
何度もギアをハウジングに合わせ、モーターを回して動きを確認しながら少しずつサイズを調整して組み付け。

はい、ちゃんと動きました。

ちゃんと動いてくれれば、これは経済性&DIYの醍醐味のダブルメリットあります。
後は、どれだけの耐久性があるかということ。耐油性も重要。
取りあえず様子を見てみましょう。

先日、スパイダーのトノカバーをロックするモーターが稼働しなくなった。早速分解してみたところ、樹脂製のウォームホイールにクラックが入り、約5mm程ギアの歯が無い部分ができていた。つまりモーターが回ってもウォームホイールが空回りしている。取りあえずギアをはめ変えて歯が無い部分を使わない様なセッテイングにして、なんとかモーターは稼働しているのだけど、問題はこのウォームホイールはパーツとして取り寄せることができず、モーターアッセンでの交換になると4~5万は掛かるという酷い話。幸い、モーターは元気に動いているので今後の為にも、このウォームホイールを自作してみることにした。

東急ハンズで入手したホビー用ウレタン樹脂とモールドを作るブルーミックスと言う粘土状のシリコン。容量の小さな物を選ぶと合計で6,000円程度。作業は至って簡単、ブルーミックスに付属の２種類の粘土を混ぜてそこにオリジナルのギヤを埋込み形を取る。数分で硬化し、10分もすればシリコンゴム製モールドのできあがり。ここに今度はやはり２液性のウレタン樹脂を混ぜて流し込む。こちらも30分もすれば白く硬化。せっかちな僕には硬化までに半日とか、一晩とか掛かるのはキライ。早くて簡単なのが良い。
出来上がったパーツをオリジナルと見比べながら、細かな所をひと通り修正して出来上がり。

今日はパーツ製作まででタイムオーバー。
時間ができたら取り付けてみよう。
うまく動いてくれるかな？

スパイダーの納車前から気になっていた純正デッキを降ろして、ヤフオクで競り落としたジャンク品の安価なCDチューナーに交換しました。
カーオーディオの性能には全く拘らないのですが、インテリアにマッチしたデザインは重要です。そしてipodを接続できることが条件。最近のデッキはどれもフルカラー液晶画面やグライコのグラフが踊ったりするのもありますが、どうも性に合わないので、できるだけシンプルなデザインのものを探した結果がこのKENWOODの303と言う機種です。本当はPioneerの高級機を物色していたのですが、KENWOODにしたメリットはコネクターがそのまま使えると言うこと、そして裏面に13ピンのAUX端子があるので既に装備済みのiPodケーブルを接続できるということ。

仕上げはデッキ周りのパネルを自作です。
これでも厚紙でかたどること数回、その後プラスチックのシートで３回ほど切ってみましたが、どれも微妙にサイズが合いません。四隅が微妙に傾斜してるので、フィッティングは現物合わせの職人技が必要なんです。今はまだ試作品の段階。納得の品が切れたら、それに塗装して完成の予定。あの黒い枠よりはマシかな。