Drive it!

早めに沢山紹介していいきたいと思っていたものの、週末忙しかったので、また更新間隔が開いてしまいました。

ここからは2日目の写真です。

白馬ジャンプ競技場



土曜日は27時間テレビを結構遅い時間まで見ていたのに、何故か6時に目が覚め、朝食までにちょっと近くを歩いてくるかと思って白馬のジャンプ台まで歩いてみました。宿の辺りから見えてはいるものの、間に道がなく、前日の八方尾根に上がるロープウェイ乗り場の方まで歩いていかなければならなかったので、往復で約1時間、朝からいい運動をしてしまいました。


オリンピック記念館



ジャンプ台の側にはオリンピック記念館があり、朝は当然やっていないので、その日の夕方に少し寄ってみました。小さな建物でしたが、オリンピックに関する展示物が色々あり、また、中ではスキージャンプ団体が上映されていて当時の興奮が蘇りました。このウエアは原田選手のトレーニング・ユニフォームだったと思います。


花(名前はわかりませんでした)



朝、ジャンプ台まで歩いて行く時に道端に咲いていたので撮りました。かなりお気に入り。

前回に引き続き八方尾根で撮ってきた写真です。今回は花編です。一応花の名前は調べていますが、間違えていたらすみません。教えてもらえると助かります。

蝶とアザミ



高山でよく見る蝶だと思うのですが、あまり綺麗だとは思えませんね〜。


アカバナシモツケソウ



綺麗だと思って何枚か撮りましたが、満足の行く写真が撮れませんでした。技術向上が必要です。


シシウド



この花の名前が一番怪しい。合ってますか？

大急ぎで八方池まで登り、時間に余裕が出来たので、下りは結構のんびり散策路脇の花を撮っておりてきました。

今日は朝から会議続き、しかも重い内容だったので、昼には燃え尽きていました。明日は会社の祭なので、定時には仕事を切り上げ、飲んで騒いできます。

またまた八方尾根で撮ってきた写真から。行ってみるまで知りませんでしたが、八方尾根は長野オリンピックの時に滑降のコースとなっていたようです。

女子滑降スタート地点



八方池へと向かうルートのアルペンクワッドリフトを降りた地点のすぐ近くにありました。滑降のスタート地点という事で、さすがに下の斜面はかなりの傾斜でなかなか恐ろしかったです。


男子滑降スタート地点



男子滑降のスタート地点は女子のスタート地点からさらに上に向かうグラートクワッドリフトに乗っている最中のリフト脇にありました。残っているのはこの看板だけでした。調べてみると、男子滑降のスタート地点はコースの難易度向上と自然保護の観点からスタート地点選定に紆余曲折があったようです。

変な時間の更新となりましたが、昨夜は19時頃に帰って来て、ヘキサゴンを見ながら食事を取った後、ベッドに横になっていたら、完全に寝入ってしまい、目が覚めたら3時でした。ちょっとやらなきゃいけない事があり、それを片付けていたらこんな時間。既に7時間ぐらい寝てるし、さらに寝るかどうか悩んでいます。明日は会議続きなので、会議中に寝てしまいそう…

その1では安曇野の散策について書きましたが、今回から白馬編。

安曇野からは北アルプスパノラマロード→R147→オリンピック道路と走り継いで、その日の目的地の八方尾根ゴンドラまで行きました。ゴンドラ直前の入り組んだ細い道に入るまでは快適な道続きでした。

八方池山荘



ゴンドラと2本のリフトに乗り、降りると雲の上でした。しかし、この時既に14時半。下りのリフトの最終の時刻が16時半、そして八方池山荘から八方池までの往復時間の目安が2時間半。時間が足りていません！かなり焦っていました。歩くスピードには自信がありますが、写真撮っていたら間に合わないんじゃないかと…これが前に書いたもう一つの時間との戦いです。


雪渓



ハイキングコースのすぐ側にも雪渓がありました。標高2000mぐらいの所を全開で歩くとすぐに息があがります。しばらく歩いては、写真を撮りながら息を整えます。その為、いくつかの写真はめちゃくちゃブレていました。


第2ケルン(たぶん…)



白馬の町から上を眺めた時、結構雲が掛かっていたので、眺めを心配していましたが、案外良い天気で、逆に日焼けをしてしまいました。いつも後から日焼け止めを塗っておけば良かったと思うのですが、反省を活かした事がありません。


八方池



残念ながら白馬三山の頂上付近を拝む事はできませんでしたが、何とか合格点。時間の方はかなりなハイペースで頑張ったおかげで、八方池まで登りの所要時間の目安よりも30分早く辿り着く事ができました。

下りは時間に余裕ができたので、マクロレンズを取り出し、高山植物を撮ったりしながら、ペースダウンして下りました。こちらも今後出していきます。

昨日、結局旅から帰ってきたのが0時前でした。予め今日は休養に充てようと思っていたら、やっぱり疲れて何もできませんでした。せめて洗車ぐらいはと思っていたんですけどね。

今日も各地で夕立があったみたいで、ここ小田原も17時頃降っていたみたいですが、直前に録りためたTVを見ながら寝てしまっていて、停電でTVとエアコンが停電で消えた事で目が覚めました。

明日から久しぶりに会社に行きます。色々仕事が溜まっていそうで怖いです。

今日の昼間に携帯から更新した際に書きましたが、昨日から長野県の白馬に来ています。まずは白馬に向かう途中に立ち寄った安曇野の写真から。事前の下調べをちゃんとやっていなかったので、大王わさび農場だけに立ち寄りました。

水車小屋



とりあえず撮ってみたら、この小屋(？)は黒澤監督の作品のロケ地にもなった場所のようです。


わさび田



大王わさび農場はその広さに驚きました。そしてわさび農場なので当然なのですが、水が綺麗！生まれ育った町では川にしても海にしても臭ってきそうな汚い所だったので、安曇野のようにそこかしこに綺麗な川がある町って本当に憧れます。今まで行った中では三島、西条に並びます。郡上八幡も行ってみたいですね。


信州そば



ちょうど食事時だったので、大王わさび農場の敷地内にあるそば屋で信州そばを食べておきました。載っている葉っぱってわさびの葉っぱ？何かわからないまま食べました。麺は手打ちで美味しい麺だったのですが、麺つゆが関西出身の俺にはちょっと辛すぎました。一瞬、水を足す事も考えましたが、なんとなく躊躇われたのでそのまま食べました。

この旅、元から時間との戦いでした。高速料金をケチる為に高速を走る距離を短くし、通勤割引を適用させようと考えていたのですが、中央道に乗ろうとしていた甲府昭和ICまで小田原から約110km。出発したのが6時半だったのでヒヤヒヤものでした。R246の神奈川-静岡県境辺りで予想外に車が多く、ペースが上がらなかったので、抜け道を激走しマージンを稼ぎ、前の車が遅かった山梨県の御坂峠ではイライラしながらも、何とか8時45分には中央道の甲府昭和ICまで辿り着く事ができました。

昨日はもう1戦時間と戦いましたが、それはまた今度書きます。

久しぶりの更新になりますが、昨日から長野県の白馬に来ています。昨日は安曇野を少し散策した後、白馬村にやってきて、八方尾根を八方池まで歩き、今日は朝から栂池自然園を散策し、帰ろうとしたところで雷が鳴り始めたので、ロープウェイが運休してしまって今は標高1829mにあるロープウェイの栂池自然園駅で足止めを食らっています。先ほどから雷の音はしなくなったものの、大粒の雨が降っています。

下に降りられるのはいつになる事やら…

色々寄り道してたりしたので、23時過ぎ帰ってきました。電車に乗っていた時間は10時間余り。疲れました。夕方、熱っぽくなり寒気もしたので、たまたま持ち合わせていたバファリンを飲んで何とか、少しマシになりましたが、明日元気に出勤できるか心配です。

前から一度やってみたかった青春18きっぷを使った鈍行列車の旅をしています。ほとんど思い付きでコースを決めているので、いきなり変わる可能性はありますが、今日は東海道線で富士まで行き、身延線に乗り換え甲府まで行き、中央線に乗り換え東京まで出て、再び東海道線に乗って帰って来ようと思っています。

どこか良さげな町があれば、途中で降りて散策しようと思っていましたが、甘かったです。現在、身延線に乗っていますが乗ってる電車を降りてしまうと、1時間半以上電車がありません。かと言って甲府まで降りないのも、しんどいのでどうしようかと考えています。全ては成り行き任せかな。

既出ですが、季節モノという事で撮り方(レンズ)を変えて再び出して来ました。

EBBRO　ARABIAN OASSIS Z 2006 Tokachi 24 hours



昨日から十勝インターナショナルスピードウェイで恒例の十勝24時間レースが行われています。このARRABIAN OASSIS Zは2006年のマシンで、翌年に発売されるFairlady Z Version NISMO Type 380RS-Competitionの開発の一環で十勝24時間レースに参戦していたと記憶しています。今年はGT-R用のNISMOのオプションとMOTUL社のコンペティションオイルの性能と耐久性を確認する目的でスリックタイヤも履いていない、ノーマルに近いGT-Rで参戦しています。NISMOのHPに画像が出ていますが、ボンネット中央に"EBBRO"の文字があり、EBBROから商品化される事は間違いないでしょう。

0時現在MOTUL NISMO GT-Rは28台中23位。いろいろトラブルがあったみたいで、苦戦しているようです。いくら素の性能が高いとはいえ、完全なレーシングカーに耐久レースで挑むのは難しいという事でしょうか。

話は戻って、このEBBROのARABIAN OASSIS Zは元のデザインが綺麗というのもありますが、かなり傑作なのではないでしょうか？