2007年10月01日
ＫＬＫ月例杯第１０戦（その２）
タイムトライアル
天候：雨、路面：完全ウエット、使用コース：Ｂコース右回り、車両抽選：１１号車
前・後段の２コグループに分かれてのタイムトライアルになりました。（私は後段）
前段のアタックの状況を見ると４０秒台前半には入れないと上位進出は難しいと思いました。
後段、私の車両が先頭でコースインしタイムトライアルの計測が開始されました。
１周目に４０秒６８９と目標タイムに近いタイムが出たのですがなかなか詰めることができないどころか４２秒台と逆にタイムを落としてしまいタイムトライアル終了。
結果は５位／８台でした。
予選第１ヒート
使用コース：Ｂコース右回り、車両抽選：１２号車
１２号車はＴＴで「マグナム石井」選手が使用して７位と「あまりいいカートではなさそうだな。」というのが私の印象でした。
スタートでうまく「Ｋ山」選手のイン側で１コーナーに入って４位に浮上しましたが、１２号車は右コーナーが全然入っていかないために１コーナーと３コーナーヘアピンがとても苦しい展開になってしまいました。
その後、３コーナーで単独スピンし順位を２つ落として７位にまた１コーナーでスポンジに当たる等厳しいレースでした。
予選第２ヒート
使用コース：Ｆコース（？）右回り、車両抽選：１５号車
ＫＬＫのコースの中で最も抜きどころのないコースである「Ｆコース（？）」を使用してのレースは普段レンタル営業でも使用していないので５コーナーへのドライバーそれぞれのアプローチがきっと面白かったと思います。（→Ａｌａｉｎさんへ（笑））
２コーナーの出口で回っていた「ＭＡＹ」選手（？）を避けて順位を上げて、すでに記憶はないのですがどこかでもう１台を抜いて前を走る「アラヤン」選手（※この時、ターボバイザーの色の影響で赤いレインコートを着ていた「さなだ」選手）がオレンジのレインコートを着ている「アラヤン」選手に見えていたのでした。）を追いかけていました。
１コーナーが明らかに苦しそうだったので車番を見ると「１２号車」でした。そうすると３コーナーでも苦しいはずなので３〜４コーナーで仕掛けたところ･･･接触（衝突か？）してスピンさせてしまいました。
４位に浮上になるのですが･･･「この抜き方ではイカン！」と思い、順位を入れ替えて５位でゴールしました。
決勝ヒート
使用コース：Ａコース左回り、車両抽選：７号車
７号車に乗ってエンジンをかけたところ「逝けちゃうかも（ニヤリ）。」スタートで１台は抜きたいと思っていたところ･･･後ろには５号車（新車）にのる「ＭＡＹ」選手が･･･
スタート直後にＭＡＹ選手のロケットダッシュ炸裂がして前に行ってしまいました。（５→６位）
私は５コーナーで前を走る「はしずめ」選手のインに入ってそのまま６コーナーの入り口まででパスをして５位に浮上、その後は淡々と単独走行でゴールしました。
レース総括
一言でいうと「のれていない」って感じです。右回りのコースでは３コーナー、左回りでは４コーナーが今イチというよりもまったくダメでした。
練習走行が１回と少なかったこと＋漠然と乗っていた（要所を確認する＋普段と違うライン取りを試してみる等の工夫がなかった。）ということでしょうか？
次のレースは１０月１３日にＦ１リゾート秩父で行われる「ＲＫＦ出場選手選抜タイムアタック」（仮名）です。通常レンタル営業では使用しない逆回り＋レイアウトで常連以外にもチャンスがあるようになっているそうです。
主に適応力を見られるようですが･･･適応力の無い私は苦戦しそうです。
天候：雨、路面：完全ウエット、使用コース：Ｂコース右回り、車両抽選：１１号車
前・後段の２コグループに分かれてのタイムトライアルになりました。（私は後段）
前段のアタックの状況を見ると４０秒台前半には入れないと上位進出は難しいと思いました。
後段、私の車両が先頭でコースインしタイムトライアルの計測が開始されました。
１周目に４０秒６８９と目標タイムに近いタイムが出たのですがなかなか詰めることができないどころか４２秒台と逆にタイムを落としてしまいタイムトライアル終了。
結果は５位／８台でした。
予選第１ヒート
使用コース：Ｂコース右回り、車両抽選：１２号車
１２号車はＴＴで「マグナム石井」選手が使用して７位と「あまりいいカートではなさそうだな。」というのが私の印象でした。
スタートでうまく「Ｋ山」選手のイン側で１コーナーに入って４位に浮上しましたが、１２号車は右コーナーが全然入っていかないために１コーナーと３コーナーヘアピンがとても苦しい展開になってしまいました。
その後、３コーナーで単独スピンし順位を２つ落として７位にまた１コーナーでスポンジに当たる等厳しいレースでした。
予選第２ヒート
使用コース：Ｆコース（？）右回り、車両抽選：１５号車
ＫＬＫのコースの中で最も抜きどころのないコースである「Ｆコース（？）」を使用してのレースは普段レンタル営業でも使用していないので５コーナーへのドライバーそれぞれのアプローチがきっと面白かったと思います。（→Ａｌａｉｎさんへ（笑））
２コーナーの出口で回っていた「ＭＡＹ」選手（？）を避けて順位を上げて、すでに記憶はないのですがどこかでもう１台を抜いて前を走る「アラヤン」選手（※この時、ターボバイザーの色の影響で赤いレインコートを着ていた「さなだ」選手）がオレンジのレインコートを着ている「アラヤン」選手に見えていたのでした。）を追いかけていました。
１コーナーが明らかに苦しそうだったので車番を見ると「１２号車」でした。そうすると３コーナーでも苦しいはずなので３〜４コーナーで仕掛けたところ･･･接触（衝突か？）してスピンさせてしまいました。
４位に浮上になるのですが･･･「この抜き方ではイカン！」と思い、順位を入れ替えて５位でゴールしました。
決勝ヒート
使用コース：Ａコース左回り、車両抽選：７号車
７号車に乗ってエンジンをかけたところ「逝けちゃうかも（ニヤリ）。」スタートで１台は抜きたいと思っていたところ･･･後ろには５号車（新車）にのる「ＭＡＹ」選手が･･･
スタート直後にＭＡＹ選手のロケットダッシュ炸裂がして前に行ってしまいました。（５→６位）
私は５コーナーで前を走る「はしずめ」選手のインに入ってそのまま６コーナーの入り口まででパスをして５位に浮上、その後は淡々と単独走行でゴールしました。
レース総括
一言でいうと「のれていない」って感じです。右回りのコースでは３コーナー、左回りでは４コーナーが今イチというよりもまったくダメでした。
練習走行が１回と少なかったこと＋漠然と乗っていた（要所を確認する＋普段と違うライン取りを試してみる等の工夫がなかった。）ということでしょうか？
次のレースは１０月１３日にＦ１リゾート秩父で行われる「ＲＫＦ出場選手選抜タイムアタック」（仮名）です。通常レンタル営業では使用しない逆回り＋レイアウトで常連以外にもチャンスがあるようになっているそうです。
主に適応力を見られるようですが･･･適応力の無い私は苦戦しそうです。
2007年09月30日
ＫＬＫ月例杯第１０戦（その１）
今日、ホームコースでもあるカートランド関越にて行われる「月例杯第１０戦」に参戦します。
前戦の第９戦は参加者が少ない中、「アラヤン選手」が優勝して１３６ポイントになって年間ポイントでトップになりました。
私はＦＲＣの３０分×２ヒートレースに出場していたために参加できず現時点でのポイントは１００ポイントということで年間チャンピオンは無くなりました。
とはいえ、レース感を損なわないためにもやはり月１回はレース参戦してきます。
今回も天候はイマイチですね。天気予報では２１時まで雨、降水確立も９０％とのことです。
１７３０の段階でエントリーは８名です。みんなＦ１日本グランプリを見ていてこっちまでこれなかったのかな？
練習走行では５号車でＢコース右回りを走行してベストタイムは４０秒０２２（全体のベストタイム３９秒４６７：Ｋ山選手）でした。
今回の目標も３位以内です。やはりタイムトライアルで上位につけられるかがポイントになると思います。
さて、レースの状況は後日、まとめてアップします。
それまでは、Ａｌａｉｎさんの観戦記を参照して下さいね〜（って、書くのかな？）
前戦の第９戦は参加者が少ない中、「アラヤン選手」が優勝して１３６ポイントになって年間ポイントでトップになりました。
私はＦＲＣの３０分×２ヒートレースに出場していたために参加できず現時点でのポイントは１００ポイントということで年間チャンピオンは無くなりました。
とはいえ、レース感を損なわないためにもやはり月１回はレース参戦してきます。
今回も天候はイマイチですね。天気予報では２１時まで雨、降水確立も９０％とのことです。
１７３０の段階でエントリーは８名です。みんなＦ１日本グランプリを見ていてこっちまでこれなかったのかな？
練習走行では５号車でＢコース右回りを走行してベストタイムは４０秒０２２（全体のベストタイム３９秒４６７：Ｋ山選手）でした。
今回の目標も３位以内です。やはりタイムトライアルで上位につけられるかがポイントになると思います。
さて、レースの状況は後日、まとめてアップします。
それまでは、Ａｌａｉｎさんの観戦記を参照して下さいね〜（って、書くのかな？）
2007年09月27日
作戦準備開始
先日のＦＲＣ３時間耐久レースの余韻もまだありますが（個人的には参加していないこともあり）再来月のＫＬＫ８時間耐久レースの準備を始めています。
ドライバーへの参戦の打診・調整、物品の準備そして作戦の骨子について考えています。
内容は当然、非公開ですが大きくは２パターンでドライバーの人数により３バージョンを考えています。
ドライバーには少々、頑張ってもらわなければならないこともありますが実行可能と見積もっています。
今回の重点としては作戦指揮能力の向上及びサインボードを使用したドライバーへの情報伝達の更なる向上→特に視認性を改善したいと思います。
また、先月のＫＬＫ４時間耐久レースでの他のチームの良かった所を真似てみたいと思います。
Ｆ１でもそうだと思いますが効果のほどは分からないパーツでも良さそうなものは次のレースでは真似したパーツが出てくるものです。
ドライバーへの参戦の打診・調整、物品の準備そして作戦の骨子について考えています。
内容は当然、非公開ですが大きくは２パターンでドライバーの人数により３バージョンを考えています。
ドライバーには少々、頑張ってもらわなければならないこともありますが実行可能と見積もっています。
今回の重点としては作戦指揮能力の向上及びサインボードを使用したドライバーへの情報伝達の更なる向上→特に視認性を改善したいと思います。
また、先月のＫＬＫ４時間耐久レースでの他のチームの良かった所を真似てみたいと思います。
Ｆ１でもそうだと思いますが効果のほどは分からないパーツでも良さそうなものは次のレースでは真似したパーツが出てくるものです。
2007年09月24日
ＲＫＦへのエントリーについて
今日（２４日）、来年のレンタルカートフェスティバルへの参戦サーキットであるＦ１リゾート秩父に行ってきました。
鈴木店長からエントリーについての説明を改めて受けました。
今年のカートランド関越からのエントリー当初の状況と同じく３台目の枠でのエントリー申込みになりました。（日曜日開催の通常のレンタルカートレースの場合）
総エントリー数は５６台（４台はもてぎ枠？または主催枠か？）ということで各参戦サーキットからのエントリー数によっては参戦できないかもしれません。
その場合はＦＲＣにあるビレルモンッア＋スバルＥＸ２１０＋５ＺＩＧＥＮマフラーのパッケージで土曜日に開催されるスーパーレンタルカートクラスへの参戦を考えています。
来月１３日にはＦＲＣの２枠の代表を選考するタイムトライアル（選考会）が行われます。
この選考会に私が参加する予定です。
願わくば、日曜日開催のレンタルカートクラスへ参戦が希望です。
１１月のカートランド関越８時間耐久レースに並行してＲＫＦへの参戦を考えていかないといけませんね。
ＲＫＦへの参戦体制（ドライバー）についてはおいおい決めていきたいと思います。
鈴木店長からエントリーについての説明を改めて受けました。
今年のカートランド関越からのエントリー当初の状況と同じく３台目の枠でのエントリー申込みになりました。（日曜日開催の通常のレンタルカートレースの場合）
総エントリー数は５６台（４台はもてぎ枠？または主催枠か？）ということで各参戦サーキットからのエントリー数によっては参戦できないかもしれません。
その場合はＦＲＣにあるビレルモンッア＋スバルＥＸ２１０＋５ＺＩＧＥＮマフラーのパッケージで土曜日に開催されるスーパーレンタルカートクラスへの参戦を考えています。
来月１３日にはＦＲＣの２枠の代表を選考するタイムトライアル（選考会）が行われます。
この選考会に私が参加する予定です。
願わくば、日曜日開催のレンタルカートクラスへ参戦が希望です。
１１月のカートランド関越８時間耐久レースに並行してＲＫＦへの参戦を考えていかないといけませんね。
ＲＫＦへの参戦体制（ドライバー）についてはおいおい決めていきたいと思います。
2007年09月23日
緊急チームリリース
「フィアット５００ドットネットチームユージ」９月２３日１６００時発表
ＦＲＣ３時間耐久レースにおけるドライバーの変更について
本日（23日）Ｆ１リゾート秩父において行われる３時間耐久レースにおけるドライバー編成において「つね選手」が離脱し、新たに「北関東選抜（株）」の「アラヤン選手」を加入して本耐久レースに参戦する。
レース当日の急遽のドライバーの変更は異例であるが噂される「チーム内での内紛」については強く否定していた。
ある情報によるとメインスポンサー絡みの行事のためにレース参戦が見送られたとのことです。
これについてもウワサされる「メインスポンサーからの資金調達に失敗したのではないか？」又は「ＣＤの修理のために活動資金を使い果たしたのではないか？」といったところについて強く否定している。
選手兼チーム代表の「つね選手兼チーム代表」のコメントとして「今日のレースに参戦することが出来ずとても残念だが、Ｋ山選手・アラヤン選手という力強いドライバーが加入してチーム力としては大幅にアップしている。ある意味、実質「北関東選抜ｗｉｔｈチームユージ」と言っても過言ではない。本耐久レースにおいての参戦ドライバー皆さんの走りに期待したい。」
なお、来週のＫＬＫ月例杯には参戦する予定である。
ＦＲＣ３時間耐久レースにおけるドライバーの変更について
本日（23日）Ｆ１リゾート秩父において行われる３時間耐久レースにおけるドライバー編成において「つね選手」が離脱し、新たに「北関東選抜（株）」の「アラヤン選手」を加入して本耐久レースに参戦する。
レース当日の急遽のドライバーの変更は異例であるが噂される「チーム内での内紛」については強く否定していた。
ある情報によるとメインスポンサー絡みの行事のためにレース参戦が見送られたとのことです。
これについてもウワサされる「メインスポンサーからの資金調達に失敗したのではないか？」又は「ＣＤの修理のために活動資金を使い果たしたのではないか？」といったところについて強く否定している。
選手兼チーム代表の「つね選手兼チーム代表」のコメントとして「今日のレースに参戦することが出来ずとても残念だが、Ｋ山選手・アラヤン選手という力強いドライバーが加入してチーム力としては大幅にアップしている。ある意味、実質「北関東選抜ｗｉｔｈチームユージ」と言っても過言ではない。本耐久レースにおいての参戦ドライバー皆さんの走りに期待したい。」
なお、来週のＫＬＫ月例杯には参戦する予定である。
2007年09月22日
ＦＲＣ３時間耐久レースプレビュー風
明日（２３日）、埼玉県秩父市にある「Ｆ−１リゾート秩父（以下、「ＦＲＣ」という。）」にて行われる３時間耐久レースに「チームユージ」として参戦します。
参戦目的：「来年２月に行われる「レンタルカートフェスティバル（以下「ＲＫＦ」という。）」に「ＦＲＣ」からのエントリーを画策している我が「ＦＩＡＴ５００．ｎｅｔ−Ｔｅａｍ．Ｙｕｊｉ」として「ＦＲＣ」のレースの最高峰と思われる３時間耐久レースに参戦して「ＦＲＣ」関係者及び「ＦＲＣ」の常連の皆さんにその存在をアピールする及びチームとしてのレベルアップを図るとともに「ＦＲＣ」の常連の皆さんとの交流を図る。」であります。
今回は、助っ人として「Ｋ山」選手を迎えての４名編成で望みます。
ドライバーラインアップ
○ Ａｌａｉｎ選手 お馴染みです。当ブログと相互リンクしている「Ｍｙ Ｂｅｅｔ」のブロガー
実は名ドラマーらしいです。
○ Ｋ山選手 ＫＬＫの耐久にアラヤン選手と「北関東選抜�蝓廚箸靴道伽�
実はラーメンにも深い造詣があると見ています。
○ シャープ選手 いつもＢＡＲ（現ホンダ）ルックに決めているチームきってのイケメン（？）
実はＦ１日本ＧＰに夫婦で観戦するそうです。
○つね選手 今回はチーム最年少でよろこんでいる。 実はＣＤ９０に中華エンジンを積もうか考えているらしい。
と、少々砕けたドライバー紹介でした。
「Ｋ山選手」は以前は「ＦＲＣ選抜チーム」としてＫＬＫ８ｈ耐久に参戦していた経歴があるように今回のドライバーの中ではもっともＦＲＣの走行があります。
レース当日はいろいろとレクチャーしていただきたいと思っています。
「Ａｌａｉｎ選手」は先月に行われたＫＬＫ４ｈ耐久に「マグナムズ５」チームから参戦し優勝しています。
強豪チームのレース戦略についてのノウハウを生かしていただきたいと思います。
「シャープ選手」は今回のドライバーの中では最もコース走行経験がありませんが、初コースへの順応能力、ナチュラルな速さを見せていただきたいと期待しています。
今回のチームとしては「挑戦」がテーマになります。
一つは「ＦＲＣ」の常連の方々への挑戦です。
もう一つは自己への挑戦です。
完全アゥエーの条件でいかに短時間でタイムを上げていって戦っていけるか･･･
楽しみです。
そして、レースの前後で来年のＲＫＦの参戦体制についての説明があると思います。
レース結果に合わせてＲＫＦの参戦体制についてもアップしたいと思います。
（私だけ？）注目のＦ１リゾート秩父３時間耐久レースはレース集合が現地時間２３日１６時（日本時間２３日午後４時）、レーススタート時間は現地時間２３日１７時（日本時間２３日午後５時）と見積もられます。
「ＦＩＡＴ５００．ｎｅｔ−Ｔｅａｍ．Ｙｕｊｉ」の挑戦をご期待下さい。
なんちゃって。（笑）
参戦目的：「来年２月に行われる「レンタルカートフェスティバル（以下「ＲＫＦ」という。）」に「ＦＲＣ」からのエントリーを画策している我が「ＦＩＡＴ５００．ｎｅｔ−Ｔｅａｍ．Ｙｕｊｉ」として「ＦＲＣ」のレースの最高峰と思われる３時間耐久レースに参戦して「ＦＲＣ」関係者及び「ＦＲＣ」の常連の皆さんにその存在をアピールする及びチームとしてのレベルアップを図るとともに「ＦＲＣ」の常連の皆さんとの交流を図る。」であります。
今回は、助っ人として「Ｋ山」選手を迎えての４名編成で望みます。
ドライバーラインアップ
○ Ａｌａｉｎ選手 お馴染みです。当ブログと相互リンクしている「Ｍｙ Ｂｅｅｔ」のブロガー
実は名ドラマーらしいです。
○ Ｋ山選手 ＫＬＫの耐久にアラヤン選手と「北関東選抜�蝓廚箸靴道伽�
実はラーメンにも深い造詣があると見ています。
○ シャープ選手 いつもＢＡＲ（現ホンダ）ルックに決めているチームきってのイケメン（？）
実はＦ１日本ＧＰに夫婦で観戦するそうです。
○
と、少々砕けたドライバー紹介でした。
「Ｋ山選手」は以前は「ＦＲＣ選抜チーム」としてＫＬＫ８ｈ耐久に参戦していた経歴があるように今回のドライバーの中ではもっともＦＲＣの走行があります。
レース当日はいろいろとレクチャーしていただきたいと思っています。
「Ａｌａｉｎ選手」は先月に行われたＫＬＫ４ｈ耐久に「マグナムズ５」チームから参戦し優勝しています。
強豪チームのレース戦略についてのノウハウを生かしていただきたいと思います。
「シャープ選手」は今回のドライバーの中では最もコース走行経験がありませんが、初コースへの順応能力、ナチュラルな速さを見せていただきたいと期待しています。
今回のチームとしては「挑戦」がテーマになります。
一つは「ＦＲＣ」の常連の方々への挑戦です。
もう一つは自己への挑戦です。
完全アゥエーの条件でいかに短時間でタイムを上げていって戦っていけるか･･･
楽しみです。
そして、レースの前後で来年のＲＫＦの参戦体制についての説明があると思います。
レース結果に合わせてＲＫＦの参戦体制についてもアップしたいと思います。
（私だけ？）注目のＦ１リゾート秩父３時間耐久レースはレース集合が現地時間２３日１６時（日本時間２３日午後４時）、レーススタート時間は現地時間２３日１７時（日本時間２３日午後５時）と見積もられます。
「ＦＩＡＴ５００．ｎｅｔ−Ｔｅａｍ．Ｙｕｊｉ」の挑戦をご期待下さい。
なんちゃって。（笑）
2007年09月18日
カートピア９月号
スバルディーラー等で配布されている「カートピア」というスバルの広報誌の９月号に特集「スバルの専用パワーユニットで楽しむ、エントリーモータースポーツ」と題して７ページにわたり記事が載っています。
１ 小さなＳＵＢＡＲＵエンジン
汎用エンジンのロビンエンジンの紹介
２ ＳＵＢＡＲＵカートエンジン誕生秘話
カート用エンジンＥＸ→ＫＸエンジンの開発について
３ 「ＫーＴＡＩ」７時間耐久カート・レースにチャレンジ！
「カートピア・ビレルスバル」チームのレースリポート
といった内容ですが某レンタルカート専門の雑誌よりも内容の濃いものとなっています。
２月のレンタルカートフェスティバルでお世話ななった方々のお名前も出ていますので「チームユージ」関係者は必読＆保存版です。
ちなみに私は「亀井自動車」さんから頂きました。（感謝）
2007年09月17日
ＫＡＲＴ ｄｅ ＧＯ！（増刊号）
「カート de GO!」です。
前に増刊準備号が出たことをアップしたのは‥記憶がありませんが‥アップしたのは間違いないハズです。
すっかり企画倒れになってしまったのかと思ってました。
内容は‥正直、薄いと思いました。
コース案内についても多分、広告費（掲載料）を払ったところしか載っていないようです。
ＫーＴＡＩについては特集で取り上げていましたが「レンタルカートフェスティバル」については時期的に合わなかったのか取り上げられていなかったのは残念です。
業界的にはレンタルカートからＫーＴＡＩへのステップアップ（？）を期待しているのかな？
ちなみにネットで「カートｄｅＧＯ」を検索すると企画書や広告費まで分かってしまいます。
恐るべしインターネット。
第２号が無事に発行されることを期待しています。
2007年09月16日
サンデーレースカップ観戦
使用カートはヤマハのＦＫー５で近年珍しくなってきた２ストロークのカートです。
私も昨年、１戦参戦しましたがＤＩＶ３の決勝レースで１コーナーで飛んでいった恥ずかしい戦歴があるのみです。
今回も参戦を少し考えていましたが練習不足の現状で参戦するのは少々無理があるし、来週はＦＲＣの３時間耐久レースがあるために「翔（かける）」の世話を見ておいてメインスポンサーさまのご機嫌を取っておこうという算段です。
今日のレースの使用コースはＦコースで今年のコース改修で新しく設定されたコースです。
走っていないので具体的なインプレはできませんがこれまであった背の高い縁石がなくなったので走りやすくなったと思われます。
レース自体はエントリー１７名と過去数戦よりは少ないのですがレベルの高いレースが各クラス行われていました。
資金と時間に余裕があれば挑戦したいレースですね。
2007年09月01日
片山右京のＫａｒｔ ａ ＧＯＧＯ！
やはり、ヤフオクネタです。私はヤフオクでよく「片山右京」で検索しているのですが、最近はＵＧＯブランドのサングラスが山ほど出品されています。
先日、そのサングラスの在庫の山の中から「片山右京選手！」が出演しているカートのビデオを見つけました。片山右京＋カートですよ〜これはラーメンライスみたいなものです！
当初の金額は６００円でしたので迷わず【入札】しました。
最終的には２５００円になりましたが右京選手のビデオの他にも３本のカートや入門ビデオがついているのでまぁ安かったのかもしれないと思っています。
前にパッケージを見たときにたしか、菅生のカートコースを使っていたような気がするのですが‥
私のレンタルカートレースの参考になればいいかな？
感想はまた後日にアップします。
2007年08月30日
ラーメン断ち宣言！
先日のカートランド関越での４時間耐久レースにおいて「カルソニックシルビア」選手は過酷な減量を自らにかし、「Ａｌａｉｎ」選手はビールを断ってレースに望みました。
「Ａｌａｉｎ」選手は見事優勝し、また、「カルソニックシルビア」選手は今回のチームでエースの働きをした。
‥‥‥願（がん）をかけるしかあるまい。
と、いうわけで「Ｆ‐１リゾート秩父３時間耐久レース」までラーメンを断ちレースに賭けてみたいと思います。
レース後は‥「Ｋ山」さんに教わったラーメン屋に行ってみようかと思います。
さてさて、この中途半端な願かけは効果があるのでしょうか。（笑）
「Ａｌａｉｎ」選手は見事優勝し、また、「カルソニックシルビア」選手は今回のチームでエースの働きをした。
‥‥‥願（がん）をかけるしかあるまい。
と、いうわけで「Ｆ‐１リゾート秩父３時間耐久レース」までラーメンを断ちレースに賭けてみたいと思います。
レース後は‥「Ｋ山」さんに教わったラーメン屋に行ってみようかと思います。
さてさて、この中途半端な願かけは効果があるのでしょうか。（笑）
2007年08月27日
ＦＲＣ４０＋４０分２ヒートレース参戦
昨日（26日）埼玉県秩父市にある「Ｆ−１リゾート秩父（以下「ＦＲＣ」という。）にて行われた。「４０＋４０分２ヒートレース」に参戦して来ました。
今回は一人で８０分は正直ツライので「Ａｌａｉｎ」選手に無理を承知で参加していただきました。（快く送り出していただいたＡｌａｉｎ選手の奥様に感謝）
今回、参戦の目的は「９月に行われる３時間耐久レースに向けての練習」であります。
ＦＲＣに到着したのは１５３０頃でしたが練習走行はできませんでした。
エントリー全１０チームが揃ったところでドライバーミーティング→車両抽選となりました。
ＦＲＣの常連さん＋「Ｄｏｒｉ−０」選手も参戦しています。
車両抽選では７号車でした。なお新車？（状態のよい車両「３１、３２、３５、３９号車」）が４車両ありました。
予選タイムトライアルは「つね」選手が担当、５分間の走行時間で９周目に出した「２８秒３３５」で予選８番手からのスタートです。
「＃１ヒート」
スタート後、以前の練習走行時（８月１５日）からの課題であった２〜３コーナーが今いちで前と離されますが５コーナー？では何とかオーバーテイクできそうな展開でした。
走行中は小学生にバンバン抜かれ（ベストラップで約１．５秒違う！）常連さん達にもバシバシ抜かれましたが「１９号車」とは何とかバトルになる（�◆銑ゥ魁璽福爾隆屐砲眈�々ぶつかってみたり接触したりと結構ドタバタしていました。
ラップタイムは２７秒後半で走れるようになってきました。
１９号車を抜いて周回遅れを５コーナーで処理しようとしたところ･･･「ちょっと突っ込みぎみかな〜」と思っていたところ「見てないっす！！」→単独スピン（涙！！）
で･･･疲れてきたのでピットを見て「Ａｌａｉｎ」選手がヘルメットも被って準備できていたようなので「ピットイン」のサインが出ていないけどピットインしてドライバー交代しました。
残り約１１分ぐらいから「Ａｌａｉｎ」選手が走行したのですが集中力を発揮して「２７秒６５１」のチームファーステストをたたき出し６位にてゴールしました。
「１ヒート結果」 （ベストラップ）
１位：秋山俊久 ８８周（２６秒２６６）
２位：カート界のチョイ？ ８６周（２６秒９８２）
３位：ゼロカウンター ８６周（２７秒０８３）「Ｄｏｒｉ−０」選手
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
６位：Team Yuji-With My Beet ８３周（２７秒６５１）
＃２ヒート前に車両選択がありました。特徴があるのは＃１ヒートの結果のリバースグリット＆下位チームから車両選択をすることができる点です。
下位チームは新車３両と＃１ヒートトップの６９号車を選択、当チームは６号車を選択しました。
ここで思ったのは＃１ヒートは三味線を弾いて８位以下でゴールをして＃２ヒートで戦闘力のあるクルマを確保するのも一つの戦略としてあったかなと思います。
「＃２ヒート」
スタートは「Ａｌａｉｎ」選手担当、スタートグリットはリバースグリットになるので５番手からのスタートのはずでしたが･･･ちょっと違ったような気が･･･
スタート後、順位を落として９位走行、約１０分経過したので「Ｐ」ピットインを「Ａｌａｉｎ」選手に出しているのですが気がつかない！！
ピットボードを出す位置が逆光＆高速コーナーにあたるので見ずらかったようです。（３耐時は対策を考えています。）５〜７周程度、ピットインせずに走っていました。
走っている「Ａｌａｉｎ」選手の「目」はかな〜り真剣な眼差しでした。
そして、ドライバー交代･･･交代時に「Ａｌａｉｎ」選手から「リアが滑る」との情報を得ていたので比較的早期にクルマにアジャストできたのと気温が下がってきた理由からか２７秒前半でのラップを出せるようになってきました。
前を走る「５号車」との差が少しずつ縮まり、後ろにつくことができました。
どこで抜こうか考えているうちに５コーナーで急に接近しすきて接触してしまいました。
クリーンに抜きたかったのですが、接触してしまって本当に残念でした。（ゴール後謝罪に行きました。気持ちよく許して頂いた「ベルクの星」チームの皆様、スイマセンでした。）
その後、２コーナーの立ち上がりでエンジンに燃料がいっていないような感覚がしてきました。
「早く、チェッカー出して！」と祈りながら数周走って、ゴールしました。
「＃２ヒート結果」
１位：秋山俊久 ８８周（２６秒２６１）
２位：スピードファイター ８７周（２６秒５２１）
３位：Rolling Star ８６周（２６秒７９９）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
６位：ゼロカウンター ８６周（２６秒７４１）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
９位：Team Yuji-With My Beet ８４周（２７秒１１５）
「総合結果」
４位：ゼロカウンター
９位Team Yuji-With My Beet
正確な総合順位の決定要領が分かりませんでしたが上記の結果となりました。
「じゃんけん大会」
ＦＲＣのじゃんけん大会の目玉は「３時間耐久レースのエントリー費が３万円を１万円になる権利でした。」これはぜひ！！といきり立ちましたが･･･あえなく負けてしました。（レース結果より残念！！）
「レース総括」
今回の結果から３時間耐久レースで戦えるためには「約０．５秒」タイムを縮めないとまともに戦えないと思いました。
また、サインボードの出す位置及び日没後の処置を講じなければなりません。
あとは３時間耐久時のドライバー交代回数、給油要領についても事前に確認しなければならないと思います。
次戦は９月２３日（日）にＦＲＣにて行われる「３時間耐久レース」です。アウェイでの戦い、テーマは「挑戦」です。
ここでのアピールで「＃３ＲＫＦ」へ予定通り進めるか、少々路線を変更しなければならないか決まってくると思います。
頑張りましょう！！
※「Ｆｉａｔ５００．ｎｅｔ−ＴｅａｍＹｕｊｉ」では、「ＦＲＣ３時間耐久レース」及び「ＫＬＫ８時間耐久レース」に一緒に戦う仲間「いわゆる「戦友」」、「ドライバー」及び「チームスタッフ」を募集しています。
一緒にゴールを目指しましょう！！（参加者には「チームＴシャツ」を無償貸与します。）
2007年08月25日
ＫＬＫ４ｈ耐久レース（レース結果）
「レース結果」
１位：マグナムズ５ ４０２周
２位：チームＡＫＩＢＡ ４０２周（１１秒８１６）
３位：みちのくRacing ４０１周（１周）
４位：IDA PONDA ４０１周（２０秒９７８）
５位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ４０１周（３６秒７４９）
６位：ＢＩＡ ３９７周（５周）
７位：アウトストラーダＢ ３９６周（６周）
８位：アウトストラーダＡ ３９４周（８周）
９位：ちっちゃい脳みそ ３９２周（１０周）
10位：クラッシャー ３８６周（１６周）
11位：GOING-178絆 ３８５周（１７周）
12位：AKIBA･M･S･C ３８３周（１９周）
13位：Team O・C・Y！！ ３８２周（２０周）
さて、まだＡＡＲは終わっていませんが明日（２６日）に「Ｆ−１リゾート秩父」で行われる「４０分＋４０分２ヒートレース」に「Ａｌａｉｎ」選手と参戦してきます。
今回は９月の３時間耐久レースへ向けての練習の意味合いが大きいのですが久々に１回しか走ったことのない経験の少ないコースでのレースです。
どのくらいＦＲＣの常連さんと差があるか？自分の伸びシロがどのくらいあるのか楽しみです。
明日は明日こそはＦ１トルコＧＰを見ながらのＵＰしたいと思います。
１位：マグナムズ５ ４０２周
２位：チームＡＫＩＢＡ ４０２周（１１秒８１６）
３位：みちのくRacing ４０１周（１周）
４位：IDA PONDA ４０１周（２０秒９７８）
５位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ４０１周（３６秒７４９）
６位：ＢＩＡ ３９７周（５周）
７位：アウトストラーダＢ ３９６周（６周）
８位：アウトストラーダＡ ３９４周（８周）
９位：ちっちゃい脳みそ ３９２周（１０周）
10位：クラッシャー ３８６周（１６周）
11位：GOING-178絆 ３８５周（１７周）
12位：AKIBA･M･S･C ３８３周（１９周）
13位：Team O・C・Y！！ ３８２周（２０周）
さて、まだＡＡＲは終わっていませんが明日（２６日）に「Ｆ−１リゾート秩父」で行われる「４０分＋４０分２ヒートレース」に「Ａｌａｉｎ」選手と参戦してきます。
今回は９月の３時間耐久レースへ向けての練習の意味合いが大きいのですが久々に１回しか走ったことのない経験の少ないコースでのレースです。
どのくらいＦＲＣの常連さんと差があるか？自分の伸びシロがどのくらいあるのか楽しみです。
明日は明日こそはＦ１トルコＧＰを見ながらのＵＰしたいと思います。
ＫＬＫ４時間耐久レース５
「９０分〜ゴール」
スタートから約１００分過ぎに「フラット」→「シャープ」選手にドライバーチェンジ、次の焦点はどのタイミングで燃料給油＆ドライバー交代に入るかである。
規定の指定給油時間はスタートから１２０〜１５０分の間である。
ベストタイミングは「他チームに先駆け、１２０分ぴったりに入ってドライバー交代まで済ませる。」である。
しかし、他チームの後に入ってしまうと給油は１台ずつ（オフィシャルが給油を行うため）しかできないのでもう１回コースインするか、前のクルマの給油を終わるまで待つしかない。
「Ｐ」：ピットインのサインを出すタイミングでドキドキである。
シャープ選手は順調に走行中であったが･･･当初の計画通りに１２０分最初に「Ｐ」ピットインさせることにしました。
「（他チームが）入ってくるなよ・・・」漢（おとこ）達は祈った。
そして、どのチームもピットに入ってくることなくナンバー「１３」がピットへ入ってくるのとほぼ同時に「給油開始」のアナウンスが！
「運は我にあり！」ほぼベストのタイミングで給油を終えて「シャープ」→「つね」選手にドライバー交代
「１２０分経過」
１位：みちのくＲａｃｉｎｇ ２１２周
２位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ２１０周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
４位：マグナムズ５ ２１０周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
10位：GOING-178絆 ２０２周
推測ですがこの時点ではまだ「みちのくＲａｃｉｎｇ」は給油に入っていなかったと思われる。２〜６位はすべて２１０周と同一周回との激戦は続くのであった。
そして、給油を順調に終えて、トップを追う展開にしたかった「つね」選手でしたがシートを合わせるためのお風呂マットを入れ損ねたのが原因なのか、今ひとつタイムが伸びないばかりか周回遅れの６（９？）号車にパスされてしまいました。
スタートから約２時間過ぎ、新車勢はエンジンに当たりが出てきている様子でした。
スタートから１４０分過ぎに「つね」→「カルソニックシルビア」選手に交代、交代直後の順位は３位、上位２台よりも速いタイムで周回を重ねる「カルソニックシルビア」選手の快走にピットでは「スティント２０分を３０分に延長」することを決定。
その分は「フラット」及び「つね」選手のスティントをそれぞれ１５分ずつに短縮することになりました。
「１５０分経過」
１位：チームＡＫＩＢＡ ２６２周（トップとの差）
２位：マグナムズ５ ２６２周（３．３２７秒）
３位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ２６２周（７．４９４秒）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
11位：GOING-178絆 ２５０周
「カルソニックシルビア」選手＃２スティント（写真� 砲離灰瓮鵐�
アウトラップが慎重になりすぎたのか、皇族のマシンを前に出してしまいました。
ただここも焦らず大人の走りをひたすら守り、チャンスを伺ってました。
相手の自滅やピットストップの間にトップ（写真�◆砲砲燭舛泙靴董△修譴�らは前がクリアになりペースを上げることが出来ました。
あまりにペースが良かったからなのか自分の所でやや（スティントを）引っ張ったのを後に聞かされました。今となっては「ああそうか」ですが、走っているうちは「おい、まだかよ！」って叫んでました（笑）
「１８０分経過」
１位：マグナムズ５ ３１５周（トップとの差）
２位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ３１５周（３．０３１秒）
３位：チームＡＫＩＢＡ ３１５周（３．７３３秒）
４位：みちのくRacing ３１５周（１４．２６７秒）
５位：ＩＤＡ ＰＯＮＤＡ ３１５周（１５．４４４秒）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
11位：GOING-178絆 ３０２周
３時間経過して１〜５位まで同一周回という激戦です。
この時点での「我の勝ち目」は「他チームよりも１スティント早く消化していること」でした。つまり同一周回にあってもドライバー交代１回分のタイムの余裕をもっていることでした。
そして、順調に「カルソニックシルビア（＃２スティント）」→「シャープ（＃２スティント）」 とこなして「つね」選手の最後のスティントになりました。
後方から「チームＡＫＩＢＡ」が迫ってきました。ピットからは「シャープ」選手から「↓１」（後ろから１号車）「＋１」（１秒差！）のサインが出ていました。
「抜かれたくネ〜」とプッシュしますが目標の３３秒３どころか３３秒４〜５のペースでどんどん差が縮んでいきました。
そして、周回遅れに引っかかった際に抜かれてしまいました。
このままでは遺憾！と後ろから必死で追ってみると「チームＡＫＩＢＡのエースドライバーもプレッシャーでミスすることもあるんだな。」と変なところでホッとして、予定の時間を終えてピットイン･･･
「あれ！？左フロントがガクガクしているぞ？！」
そう、悲劇はこのときにわかっていたのでした。
「カルソニックシルビア」選手の＃３スティントのコメント
ピットアウト直後に左フロントに異常を感じました。ホイールナットが緩んで不安定な状態でした。更に雨が激しくなり、走行不可と判断しピットに入り修理しました。
幸いナットの緩みだけで他にダメージがなく、その後（ドライバー交代後）はラップも戻りました。
作業と一緒にドライバーチェンジもしましたので、正直、このスティントの走りのコメントはありません。
「２１０分経過」
１位：チームＡＫＩＢＡ ３６９周
２位：マグナムズ５ ３６８周（１周差）
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５位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ３６６周（３周差）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
11位：GOING-178絆 ３５４周（１５周差）
この段階で雷が鳴り、いよいよ雨が強く振りそうな空になってきました。
ここは雨にかけるしかない！！「まちさん」も画像整理を終えて合流して雨乞いを行いました。
我がチームの最終ドライバーは「フラット」選手、雨には定評のある走りです。
優勝は難しいとしても、状況によっては表彰台圏内に･･･
「吹けよ嵐、呼べよ風：ピンク･フロイド」私の頭の中にはタイガージェットシンと上田馬之輔（？）（写真��）がサーベルと竹刀を持って暴れていました。
「雷、かかってこいや〜！」（写真�ぁ�
本当に雷と大雨が･･･しかし、トップチームは特に荒れることはなく、さらに「雷雨のためゴール時間を繰り上げ（写真�ぁ法廚砲覆蠅泙靴拭�
無念！こうして、私は雨にぬれ、夢破れ、敗残兵になったのです。
次回はいつもの通り一人ＡＡＲを実施できるか？
2007年08月24日
ＫＬＫ４時間耐久レース４
ＰＨＯＴＯ：モータージャーマリスト、なんちゃってレースフォトグラファー
「まち＠某所管理人」さん
「３０分〜９０分」
スタートから約４０分経過して「シャープ」選手⇒「カルソニックシルビア」選手にドライバー交代しました。
「カルソニックシルビア」選手（写真� 砲痢遙吋好謄�ントのコメント
序盤の２しゅうはマシンのフィーリングを確かめる為慎重に入りました。頭の入りはナチュラルで操作しやすかったですが、下（エンジンの回転数の低い部分のトルク）がやや細くコーナー立ち上がりがややかったるかったです。
自分の所では特に大きな変化もなく淡々と走っただけに終わりましたが、「大人の走り」に徹しミスなくスティントを終えてよかったですね。
「６０分経過」
１位：マグナムズ５ １０６周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
４位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ １５秒７８２差
５位：チームＡＫＩＢＡ １０５周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
９位：GOING-178絆 １０２周
マグナムズ５がトップを走行するも、４位までが同一周回（約１６秒差）で争っている状況でした。
スタートから約８０分後、「カルソニックシルビア」選手⇒「シャープ」選手にドライバー交代（写真�◆砲鬚靴泙靴拭�
当初の作戦では「つね」⇒「ＣＳ」⇒「シャープ」⇒「フラット」⇒「つね」・・・とのローテーションで走る作戦でしたが、「雨」が振りそうなので雨をあまり得意としない「シャープ」選手を雨の降る前に３回のスティントを走行するように変更しました。
「シャープ」選手の２回目の走行間に少々雨が降りましたが、路面を完全に濡らすこともなく、また、「シャープ」選手のラップタイムも他チームと遜色なく約２０分間走行し「フラット」選手に交代（写真��）しました。
「９０分経過」
１位：ＢＩＡ １５９周
２位：みちのくRacing １５８周
３位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ １５８周（７．４２２差）
４位：チームＡＫＩＢＡ １５８周（２５．５４３差）
５位：マグナムズ５ １５７周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
11位：GOING-178絆 １５０周
この時点でトップから２周差の間に６チームの上位Ｇpと３周以上差がついてしまった７チームの下位Ｇpに分かれてきました。
８月５日に行われた１時間耐久レースに参戦し、濡れた路面で快走した実績をもつとともに本庄サーキット４時間耐久レースではあの「Ａ・ロッテラー」を押さえポールポジションを獲得した「フラット」選手ですが今ひとつタイムが延びない走行でした。
次は明日になるのかな？
ＫＬＫ４時間耐久レース３
※PHOTO「まち＠某所かんりにん」さん
「予選」
予選アタッカーは「つね」選手が担当、自らを起用した理由はとにかく「一番このコースを走っている。」ということと「たまにはエースドライバーとしてエース区間を走りたい。」とたいしたことのないことからでした。（写真� �
結果論からしたら･･･失敗だったと思います。（それはまたあとで）
予選は３組に分かれて走行、１３号車は第１組でアタックし第１組の中ではトップにて終了、その後２組のアタックの結果、予選３位からのレースとなりました。
「予選タイムトライアル結果」
ＰＰ：チームＡＫＩＢＡ ３２秒９００
２：GOING-178絆 ３３秒１４７
３：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ３３秒１９４
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
７：マグナムズ５ ３３秒３８４
「チームＡＫＩＢＡ」のエースドライバーは本庄４ｈでも速かったのですが今回も２位に０秒２以上離してのＰＰ獲得、「ＧＯＩＮＧ−１７８」絆のシノさん（弟）も速さを魅せつけてフロントロウを獲得！意外にも中段に沈んだのは「マグナムズ５」Ａｌａｉｎさんのブログ「Ｍｙ Ｂｅｅｔ」によるとストレートの延び及び加速共にイマイチだったようです。
「スタート〜３０分」
スタート担当はやはり「つね」選手が自ら志願しました。
スタート直前、「シノさん」が来て･･･（内緒）
とのこと、で「密約成立！！」しました。
で、スタート、密約通りにインをそのまま加速して２位へ浮上！！
トップの「チームＡＫＩＢＡ（１号車）」を追う展開にしたかったのですが･･･後方でのクラッシュにより、周回遅れが出る展開になりました。
１号車はうまく周回遅れ（６号車）を抜いていきましたが、私はうまく抜くことができずにトップとの差が広がっていきました。
この時点では単純なタイムは私の方が速かったのですが６号車は新車で立ち上がりが速く、伸びもあったので抜きあぐねました。
ここは本当に失敗でした。
私の役目としては１号車を抜くかあるいは後ろについてプレッシャーをかけつづけなければならないはず
でしたが･･･
で、ストレート１本チョイぐらい差をつけられたところで「つね」⇒「シャープ」選手に交代（写真��）、他チームもドライバー交代の間にトップを奪取することに成功しました。
「３０分経過」
１位：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉ ５３周
２位：マグナムズ５ ０．３４９差
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
７位：チームＡＫＩＢＡ ５２周
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
９位：GOING-178絆 ５１周
チームＡＫＩＢＡは途中でコースオフにより交代、マグナムズ５は巧みな戦略によって得たクリアーラップ間の激走により、ずぐ後ろまで迫ってきていました。
※記憶との闘いになっています。
2007年08月22日
ＫＬＫ４時間耐久レース２
１２３０頃 シャープさんが合流しドライバー全員が揃いました。
今日の作戦及びサインボードの要領等の打ち合わせを行い１３３０から全員で練習走行をすることにしました。
１３２０頃 全員、レーシングスーツに着替えたところで「まちさん」によるフォトセッションを実施、このときに各ドライバーへレース雑誌風（オートスポーツ等）のドライバーコメントをブログに載せる事を通達
１３３０頃 練習走行開始（使用コースＢコース右回り）
各ドライバーのベストラップ
１：シャープ選手 ３３秒０９２
２：Ｃ・Ｓ 選手 ３３秒１２５ ※２回目
３：フラット選手 ３３秒３２９
４：つね 選手 ３３秒６２３
５：Ｃ・Ｓ 選手 ３３秒７４０ ※１回目
カルソニックシルビア選手（Ｃ・Ｓ選手）タイムに納得できなかったようで２回（合計２０周）走行
その後、他チームの練習走行の状況及び練習走行の合間に行われる性能調整（レンタルカートレースではすべての車両がほぼイコールコンディションに近ずけるために性能調整を実施しています。）
性能調整の印象としては３台投入された新車（４・６・８号車と思われる）についてはかなりおさえてあるようでした。
１５１０頃 少々遅れて、ドライバーズミーティング開始
２階で行われたのですが我々が上がったときにはすでに部屋いっぱいにエントラントがいました。
ドラミ終了後、勝負の肝でもある「車両抽選」が行われました。
我がチームは専属カメラマンの「まちさん」が引いて「１３号車」でした。
主なチームは以下の通りです。
１号車：チームＡＫＩＢＡ 本庄４ｈ耐久優勝チーム、エースドライバーの方はかなり速い。
３号車：GOING-178絆 シノさんチーム、本格的なテント（タープ？）を立ててレースを楽しんでいます。
８号車：みちのくRacing 仙台から遠征に来たチーム
10・15号車：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞA・B ２台エントリーしている大所帯なチームドラミではワン･ツー狙いとのこと
11号車：マグナムズ５ マグナム石井さん率いる最強チーム、実力派ドライバー５名編成、３名は月例杯に参加中
12号車：ＩＤＡ ＰＯＮＤＡ 古参チームであり実力派チーム
13号車：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉエントリーの関係（８文字以内）
正式名称：Ｆｉａｔ５００．ｎｅｔ−ＴｅａｍＹｕｊｉ
と、いったとこです。「チームＡＫＩＢＡ」、「マグナムズ５」あたりとの争いになるのではと思っていました。
続くか？
今日の作戦及びサインボードの要領等の打ち合わせを行い１３３０から全員で練習走行をすることにしました。
１３２０頃 全員、レーシングスーツに着替えたところで「まちさん」によるフォトセッションを実施、このときに各ドライバーへレース雑誌風（オートスポーツ等）のドライバーコメントをブログに載せる事を通達
１３３０頃 練習走行開始（使用コースＢコース右回り）
各ドライバーのベストラップ
１：シャープ選手 ３３秒０９２
２：Ｃ・Ｓ 選手 ３３秒１２５ ※２回目
３：フラット選手 ３３秒３２９
４：つね 選手 ３３秒６２３
５：Ｃ・Ｓ 選手 ３３秒７４０ ※１回目
カルソニックシルビア選手（Ｃ・Ｓ選手）タイムに納得できなかったようで２回（合計２０周）走行
その後、他チームの練習走行の状況及び練習走行の合間に行われる性能調整（レンタルカートレースではすべての車両がほぼイコールコンディションに近ずけるために性能調整を実施しています。）
性能調整の印象としては３台投入された新車（４・６・８号車と思われる）についてはかなりおさえてあるようでした。
１５１０頃 少々遅れて、ドライバーズミーティング開始
２階で行われたのですが我々が上がったときにはすでに部屋いっぱいにエントラントがいました。
ドラミ終了後、勝負の肝でもある「車両抽選」が行われました。
我がチームは専属カメラマンの「まちさん」が引いて「１３号車」でした。
主なチームは以下の通りです。
１号車：チームＡＫＩＢＡ 本庄４ｈ耐久優勝チーム、エースドライバーの方はかなり速い。
３号車：GOING-178絆 シノさんチーム、本格的なテント（タープ？）を立ててレースを楽しんでいます。
８号車：みちのくRacing 仙台から遠征に来たチーム
10・15号車：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞA・B ２台エントリーしている大所帯なチームドラミではワン･ツー狙いとのこと
11号車：マグナムズ５ マグナム石井さん率いる最強チーム、実力派ドライバー５名編成、３名は月例杯に参加中
12号車：ＩＤＡ ＰＯＮＤＡ 古参チームであり実力派チーム
13号車：Ｔｅａｍ Ｙｕｊｉエントリーの関係（８文字以内）
正式名称：Ｆｉａｔ５００．ｎｅｔ−ＴｅａｍＹｕｊｉ
と、いったとこです。「チームＡＫＩＢＡ」、「マグナムズ５」あたりとの争いになるのではと思っていました。
続くか？
2007年08月20日
ルパン三世カリオストロの城
私の生き方に多大な影響を及ぼした作品です。
この作品がなかったら今の私は無い！又は全く違った人生を送ったことと思います。
フィアット５００にも乗らなかっただろうし、カートにもハマらなかっただろうし「クラブ☆アバウト」や「チームユージ」のみんなともめぐり合えなかっただろうな〜
ところで「俺の花嫁は？」いずこに？
ちなみに「メインスポンサー様」は「乳無し不二子」だったりして。バレたら生きて帰ったヤツはいないだってさ。
怖いね〜怖いから俺、寝る。
2007年08月19日
ＫＬＫ４時間耐久レース1
すでにサーキット入りしてピットを確保しました。
天候は晴れて暑くなってきました。
今日のエントリーは13チームでなかなかのチーム数です。
隣りの関越スポーツランドではジムカーナのイベントをやっていて混んでいますがカートランド関越では‥ウチのチームだけです。
準備されている車両の中で新車は３台準備されているようです。
レースの模様は後日、まとめてアップするつもりです。
応援コメントよろしくです。
2007年08月18日
＃１決戦！４時間耐久レース（作戦準備中）
いよいよ、明日（１９日）にせまった「サマーフェスタ２００７ ４時間耐久レース」です。
ＧＯＫさんの「１ＧＯ１Ａ」の過去の記録を見てみると１０年前（１９９７年）の４時間耐久レースは２ヒート制で行われていて、１ヒート目と２ヒート目の間にレースクィーンコンテスト（ＦＭ群馬の生中継？だったらしい）と超豪華なレースだったそうです。
いいな〜レースクィーンコンテスト。
それは置いといて。
これまでの反省を生かし、ついに購入してしまいました。
１ 「スピーディアップタープ」要はテントです。
これでチームの場所！が明確になるとともにチームらしくなるかな？と期待します。
しかし、折りたたみテーブルがないんですけど（涙）
２ 「ラップ計測可能なストップウォッチ」を借りてきました。
これで、前後を走る車両との差等のサインボードへの情報（つまりドライバーへの情報）がより多く提供できると考えられます。
３ 「クーラーボックス」も借りてきました。かなり大型なので、ジュース等の飲み物もバッチリ冷やすことができます。
幸いにも、今日・明日は一時期ほどの猛烈な暑さはないかと思われますが
で、重要なのが天候です。
明日、１２時までは「晴」、１５〜２１時（レース中）は「曇」最高気温３３℃の予報です。
とりあえず、「雨」は無くなったようですが･･･雨（嵐？）を呼ぶ男がいらっしゃるので(笑）雨の準備も怠らないようにしなければ。
今回の４時間耐久レース（＃１決戦）→９月の３時間耐久レース（（＃２決戦）Ｆ−１リゾート秩父）→１１月の８時間耐久レース（＃３決戦）･･････来年２月のレンタルカートフェスティバル（最終決戦？）へ道は続いているのか？！
もし、この先が車が通れない山道になったら車を分解して山を越えて車が通れる道に着くまで運んでいこう。
先には目的地があるのだから。
とにかく、狙うは優勝！！