2012年05月22日
チェーン調整
レッドゾーン突入
昨日のツーリング中、八王子辺りから低速になると“ガッガッ”とチェーン音が発生。
帰宅後、点検すると思いのほか弛んでおり今日の調整となった。
調整前に、インジゲーターに目をやるとグリーンゾーンとレッドゾーンの境目に矢印が・・・
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昨日のツーリング中、八王子辺りから低速になると“ガッガッ”とチェーン音が発生。帰宅後、点検すると思いのほか弛んでおり今日の調整となった。
調整前に、インジゲーターに目をやるとグリーンゾーンとレッドゾーンの境目に矢印が・・・
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2012年04月20日
ヘッドランプバルブ交換
2012年04月12日
ノーマル戻し
失敗の巻
悪戯が過ぎた。。。
先月、ヘッドランプ用にと思い付きで落札し交換した「ＬＥＤランプ(H11)」。
一昨日のバイク活動で、ヘッドランプには不適当と結果が出たために、元に戻す。
何事も勉強という事で、自分を納得させた。
悪戯が過ぎた。。。先月、ヘッドランプ用にと思い付きで落札し交換した「ＬＥＤランプ(H11)」。
一昨日のバイク活動で、ヘッドランプには不適当と結果が出たために、元に戻す。
何事も勉強という事で、自分を納得させた。
2012年04月10日
'12春眠明けツーリング
を受信した。2012年03月19日
メンテナンスデー
2012年03月18日
省エネ
オークションで“ポチッ”と１円落札した。
2012年03月16日
消耗部品入荷
イリジウムプラグ
スパークプラグの寿命は２万キロと言われている。（メーカー推奨）【3/17追記：車の場合】
よって、交換のために発注していた“イリジウムプラグ”が本日入荷し、交換待ちパーツとしてストックされた。
備忘メモ
デンソー ＩＵ２４Ａ
タクティー品番 V9110-5365
スパークプラグの寿命は２万キロと言われている。（メーカー推奨）【3/17追記：車の場合】よって、交換のために発注していた“イリジウムプラグ”が本日入荷し、交換待ちパーツとしてストックされた。
備忘メモ
デンソー ＩＵ２４Ａ
タクティー品番 V9110-5365
2012年03月12日
リヤタイヤ交換
５本目
関東地方も先週から花粉飛散
が始まり、遂にバイク活動は春眠に突入した。
そして今日は１月に入手済みのリヤタイヤを使い、４回目の交換作業を行った。
【交換履歴】
１本目 TW152 実走行距離 6,456Km
２本目 BW502 実走行距離 11,544Km 20/12/9交換
３本目 BW502 実走行距離 11,481Km 22/2/9交換
４本目 BW502 実走行距離 11,922Km 22/12/28交換
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関東地方も先週から花粉飛散が始まり、遂にバイク活動は春眠に突入した。そして今日は１月に入手済みのリヤタイヤを使い、４回目の交換作業を行った。
【交換履歴】
１本目 TW152 実走行距離 6,456Km
２本目 BW502 実走行距離 11,544Km 20/12/9交換
３本目 BW502 実走行距離 11,481Km 22/2/9交換
４本目 BW502 実走行距離 11,922Km 22/12/28交換
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2012年02月13日
東京ベイサイドツーリング
を頂いた。2012年01月30日
チョイナビ機能アップ
コントロールスイッチ取付
今日は先週入手したチョイナビ用「コントロールスイッチ」の取付作業を行った。手順としてはスイッチをハンドルに固定して、緑色のカプラーを1つ差し込むだけ・・・
文字にすると一行で済むのだが、このチョイナビ取付時に使用しないカプラーをメーター裏側に収納したため、ライトカウルまで取り外す大作業となった。 続きを読む
今日は先週入手したチョイナビ用「コントロールスイッチ」の取付作業を行った。手順としてはスイッチをハンドルに固定して、緑色のカプラーを1つ差し込むだけ・・・文字にすると一行で済むのだが、このチョイナビ取付時に使用しないカプラーをメーター裏側に収納したため、ライトカウルまで取り外す大作業となった。 続きを読む
タグ：チョイナビ
2012年01月27日
パーツ入荷
ＦＲタイヤとコントロールスイッチ
またまた、タイヤ交換が迫って来た。。。
１月１０日の「吉田うどんツーリング('12-vol1)」で現れたリヤタイヤのスリップサイン
そして、フロントタイヤと共に発注した、リヤタイヤが入荷した。
ブランドと商品はいつもの「ＢＷ５０１／５０２」・・・
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またまた、タイヤ交換が迫って来た。。。１月１０日の「吉田うどんツーリング('12-vol1)」で現れたリヤタイヤのスリップサイン
そして、フロントタイヤと共に発注した、リヤタイヤが入荷した。
ブランドと商品はいつもの「ＢＷ５０１／５０２」・・・
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2012年01月04日
三浦半島探索ツーリング
2011年12月27日
年末メンテナンスデー
2011年11月21日
メンテナンスデー
リヤディスクパッド交換とチェーン調整
今日は、先月末リヤストップランプスイッチ調整時に発見したリヤディスクパッドの交換を行った。今回の交換は３回目となり、今までまメンテ記録はこの通り。
・１SET 実走行距離 8,521Km 21/ 3/17交換
・２SET 実走行距離 9,479Km 22/ 2/ 9交換
・３SET 実走行距離 11,481Km 22/12/28交換
・４SET 実走行距離 10,038Km 23/11/20交換
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今日は、先月末リヤストップランプスイッチ調整時に発見したリヤディスクパッドの交換を行った。今回の交換は３回目となり、今までまメンテ記録はこの通り。・１SET 実走行距離 8,521Km 21/ 3/17交換
・２SET 実走行距離 9,479Km 22/ 2/ 9交換
・３SET 実走行距離 11,481Km 22/12/28交換
・４SET 実走行距離 10,038Km 23/11/20交換
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2011年11月07日
2011年10月31日
リヤストップランプスイッチ
点灯タイミング調整
３年前の納車時からのペンディングを、今日ようやく行動した。【オンマウス】
そのペンディングとは、リヤストップランプの点灯タイミングである。通常のタイミングよりブレーキペダルの踏み込みが若干深く、気になっていた部分である。コーナーリング中にリヤブレーキでコントロールする自分のライディングに合っていたために放置していたが、ここにきて以前よりさらに点灯タイミングが深くなった様である。先月の「千葉珍スポ探索ツーリング」でも、このせいかどうか分からないが川崎市内でハイエースに追突されそうになり、危険を感じ今回の調整となったのである。
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３年前の納車時からのペンディングを、今日ようやく行動した。【オンマウス】
そのペンディングとは、リヤストップランプの点灯タイミングである。通常のタイミングよりブレーキペダルの踏み込みが若干深く、気になっていた部分である。コーナーリング中にリヤブレーキでコントロールする自分のライディングに合っていたために放置していたが、ここにきて以前よりさらに点灯タイミングが深くなった様である。先月の「千葉珍スポ探索ツーリング」でも、このせいかどうか分からないが川崎市内でハイエースに追突されそうになり、危険を感じ今回の調整となったのである。
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2011年10月17日
クラッチケーブル交換（正規品）
2011年10月14日
2011年09月21日
部品発注（初注）
思案の末に
皆さんからの色々なアドバイスの結果、今日ココに切断した
�癸粥丙舷沺砲離�ラッチケーブルと、あともうチョイで交換を迫られる�癸押扮�図）のエアークリーナーエレメントを発注した。
お店の方から「個人輸入より高くなりますよ」と前置きされたが、概算見積もりはクラッチケーブルは３Ｋ、エアークリーナーエレメントは５Ｋとの事。ジスイズアペンもままならない、自分には納得価格でした。
ちなみに入荷は１ヶ月から１ヵ月半位らしい。
皆さんからの色々なアドバイスの結果、今日ココに切断した
�癸粥丙舷沺砲離�ラッチケーブルと、あともうチョイで交換を迫られる�癸押扮�図）のエアークリーナーエレメントを発注した。お店の方から「個人輸入より高くなりますよ」と前置きされたが、概算見積もりはクラッチケーブルは３Ｋ、エアークリーナーエレメントは５Ｋとの事。ジスイズアペンもままならない、自分には納得価格でした。
ちなみに入荷は１ヶ月から１ヵ月半位らしい。2011年09月20日
チョィナビ代替〔装着編〕
専用バイクマウントキット
今日は、一昨日入手した「ユピテルバイクナビＭＣＮ43ｓｉ」のバイクへの装着確認を行う。構想としては、現在クラリオンドライブトラックスＰ５０で使用しているドライブトラックスＰ５用マウントキットを利用して、ＭＣＮ43ｓｉのクレードルを装着しようと考えていた。多少の加工も想定し充電ドリルまで用意したが、ものの５分でどうやっても合わない事が判明する。仕方なくサラッと諦めて、午後からドラ多摩へこの専用マウントキットの買い出しに行った。１０．５Ｋ也
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今日は、一昨日入手した「ユピテルバイクナビＭＣＮ43ｓｉ」のバイクへの装着確認を行う。構想としては、現在クラリオンドライブトラックスＰ５０で使用しているドライブトラックスＰ５用マウントキットを利用して、ＭＣＮ43ｓｉのクレードルを装着しようと考えていた。多少の加工も想定し充電ドリルまで用意したが、ものの５分でどうやっても合わない事が判明する。
仕方なくサラッと諦めて、午後からドラ多摩へこの専用マウントキットの買い出しに行った。１０．５Ｋ也続きを読む
タグ：チョイナビ