2009年04月02日
愛車長期レポート
〜 メンバーが現在所有している車たち 〜
●●● 09/04/02更新
■'08 FIAT 500 1.4 by じゃりチエ ('08.11-)
■'00 FIAT MULTIPLA by J.B.('05.07-)
■'00 LANCIA Y rosso by 奈良のＳＹ ('01.03-)
■'05 ALFA ROMEO 147 1.6TwinSpark by mojiyan('06.01-)
■'82 Ferrari 208 GTB turbo by J.B. ('03.07-)
■'07 CITROEN C4 Picasso 2.0 Exclusive by HIDE
■'03 CITROEN Saxo by Fuh('03.09-'08.08)
■'00 CITROEN Xm by Fuh ('02.05-)
■'90 CITROEN BX GTi by masa＊ ('01.11-)
■'88 CITROEN AX-GT by Ken
■'87 CITROEN 2CV Charleston by masa＊ ('01.03-)
■'87 CITROEN 2CV 6 Special by nonen ('96.09-)
■'86 CITROEN BX 16TRS by 豆腐 ('05.01-)
■'08 RENAULT Megane RS by dieppe ('08.08-)
■'05 RENAULT Kangoo by SAM ('05.09-)
■'04 RENAULT Kangoo byナカマツ ('08.08-)
■'72 RENAULT Alpine A110 1300VC by HIDE ('01.07-)
■'02 PEUGEOT 406 V6 by ちくりん ('03.09-)
■'?? PEUGEOT 206 by Ken
■'05 MERCEDES-BENZ A-Class 170 by nom ('05.07-)
■'04 MERCEDES-BENZ S55L AMG by 田舎の親爺 ('04.11-)
■'02 MERCEDES-BENZ A-Class 160L by nonen ('02.09-)
■'?? BMW320 4D by Tatou
■'?? BMW 320i (E46)L by 臥龍
■'07 Volks Wagen Golf Tourun by Ten
■'03 Volks Wagen Golf4 Wagon by ひろぽん
■'01 Volks Wagen Golf4 GTI by Tajima ('02.07-)
■'96 Volks Wagen Golf3 Wagon by comons ('02.11-)
■'02 MCC Smart K by 24YAN ('06.08-)
2009年04月01日
'02 MCC Smart K by 24YAN
【'09.02（会報第84号より）】
以前、メーターパネルの照明が時々消えるという症状を書いたのですが、どうもその場合はスモールライトも消えてることが判明。つまり、非常に危ない状態で走ってたわけです（汗）。しかし、ラテン車のごとく修理に出そうとすると症状が出ず、その後、メーターパネルの照明が点かなくても何度かスイッチをいじると点灯することがわかったので、５月の車検でしっかりチェックしてもらおうと思ってます。
それから、左ブレーキランプが切れたので、近所の修理屋さんでオイル＆フィルターと合わせて交換。全部込みで4,500円でした。
もひとつ、12月に入って滋賀（竜王）ではお約束のスタッドレスタイヤに交換（付替工賃5,000円）したのですが、夏タイヤ（コンチネンタル）がもうヤバイとのこと。確かに溝がほとんどない。合わせて鉄チンホイールも所々剥げてきて黒い地肌が見えて非常に汚い状態。タイヤに合わせてアルミでも履きたいところですが、３穴のホイールなんてそうあるものじゃなく、専門店で売ってるものは10万近く（！）もするし...、ヤフオクでは純正アルミの中古が５万円前後で落札されてたり（高過ぎんか？）、う〜ん...悩むなぁ。
【'08.08（会報第82号より）】
スマート号助手席側の窓が落ちました。上まで閉めた瞬間“バキッ”と何かが折れた音がしたものの、気のせいと信じて一晩おいたところ、５cmほど隙間が開いてました。スイッチ押してもモーター音のみで閉まらず。幸い晴れの予報で、そのまま出勤。しかし、見てもらおうと思っていた購入店が定休日で、夜に近所の修理屋に持ち込む頃には窓は全開に。応急処置で閉めた状態で留めてもらって、３日ほどして部品がきたとのことで２日間の入院を経て復活。部品交換が大変だったと聞かされた割に良心的な工賃（9,000円）で、部品代（22,300円）とついでのオイル交換（3,000円）を合わせて税込み36,000円。運転席側は大丈夫か...ちと心配。
【'08.02（会報第80号より）】
12月にスタッドレス（MZ03）に付替（税込5,000円）て、先日圧雪状態で走りました。ブレーキ時にはABSのおかげでパンダのように轍につつーっと滑ることもなく安心。RRでも普通に走れました。とはいえ雪道では周りの車が向かってくることがあるので、本当は雪の日には乗らないほうがいいのかも？
【'07.11（会報第79号より）】
2002年式の我がスマート号ですが、少し前からスピードメーターの照明が怪しくなってきました。完全に切れたわけではなく、最初は点かないのですが走り出してしばらくすると点灯するので接触不良かなぁと思ってます。パンダは叩いたら点灯したりしたのですが、スマートは叩いてもダメでした。ラテン車なら叩けば直るのに...（なんて）。
【'07.08（会報第78号より）】
４年落ちで購入後１年で２万キロ弱を走行し、６月某日“といかあらんど”さんで車検を受けました。交換部品はワイパーゴム（@850×2）とオイル（3,600円）＆エレメント（1,050円）ぐらいで総費用は71,548円でした。
【'07.05（会報第77号より）】
スマートＫのタイヤはコンチネンタルで、サイズは前135/70R15、後145/65R15なんですが、前のサイズが普通に売ってません。昨年12月、スタッドレスタイヤ購入の際にネットで調べてみると、他のオーナーさんは後と同じサイズを付けてることがわかったので、私も145/65R15を４本購入して付け替えました。
タイヤはブリジストンのブリザック（型落ち）を知人の紹介で栗東のタイヤ屋さんで購入。全部込みで30,000円ちょうど。で、ＲＲで雪道ってどないやねん？と思ってたのですが、残念ながら（？）２回ほど積もったものの圧雪になることもなく３月末に近所の修理屋さんでノーマルに付け替えました。付け替え工賃は「前なんぼにしてましたっけ？」と聞かれて正直に「5,000円」って言ってしまった...。ホイールから剥がして付け替える場合の近所での相場は7,000円ぐらいだったと思うんで、まぁそれでも安かったかなと。
それから、オイルとオイルフィルター（といかあらんどさんから送ってもらいました）を近所のＧＳで交換してもらいました。スマートの場合、オイルは上からしか抜けないとのことで、以前はしっかり抜けないと思ってたので嫌だったのですが、やりようによっては下からよりキッチリ抜けるとのこと。かかった費用はオイルフィルターが1,050円、オイル交換が3,000円程。
【'06.11（会報第75号より）】
９月某日、万難を排し岐阜へ釣りに行ったところ、釣り場近くのコンビニから発進しようとキーを捻ってもエンジンがかからない！げげっ！落ち着いてもう一度最初から...ブルンッ！おっ！かかった。というようなことがあってネットで調べると、キーの電池が減るとエンジンがかからなくなるという恐ろしいことが判明。電池を交換することに。そういえばドアロックの際も至近距離じゃないと効かなくなってきてました。ちなみにスマートは鍵穴がないので、電池がなくなるとドアが開けられません。恐っ！（リアハッチは開きます）。電池は同じものがジョーシンになかったので近いものを２つ購入し、コインをキーの隙間に入れてひねって開けて交換。電池２つで500円ほど。
そして、通勤車として毎日60km弱の走行を数ヶ月。購入してから５千キロほど走行したので、購入先の“とい・かあ・らんど”さんでエンジンオイルを交換してもらいました。３リットルで3,150円。
それから燃費ですが、常時ATモードの走行で、エアコンを入れた状態で19km/lぐらいで、エアコンを入れなければ20km/lを少し超えることがわかりました。ほぼカタログ数値通りです。燃料タンクには30リッターほど入るので、満タンにすれば600km前後は無給油で走れる計算です。ハイオク仕様でなければ、さらに経済的なクルマになるのにと思うのですが...（贅沢？）。
【'06.08（会報第74号より）】
パンダを手放してからはホンダ・ビートを通勤車として１年半ほど乗っていたのですが、腰が痛くなるシート、降雨時の雨漏り、コンピュータの異常を知らせる警告灯の点灯頻度が高くなってきたこと（修理すると20〜30万コース）などの理由で、オープン時の何ものにも代え難い爽快感は忘れられないものの、親となった身を守るためにも少しでも安全なクルマにと思い切って買い替えました。
実は昨年の７月頃から、以前からお世話になってるＮさん（大津市とい・かあ・らんど）に程度のいいスマートＫを探してもらってまして、今年の５月になってようやく見つかったのです。
しかし、予想以上に状態が良くて（02年式、走行わずか4,600km）、かなり安くしてもらったとはいえ、予算は若干オーバー。
にもかかわらずETCを取り付けてもらい（セットアップ料込みで２万円弱）、さらに納車当日には純正オーディオ（カセット＆ラジオのみ）ではショボイのでジョーシンでiPodシャッフル512MBとソニーのFMトランスミッターを購入（合わせて10,700円）してすぐに取り付けました。
ごくたまにノイズをひろいますが、なかなかいい感じです。納車後、ちょうど来日していたマイケル・ジャクソンの懐かしいヒット曲を入れたりしてブラックミュージックを満喫してます。フォ〜ッ！アゥッ！
さて、乗ってみての感想なんですが、手で触れるスイッチ類のタッチに節度があって、キッチリ作られているなという印象。ＡＴは６速で、シフトの＋−でカチカチとマニュアルっぽく操作できますが、面倒なんでＡＴモードを多用してます。
しかし、ジュリアーノさんとこのニューパンダ同様にクリープが発生しないので、坂道発進ではサイドブレーキを引かないとズルズル後退してしまいます。また、ＡＴモードでアクセル踏みっぱなし状態でシフトアップする際、次のギアに入るまでに若干のタイムラグがあるので、最初はつんのめるような感じで違和感を覚えましたが、マニュアル車を運転してる感覚でシフトアップのタイミングでアクセルを少し戻せば違和感は減少します。それから、見た目は腰高に見えますが、意外にロールも少なくキビキビと走らせることが出来ます。
若干のコツを要するとか二人しか乗れないとかという不便さはありますが、逆に少し気を使わないとスムーズに走らせられないクルマということで、ただ何も考えずにクルマに乗っているということではなく“スマート”に乗ってるんだなぁという気がするところがいいですね。この感覚は多くの欧州車や個性的な国産車に共通する楽しみなのかなと思っています。
以前、メーターパネルの照明が時々消えるという症状を書いたのですが、どうもその場合はスモールライトも消えてることが判明。つまり、非常に危ない状態で走ってたわけです（汗）。しかし、ラテン車のごとく修理に出そうとすると症状が出ず、その後、メーターパネルの照明が点かなくても何度かスイッチをいじると点灯することがわかったので、５月の車検でしっかりチェックしてもらおうと思ってます。
それから、左ブレーキランプが切れたので、近所の修理屋さんでオイル＆フィルターと合わせて交換。全部込みで4,500円でした。
もひとつ、12月に入って滋賀（竜王）ではお約束のスタッドレスタイヤに交換（付替工賃5,000円）したのですが、夏タイヤ（コンチネンタル）がもうヤバイとのこと。確かに溝がほとんどない。合わせて鉄チンホイールも所々剥げてきて黒い地肌が見えて非常に汚い状態。タイヤに合わせてアルミでも履きたいところですが、３穴のホイールなんてそうあるものじゃなく、専門店で売ってるものは10万近く（！）もするし...、ヤフオクでは純正アルミの中古が５万円前後で落札されてたり（高過ぎんか？）、う〜ん...悩むなぁ。
【'08.08（会報第82号より）】
スマート号助手席側の窓が落ちました。上まで閉めた瞬間“バキッ”と何かが折れた音がしたものの、気のせいと信じて一晩おいたところ、５cmほど隙間が開いてました。スイッチ押してもモーター音のみで閉まらず。幸い晴れの予報で、そのまま出勤。しかし、見てもらおうと思っていた購入店が定休日で、夜に近所の修理屋に持ち込む頃には窓は全開に。応急処置で閉めた状態で留めてもらって、３日ほどして部品がきたとのことで２日間の入院を経て復活。部品交換が大変だったと聞かされた割に良心的な工賃（9,000円）で、部品代（22,300円）とついでのオイル交換（3,000円）を合わせて税込み36,000円。運転席側は大丈夫か...ちと心配。
【'08.02（会報第80号より）】
12月にスタッドレス（MZ03）に付替（税込5,000円）て、先日圧雪状態で走りました。ブレーキ時にはABSのおかげでパンダのように轍につつーっと滑ることもなく安心。RRでも普通に走れました。とはいえ雪道では周りの車が向かってくることがあるので、本当は雪の日には乗らないほうがいいのかも？
【'07.11（会報第79号より）】
2002年式の我がスマート号ですが、少し前からスピードメーターの照明が怪しくなってきました。完全に切れたわけではなく、最初は点かないのですが走り出してしばらくすると点灯するので接触不良かなぁと思ってます。パンダは叩いたら点灯したりしたのですが、スマートは叩いてもダメでした。ラテン車なら叩けば直るのに...（なんて）。
【'07.08（会報第78号より）】
４年落ちで購入後１年で２万キロ弱を走行し、６月某日“といかあらんど”さんで車検を受けました。交換部品はワイパーゴム（@850×2）とオイル（3,600円）＆エレメント（1,050円）ぐらいで総費用は71,548円でした。
【'07.05（会報第77号より）】
スマートＫのタイヤはコンチネンタルで、サイズは前135/70R15、後145/65R15なんですが、前のサイズが普通に売ってません。昨年12月、スタッドレスタイヤ購入の際にネットで調べてみると、他のオーナーさんは後と同じサイズを付けてることがわかったので、私も145/65R15を４本購入して付け替えました。
タイヤはブリジストンのブリザック（型落ち）を知人の紹介で栗東のタイヤ屋さんで購入。全部込みで30,000円ちょうど。で、ＲＲで雪道ってどないやねん？と思ってたのですが、残念ながら（？）２回ほど積もったものの圧雪になることもなく３月末に近所の修理屋さんでノーマルに付け替えました。付け替え工賃は「前なんぼにしてましたっけ？」と聞かれて正直に「5,000円」って言ってしまった...。ホイールから剥がして付け替える場合の近所での相場は7,000円ぐらいだったと思うんで、まぁそれでも安かったかなと。それから、オイルとオイルフィルター（といかあらんどさんから送ってもらいました）を近所のＧＳで交換してもらいました。スマートの場合、オイルは上からしか抜けないとのことで、以前はしっかり抜けないと思ってたので嫌だったのですが、やりようによっては下からよりキッチリ抜けるとのこと。かかった費用はオイルフィルターが1,050円、オイル交換が3,000円程。
【'06.11（会報第75号より）】
９月某日、万難を排し岐阜へ釣りに行ったところ、釣り場近くのコンビニから発進しようとキーを捻ってもエンジンがかからない！げげっ！落ち着いてもう一度最初から...ブルンッ！おっ！かかった。というようなことがあってネットで調べると、キーの電池が減るとエンジンがかからなくなるという恐ろしいことが判明。電池を交換することに。そういえばドアロックの際も至近距離じゃないと効かなくなってきてました。ちなみにスマートは鍵穴がないので、電池がなくなるとドアが開けられません。恐っ！（リアハッチは開きます）。電池は同じものがジョーシンになかったので近いものを２つ購入し、コインをキーの隙間に入れてひねって開けて交換。電池２つで500円ほど。
そして、通勤車として毎日60km弱の走行を数ヶ月。購入してから５千キロほど走行したので、購入先の“とい・かあ・らんど”さんでエンジンオイルを交換してもらいました。３リットルで3,150円。
それから燃費ですが、常時ATモードの走行で、エアコンを入れた状態で19km/lぐらいで、エアコンを入れなければ20km/lを少し超えることがわかりました。ほぼカタログ数値通りです。燃料タンクには30リッターほど入るので、満タンにすれば600km前後は無給油で走れる計算です。ハイオク仕様でなければ、さらに経済的なクルマになるのにと思うのですが...（贅沢？）。
【'06.08（会報第74号より）】
パンダを手放してからはホンダ・ビートを通勤車として１年半ほど乗っていたのですが、腰が痛くなるシート、降雨時の雨漏り、コンピュータの異常を知らせる警告灯の点灯頻度が高くなってきたこと（修理すると20〜30万コース）などの理由で、オープン時の何ものにも代え難い爽快感は忘れられないものの、親となった身を守るためにも少しでも安全なクルマにと思い切って買い替えました。
実は昨年の７月頃から、以前からお世話になってるＮさん（大津市とい・かあ・らんど）に程度のいいスマートＫを探してもらってまして、今年の５月になってようやく見つかったのです。しかし、予想以上に状態が良くて（02年式、走行わずか4,600km）、かなり安くしてもらったとはいえ、予算は若干オーバー。
にもかかわらずETCを取り付けてもらい（セットアップ料込みで２万円弱）、さらに納車当日には純正オーディオ（カセット＆ラジオのみ）ではショボイのでジョーシンでiPodシャッフル512MBとソニーのFMトランスミッターを購入（合わせて10,700円）してすぐに取り付けました。
ごくたまにノイズをひろいますが、なかなかいい感じです。納車後、ちょうど来日していたマイケル・ジャクソンの懐かしいヒット曲を入れたりしてブラックミュージックを満喫してます。フォ〜ッ！アゥッ！
さて、乗ってみての感想なんですが、手で触れるスイッチ類のタッチに節度があって、キッチリ作られているなという印象。ＡＴは６速で、シフトの＋−でカチカチとマニュアルっぽく操作できますが、面倒なんでＡＴモードを多用してます。
しかし、ジュリアーノさんとこのニューパンダ同様にクリープが発生しないので、坂道発進ではサイドブレーキを引かないとズルズル後退してしまいます。また、ＡＴモードでアクセル踏みっぱなし状態でシフトアップする際、次のギアに入るまでに若干のタイムラグがあるので、最初はつんのめるような感じで違和感を覚えましたが、マニュアル車を運転してる感覚でシフトアップのタイミングでアクセルを少し戻せば違和感は減少します。それから、見た目は腰高に見えますが、意外にロールも少なくキビキビと走らせることが出来ます。若干のコツを要するとか二人しか乗れないとかという不便さはありますが、逆に少し気を使わないとスムーズに走らせられないクルマということで、ただ何も考えずにクルマに乗っているということではなく“スマート”に乗ってるんだなぁという気がするところがいいですね。この感覚は多くの欧州車や個性的な国産車に共通する楽しみなのかなと思っています。
'08 RENAULT Megane RS by dieppe
【'09.02（会報第84号より）】
■3ヶ月点検
7月31日の午後，3ヶ月点検を受けた．神奈川・東神奈川店に予約を入れて所要時間約90分程度．ショウルームでNAVI誌を丸々1冊，隅から隅まで読んでいる間に終了．
点検内容，事前申告のチェックポイントとその点検結果は以下のとおり．
○新車3ヶ月無料点検：
・エンジン各部点検
・制動装置点検
・電気装置点検
・CO-HC排気ガス濃度点検
・灯火装置の点検
・シャーシ各部増締め
○申告チェックポイント：
・運転席ｳｨﾝﾄﾞｳｶﾞﾗｽ上下時のキーキー音（乾燥時）
→再現せず，ウィンドウガラス清掃のみ．
再発し頻繁に音が大きくなるようなら要分解点検．
・ステアリングが微妙に左に取られる（フラットな直線（高速道路の追い越し車線）で心持ち右にステアしていないと微妙に左へ行く感じ）
→ステアリング位置調整実施（って何よ），アライ
メントは未確認．
・ブレーキのダスト，鳴き
→ルノー車のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは材質上ﾀﾞｽﾄが出ます．
また鳴くこともありますので御了承下さい（って，
猿が棲んでるのは困るんですけど...）．
事前に洗車して訪れたのだが，点検後にかなり綺麗に洗車してくれた（このあたりは日産的？）．
さて点検後は...，脚回りの剛性感が少しアップしたように感じられるのは気のせい??．ステアリングの件は，左に取られ度合いは緩和されたが，未だホンの少し微妙に残っている感じがする（神経質過ぎる!?）．素直にアライメントテスタに掛けた方が良いと思う．
【'08.08（会報第82号より）】
■眼鏡試乗
ルノー・ジャポン経由で予約を取り，1月下旬にルノー神奈川・東神奈川店で Megane RS を試乗した．Phase2の5dr.を試乗希望だったが，現在，ルノー神奈川内に該当する試乗車が無いとのことで用意されたのはPhase1の5dr.であった．寒いながら試乗には絶好の良く晴れた日で，ルノー神奈川・東神奈川店からみなとみらい方面を廻ってくる15〜20分程度の比較的フラットなコースをドライブ．適度にトラフィックのある時間帯だったので右に左に車線変更したり，前が空けば2速でレッドゾーン近くまで引っ張ったりと短時間ながらそれなりに楽しめた．街乗りで流すなら3速に入れたままでも問題なく走れる．
想像していた以上に良く作られていて，流石にディエップで組み立てているだけのことはあり，つまり，アルピーヌにかなり似通った匂いを感じた．兎に角，今までのコンシューマ仏車には無かったボディ剛性の高さをシャシー・スポールに感じたし，脚回りはスポーティだが乗り心地は非常にしなやかであった．遮音性も国産車並みで静かで，フロントシートは何の違和感もなくポジション調整が可能であった．リアシートは座面や背面の接地感は素晴らしいが，残念ながら背面の角度が立ち過ぎているので，後部座席に乗る人は長距離は辛いかなと感じた．シートバックの角度調整は...探したが無かった．室内は相変わらず仏車らしくプラスチッキー．デザインでチープさを辛うじて感じさせないレベルだろうか．
何れにしても，ある程度お金を掛けて作ったことは見て取れた．恐らく，WRCでホモロゲーションを採るための市販車（曾てのデルタ）のようにルノーにとってはコストパフォーマンスの極めて低いあまり儲からないクルマだと感じた．
試乗で既に自分の気持ちは大きくRSに傾いているが，妻はアレーゼ湘南で非常に良くしてもらったのと，セダンボディということで159ではどうかと言っている．妻の条件は，ドアの枚数が4dr.以上，キャッシュで支払いたいので価格は◯00万円以下．
ルノー神奈川・東神奈川店でRSの納期は4ヶ月はみて欲しいと言われた．RSは殆ど売れないクルマだそうで，一番売れるのはカングーとのこと．ただ，店から売ろうという気概が全く感じられないのが非常に気になった．
■眼鏡試乗２
2月中旬に家族で Megane RS を試乗．他にRS目当てのお客さんもいなかったので，好きなだけ乗っていただいて良いですよという営業殿の御言葉に甘えて，家族だけで関内，みなとみらい方面を3，40分程乗り回した．前回よりも慣れたこともあって，かなり急加速，急減速したので，後席に乗っていた妻と子供は頭がゴンゴンとヘッドレストにぶつけられて痛かったと文句を言っていた（苦笑）．うす〜いブルー（グリーン?）っぽいシルバーメタリックのPhase1ということもあり，派手なところはオレンジのシートベルトくらいなので，妻は「見た目オジサンくさい」との感想．いちおう見積もりを出してもらってその日は店を後にした．見積書の割引率は2.7%．ふ〜ん，っていう感じ．
■眼鏡の値上げ
Megane RSが4月から値上がり（+10万円）するという情報を掴んだので，3月初旬のとある金曜日にルノー神奈川・東神奈川店と対決（決戦は金曜日！）．やはり菱形車はルーテシアを除き全車値上がりするとのこと．Megane RS は昨年夏にも11万円値上げしているので，この1年間に2回（21万円）も値上げすることになる．対ユーロ為替レートが高止まりしているとはいえ，許せない（プンプン！）．
実は，実家の御近所の方で昨年にルノー京都・CADONO店で Megane RS の3dr.を購入された方（その前はフェアレディZ，更に前は156Selespeed）がいて，値引き価格などの情報をその方のブログで確認していたので，まずはその割引率を出して交渉．且つセレ号もルノーで下取りに出す条件で再度見積を取る．結果，翌日土曜の時点で当初の割引率2.7%から4.3%になり，もう一押し端数の6万円を切ってくれたら決めるとその夜にメールを送ったら昨晩「何とかしますので決めて下さい」と希望どおりピッタリの数字が出てきた．結局，6.12%程の割引率となり，菱形の値引きとしては十分な数値を引き出したと判断．口約束ではあるが発注した．ボディカラーはアルプ・ブルー．
今回は自分でも良く値切ったと思うが，財務省（妻）にはギリギリの了承額であった（苦笑）．
■押印
翌週，ルノー神奈川・東神奈川店で注文書に押印．Megane RS は既にルノジャポ経由でオーダーが出されているとのこと．
日曜だったので，珍しくショウルームにはお客さんが何組か見えていた．折角お客さんに沢山来ていただいてお座りいただくテーブルや椅子があっても，情けないことに（普段売れないから）対応する営業殿の数が足りなくて，お客さんはボ〜ッと待っている状態．日産やルノー・ジャポンはこういう実態をちゃんと掴んでいるのだろうか?と非常に疑問を感じた．...あぁ，情けない．もっと頑張れルノー！
■準備
Megane RS を迎えるにあたって色々と準備を．まずはお飾り系のユーロナンバープレート．フランス車ならリヤのプレートは黄色が良いのだが，残念ながら現在は改正で前後とも白になっている．希望ナンバーで最安値のところでオーダー．エリアコードは当然ながらディエップの「76」．
次はキーフォルダー．今回は Megane RS のために新しいアルピーヌロゴのメタルキーフォルダーが欲しく，GBSの大友さんのところに問い合わせるも本国では既に欠品とのこと（古いロゴのキーフォルダーの在庫はあるのにね）．アルピーヌのメタルキーフォルダーは故ジャン・レデーレ氏が作っておられただけに氏が逝去されて途絶えたのか．
仕方がないので，昔，SiFoのＦさんのところで扱っておられた（実は画像左の古いアルピーヌロゴのキーフォルダーもSiFoで購入した）ことを思い出し，ダメもとで問い合わせてみるとありがたいことに少々在庫があるとのこと．一瞬，全部買い占めることも頭をよぎったが，2個注文した．
そうこうしているうちにGBSから注文しておいた荷物が届く．中身はA610のアルピーヌエンブレム(Aマークは注文するのを忘れた)．さてどう使いましょうか．
欧州車のルーフアンテナは概して30cm以上の長さがあるため，立体駐車場などで取り外さないといけない場面が多い．実は会社も立体駐車だ．駐車の度に一々クルマを降りての付け外しは面倒だし，短い方が見た目もスポーティ．ということで事前にAUTOEXEのヘリカルショートアンテナ（サイズ80mm）を注文．
■最後の日
紆余曲折あったが，想定より相当早く4月下旬にMegane RS が納車．天気予報では晴れだったが，朝まで雨の降り続く微妙な4月の天気．流石にセレ号の最後の日だけに，雨が上がりそうなのを見計らって最後の洗車．
洗車の後は，家族で記念撮影．7年7ヶ月，家族のためにありがとう．この後，家族で Megane RS を引き取りにルノー神奈川・東神奈川店までセレ号で最後のドライブ．
■眼鏡納車
ルノー神奈川・東神奈川店にて Megane RS を引き取ってきた．既に代金は支払い済みのため，簡単にコクピットドリルを受け，内外装，エンジンルームを確認した後，受取書にサインをしてディーラーを後にする．
久々（最初に買ったMini以来）の右ハンドルのためそれなりに緊張しながらトロトロとドライブし，ディーラーから程近い横浜そごうの駐車場へ入る．ボディにそれなりのボリューム感があるため，左ハンドルだと楽勝のタワー駐車場も右ハンドルだと圧倒的に左側の車幅感覚が掴めず，これまた初心者マークかオバサンの如くノロノロと注意深く旋回し，漸く駐車．横浜ベイ・クォーターで昼食し，横浜そごうで母の日のプレゼントを買って帰途へ．
慣らしは距離1,000kmまで3,000rpm，以降プラス1,000km毎にリミットをプラス1,000rpm上げていくつもり．でも，既に帰宅途上にシフトミスして一瞬4,000rpm程回してしまった．Phase2のRSに乗るのはこれが最初だけれど，脚回りはPhase1に比べゴツゴツ感が強くそれなりに固められている印象．もっともホイールは18inc.にサイズアップされているから，その影響も大きい．帰宅までの短い距離だが，何となくバネ下荷重がもう少し軽ければ...といった印象を持つ場面が少なからずあった．恐らくタイヤ＋ホイールはそれなりの重量なのでしょう．ただし，脚回りに関してはネガティブな印象はなく，寧ろ好印象である．慣らし運転中の速度域程度では破綻しようがない．電動式パワーアシストのステアリングもまぁこんなものでしょう．悪くはない．
シートはPhase1同様，自分にとっては申し分ない．ただ，個人的にシート調整の機構はPhase1のギミックな方が好みであった．妻には皮シートは感触が冷たいとの理由で評判が悪く，反対に子供には好評．個人的な感想だが，リアシートは足下もそれ程広くなくシートバックが立っているものの思わず寝てしまいそうな素敵な座り心地（尻心地）．
■ルーフアンテナ交換
早速，眼鏡号のルーフアンテナをショートアンテナに取り替える．
長さ，見た目の違いはこんな感じ．受信感度は...若干落ちるかな．幾らヘリカルアンテナとは言え，物理的に短くなっているんだからこればかりはしょうがない．
■眼鏡の鍵
眼鏡号の鍵はこんな感じ．
カードキーの中にはエマージェンシー用に物理的な鍵も入っている．助手席のドアハンドル（5drだから左前）のカバーを外して使うらしい．
只今，地獄の慣らし運転中．会社帰りに少し遠回りしている程度だから遅々として進まず．慣らし運転についてMeganeの取扱説明書には以下のように書かれている．
◇最初の1,000kmを走行するまでは，いちばん高いギアポジションで使用したときでも，130km/h以上の速度で走行しないようにしてください．また，エンジン回転数についても3,000〜3,500回転を超えてご使用にならないようにお願いします．
◇1,000kmを超えた時点からは特に慎重になる必要はありませんが，車が本来の性能を発揮できるようになるのは，走行距離が3,000kmを過ぎてからであることをご承知おきください．
リミット3,500rpmなんていう器用な設定は出来ないので，走行距離1,000kmまでのリミットを3,000rpmとする．以前も書いたが，あとはプラス1,000km毎にプラス1,000rpmとする．終わりを3,000，4,000，5,000kmのいずれにするかは考え中．
慣らしの回転域でもトルクが厚いので普通に走行するには問題ないが，一般道ではこまめにシフトアップ，シフトダウンしないと直ぐレヴリミットをオーバーしてしまうので，これが凄くストレスが溜まる．因みに，3ヶ月点検を控えた7月下旬で未だ2nd.ステージに留まり，先は長し．
■3ヶ月点検
7月31日の午後，3ヶ月点検を受けた．神奈川・東神奈川店に予約を入れて所要時間約90分程度．ショウルームでNAVI誌を丸々1冊，隅から隅まで読んでいる間に終了．
点検内容，事前申告のチェックポイントとその点検結果は以下のとおり．
○新車3ヶ月無料点検：
・エンジン各部点検
・制動装置点検
・電気装置点検
・CO-HC排気ガス濃度点検
・灯火装置の点検
・シャーシ各部増締め
○申告チェックポイント：
・運転席ｳｨﾝﾄﾞｳｶﾞﾗｽ上下時のキーキー音（乾燥時）
→再現せず，ウィンドウガラス清掃のみ．
再発し頻繁に音が大きくなるようなら要分解点検．
・ステアリングが微妙に左に取られる（フラットな直線（高速道路の追い越し車線）で心持ち右にステアしていないと微妙に左へ行く感じ）
→ステアリング位置調整実施（って何よ），アライ
メントは未確認．
・ブレーキのダスト，鳴き
→ルノー車のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは材質上ﾀﾞｽﾄが出ます．
また鳴くこともありますので御了承下さい（って，
猿が棲んでるのは困るんですけど...）．
事前に洗車して訪れたのだが，点検後にかなり綺麗に洗車してくれた（このあたりは日産的？）．
さて点検後は...，脚回りの剛性感が少しアップしたように感じられるのは気のせい??．ステアリングの件は，左に取られ度合いは緩和されたが，未だホンの少し微妙に残っている感じがする（神経質過ぎる!?）．素直にアライメントテスタに掛けた方が良いと思う．
【'08.08（会報第82号より）】
■眼鏡試乗
ルノー・ジャポン経由で予約を取り，1月下旬にルノー神奈川・東神奈川店で Megane RS を試乗した．Phase2の5dr.を試乗希望だったが，現在，ルノー神奈川内に該当する試乗車が無いとのことで用意されたのはPhase1の5dr.であった．寒いながら試乗には絶好の良く晴れた日で，ルノー神奈川・東神奈川店からみなとみらい方面を廻ってくる15〜20分程度の比較的フラットなコースをドライブ．適度にトラフィックのある時間帯だったので右に左に車線変更したり，前が空けば2速でレッドゾーン近くまで引っ張ったりと短時間ながらそれなりに楽しめた．街乗りで流すなら3速に入れたままでも問題なく走れる．
想像していた以上に良く作られていて，流石にディエップで組み立てているだけのことはあり，つまり，アルピーヌにかなり似通った匂いを感じた．兎に角，今までのコンシューマ仏車には無かったボディ剛性の高さをシャシー・スポールに感じたし，脚回りはスポーティだが乗り心地は非常にしなやかであった．遮音性も国産車並みで静かで，フロントシートは何の違和感もなくポジション調整が可能であった．リアシートは座面や背面の接地感は素晴らしいが，残念ながら背面の角度が立ち過ぎているので，後部座席に乗る人は長距離は辛いかなと感じた．シートバックの角度調整は...探したが無かった．室内は相変わらず仏車らしくプラスチッキー．デザインでチープさを辛うじて感じさせないレベルだろうか．
何れにしても，ある程度お金を掛けて作ったことは見て取れた．恐らく，WRCでホモロゲーションを採るための市販車（曾てのデルタ）のようにルノーにとってはコストパフォーマンスの極めて低いあまり儲からないクルマだと感じた．
試乗で既に自分の気持ちは大きくRSに傾いているが，妻はアレーゼ湘南で非常に良くしてもらったのと，セダンボディということで159ではどうかと言っている．妻の条件は，ドアの枚数が4dr.以上，キャッシュで支払いたいので価格は◯00万円以下．
ルノー神奈川・東神奈川店でRSの納期は4ヶ月はみて欲しいと言われた．RSは殆ど売れないクルマだそうで，一番売れるのはカングーとのこと．ただ，店から売ろうという気概が全く感じられないのが非常に気になった．
■眼鏡試乗２
2月中旬に家族で Megane RS を試乗．他にRS目当てのお客さんもいなかったので，好きなだけ乗っていただいて良いですよという営業殿の御言葉に甘えて，家族だけで関内，みなとみらい方面を3，40分程乗り回した．前回よりも慣れたこともあって，かなり急加速，急減速したので，後席に乗っていた妻と子供は頭がゴンゴンとヘッドレストにぶつけられて痛かったと文句を言っていた（苦笑）．うす〜いブルー（グリーン?）っぽいシルバーメタリックのPhase1ということもあり，派手なところはオレンジのシートベルトくらいなので，妻は「見た目オジサンくさい」との感想．いちおう見積もりを出してもらってその日は店を後にした．見積書の割引率は2.7%．ふ〜ん，っていう感じ．
■眼鏡の値上げ
Megane RSが4月から値上がり（+10万円）するという情報を掴んだので，3月初旬のとある金曜日にルノー神奈川・東神奈川店と対決（決戦は金曜日！）．やはり菱形車はルーテシアを除き全車値上がりするとのこと．Megane RS は昨年夏にも11万円値上げしているので，この1年間に2回（21万円）も値上げすることになる．対ユーロ為替レートが高止まりしているとはいえ，許せない（プンプン！）．
実は，実家の御近所の方で昨年にルノー京都・CADONO店で Megane RS の3dr.を購入された方（その前はフェアレディZ，更に前は156Selespeed）がいて，値引き価格などの情報をその方のブログで確認していたので，まずはその割引率を出して交渉．且つセレ号もルノーで下取りに出す条件で再度見積を取る．結果，翌日土曜の時点で当初の割引率2.7%から4.3%になり，もう一押し端数の6万円を切ってくれたら決めるとその夜にメールを送ったら昨晩「何とかしますので決めて下さい」と希望どおりピッタリの数字が出てきた．結局，6.12%程の割引率となり，菱形の値引きとしては十分な数値を引き出したと判断．口約束ではあるが発注した．ボディカラーはアルプ・ブルー．
今回は自分でも良く値切ったと思うが，財務省（妻）にはギリギリの了承額であった（苦笑）．
■押印
翌週，ルノー神奈川・東神奈川店で注文書に押印．Megane RS は既にルノジャポ経由でオーダーが出されているとのこと．
日曜だったので，珍しくショウルームにはお客さんが何組か見えていた．折角お客さんに沢山来ていただいてお座りいただくテーブルや椅子があっても，情けないことに（普段売れないから）対応する営業殿の数が足りなくて，お客さんはボ〜ッと待っている状態．日産やルノー・ジャポンはこういう実態をちゃんと掴んでいるのだろうか?と非常に疑問を感じた．...あぁ，情けない．もっと頑張れルノー！
■準備
Megane RS を迎えるにあたって色々と準備を．まずはお飾り系のユーロナンバープレート．フランス車ならリヤのプレートは黄色が良いのだが，残念ながら現在は改正で前後とも白になっている．希望ナンバーで最安値のところでオーダー．エリアコードは当然ながらディエップの「76」．
次はキーフォルダー．今回は Megane RS のために新しいアルピーヌロゴのメタルキーフォルダーが欲しく，GBSの大友さんのところに問い合わせるも本国では既に欠品とのこと（古いロゴのキーフォルダーの在庫はあるのにね）．アルピーヌのメタルキーフォルダーは故ジャン・レデーレ氏が作っておられただけに氏が逝去されて途絶えたのか．
仕方がないので，昔，SiFoのＦさんのところで扱っておられた（実は画像左の古いアルピーヌロゴのキーフォルダーもSiFoで購入した）ことを思い出し，ダメもとで問い合わせてみるとありがたいことに少々在庫があるとのこと．一瞬，全部買い占めることも頭をよぎったが，2個注文した．
そうこうしているうちにGBSから注文しておいた荷物が届く．中身はA610のアルピーヌエンブレム(Aマークは注文するのを忘れた)．さてどう使いましょうか．欧州車のルーフアンテナは概して30cm以上の長さがあるため，立体駐車場などで取り外さないといけない場面が多い．実は会社も立体駐車だ．駐車の度に一々クルマを降りての付け外しは面倒だし，短い方が見た目もスポーティ．ということで事前にAUTOEXEのヘリカルショートアンテナ（サイズ80mm）を注文．
■最後の日
紆余曲折あったが，想定より相当早く4月下旬にMegane RS が納車．天気予報では晴れだったが，朝まで雨の降り続く微妙な4月の天気．流石にセレ号の最後の日だけに，雨が上がりそうなのを見計らって最後の洗車．
洗車の後は，家族で記念撮影．7年7ヶ月，家族のためにありがとう．この後，家族で Megane RS を引き取りにルノー神奈川・東神奈川店までセレ号で最後のドライブ．
■眼鏡納車
ルノー神奈川・東神奈川店にて Megane RS を引き取ってきた．既に代金は支払い済みのため，簡単にコクピットドリルを受け，内外装，エンジンルームを確認した後，受取書にサインをしてディーラーを後にする．
久々（最初に買ったMini以来）の右ハンドルのためそれなりに緊張しながらトロトロとドライブし，ディーラーから程近い横浜そごうの駐車場へ入る．ボディにそれなりのボリューム感があるため，左ハンドルだと楽勝のタワー駐車場も右ハンドルだと圧倒的に左側の車幅感覚が掴めず，これまた初心者マークかオバサンの如くノロノロと注意深く旋回し，漸く駐車．横浜ベイ・クォーターで昼食し，横浜そごうで母の日のプレゼントを買って帰途へ．
慣らしは距離1,000kmまで3,000rpm，以降プラス1,000km毎にリミットをプラス1,000rpm上げていくつもり．でも，既に帰宅途上にシフトミスして一瞬4,000rpm程回してしまった．Phase2のRSに乗るのはこれが最初だけれど，脚回りはPhase1に比べゴツゴツ感が強くそれなりに固められている印象．もっともホイールは18inc.にサイズアップされているから，その影響も大きい．帰宅までの短い距離だが，何となくバネ下荷重がもう少し軽ければ...といった印象を持つ場面が少なからずあった．恐らくタイヤ＋ホイールはそれなりの重量なのでしょう．ただし，脚回りに関してはネガティブな印象はなく，寧ろ好印象である．慣らし運転中の速度域程度では破綻しようがない．電動式パワーアシストのステアリングもまぁこんなものでしょう．悪くはない．シートはPhase1同様，自分にとっては申し分ない．ただ，個人的にシート調整の機構はPhase1のギミックな方が好みであった．妻には皮シートは感触が冷たいとの理由で評判が悪く，反対に子供には好評．個人的な感想だが，リアシートは足下もそれ程広くなくシートバックが立っているものの思わず寝てしまいそうな素敵な座り心地（尻心地）．
■ルーフアンテナ交換
早速，眼鏡号のルーフアンテナをショートアンテナに取り替える．
長さ，見た目の違いはこんな感じ．受信感度は...若干落ちるかな．幾らヘリカルアンテナとは言え，物理的に短くなっているんだからこればかりはしょうがない．
■眼鏡の鍵
眼鏡号の鍵はこんな感じ．
カードキーの中にはエマージェンシー用に物理的な鍵も入っている．助手席のドアハンドル（5drだから左前）のカバーを外して使うらしい．
只今，地獄の慣らし運転中．会社帰りに少し遠回りしている程度だから遅々として進まず．慣らし運転についてMeganeの取扱説明書には以下のように書かれている．
◇最初の1,000kmを走行するまでは，いちばん高いギアポジションで使用したときでも，130km/h以上の速度で走行しないようにしてください．また，エンジン回転数についても3,000〜3,500回転を超えてご使用にならないようにお願いします．
◇1,000kmを超えた時点からは特に慎重になる必要はありませんが，車が本来の性能を発揮できるようになるのは，走行距離が3,000kmを過ぎてからであることをご承知おきください．
リミット3,500rpmなんていう器用な設定は出来ないので，走行距離1,000kmまでのリミットを3,000rpmとする．以前も書いたが，あとはプラス1,000km毎にプラス1,000rpmとする．終わりを3,000，4,000，5,000kmのいずれにするかは考え中．
慣らしの回転域でもトルクが厚いので普通に走行するには問題ないが，一般道ではこまめにシフトアップ，シフトダウンしないと直ぐレヴリミットをオーバーしてしまうので，これが凄くストレスが溜まる．因みに，3ヶ月点検を控えた7月下旬で未だ2nd.ステージに留まり，先は長し．