2010年02月07日
風雪には勝てず・・
朝練のため早めに目覚ましをセット。
窓から外を覗くと、猛吹雪です。
こりゃ駄目だ〜〜二度寝して起きたら昼少し前でした。
幾分、風雪もおさまったように見えましたので、調整のためT-REX250を持ち出しました。降雪は多くはないけど、風が強くて地吹雪状態です。
飛行場に到着、天候の回復を待ちますが風が強く断念です。
無理をすれば飛ばせないこともないのですが、ここは勇気ある撤退です。
自宅に帰って、シミュレーションで練習つぶし・・・風がおさまったのは日没後でした。
T-REX250やむなく放電ホバです。
ホバリングをしながら機体の状態をチェック
250はいい感じで仕上がっているようです。
ただリポがそろそろ限界のようで、アイドルアップだとホバ３分がやっとの状態です。
250のリポは１年経過してるし、買い換えの時期ですね。
次いで450の放電
T-REX450では、対面ホバをメインに放電です。
対面ホバは、アイレベルより少し下で飛ばすのが一番楽です。
アイレベル下は、対面練習で一番多く飛ばしている高さなので、この高さでのヘリの見え具合が染みついちゃったんでしょうね。
逆に安全高度である、アイレベル上での対面が恐く感じてしまいます。
今日は、天気が良ければ、背面ケツホバのリカバリー練習を披露しようと思ったのですが無理でしたね。
でも、今日はまともなネタもないので、どんなものか公開しちゃいます。
【対面の背面ホバ→背面１８０°ピルエット→背面ケツホバ→１８０°サイドフリップ→正立のケツホバ】
という一連の流れの中で背面ケツホバをマスターしようというものです。
単純に考えれば、１８０°サイドフリップで止めれば、背面ケツホバなんだけどね〜〜
サイドはあまり得意ではないので、回りくどい方法をとってます。
正立の対面ホバは８０％、背面の対面ホバは、６０％程度会得できたと思ってますから、そろそろ対面ケツホバの練習を本格的にやる準備です。
窓から外を覗くと、猛吹雪です。
こりゃ駄目だ〜〜二度寝して起きたら昼少し前でした。
幾分、風雪もおさまったように見えましたので、調整のためT-REX250を持ち出しました。降雪は多くはないけど、風が強くて地吹雪状態です。
飛行場に到着、天候の回復を待ちますが風が強く断念です。
無理をすれば飛ばせないこともないのですが、ここは勇気ある撤退です。
自宅に帰って、シミュレーションで練習つぶし・・・風がおさまったのは日没後でした。
T-REX250やむなく放電ホバです。
ホバリングをしながら機体の状態をチェック
250はいい感じで仕上がっているようです。
ただリポがそろそろ限界のようで、アイドルアップだとホバ３分がやっとの状態です。
250のリポは１年経過してるし、買い換えの時期ですね。
次いで450の放電
T-REX450では、対面ホバをメインに放電です。
「450放電 」
対面ホバは、アイレベルより少し下で飛ばすのが一番楽です。
アイレベル下は、対面練習で一番多く飛ばしている高さなので、この高さでのヘリの見え具合が染みついちゃったんでしょうね。
逆に安全高度である、アイレベル上での対面が恐く感じてしまいます。
今日は、天気が良ければ、背面ケツホバのリカバリー練習を披露しようと思ったのですが無理でしたね。
でも、今日はまともなネタもないので、どんなものか公開しちゃいます。
【対面の背面ホバ→背面１８０°ピルエット→背面ケツホバ→１８０°サイドフリップ→正立のケツホバ】
という一連の流れの中で背面ケツホバをマスターしようというものです。
単純に考えれば、１８０°サイドフリップで止めれば、背面ケツホバなんだけどね〜〜
サイドはあまり得意ではないので、回りくどい方法をとってます。
正立の対面ホバは８０％、背面の対面ホバは、６０％程度会得できたと思ってますから、そろそろ対面ケツホバの練習を本格的にやる準備です。
2010年02月06日
雪景
本日、北海道大荒れの天気でした。
今夜から明日の明け方まで荒れた天気が続く予報でしたが、暴風雪警報が解除されたので明日の練習はできるのかな・・・
明日は修理の終わったT-REX250の調子を見たいと思ってますので天候の回復を祈るばかりです。
明日に備えてリポの充電は終わってますし、機体の点検もOKです。
さて、もう一つ明日に挑戦したいことをPHOENIX R/Cで練習
新たな挑戦といってもたいしたことないんですけどね〜〜
やりたいことは、背面ケツホバのためのリカバリー練習です。（？何のこっちゃ〜）
調子が良ければ明日披露かな・・
それとデジカメの調整も少ししてみたいかなぁ。
その昔、写真を趣味にしていたことをブログに書いたことがありますが、私の撮影した写真や動画には、その片鱗さえも感じることができません。
自分でも気になっていたのですが、冬になって雪の中での写真・動画は、全般に赤みがかったものになっています。
これは、デジカメでの撮影をオート機能にしているためで、カメラ任せのホワイトバランスに問題があると認識しています。
通常、雪景色などを撮影すると雪の反射の影響もあって、実際よりも暗い感じで写るのが普通です。したがって見た目と同じような写真にするためには、露出補正＋１程度に調整すると明るめの写真に仕上がります。
また、ホワイトバランスを整えるためには、撮影モードを変更すると、いろいろな色調で撮影ができるようです。
撮影モードの色調は、メーカーや機種によって微妙に違いがあるようですから試し撮りなどして最適のモードと露出のバランスを探る必要があります。
私の使っているOLYMPUS FE360の場合、雪景色をオート又は晴天モードにすると赤みをおびた写真になってしまいます。
見た目に近い色調にするためには、電球モードがいいみたいです。
電球モードにすると青みがかった色調になって、寒々とした雰囲気がかもし出せるとか・・
明日練習できるようであれば、ヘリばかりではなく写真や動画にも気を配ってみたいと思ってます。
でも・・・明日には忘れてるかもね・・・
今夜から明日の明け方まで荒れた天気が続く予報でしたが、暴風雪警報が解除されたので明日の練習はできるのかな・・・
明日は修理の終わったT-REX250の調子を見たいと思ってますので天候の回復を祈るばかりです。
明日に備えてリポの充電は終わってますし、機体の点検もOKです。
さて、もう一つ明日に挑戦したいことをPHOENIX R/Cで練習
新たな挑戦といってもたいしたことないんですけどね〜〜
やりたいことは、背面ケツホバのためのリカバリー練習です。（？何のこっちゃ〜）
調子が良ければ明日披露かな・・
それとデジカメの調整も少ししてみたいかなぁ。
その昔、写真を趣味にしていたことをブログに書いたことがありますが、私の撮影した写真や動画には、その片鱗さえも感じることができません。
自分でも気になっていたのですが、冬になって雪の中での写真・動画は、全般に赤みがかったものになっています。
これは、デジカメでの撮影をオート機能にしているためで、カメラ任せのホワイトバランスに問題があると認識しています。
通常、雪景色などを撮影すると雪の反射の影響もあって、実際よりも暗い感じで写るのが普通です。したがって見た目と同じような写真にするためには、露出補正＋１程度に調整すると明るめの写真に仕上がります。
また、ホワイトバランスを整えるためには、撮影モードを変更すると、いろいろな色調で撮影ができるようです。
撮影モードの色調は、メーカーや機種によって微妙に違いがあるようですから試し撮りなどして最適のモードと露出のバランスを探る必要があります。
私の使っているOLYMPUS FE360の場合、雪景色をオート又は晴天モードにすると赤みをおびた写真になってしまいます。
見た目に近い色調にするためには、電球モードがいいみたいです。
電球モードにすると青みがかった色調になって、寒々とした雰囲気がかもし出せるとか・・
明日練習できるようであれば、ヘリばかりではなく写真や動画にも気を配ってみたいと思ってます。
でも・・・明日には忘れてるかもね・・・
2010年02月04日
これで大丈夫
北海道は寒い日が続いています。
温暖化の影響が・・・と言われる昨今ですから冷え込む日々が続くと少し安心しますね。
さて、週末にT-REX250を飛ばすべく修理の方を着々と進めてます。
折れたモーターマウントを新品に交換
それと、完全分解とはいきませんが、部分的に分解して各部をチェックしました。
点検の結果は、問題なし。
これで、250はOKかな・・
週末、土曜日は仕事ですから日曜日にフライト、完全復活宣言といきたいところです。
温暖化の影響が・・・と言われる昨今ですから冷え込む日々が続くと少し安心しますね。
さて、週末にT-REX250を飛ばすべく修理の方を着々と進めてます。
折れたモーターマウントを新品に交換
それと、完全分解とはいきませんが、部分的に分解して各部をチェックしました。
点検の結果は、問題なし。
これで、250はOKかな・・
週末、土曜日は仕事ですから日曜日にフライト、完全復活宣言といきたいところです。
2010年01月31日
消化不良
最近ようやくSPORTの出番が増えてきました。
少しずつ設定を煮詰めて自分にフィットする操作感を得ようと奮闘してます。
昨日はテールドライブベルトが切れるという不運に見舞われて撃沈しましたが、それよりも気になるのは、テールのふらつきです。
テールドライブベルトの交換がてらいろいろ点検してみましたが、原因となるようなものが見つかりません。
ラダーサーボは購入したばかりのDS520なので異常があるとは思えないし・・・
もしかしたらGY401とDS520の相性の問題なのか・・・
考えても答えが見つからないので、気になる点を一つ一つ潰していくことにしました。
気になっていたのは、SPORTのジャイロ搭載位置です。
この機体、最近の薄型ジャイロの搭載を想定した設計で、GY401等従来の厚みのあるジャイロを積む場所がありません。
そこで、今まではジャイロマウントの下側に無理矢理取り付けていたのですが、この状態だとジャイロの1/3がはみ出た形になって、固定が不十分な状態になります。
もしかするとジャイロ自身が振動して不安定な状況になっているのかもしれません。
そこで、ジャイロ搭載位置を変更です。
SPORTのロアフレームからジャイロマウントを取り除きボトムプレートの上に固定してみました。
ジャイロのリバース設定など少し苦労しますが、爪楊枝などで切り替えはできそうです。
これでどうでしょうか・・・・
自宅前で試験飛行してみました。
アイドル２に入れてもハンチングは見られないし、いい感じですよ〜〜。
調整に時間がかかってしまいましたが、昼過ぎに飛行場に出発です。
さぁ〜〜今日こそは、思いっきり飛ばすぞ〜〜〜〜
と、思ったのも束の間・・・・・・・
動画途中の不時着は、モーターピニオンの緩みが原因でした。（相変わらず点検が甘いです。）
飛ばしながら、早すぎるピルエットレートの調整をしました。
トラベルアジャストの数値を100％ノーマル付近まで下げてみたのですが、ピルエットレートはさほど変化が見られないので、ディアルレートを100%から90%まで下げたところ、いい感じの回転速度になりました。
さぁ〜〜これからというところだったのですが、携帯電話で呼び出しです。
一昔前は、ポケベルでの呼び出しで遅れても近くに電話がなくて〜〜〜なんて言い訳できたけど、携帯電話じゃね〜〜〜。
練習中止で仕事です。
折角の２連休でしたが、消化不良の休日となりました。
まっ、SPORTの調整が、ほぼいい感じになったので良しとしますか。
少しずつ設定を煮詰めて自分にフィットする操作感を得ようと奮闘してます。
昨日はテールドライブベルトが切れるという不運に見舞われて撃沈しましたが、それよりも気になるのは、テールのふらつきです。
テールドライブベルトの交換がてらいろいろ点検してみましたが、原因となるようなものが見つかりません。
ラダーサーボは購入したばかりのDS520なので異常があるとは思えないし・・・
もしかしたらGY401とDS520の相性の問題なのか・・・
考えても答えが見つからないので、気になる点を一つ一つ潰していくことにしました。
気になっていたのは、SPORTのジャイロ搭載位置です。
この機体、最近の薄型ジャイロの搭載を想定した設計で、GY401等従来の厚みのあるジャイロを積む場所がありません。
そこで、今まではジャイロマウントの下側に無理矢理取り付けていたのですが、この状態だとジャイロの1/3がはみ出た形になって、固定が不十分な状態になります。
もしかするとジャイロ自身が振動して不安定な状況になっているのかもしれません。
そこで、ジャイロ搭載位置を変更です。
SPORTのロアフレームからジャイロマウントを取り除きボトムプレートの上に固定してみました。
ジャイロのリバース設定など少し苦労しますが、爪楊枝などで切り替えはできそうです。
これでどうでしょうか・・・・
自宅前で試験飛行してみました。
「sport調整 」
アイドル２に入れてもハンチングは見られないし、いい感じですよ〜〜。
調整に時間がかかってしまいましたが、昼過ぎに飛行場に出発です。
さぁ〜〜今日こそは、思いっきり飛ばすぞ〜〜〜〜
と、思ったのも束の間・・・・・・・
「sport調整２ 」
動画途中の不時着は、モーターピニオンの緩みが原因でした。（相変わらず点検が甘いです。）
飛ばしながら、早すぎるピルエットレートの調整をしました。
トラベルアジャストの数値を100％ノーマル付近まで下げてみたのですが、ピルエットレートはさほど変化が見られないので、ディアルレートを100%から90%まで下げたところ、いい感じの回転速度になりました。
さぁ〜〜これからというところだったのですが、携帯電話で呼び出しです。
一昔前は、ポケベルでの呼び出しで遅れても近くに電話がなくて〜〜〜なんて言い訳できたけど、携帯電話じゃね〜〜〜。
練習中止で仕事です。
折角の２連休でしたが、消化不良の休日となりました。
まっ、SPORTの調整が、ほぼいい感じになったので良しとしますか。
2010年01月30日
全く駄目な１日
久しぶりの休日で〜す。
腹一杯寝て、昼過ぎに練習に行ってきました。
持ち出したのは、修理が終わったT-REX250とT-REX450SPORTです。
まずは、T-REX250から・・
昨日超スローピルエットで、ラダーの切れが悪かった原因は、ジャイロのリミット調整ができていないためでした。
ラダーを交換しましたから、舵角が変わって当然なのに調整しないで飛ばしたのがまずかったようです。
練習出発前のテストでは、いい感じに仕上がってましたよ。
では、250元気にいってみましょう〜〜。
あっ・・・・・・・・
浮かせてアイドルアップ入れた瞬間落ちました。なんで〜〜〜〜〜
見てみるとメインギアが綺麗に舐めてます。
そんなに負荷かかってないやろう？？？
気を取り直してT-REX450SPORT
こちらは、昨日の調整ではピルエットが超高速だったので、トラベルアジャストの数値を下げておきました。
さぁ〜逝ってみよう。
・・・・・・・
問題なく飛んでますが、時よりテールがプルプルと震えます。
動画を見ていただくとわかるのですが、飛行中にビビビ・・とローターが震える音が聞こえると思います。
ジャイロ感度下げなきゃ駄目かなぁ〜〜
そんなことを思いつつも何気にメトロの練習に入ったところで、いきなりピルエット・・
ひぇ〜〜〜〜〜高速回転止まりませ〜〜ん。
何とか手前に寄せようと思ったのですが、意に反して機体が遠ざかっていくのでやむなくホールド。
テールドライブベルトが切れたのが原因です。
今日は何ですか〜〜。
飛行前の点検が不十分だったと言えばそれまでですけど、何も久しぶりの練習になる今日に集中しなくてもよさそうなもんですけど・・
はぁ〜〜〜〜〜、せっかくの休みなのに修理に没頭です。
帰宅後、250を点検したところモーターマウントが折れてました。
モーターマウントが固定されていないためモーターとメインギアの噛み合わせが飛行中にズレてしまったのでしょうね。
どおりで最近メインギアの損耗が激しかったんだ〜〜（早く気づけよ。＼(- -;)）
250は、またしばらく入院決定です。
腹一杯寝て、昼過ぎに練習に行ってきました。
持ち出したのは、修理が終わったT-REX250とT-REX450SPORTです。
まずは、T-REX250から・・
昨日超スローピルエットで、ラダーの切れが悪かった原因は、ジャイロのリミット調整ができていないためでした。
ラダーを交換しましたから、舵角が変わって当然なのに調整しないで飛ばしたのがまずかったようです。
練習出発前のテストでは、いい感じに仕上がってましたよ。
では、250元気にいってみましょう〜〜。
あっ・・・・・・・・
浮かせてアイドルアップ入れた瞬間落ちました。なんで〜〜〜〜〜
見てみるとメインギアが綺麗に舐めてます。
そんなに負荷かかってないやろう？？？
気を取り直してT-REX450SPORT
こちらは、昨日の調整ではピルエットが超高速だったので、トラベルアジャストの数値を下げておきました。
さぁ〜逝ってみよう。
・・・・・・・
問題なく飛んでますが、時よりテールがプルプルと震えます。
動画を見ていただくとわかるのですが、飛行中にビビビ・・とローターが震える音が聞こえると思います。
ジャイロ感度下げなきゃ駄目かなぁ〜〜
そんなことを思いつつも何気にメトロの練習に入ったところで、いきなりピルエット・・
ひぇ〜〜〜〜〜高速回転止まりませ〜〜ん。
何とか手前に寄せようと思ったのですが、意に反して機体が遠ざかっていくのでやむなくホールド。
「T-REX秒殺・分殺 」
テールドライブベルトが切れたのが原因です。
今日は何ですか〜〜。
飛行前の点検が不十分だったと言えばそれまでですけど、何も久しぶりの練習になる今日に集中しなくてもよさそうなもんですけど・・
はぁ〜〜〜〜〜、せっかくの休みなのに修理に没頭です。
帰宅後、250を点検したところモーターマウントが折れてました。
モーターマウントが固定されていないためモーターとメインギアの噛み合わせが飛行中にズレてしまったのでしょうね。
どおりで最近メインギアの損耗が激しかったんだ〜〜（早く気づけよ。＼(- -;)）
250は、またしばらく入院決定です。
2010年01月29日
明日に備えて・・
ようやく一つの大きな山を越えました。明日は休めそうです。
帰りに一杯いこうかと誘われましたが、飲み過ぎて二日酔いでは洒落になりませんから遠慮しました。
飲んでストレス発散より、明日の練習に備えなければ・・・その気持ちの方が強かったです。
帰宅早々、T-REX450SPORTとT-REX250の調整のため外に持ち出しました。
まずは、T-REX250から調整です。
う〜〜〜ん。なんかフラフラとして落ち着きがありません。
テールの据わりが悪いような・・・
ラダーの切れをみてみようとピルエットで回してみたら、超スローで回ってます。
一周するのに３秒くらいかかったような・・・危なく落とすところでした。
なんで〜〜〜〜。
T-REX250は、GP750ジャイロとDS420サーボの組み合わせに変更したのですが、何か問題がありそうです。
時間もないので、これは明日再調整することにします。
次いでT-REX450SPORT
こちらは、ラダーサーボをALIGN DS520を新たに搭載してみました。ジャイロはGY401です。
ローターの回転を上げると機体が急速回転。ジャイロのリバース設定が逆だったようです。なんか、スムーズに浮かないな〜〜〜。
ジャイロのリバースを変更して再度浮かしてみます。
お〜〜〜。いい感じですよ。
以前使っていたHYPERION DS11GCBの時には、わずかにハンチングが見られたのですが、DS520ではピタリと止まってくれてます。
DS520なかなかいいサーボなのかも〜〜。
ピルエットで回してレートの確認。
ひぇ〜〜こちらは超高速回転、これは、ちょっと早すぎです。
450SPORTも明日再調整が必要なようです。
この後は、SPORTで対面練習を少しばかりやってみました。
対面操作忘れてるかなぁ。ちょっと心配しましたけど大丈夫でした。
相変わらずフラフラしてますが対面の舵は、指が覚えてましたよ。よかった。
考えてみたら、夜間練習でも対面ができるってことは進歩したよな〜〜
帰りに一杯いこうかと誘われましたが、飲み過ぎて二日酔いでは洒落になりませんから遠慮しました。
飲んでストレス発散より、明日の練習に備えなければ・・・その気持ちの方が強かったです。
帰宅早々、T-REX450SPORTとT-REX250の調整のため外に持ち出しました。
まずは、T-REX250から調整です。
う〜〜〜ん。なんかフラフラとして落ち着きがありません。
テールの据わりが悪いような・・・
ラダーの切れをみてみようとピルエットで回してみたら、超スローで回ってます。
一周するのに３秒くらいかかったような・・・危なく落とすところでした。
なんで〜〜〜〜。
T-REX250は、GP750ジャイロとDS420サーボの組み合わせに変更したのですが、何か問題がありそうです。
時間もないので、これは明日再調整することにします。
次いでT-REX450SPORT
こちらは、ラダーサーボをALIGN DS520を新たに搭載してみました。ジャイロはGY401です。
ローターの回転を上げると機体が急速回転。ジャイロのリバース設定が逆だったようです。なんか、スムーズに浮かないな〜〜〜。
ジャイロのリバースを変更して再度浮かしてみます。
お〜〜〜。いい感じですよ。
以前使っていたHYPERION DS11GCBの時には、わずかにハンチングが見られたのですが、DS520ではピタリと止まってくれてます。
DS520なかなかいいサーボなのかも〜〜。
ピルエットで回してレートの確認。
ひぇ〜〜こちらは超高速回転、これは、ちょっと早すぎです。
450SPORTも明日再調整が必要なようです。
この後は、SPORTで対面練習を少しばかりやってみました。
対面操作忘れてるかなぁ。ちょっと心配しましたけど大丈夫でした。
相変わらずフラフラしてますが対面の舵は、指が覚えてましたよ。よかった。
考えてみたら、夜間練習でも対面ができるってことは進歩したよな〜〜
2010年01月27日
250修理
ふぅ〜〜ゝδ`*)~
今日は久しぶりに早めの帰宅となりました。
今週休めるかどうかのギリギリの攻防戦中ですが、休みなのに飛ばせる機体がなければ意味がありませんから・・
今はT-REX450SPORTと250の２機がドック入りの状態なので、仕事の合間にでも修理をしなければ・・・・
そんなわけで今日はT-REX250の修理です。
私のT-REX250は初期型で、購入から１年が経過しました。
その間、数は数え切れないほどの墜落にもパーツ交換を繰り返しながら復活を遂げてます。
そろそろ完全分解で整備したいところでしたが、時間もとれない状況なので、とりあえずは飛べる状態に修復したいと思います。
T-REX250は、前回飛行中にローターがホルダーごと飛んでいっただけですから、修理といってもローター周りを組み込むだけです。
おっ！・・ローターホルダー変わりましたね〜。
ボールリンク取り付け部が厚くなっているようです。
初期型のローターホルダーのボールリンク取り付け部は、弱かったので改良されたんでしょうね。
はい！修理完了
次いでにキャノピーも新調、SE用を取り付けてみました。
う〜ん。新品キャビンを付けると、新しい機体を購入したような錯覚に陥りますね。
今日は久しぶりに早めの帰宅となりました。
今週休めるかどうかのギリギリの攻防戦中ですが、休みなのに飛ばせる機体がなければ意味がありませんから・・
今はT-REX450SPORTと250の２機がドック入りの状態なので、仕事の合間にでも修理をしなければ・・・・
そんなわけで今日はT-REX250の修理です。
私のT-REX250は初期型で、購入から１年が経過しました。
その間、数は数え切れないほどの墜落にもパーツ交換を繰り返しながら復活を遂げてます。
そろそろ完全分解で整備したいところでしたが、時間もとれない状況なので、とりあえずは飛べる状態に修復したいと思います。
T-REX250は、前回飛行中にローターがホルダーごと飛んでいっただけですから、修理といってもローター周りを組み込むだけです。
おっ！・・ローターホルダー変わりましたね〜。
ボールリンク取り付け部が厚くなっているようです。
初期型のローターホルダーのボールリンク取り付け部は、弱かったので改良されたんでしょうね。
はい！修理完了
次いでにキャノピーも新調、SE用を取り付けてみました。
う〜ん。新品キャビンを付けると、新しい機体を購入したような錯覚に陥りますね。
2010年01月21日
ようやくパーツ到着も・・
前回の墜落でローター発射、一時は引退を考えたT-REX250ですが、今日修理パーツが到着しました。
ローター、ローターグリップ、スピンドルと吹っ飛んでいったパーツ一式ですから、今月の小遣いはこれにて終了です。
ついでに、T-REX450SPORT用にラダーサーボも購入しました。
今回はDS520にしてみましたけどどんな感じかな・・・
早速修理や、サーボ交換などしたいところですが、昨晩は寝てないので緻密な作業は危険です。
今度時間のあるときにゆっくりと修理を楽しむことにしま〜す。
どうせ、今週も休み無しですから、しばらくは飛ばせそうもないし・・・
再来週には休めるよう頑張りますので、墜落動画楽しみにしていてください。
では・・お休みなさい。
ローター、ローターグリップ、スピンドルと吹っ飛んでいったパーツ一式ですから、今月の小遣いはこれにて終了です。
ついでに、T-REX450SPORT用にラダーサーボも購入しました。
今回はDS520にしてみましたけどどんな感じかな・・・
早速修理や、サーボ交換などしたいところですが、昨晩は寝てないので緻密な作業は危険です。
今度時間のあるときにゆっくりと修理を楽しむことにしま〜す。
どうせ、今週も休み無しですから、しばらくは飛ばせそうもないし・・・
再来週には休めるよう頑張りますので、墜落動画楽しみにしていてください。
では・・お休みなさい。
2010年01月17日
またまた多忙
しばらくまた忙しい日が続きそうです。昨日も今日も練習時間はとれませんでした。
仕方ないので夜間練習、庭先でホバ練です。
練習というより放電なんですけどね・・・
対面離陸から対面ホバを３本ほど飛ばして終了
あ〜〜、もっと広いところで自由に飛ばしたい。
仕方ないので夜間練習、庭先でホバ練です。
練習というより放電なんですけどね・・・
対面離陸から対面ホバを３本ほど飛ばして終了
あ〜〜、もっと広いところで自由に飛ばしたい。
2010年01月13日
Phoenix R/C Online
私自身初めて、フリー以外のシミュレーションを導入してみましたが、これが結構楽しくてはまってしまいそうです。
導入直後は、実機とは違う軽い動きにとまどい、「所詮シミュレーション」と思ったのもつかの間、金を出したからには使わなきゃ損と飽きっぽい私ですが、これまでにない執着を見せて練習してみました。
ホバもやっとだったPhoenix R/C ですが、今では対面方向の８の字で飛ばせるようになりました。（５回に１回は落としてますが・・・）
今日はPhoenix R/C の機能の中で着目すべきOnline機能について少しばかり・・・
Phoenix R/CではOnline機能を使ってインターネットできる環境にあれば世界中のフライヤーと同じ空間・時間を共有して練習することができます。
画面のようなOnline画面から、自分の部屋を作ったり、他のフライヤーが作った部屋に入って練習することが可能です。
画面中央には、チャット機能があって、lobbyで待機している人達とチャットが可能です。今日はtrexpapapさんも練習にきてました。
このチャットは日本語も書き込めるのですが、時より書き込みができないときがあります。今日もtrexpapapさんの呼びかけに答えて書き込みをしたのですが上手く書き込みができませんでした。
↓下がakamimi roomとして私が作った部屋です。
ここの画面でもチャットが可能です。
また、画面を切り替えることによって、同じ部屋で練習するフライヤーのプロポの表示もできるようです。
↓下は、北アメリカのとあるフライヤーの部屋に遊びに行った時の画像です。
３Ｄのような派手なフライトではなかったのですが、安定した綺麗な上空飛行をされていました。あまりの美しさに練習を忘れて見とれてましたよ〜〜
Online機能を使って練習していると人に見られているという緊張感が刺激になります。
簡単に落としてリセット〜〜〜
なんて格好悪いので、「落とせない・・」という実機と同じ感覚で練習ができます。
いいとこ尽くめのOnline機能なのですが、問題点もあります。
インターネットの接続環境によってOnlineがうまくつながらない時があるようです。
↓他のフライヤーの部屋に入ろうとするとこの画面です。
この件に関して、日本代理店であるTRESREY 社に質問のメールをしてみたところ本日回答がありました。
回答を要約すると、Onlineがうまくつながらない症状の発生はTRESREY 社でも認識をしていてPhoenix発売元にも報告をしているようです。
また、様々なルータータイプや接続方法が存在している為、それら全てに対応する事は難しいとのこと。
アップデート等で症状が改善される事に期待するしかないみたいです。
現時点では、つながらないときの対処としては接続方法を変える又はルーターの変更しかないのかもしれません。
私も購入当初は、全くつながらない状態だったのですが、２日目何故か改善され、今では問題なく使えてます。
ともあれPhoenix R/C のOnline機能は、シミュレーションはすぐに飽きてしまうとお嘆きの方には楽しいシミュレーションだと思います。
あとは、Onlineがうまくつながるかどうかですね・・・
【My Link】
最新の物理エンジンとグラフィック、豊富な機体データ！ PHOENIX RCフライトシュミレーター Ver2.5 JRプロポ用USBコネクター同梱 ■簡易日本語取扱説明書付
導入直後は、実機とは違う軽い動きにとまどい、「所詮シミュレーション」と思ったのもつかの間、金を出したからには使わなきゃ損と飽きっぽい私ですが、これまでにない執着を見せて練習してみました。
ホバもやっとだったPhoenix R/C ですが、今では対面方向の８の字で飛ばせるようになりました。（５回に１回は落としてますが・・・）
今日はPhoenix R/C の機能の中で着目すべきOnline機能について少しばかり・・・
Phoenix R/CではOnline機能を使ってインターネットできる環境にあれば世界中のフライヤーと同じ空間・時間を共有して練習することができます。
画面のようなOnline画面から、自分の部屋を作ったり、他のフライヤーが作った部屋に入って練習することが可能です。
画面中央には、チャット機能があって、lobbyで待機している人達とチャットが可能です。今日はtrexpapapさんも練習にきてました。
このチャットは日本語も書き込めるのですが、時より書き込みができないときがあります。今日もtrexpapapさんの呼びかけに答えて書き込みをしたのですが上手く書き込みができませんでした。
↓下がakamimi roomとして私が作った部屋です。
ここの画面でもチャットが可能です。
また、画面を切り替えることによって、同じ部屋で練習するフライヤーのプロポの表示もできるようです。
↓下は、北アメリカのとあるフライヤーの部屋に遊びに行った時の画像です。
３Ｄのような派手なフライトではなかったのですが、安定した綺麗な上空飛行をされていました。あまりの美しさに練習を忘れて見とれてましたよ〜〜
Online機能を使って練習していると人に見られているという緊張感が刺激になります。
簡単に落としてリセット〜〜〜
なんて格好悪いので、「落とせない・・」という実機と同じ感覚で練習ができます。
いいとこ尽くめのOnline機能なのですが、問題点もあります。
インターネットの接続環境によってOnlineがうまくつながらない時があるようです。
↓他のフライヤーの部屋に入ろうとするとこの画面です。
この件に関して、日本代理店であるTRESREY 社に質問のメールをしてみたところ本日回答がありました。
回答を要約すると、Onlineがうまくつながらない症状の発生はTRESREY 社でも認識をしていてPhoenix発売元にも報告をしているようです。
また、様々なルータータイプや接続方法が存在している為、それら全てに対応する事は難しいとのこと。
アップデート等で症状が改善される事に期待するしかないみたいです。
現時点では、つながらないときの対処としては接続方法を変える又はルーターの変更しかないのかもしれません。
私も購入当初は、全くつながらない状態だったのですが、２日目何故か改善され、今では問題なく使えてます。
ともあれPhoenix R/C のOnline機能は、シミュレーションはすぐに飽きてしまうとお嘆きの方には楽しいシミュレーションだと思います。
あとは、Onlineがうまくつながるかどうかですね・・・
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2010年01月11日
メカ虎��
仕事が早めに終わったので夕方飛ばしに行きました。
持ち出したのはT-REX450SPORT １機です。時間もないしね〜。
いつもと変わらぬ練習内容ですが、しばらくは８の字旋回をやるときは対面方向の旋回を意識してやるようにしています。
数をこなせば、そのうちできるようになるでしょう・・たぶん。
１本目の後半、フリップの練習中に事件は起きました。
背面になった瞬間に機体が急回転・・・背面ピルエットが止まりませ〜ん。
背面で止めるつもりはなかったのでエレベーターはアップを引いたまま・・・
ピルフリになってますよ〜〜。
しばし眺めてましたが、この状態では着陸は無理
ホールド入れて強制着陸です。（残念なことに動画は撮影してませんでした。）
機体回収して各サーボの点検、やはりラダーサーボが動かない。
よく見ると、ラダーサーボの底に穴あいてます。
焼けた・・・・・
飛んでる最中に焼ける事ってあるんですかね〜
昨日の「○神家の一族」でラダーサーボの乾燥が不十分だたったのか・・・
原因はよくわかりませんが、お気に入りのHYPERION DS11GCBお亡くなりになりました。
ラダーサーボは予備もないし、新たに購入が必要なようです。
S9257でも購入しようかな・・
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SMM方式超小型ジャイロ（ヘリ用）+専用サーボ フタバ GY401＋S9257 ジャイロ・サーボセット 販売価格：17,200円（税込)
最新センサーの採用によって飛躍的に性能を向上させたGY520 フタバ GY520＋S9257 ヘリコプター用AVCSジャイロ 販売価格：20,000円（税込)
持ち出したのはT-REX450SPORT １機です。時間もないしね〜。
いつもと変わらぬ練習内容ですが、しばらくは８の字旋回をやるときは対面方向の旋回を意識してやるようにしています。
数をこなせば、そのうちできるようになるでしょう・・たぶん。
１本目の後半、フリップの練習中に事件は起きました。
背面になった瞬間に機体が急回転・・・背面ピルエットが止まりませ〜ん。
背面で止めるつもりはなかったのでエレベーターはアップを引いたまま・・・
ピルフリになってますよ〜〜。
しばし眺めてましたが、この状態では着陸は無理
ホールド入れて強制着陸です。（残念なことに動画は撮影してませんでした。）
機体回収して各サーボの点検、やはりラダーサーボが動かない。
よく見ると、ラダーサーボの底に穴あいてます。
焼けた・・・・・
飛んでる最中に焼ける事ってあるんですかね〜
昨日の「○神家の一族」でラダーサーボの乾燥が不十分だたったのか・・・
原因はよくわかりませんが、お気に入りのHYPERION DS11GCBお亡くなりになりました。
ラダーサーボは予備もないし、新たに購入が必要なようです。
S9257でも購入しようかな・・
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2010年01月10日
犬○家の一族
シミュレーションばかりでは練習に熱が入りません。
夕方、T-REX450SPORTとT-REX250の２機をもっていつもの練習場所にいってきました。で、こうなりました。
犬○家の一族で衝撃的だったシーンがここに再現されました。
被害にあったのはT-REX450SPORT
いったい何があったのか・・・
シミュレーションでサイドのメトロぽっいのができたので挑戦しようと思いましたが、駄目でした。
操作要領はわかってきてますけど、実機との感覚の違いがありすぎました。
背面は相変わらずふらついてますけど、SPORTでの背面もだいぶ馴れてきました。
今月末くらいには、止められそうだなぁ〜っと思っている矢先に、雪面にローター接触でした。
あちゃ〜〜。今日の雪は重いんですよね。
そもそも雪面カットをやるつもりはなかったんですけど、思いのほか勢いよく降りてしまったようです。
まだ、背面での細かいピッチ操作ができてません。
損傷は、メインマストが曲がっただけと軽傷
次いで、飛ばすつもりはなかったんですけど、SPORT損傷で久々のT-REX250の出番
トラッキングが合ってないので飛ばしたくなかったけど・・・
１本目、上空を軽く流してアイドルアップに入れた瞬間でした。
ローター発射
機体は勢いよく降下・・・今こそシミュで練習したオートロ−の腕前を披露するのだ〜〜って、ローターないじゃん。
練習はわずか２フライトで終了です。
何かの祟りなのか・・・
そう、昨晩深夜、我が家に窓をガタガタと揺らす「もののけ」が出たのです。
↓これです。
窓に吊したサケに食らいついてました。
夕方、T-REX450SPORTとT-REX250の２機をもっていつもの練習場所にいってきました。で、こうなりました。
犬○家の一族で衝撃的だったシーンがここに再現されました。
被害にあったのはT-REX450SPORT
いったい何があったのか・・・
「sport悲劇 」
シミュレーションでサイドのメトロぽっいのができたので挑戦しようと思いましたが、駄目でした。
操作要領はわかってきてますけど、実機との感覚の違いがありすぎました。
背面は相変わらずふらついてますけど、SPORTでの背面もだいぶ馴れてきました。
今月末くらいには、止められそうだなぁ〜っと思っている矢先に、雪面にローター接触でした。
あちゃ〜〜。今日の雪は重いんですよね。
そもそも雪面カットをやるつもりはなかったんですけど、思いのほか勢いよく降りてしまったようです。
まだ、背面での細かいピッチ操作ができてません。
損傷は、メインマストが曲がっただけと軽傷
次いで、飛ばすつもりはなかったんですけど、SPORT損傷で久々のT-REX250の出番
トラッキングが合ってないので飛ばしたくなかったけど・・・
１本目、上空を軽く流してアイドルアップに入れた瞬間でした。
ローター発射
機体は勢いよく降下・・・今こそシミュで練習したオートロ−の腕前を披露するのだ〜〜って、ローターないじゃん。
練習はわずか２フライトで終了です。
何かの祟りなのか・・・
そう、昨晩深夜、我が家に窓をガタガタと揺らす「もののけ」が出たのです。
↓これです。
窓に吊したサケに食らいついてました。
Phoenix R/Cインストール
金曜日の夜は新年会でした。酒があまり強くないのに調子に乗って飲み過ぎで、昨日は完全な二日酔いで、一日なにもできない状態でした。
そんなわけで購入したシミュレーション「Phoenix R/C」は、本日ようやくインストールです。
インストールが終わったところで問題発生、エラーメッセージらしきものが・・・
内容は、サウンドに問題があるようで、Direct Xをインストールするようにと書かれています。
あれ〜〜Direct Xは、インストールされていたはずだけど・・最新版でないと駄目みたいですね。
マイクロソフトのホームページからDirect Xをダウンロードして問題なく起動しました。
グラフィックはこんな感じ。
ディスプレイ機能を全てＯＮにしてみました。
シミュレーションスピードを変えたりコントローラーの表示、機体や気象などのデーターを表示したりできるようです。
コントローラーの設定画面です。
チャンネルの割り振りを変えたり、感度を調整できるようです。
機体の設定画面です。機体はT-REX450PROを新たにダウンロードしたものです。（残念ながらSPORTはないみたい・・・）
細かいところを設定しなおせば、自分の機体と同じような動きを再現できるのかもしれません。
面白いのは、この機能かな・・
トレーニングビデオと同時飛行が可能です。
トレーニングビデオはホバリングから高度な３Ｄまでが収録されていて、音声でレクチャーしてくれますから、それに併せて練習できます。ただし英語ですよ。
１時間ほど練習してみましたけど、難しいですね。
設定が不完全なところもあるかと思いますが、ホバリングがまともにできません。
機体が流れる感じはSPORTに似てるかな（笑）
操作感は、フリーの「HELI-X 」に似た感じです。
これからいろいろと設定を煮詰めていって練習しやすい環境にしていこうと思います。
何よりも普段使っているプロポで練習できるのがいいですね。
【My Link】
最新の物理エンジンとグラフィック、豊富な機体データ！ PHOENIX RCフライトシュミレーター Ver2.5 JRプロポ用USBコネクター同梱 ■簡易日本語取扱説明書付
そんなわけで購入したシミュレーション「Phoenix R/C」は、本日ようやくインストールです。
インストールが終わったところで問題発生、エラーメッセージらしきものが・・・
内容は、サウンドに問題があるようで、Direct Xをインストールするようにと書かれています。
あれ〜〜Direct Xは、インストールされていたはずだけど・・最新版でないと駄目みたいですね。
マイクロソフトのホームページからDirect Xをダウンロードして問題なく起動しました。
グラフィックはこんな感じ。
ディスプレイ機能を全てＯＮにしてみました。
シミュレーションスピードを変えたりコントローラーの表示、機体や気象などのデーターを表示したりできるようです。
コントローラーの設定画面です。
チャンネルの割り振りを変えたり、感度を調整できるようです。
機体の設定画面です。機体はT-REX450PROを新たにダウンロードしたものです。（残念ながらSPORTはないみたい・・・）
細かいところを設定しなおせば、自分の機体と同じような動きを再現できるのかもしれません。
面白いのは、この機能かな・・
トレーニングビデオと同時飛行が可能です。
トレーニングビデオはホバリングから高度な３Ｄまでが収録されていて、音声でレクチャーしてくれますから、それに併せて練習できます。ただし英語ですよ。
１時間ほど練習してみましたけど、難しいですね。
設定が不完全なところもあるかと思いますが、ホバリングがまともにできません。
機体が流れる感じはSPORTに似てるかな（笑）
操作感は、フリーの「HELI-X 」に似た感じです。
これからいろいろと設定を煮詰めていって練習しやすい環境にしていこうと思います。
何よりも普段使っているプロポで練習できるのがいいですね。
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2010年01月05日
最終日
休暇最終日ですが、あいにくの吹雪き模様・・
新しいことになにも挑戦できなかった平凡な休日でしたが、いままで置き去りにしてきた技の精度を高めるべく練習に専念です。
昨日は苦手の左旋回で死にかけたので、再度ネットで左旋回について調べてみました。
「左旋回の克服」をググってみたら・・・
最初に出てきたのが、これ？
自分のブログじゃないですか〜。┐('〜`；)┌
記事は2008年6月ですから、まだキャリバー400XPを飛ばしていた頃ですね。
未だに左旋回できない人の書いた記事なんて参考にならんわ・・・
とりあえず練習行ってきました。
↓１本目、左旋回練習です。
SPORTついに落ちましたね。
でも、雪のおかげで全く損傷なかったので、墜落にはカウントしないでおこうかな・・
↓続いて２本目
相変わらずの駄目駄目飛行ですが、機体のセッティングを少し弄ってみたので背面が少し安定してきたかな。
この後は、リポ３本ひたすら左旋回させて終了です。
さてさて、昨日のシミュレーター話の続編
R/C用のシミュレーターといえば、RealFlight ですよね。
G4.5からG5になって、なんと空中戦まで楽しめる・・・
・・・・・・
どうせ空中戦しなくても落ちるんだし・・私には空中戦機能は必要ないですね。
で、↓私が購入したのは、皆さん期待通りのこれ「Phoenix R/C」です。
定価が1.344、通常販売価格で1.1〜1.2程度ですから格安ですね。
私はJR派なので自前のプロポがそのまま使えるし・・
明日には荷着すると思いますが、明日から仕事・・それもいきなりの泊まり込みでの仕事が決定
正月明け・・いきなりエンジン全開で働きま〜す。(ToT)/~~
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最新の物理エンジンとグラフィック、豊富な機体データ！ PHOENIX RCフライトシュミレーター Ver2.5 JRプロポ用USBコネクター同梱 ■簡易日本語取扱説明書付
新しいことになにも挑戦できなかった平凡な休日でしたが、いままで置き去りにしてきた技の精度を高めるべく練習に専念です。
昨日は苦手の左旋回で死にかけたので、再度ネットで左旋回について調べてみました。
「左旋回の克服」をググってみたら・・・
最初に出てきたのが、これ？
自分のブログじゃないですか〜。┐('〜`；)┌
記事は2008年6月ですから、まだキャリバー400XPを飛ばしていた頃ですね。
未だに左旋回できない人の書いた記事なんて参考にならんわ・・・
とりあえず練習行ってきました。
↓１本目、左旋回練習です。
「左旋回 」
SPORTついに落ちましたね。
でも、雪のおかげで全く損傷なかったので、墜落にはカウントしないでおこうかな・・
↓続いて２本目
「今日の２本目 」
相変わらずの駄目駄目飛行ですが、機体のセッティングを少し弄ってみたので背面が少し安定してきたかな。
この後は、リポ３本ひたすら左旋回させて終了です。
さてさて、昨日のシミュレーター話の続編
R/C用のシミュレーターといえば、RealFlight ですよね。
G4.5からG5になって、なんと空中戦まで楽しめる・・・
・・・・・・
どうせ空中戦しなくても落ちるんだし・・私には空中戦機能は必要ないですね。
で、↓私が購入したのは、皆さん期待通りのこれ「Phoenix R/C」です。
定価が1.344、通常販売価格で1.1〜1.2程度ですから格安ですね。
私はJR派なので自前のプロポがそのまま使えるし・・
明日には荷着すると思いますが、明日から仕事・・それもいきなりの泊まり込みでの仕事が決定
正月明け・・いきなりエンジン全開で働きま〜す。(ToT)/~~
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2010年01月04日
葛藤の末
皆さん年末年始休暇は終わりました・・？
私は明日まで、有休をいただいております。
そんなわけで、今日も練習いけましたよ。
久しぶりに青空広がってます。いい練習ができそうな予感・・・
持ち出したのは、T-REX450SPORT
450Sは昨日メインギアが駄目になってるし、T-REX250は今は飛ばす気がしません。
そんなわけで１機だけで練習です。
天気も良く、気温も＋３℃ですから汗が出そうです。(本当ですよ。)
練習内容は、苦手な対面８の字と背面・・・新たな挑戦はなし。
未だに対面８の字がまともにできないのというのは、困りものですね〜。
特に左方向に飛ばしての左ターンができません。
格好良くバンクを付けて回そうとするから駄目なのか・・
普通の８の字の場合って、旋回の時どうやってスティック操作してるんだろう・・・
頭の中でイメージを整理
「エルロン、ラダーは当然操作してるよね・・エレベータも操作してるのかな・・」
順番は？・・操作量は？・・
う〜ん。全くわからん。！
考えても仕方ないので、実機で練習
苦手左旋回で機体が頭の上をかすめていきました。死ぬかと思った・・。(ノ≧w≦)ノ
その後の背面も駄目駄目でした。
調子が悪いというよりも、T-REX450SPORTがまだ馴染んでいないように感じます。
いろいろと設定を変えたりしてますけど、まだしっくりこない感じ・・
EXPを入れると飛ばしにくいし・・D/Rでも弄ってみようかな。
つまらない練習内容はさておいて本題・・
昨年末から今年のボーナスで何を買おうかと悩んでいた話です。
結局まだ、何も購入してません。
新しい機体の購入は、真剣に検討して・・500をポチる寸前までいって踏みとどまった日も・・・
500クラスは安定していて、機体の視認性もいいし・・・
リポも3セルを直列で使えば6セルで使えるから新たな投資もいらないしね。
でも・・・
飛ばす機会が少ない、この冬の時期に大枚はたいて500を買う必要性があるのか？
250が１機、450が２機、更に500となると維持費もバカにならないし・・落とさなければ問題ないけど、それは無理。
450を１機整理しようか・・
450S引退？・・こいつは、今一番手に馴染んでる機体なので手放したくない。
450SPORT売却？・・まだ墜落歴なしだから高く売れるか・・
う〜〜〜〜〜ん。
長い葛藤の末、ｼﾐｭﾚｰﾀｰを購入することにしました。(�堯�(ﾟдﾟ;)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!)
今使っているフリーのシミュ「HeliSimRC」では新技の練習などに限界を感じてたので、長い目で見てシミュに投資した方が経済的ではという結論です。
話が長くなりましたので、続きは、また明日にでも・・
私は明日まで、有休をいただいております。
そんなわけで、今日も練習いけましたよ。
久しぶりに青空広がってます。いい練習ができそうな予感・・・
持ち出したのは、T-REX450SPORT
450Sは昨日メインギアが駄目になってるし、T-REX250は今は飛ばす気がしません。
そんなわけで１機だけで練習です。
天気も良く、気温も＋３℃ですから汗が出そうです。(本当ですよ。)
練習内容は、苦手な対面８の字と背面・・・新たな挑戦はなし。
未だに対面８の字がまともにできないのというのは、困りものですね〜。
特に左方向に飛ばしての左ターンができません。
格好良くバンクを付けて回そうとするから駄目なのか・・
普通の８の字の場合って、旋回の時どうやってスティック操作してるんだろう・・・
頭の中でイメージを整理
「エルロン、ラダーは当然操作してるよね・・エレベータも操作してるのかな・・」
順番は？・・操作量は？・・
う〜ん。全くわからん。！
考えても仕方ないので、実機で練習
「SPORT練習 」
苦手左旋回で機体が頭の上をかすめていきました。死ぬかと思った・・。(ノ≧w≦)ノ
その後の背面も駄目駄目でした。
調子が悪いというよりも、T-REX450SPORTがまだ馴染んでいないように感じます。
いろいろと設定を変えたりしてますけど、まだしっくりこない感じ・・
EXPを入れると飛ばしにくいし・・D/Rでも弄ってみようかな。
つまらない練習内容はさておいて本題・・
昨年末から今年のボーナスで何を買おうかと悩んでいた話です。
結局まだ、何も購入してません。
新しい機体の購入は、真剣に検討して・・500をポチる寸前までいって踏みとどまった日も・・・
500クラスは安定していて、機体の視認性もいいし・・・
リポも3セルを直列で使えば6セルで使えるから新たな投資もいらないしね。
でも・・・
飛ばす機会が少ない、この冬の時期に大枚はたいて500を買う必要性があるのか？
250が１機、450が２機、更に500となると維持費もバカにならないし・・落とさなければ問題ないけど、それは無理。
450を１機整理しようか・・
450S引退？・・こいつは、今一番手に馴染んでる機体なので手放したくない。
450SPORT売却？・・まだ墜落歴なしだから高く売れるか・・
う〜〜〜〜〜ん。
長い葛藤の末、ｼﾐｭﾚｰﾀｰを購入することにしました。(�堯�(ﾟдﾟ;)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!)
今使っているフリーのシミュ「HeliSimRC」では新技の練習などに限界を感じてたので、長い目で見てシミュに投資した方が経済的ではという結論です。
話が長くなりましたので、続きは、また明日にでも・・
2010年01月03日
メカ虎
降り続いていた雪も一段落。午前中は青空も広がってましたよ。
でも・・・・
今日は買い物に行く日でした。(;´^｀)ゞ
ようやく買い物を終えて帰宅したのは昼過ぎ・・
今日はまだ、親戚の子供達を迎えに行く仕事が残ってます。
一時間だけ空き時間があるのでT-REX450Sを１機だけもって練習にいってきました。
飛行場へと向かう道
綺麗に除雪されてますね〜〜私のためにありがとう。
２日間で随分積もりました。
今日の雪質はいいですよ。
さらさらのパウダースノー、これなら落としても壊れないですね。
さて、早速練習開始。
練習したいことはたくさんあるけど、時間もないので背面ホバの練習です。
(-_~-)・・・・・・
今日は、調子悪いです。
最近、間違えなくなった背面でのスロットル操作のミス連発
飛ばせない間にシミュレーションでいろいろと練習したのがまずかったのか・・・
で、最後はこれです。↓
メインギアが逝ってしまった。
そういえば、年前に大量購入したメインギアがまだ到着してないんです。
現在メインギア予備なしの状態。
今日は調子が悪いから飛ばすなということなんですかね。
夕方、子供達を迎えに行ってからヘリは諦めて、シーガルを持ち出しました。
調子悪かったエレボンのサーボを交換したので様子見です。
いつでも飛ばせる状態になりましたが、ここは狭くて飛ばせない。
どこか広い飛行場をさがさないと駄目みたいです。
でも・・・・
今日は買い物に行く日でした。(;´^｀)ゞ
ようやく買い物を終えて帰宅したのは昼過ぎ・・
今日はまだ、親戚の子供達を迎えに行く仕事が残ってます。
一時間だけ空き時間があるのでT-REX450Sを１機だけもって練習にいってきました。
飛行場へと向かう道
綺麗に除雪されてますね〜〜私のためにありがとう。
２日間で随分積もりました。
今日の雪質はいいですよ。
さらさらのパウダースノー、これなら落としても壊れないですね。
さて、早速練習開始。
練習したいことはたくさんあるけど、時間もないので背面ホバの練習です。
(-_~-)・・・・・・
今日は、調子悪いです。
最近、間違えなくなった背面でのスロットル操作のミス連発
飛ばせない間にシミュレーションでいろいろと練習したのがまずかったのか・・・
で、最後はこれです。↓
「メカトラ 」
メインギアが逝ってしまった。
そういえば、年前に大量購入したメインギアがまだ到着してないんです。
現在メインギア予備なしの状態。
今日は調子が悪いから飛ばすなということなんですかね。
夕方、子供達を迎えに行ってからヘリは諦めて、シーガルを持ち出しました。
調子悪かったエレボンのサーボを交換したので様子見です。
「シーガル調整 」
いつでも飛ばせる状態になりましたが、ここは狭くて飛ばせない。
どこか広い飛行場をさがさないと駄目みたいです。
2010年01月02日
さすがに飛ばせない
朝から何回除雪したでしょうか・・・
初飛行をもくろんでましたが、さすがに飛ばせないです。
せっかく充電したリポも放電します。
雪がやんだわずかな時間を狙って放電ホバ・・・
これを２０１０年初飛行とは、呼びたくないけど飛んでるから初飛行なのかな・・
いつになったら青空の下、気持ちよく飛ばせるんだろう・・
さて・・これからまた、年始の挨拶回りに行ってきま〜す。 (〜｡〜*)~ﾟ
初飛行をもくろんでましたが、さすがに飛ばせないです。
せっかく充電したリポも放電します。
雪がやんだわずかな時間を狙って放電ホバ・・・
これを２０１０年初飛行とは、呼びたくないけど飛んでるから初飛行なのかな・・
「2010年初飛行？ 」
いつになったら青空の下、気持ちよく飛ばせるんだろう・・
さて・・これからまた、年始の挨拶回りに行ってきま〜す。 (〜｡〜*)~ﾟ
2010年01月01日
初飛行に備えて
あけましておめでとうございます。
新年早々、初飛行と行きたいところですが、今日だけは大人しくしていることにしました。朝から雑煮をいただいて、熱燗を一杯
テレビを見ながらうたた寝・・う〜〜ん正月だ〜。
たしか、年末年始は大荒れで積雪は５０�僂箸�いってたけど、外を見ると晴れ間も見えます。風もないし初飛行日和だったよね〜。
でも・・もう飲んじゃったし飛ばしに行けませ〜ん。
ごろごろしているのも何なので、初飛行に備えて機体整備をしておきます。
昨日の飛ばし納めで気になる点が一つありました。
T-REX450Sのトラッキングのズレです。
飛ばす前には、必ずトラッキングを再調整していくのに飛ばしているうちに何故かトラッキングがズレてしまいます。
安いカーボンローターだから仕方ないのか・・・そう思っていたのですが。
この原因を今日発見しました。
ローターホルダーとミキシングアームをつないでいるリンケージのネジがバカになってました。
力を加えると簡単に伸びたり縮んだり・・・
飛行中に外れるほどの緩みではないのですが、急ピッチなどで負荷をかけると位置ズレを起こしていたみたいです。
そこで、リンケージをSPORTの一体型のものに交換です。
トラッキングの修正は、スワッシュプレートにつながるリンケージで調整する方式に換えてみました。
ローター回してテスト
ピッタリと合ってますよ〜〜。
ついでに、テールブームも新品に交換しておきます。
ロータで叩いたりしてかなり歪んでましたからね〜〜。
初飛行の時には、万全の状態で飛んでもらいたいとの思いを込めます。
初飛行は、明日かな・・・・
冬型の気圧配置で明日も雪の予報ですけど、どうでしょうか・・
話は変わって、今年の目標に掲げているバック飛行、シミュレーションで特訓中です。
シミュでは、バック８の字に今日成功しました。
何度やっても回らなかった旋回・・・
やっとコツを発見
バックの場合、ラダーとエルロンの関係が「内・内」「外・外」なんですね。（何のことかわかります？わかる人にはわかるかな・・）
これを覚えるとテールインも簡単にできちゃいました。
へェ〜〜そうだったんだ。
でもシミュでできても実機じゃ、なかなかできないものですよね。
新年早々、初飛行と行きたいところですが、今日だけは大人しくしていることにしました。朝から雑煮をいただいて、熱燗を一杯
テレビを見ながらうたた寝・・う〜〜ん正月だ〜。
たしか、年末年始は大荒れで積雪は５０�僂箸�いってたけど、外を見ると晴れ間も見えます。風もないし初飛行日和だったよね〜。
でも・・もう飲んじゃったし飛ばしに行けませ〜ん。
ごろごろしているのも何なので、初飛行に備えて機体整備をしておきます。
昨日の飛ばし納めで気になる点が一つありました。
T-REX450Sのトラッキングのズレです。
飛ばす前には、必ずトラッキングを再調整していくのに飛ばしているうちに何故かトラッキングがズレてしまいます。
安いカーボンローターだから仕方ないのか・・・そう思っていたのですが。
この原因を今日発見しました。
ローターホルダーとミキシングアームをつないでいるリンケージのネジがバカになってました。
力を加えると簡単に伸びたり縮んだり・・・
飛行中に外れるほどの緩みではないのですが、急ピッチなどで負荷をかけると位置ズレを起こしていたみたいです。
そこで、リンケージをSPORTの一体型のものに交換です。
トラッキングの修正は、スワッシュプレートにつながるリンケージで調整する方式に換えてみました。
ローター回してテスト
ピッタリと合ってますよ〜〜。
ついでに、テールブームも新品に交換しておきます。
ロータで叩いたりしてかなり歪んでましたからね〜〜。
初飛行の時には、万全の状態で飛んでもらいたいとの思いを込めます。
初飛行は、明日かな・・・・
冬型の気圧配置で明日も雪の予報ですけど、どうでしょうか・・
話は変わって、今年の目標に掲げているバック飛行、シミュレーションで特訓中です。
シミュでは、バック８の字に今日成功しました。
何度やっても回らなかった旋回・・・
やっとコツを発見
バックの場合、ラダーとエルロンの関係が「内・内」「外・外」なんですね。（何のことかわかります？わかる人にはわかるかな・・）
これを覚えるとテールインも簡単にできちゃいました。
へェ〜〜そうだったんだ。
でもシミュでできても実機じゃ、なかなかできないものですよね。
2009年12月31日
２００９ラストフライト
大荒れの予報は、当たってしまったのか・・・
朝から断続的に雪が降っています。それでも風は、それほどでもない様子
リポも満充電で待機状態でもありますし、２００９年ラストフライト行ってきました。
ラストを飾るのはこの２機です。
まずは、T-REX450SPORTから・・・
スタビにウエイトを付けてかなり飛ばしやすくなってます。
今日はSPORTでバック飛行の練習をしてみます。
バックは、まだ直線飛行がやっとの状態です。
シミュレーションではバック８の字を練習中なのですが、まだ上手くできません。
実機になるとなおさらですね〜〜。
バック飛行では、機速を抑えて、ゆっくり飛行させているつもりが、ついついスピードがついてしまいます。
それにターンができないので前後にゆりかご状態・・・
考えたら無理にバックで旋回させるよりもストールターンの方がやりやすいのかもしれませんね。
来年の練習には、取り入れてみようっと・・
天気さえ良ければもっと練習したいところですが、天候はどんどん悪化していってます。
最後に今年１年頑張ってくれたT-REX450Sで飛ばし納めです。
最後に墜落がなくて良かったです。
天候は最悪ではありましたが、１年の締めくくりということで大晦日の飛ばし納め・・
来年はバック飛行を覚えて、流れるような連続演技ができたらいいなぁ〜〜
そんな夢を描きつつ今年最後の記事といたします。
それでは、皆さん良いお年をお迎えください。
朝から断続的に雪が降っています。それでも風は、それほどでもない様子
リポも満充電で待機状態でもありますし、２００９年ラストフライト行ってきました。
ラストを飾るのはこの２機です。
まずは、T-REX450SPORTから・・・
スタビにウエイトを付けてかなり飛ばしやすくなってます。
今日はSPORTでバック飛行の練習をしてみます。
バックは、まだ直線飛行がやっとの状態です。
シミュレーションではバック８の字を練習中なのですが、まだ上手くできません。
実機になるとなおさらですね〜〜。
バック飛行では、機速を抑えて、ゆっくり飛行させているつもりが、ついついスピードがついてしまいます。
それにターンができないので前後にゆりかご状態・・・
「SPORTバック練習 」
考えたら無理にバックで旋回させるよりもストールターンの方がやりやすいのかもしれませんね。
来年の練習には、取り入れてみようっと・・
天気さえ良ければもっと練習したいところですが、天候はどんどん悪化していってます。
最後に今年１年頑張ってくれたT-REX450Sで飛ばし納めです。
「2009ラストフライト 」
最後に墜落がなくて良かったです。
天候は最悪ではありましたが、１年の締めくくりということで大晦日の飛ばし納め・・
来年はバック飛行を覚えて、流れるような連続演技ができたらいいなぁ〜〜
そんな夢を描きつつ今年最後の記事といたします。
それでは、皆さん良いお年をお迎えください。
2009年12月30日
間に合ったT-REX250
本日T-REX250用の修理パーツ到着しました。
購入したのは、NT250SE用のメインギヤ（ワンウェイ付）です。
純正のパーツがあまりにも弱く感じていましたので試しに購入してみました。
取り付けたら問題発生
メインギアとテールドライブギアのかみ合わせが良くない。
ギアの半分でしかかみ合ってません。
メインギアにワッシャーを追加しないと使えませんね。
とりあえず、ワッシャーを１枚追加し、2/3程度のかみ合わせにしてテストフライト行ってきました。
普通に飛びましたよ〜（あたり前か・・・）
250を飛ばしながら、来年の課題を考えました。
・背面ケツホバ
・バック飛行
かな・・・・
バックで飛ばせるようになると技のバリエーションが広がりますよね。
少しずつ練習してましたが全然ものになってませんから、来年は是非とも飛ばせるようになりたいと思ってます。
さて、明日から気象庁の発表によると北海道は大荒れの天気みたいです。暴風雪で多いところでは50�僂寮兩磴砲覆襪箸�・・・
これは、大変だ〜〜〜〜。
大急ぎで、250用のスキーを作ってみました。（大雪に備えてヘリのスキーかいヾ(-_-;)）
北海道以外でもと東日本の全域、西日本の日本海側なんか大荒れみたいですから大晦日のラストフライトを計画中の皆さん気をつけてくださいね〜〜。
購入したのは、NT250SE用のメインギヤ（ワンウェイ付）です。
純正のパーツがあまりにも弱く感じていましたので試しに購入してみました。
取り付けたら問題発生
メインギアとテールドライブギアのかみ合わせが良くない。
ギアの半分でしかかみ合ってません。
メインギアにワッシャーを追加しないと使えませんね。
とりあえず、ワッシャーを１枚追加し、2/3程度のかみ合わせにしてテストフライト行ってきました。
「250テストフライト 」
普通に飛びましたよ〜（あたり前か・・・）
250を飛ばしながら、来年の課題を考えました。
・背面ケツホバ
・バック飛行
かな・・・・
バックで飛ばせるようになると技のバリエーションが広がりますよね。
少しずつ練習してましたが全然ものになってませんから、来年は是非とも飛ばせるようになりたいと思ってます。
さて、明日から気象庁の発表によると北海道は大荒れの天気みたいです。暴風雪で多いところでは50�僂寮兩磴砲覆襪箸�・・・
これは、大変だ〜〜〜〜。
大急ぎで、250用のスキーを作ってみました。（大雪に備えてヘリのスキーかいヾ(-_-;)）
北海道以外でもと東日本の全域、西日本の日本海側なんか大荒れみたいですから大晦日のラストフライトを計画中の皆さん気をつけてくださいね〜〜。
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