2010年09月26日
ＡＳ東日本第４戦（大井松田）のエントリーリスト発表
スポーツカート情報局ＨＰに２日（土）に行われるＡＳ東日本第４戦（大井松田）のエントリーリストが発表されていました。
○ＧＴ１（○：エンジョイクラスエンジン）
１ 88 Team 道楽の会@SILK
２ 31 新湘南新宿feat.fuu？
３ 68 新湘南新宿軍団
４ 62 ○ チームユージGT1
５ 36 ○ 幕ぴ☆RFアオヤマ
６ 30 CAPETA OYG'z with weedcriff
７ 39 Espresso Compagni
８ 72 ○ 協和商会�蠖誉献札鵐爛屮蹈�
９ 51 ○ チームピンクハザード
10 29 11ｃｕｔｅｒ'S
11 55 東京モータースポーツカレッジ
○ＧＴ２
１ Team TKC
２ カレッジC・エースをねらえ！
３ チキチキ・モテラ
４ く連隊１０５小隊
５ Team N1
６ T'z Project
７ Team花花Racing
８ DES SPEED オカモA
９ く連隊アカデミー
10 コスモ会ボルテッカー
11 TBA
12 TDKCレーシング
13 Team花花Virgin’s
14 TBA
15 夜のピストンはブッチギリ
ＧＴ１：１１チーム、ＧＴ２：１５チームの合計２６チームものエントリーがありました。
ＧＴ２は大井松田カートランドでのレンタルフェスタの中の１戦ですので超強豪チームが揃っています。
正直なところＧＴ２の方がいろいろな意味でレベルが高いと思います。
気を抜くと本当にＧＴ２に喰われてしまうかも？しれません。
ＧＴ１ではこれまでの知り合いチーム＆先日のファミ耐でお知り合いになった「Espresso Compagni」さん等々少しずつお知り合いが増えてきました。
今回の目標としては「エンジョイクラスエンジンでの優勝」⇒必成目標、「総合６位以内」⇒望成目標といったところでしょうか？
ＡＳ東日本第４戦（大井松田カートランド）まで、あと６日！！
チームユージＧＴ１の新しいチャレンジに応援よろしくお願いします。
2010年09月24日
炎の作戦
ロシアンルーレットになっていて１２コの団子の中に２コ激辛団子が入っています。
箱の裏には『炎の作戦取扱説明書』が書いてあって内容は以下のとおりです。
〇みんなで戦って戦って熱くなるには最適のお菓子です。
〇まるで爆弾を食べているような実感が味わえるお菓子です。
〇「今度の戦いはこれできまりだ！」隊長のあなたにはピッタリのアイテムです。盛り上げたいなら炎の作戦！うけること間違いなし！
〇もちろん空腹時に召し上がっても差しつかえありません。
〇楽しいロシアンルーレットです。宴会に、パーティーに、家族の団らんに、友達に、仲間達に‥使い方はあなた次第！まずはこの箱を手にしたあなた！Ｌｅｔ´ｓ炎の作戦！！
※使い方次第で友情を失っても、当方では責任を負いかねます。
といったとこです。
私はこの【炎の作戦】をよくお土産で買うのですが、他にあまり見かけないような商品ですので貰った人も『あ〜例のつねさんとこの炎の作戦ねっ！』と印象に残って頂けたら私的には作戦成功かと思います。
踊る大捜査線に出てくる『レインボーもなか』や『レインボー饅頭』のように『あれ、マズいんだよねっ』とか『湾岸署に来るといつも出るんだよね。』ときっかけ作りが重要かと考えています。
ある意味、ワンパターンの習性化的なモノです。
今回も何個か準備しているので効果的に使用していきたいと思います。
※あくまでも個人で準備していますのでチームの決算には入っていませんのでチームの皆さん、ご安心を（笑）
2010年09月23日
ＳＲ−１購入
我がチームユージにはオイルマスターのＡｌａｉｎさんが居ますので細かい解説・評価はお任せするとします。
ＳＲ−１は昨年と今年のＫ‐ＴＡＩで『Ｔｅａｍ ＳＵＢＡＲＵ』でも採用されています。
そしてＡＳ杯のエンジョイクラスではエンジンのチューニングに制限を受けていますので少しでもよいオイルを使って速さと耐久性を手に入れたいところです。
なにぶん、今のＫＸ２１を壊したらＥＸ２１でレースをすることになりますからエンジンも（フレームもね。）壊すワケにはなりません。
と、いうことでこのＳＲ−１のインプレッションはレース後にドライバーから伝えてもらいたいと考えています。
興味をもたれた方は『ｒ−ｋａｒｔ』で検索（百度）！
2010年09月19日
ＡＳ杯第４戦のチーム体制について
・エントリークラス：ＧＴ１（エンジョイクラス）
・チーム名：チームユージＧＴ１
・ゼッケンナンバー：６２
・ドライバー：バトン選手、つね選手、Ｆｌａｔ選手、よしき選手
・ヘルパー：Ａｌａｉｎさん
・フレームモデル：ビレル（ヤマハ）ＴＩＡ
・エンジンモデル：スバルＫＸ２１
・タイヤ：ダンロップＳＬ８３
今回はＡｌａｉｎさんをヘルパーとしてチームに参加して頂いて作戦及び給油等を担当してもらうことになりました。
ドライバーの負担軽減のみならずチームユージのドライバー経験者ならではのアドバイスを得られると思います。
レースまで２週間を切り、天候も秋らしくなってきました。
秋の大井松田カートランドでの熱いレースが楽しみです。
2010年09月17日
今日のトーチュウ
レース当日にトーチュウへ掲載されるという話を聞いた時は『２耐がメインの記事になるのかな〜？』と思っていましたが記事の半分をファミリー耐久レースで占めていました。
表彰台の写真も載っていますので私（つね）とＦｌａｔ選手の姿もシッカリと分かります。
一応、コメントも掲載されています。
昨日のオートスポーツに引き続き２日連続の掲載となりましたが新聞はなんと言っても当日限りですので関東地区の皆さま、駅売店やコンビニで東京中日スポーツをご購入下さいませ♪
2010年09月16日
今週のオートスポーツ
そこに私とバトン選手が加入させて頂いた『ＴｅａｍＳＵＢＡＲＵ牛若ＫＸ』が載りましたぁ〜！
取材を受けた時は何故私が取材を受けるのかな？と思っていましたがＡＳシリーズを通じた記事ということで納得しています。
それにしてもウチ（チームユージ）はスポット参戦なのですが強豪チームの『力技システム』さんや『Ｓｉｘ Ｓｔａｒｓ』さんを差し置いて載せて頂き、恐縮しています。
また、『ＴｅａｍＳＵＢＡＲＵ』あってのＫ−ＴＡＩ参戦＆オートスポーツ掲載です。ありがとうございました。
また、ｆｕｕｒａｉｂｏｕｕさんの『新湘南新宿ｆｅａｔ．ｆｕｕ？』、ルカさん達の『Ｔｅａｍ道楽の会＠Ｍ´ｓ−ｓｐ』も掲載されていますので関係者は書店、コンビニにダッシュ！
2010年09月14日
新しいヘルメット
新しいといっても２０００年製です。
カラーリングはこれまで同様、片山右京選手のＦ１最後のシーズンである９８年ミナルディ在籍時のレプリカヘルメットです。
アライヘルメットが販売し発売当時は１２万円していたモノらしいのですがかなり安く購入することができました。
マイルドセブンの帽子、ミナルディのチームシャツ、レーシングスーツとヘルメットでほぼコンプリートすることができました。
１０月のＡＳ杯から使用開始したいと思います。
2010年09月12日
ＳＬ８３タイヤ落札
通常のＡＳ杯においてはレンタルカート用のタイヤが指定されていますが大井松田においてはＧＴ２クラス（レンタルカートクラス）のタイヤがＳＬ８３であり、レンタルカート用のタイヤよりグリップ力があるためコーナリング速度が速くＧＴ１と同等（ＧＴ１よりも速いチームもある）になることが発生しました。
そのような経緯でＧＴ１でもＳＬ８３等のタイヤが使用することができるようになりました。
我がチームユージにおいてもレースで上位を目指すためにＳＬ８３タイヤを導入しましたが‥経費を抑えるために中古タイヤ（八分山程度）になりました。
送料等を入れても新品タイヤの４分の１程度に経費を抑えることが出来ました。
モータースポーツは道具でも差がつく競技です。
しかし、仲間の支出を努めて少なくしながら戦える体制を揃えるというのも重要ですし、また楽しい部分です。
とはいえ‥ちょっと高かったかも（笑）
2010年09月07日
暑中お見舞い？
Ｆ．ドリーム平塚から暑中（残暑）？お見舞いが届いていました。
【２０１０夏・キャンペーン】ということでこのハガキを持っていくと￥５００ ＯＦＦ（３名まで使用可能）有効期限１０月末までとのこと。
せっかくなので時間を作って練習に行きたいと思います。
2010年09月04日
ファミリー耐久初参戦初表彰台獲得！
９月に入っても真夏のような日差しが照りつける大井松田カートランド、エントリーはフルグリットの１５チームと盛況です。
今回のチームユージのドライバーは私（つね）とＦｌａｔ選手の２名態勢でレースに臨みます。
車両抽選は５番カートで前日のスタッフによる計測では３番目に速いカートです。
グリッド抽選は逆ポールポジションの１４／１５番手からのスタートになりました。
スタートドライバーは久々のつね選手、後方からのスタートダッシュを決めてしまい中盤まで上げてしまいますが作戦通りにオープニングラップでつね→Ｆｌａｔ選手にドライバー交代しました。
スタートから約１２分後、Ｆｌａｔ選手が順位を戻したところで周回遅れと接触してしまい、フロントカウル交換のため緊急ピットイン＆Ｆｌａｔ→つね選手にドライバー交代しました。
２２周目、、クラッシュのため赤旗が出て約１０分中断しました。
再スタートはチームによい流れを持ってきたようでトントン拍子で順位を上げて行きました。
６０周目、トップを走る「チームアレですよ。」に追いつきテールトゥノーズの展開が続きましたが周回遅れとの速度差を誤ってしまい「チームアレですよ。」とクラッシュしてしまいました。
ドライバー交代直前でのクラッシュはタイムや順位を失うだけでなく、チームの士気を下げてしまうしトップ争いをしていた「チームアレですよ。」にも迷惑を掛けてしまい反省です。
６１周目につね→Ｆｌａｔ選手にドライバー交代、残り１２分で怒涛の追い込みが始まりました。
ゴール直前に「ＲＥＤ ＷＡＬＬ ＲＡＣＩＮＧ」をかわし３位に浮上し、そのままチェッカーを受けました。
○レース結果（出走１５台、完走１５台）
順位：チーム名／周回数／ベストタイム
１位：チームアレですよ。 ８６周／３３秒３７０
２位：チームHIROMI ８５周／３３秒４６３
３位：チームユーシ゛GT2 ８４周／３３秒３１９
４位：RED WALL RACING ８３周／３３秒８４９
５位：チームマウディ ８３周／３３秒２３０※ファーステストラッフ゜
※以下、省略（スイマセン。）
○レース総括
今回の表彰台はカートが速かったことが３位表彰台獲得の原動力でした。
レース展開的にはＦｌａｔ選手、つね選手の二人ともそれぞれミスをしていまいました。カートの速さがなければ下位に沈んでいる結果だったと思います。
逆を言えば（「右京さんの解説風（笑）」）その展開でも表彰台を獲得できる運があったのでしょう。
ファミリー耐久終了後の２耐ではＧＴ１とＧＴ２のレース展開を確認することが出来ました。今回はショートコース、ＡＳ杯ではロングコースとコースの違いはありますがＧＴ２の戦闘力の高さには驚きました。
また、今回海外出張のために参戦できなかったバトン選手にもいい報告ができたかなと思います。
なお、今回のレースの模様は９月１７日（金）の東京中日スポーツ紙のみんなのスポーツ金曜スペシャルに掲載予定とのことです。
関東近辺の方はぜひご購入して下さい。
2010年09月03日
今日のトーチュウ
今回は「勝負分けたレース戦略」ということでレース終盤のセーフティーカー導入時におけるドライバー交代に焦点を当てた記事でした。
また、記事の最後には「★次戦 オートスポーツ・スポーツカート東日本シリーズの次戦（第４戦）は１０月２日（土）、大井松田カートランドで３時間耐久レースとして開催。」と予告されていました。
トーチュウさんの取材が来るのでしょうか？
さて、明日（４日）はそのＡＳ杯のチームとしての前哨戦となる「ファミ耐」に参戦してきます。
レースは０９５０〜１０５０までの６０分レースです。
エントリーも１５チームとのことで楽しみです。
2010年09月02日
ＡＳ杯大井松田戦エントリー
【２日チームユージ発表】チームユージは１０月２日（土）に大井松田カートランドにて開催される「ＡＳ東日本シリーズ第４戦」ＧＴ１クラスにエントリーしました。
チームユージはこれまでのＡＳ杯にはサーキット秋ヶ瀬戦へのスポット参戦を行っていましたがチームとして新しい挑戦として、大井松田カートランドへの参戦を決めました。
これまで報告させていただきましたが大井松田カートランドでの練習走行、今週末に開催されるファミ耐への参戦と大井松田でのレースに向け準備を進めています。
今回は少々苦戦をするかもしれませんがまたそれも楽しみたいと思います。
ドライバー等チームの細部体制についてはあらためてご報告いたします。
2010年08月31日
ファミリー耐久のドライバー変更について
【チームユージ：８月３１日発表】チームユージは今週末の９月４日（土）に大井松田カートランドで行われるファミリー耐久へ参戦するドライバーをバトン選手からＦｌａｔ選手に変更することになりました。
バトン選手は残念ながら急遽、海外出張のために参戦をキャンセルすることになりました。
Ｆｌａｔ選手は昨年秋のＡＳ杯、サーキット秋ヶ瀬以来の復帰戦となります。
今回のファミリー耐久は１０月のＡＳ杯の前哨戦としての目的であり、バトン選手同様にＡＳ杯参戦予定のＦｌａｔ選手の参戦はチームとしての目的は変わりません。
また、ファミリー耐久の参加資格である『大井松田カートランドでの走行経験者であること。』についてはバトン選手と大井松田カートランドとの調整により解決済みです。
参戦する予定であったバトン選手の気持ちに応えるためにもよい成績と来月に繋がる内容を残したいと思います。
応援よろしくお願いします。
バトン選手は残念ながら急遽、海外出張のために参戦をキャンセルすることになりました。
Ｆｌａｔ選手は昨年秋のＡＳ杯、サーキット秋ヶ瀬以来の復帰戦となります。
今回のファミリー耐久は１０月のＡＳ杯の前哨戦としての目的であり、バトン選手同様にＡＳ杯参戦予定のＦｌａｔ選手の参戦はチームとしての目的は変わりません。
また、ファミリー耐久の参加資格である『大井松田カートランドでの走行経験者であること。』についてはバトン選手と大井松田カートランドとの調整により解決済みです。
参戦する予定であったバトン選手の気持ちに応えるためにもよい成績と来月に繋がる内容を残したいと思います。
応援よろしくお願いします。
2010年08月30日
サンバートラック
サンバートラックの最終型でＡＴ、ＡＷＤと申し分ない仕様です。
よしき選手がＥＴＣを取り付けていて割引も使えて羨ましいかぎりです。
そして、何より車体色が我がチームユージのチームカラーであるシルバーって言うのも素晴らしい。
１０月の大井松田にもこのサンバートラックでチームのカートを持って来てくれることでしょう。（よろしくお願いします。）
2010年08月26日
Ｋ−ＴＡＩ（番外編）
これでチームユージのＫ−ＴＡＩ参戦が叶いました。（笑）
チームの皆さんありがとうございました。
来年も貼らせて下さいませっｍ（_ _）ｍよろしくお願いします。
さて、今日発売の週刊オートスポーツの『ＡＳ ＫＡＲＴＩＮＧ ＬＩＦＥ』では『Ｋ‐ＴＡＩ完全４スト化』という記事で今回のＫ‐ＴＡＩを分析しています。
チャレンジクラスとエンジョイクラスのエンジン銘柄の分析など面白い記事ですので興味のある方は書店、コンビニへ急げ！
2010年08月14日
ＲＡ飯能テスト実施
テストにはチーム代表のつね選手とチーフメカニックのよしき選手の２名が参加しました。
チームのカートでは初走行になるラー飯能、持っているスプロケで一番ギア比の大きなものを準備していましたがギア比があっていませんでした。
その中でも積極的に周回を重ねることができました。
約３ヵ月振りのチームユージＧＴ１での走行でしたがマシン自体も異常ありませんでした。
また、この３ヶ月の間にチーフメカニックのよしき選手がシート位置の改善を図っており、リアのトラクションの向上が確認できました。
１０月のオートスポーツ杯に向け、成果のある練習＆テストになりました。
2010年08月13日
大井松田練習走行実施
今回は９月のファミリー耐久に一緒に組むバトン選手との合同練習です。
走行したのは１２時からの時間帯でした。
８日の体験走行会でレンタルＢライセンスを取得していたのでＴ４Ｆスポーツ（４ストロークスバルＥＸ２１（２１０ｃｃ）のリミッター解除カート）での走行です。
コースはショートコースでした。
リミッター解除になっている分、難しくなっているコーナーやクランク部分を１周１周手探りで走りました。
１０周走行してベストタイムは３３秒５０４（１２番カート使用）でした。
（バトン選手のベストタイム：３３秒０）
もう少し走りたいとも思いましたが明日もラー飯能で走行することもあり１回で止めておきました。
走行を終え、昼食がてらにファミレスに行ったら‥盛り上がって約４時間も話をしていました。
仲間とカートや仕事の話をしてリフレッシュする･･･これも私のカートの楽しみ方です。
と、言うよりこれが一番の楽しみだったりして（笑）
2010年08月10日
T'z Project初優勝
レーススタート直後にしばたま選手の快走でトップに立ったが本レースの目玉でもあるドライバー交代時のクイズ等のイベントやレース中に義務付けされているチェーンオイルの塗布などで一時は４位ぐらいまで順位を落としていましたがレース終盤にトップに返り咲き、チェッカーを受けた。
２、３位はＤＥＳＳＰＥＥＤオカモ勢が表彰台を獲得した。
このエンジョイ耐久はレンタルカートフェスティバルの代表を選考するシリーズ戦でこのシリーズを勝ち抜いて参戦してくるチームは毎年上位を獲得しています。
私は今回、レンタル走行とまさに体験のみでしたが来月のファミリー耐久、そして１０月のオートスポーツ杯と参戦するのが本当に楽しみになってきました。
ただ片道３時間（往復６時間）はキツイかったです。特に大磯から平塚まで渋滞で１時間かかったのは辛かったです。
2010年08月09日
大井松田カートランド体験走行会参加
来月のファミ耐への参加資格である大井松田カートランドのレンタルカート走行経験及びレンタルＢライセンス（推奨）を満たすために走行してきました。
・使用カートはＴ４Ｌ：２１０ｃｃ（スバルＥＸ２１）４サイクルスポーツカート（リミッターつき）です。（写真）
・ライセンスの基準は４８秒台（ロングコース）のタイムを５周以上出すことが必要です。
私ともう一人の方との走行で私が後からコースインしました。
リミッターが効いているので恐怖感もなく走行しましたが４コーナーは『何となくこんな感じ？』といった感じでよく理解できていません。
１周目：５７秒７５６
２周目：４７秒５４８
３周目：４６秒２５７
４周目：４５秒９０３
５周目：４５秒２９９
６周目：４５秒２９１
７周目：４５秒３１０
８周目：４５秒０５２
設定タイムをクリヤしてレンタルライセンスを取得することができました。
・タイヤは普段チームで使っているレンタル用のタイヤでなく、ＳＬ８３タイヤでしたがカート自体にリミッターがかかっているのでグリップ感については何とも言えないです。
次は１３日に練習走行に来ようと考えています。
Ｔ４Ｆ：リミッターなしのカートに乗れるので自分の実力がどの位のレベルにあるのかを確かめられるので楽しみでもあり、不安でもあります。
