ゴルフショップ ホットライン

ツアープロの要求に応えた軟鉄鍛造アイアン
日本男子ツアー投入モデルとして新登場！

◆ツアープロが好むヘッド形状
ツアープロからの要望を元に構えやすさと操作性を向上させたオーソドックスなヘッドデザインは、わずかなオフセットと薄いソール形状を採用したことでコントロール性能を高めたほか、重心位置を低めに設定し、プロや上級者が求める力強い中・高弾道を実現しました。

◆精密な仕上げにより実現される優れた打感とデザイン性
ヘッドには軟鉄素材「S25C-Steel」を採用、ヘッドとホーゼルを一体鍛造することで、ツアープロが好むソフトな打感を実現しました。
また、キャビティ部にはマシーンドグルーブキャビティデザインを採用し、上級者の好む打感を追求しています。

最新テクノロジーにより
最大級の飛距離と正確性、そして高弾道をやさしく実現

●低・深重心による高弾道と高慣性モーメントによる安定性
トップラインを中空構造にするパワー・インナー・キャビティ・フレームによって得られた余剰重量をソール後方のカートリッジ部に配合。
さらに、ソールのヒール側とトゥ側にタングステン・ウェイトを埋め込んだことにより、理想的な低・深重心化と高慣性モーメントを実現。
ボールがやさしく上がって飛距離が伸ばせ、ショットの安定性も向上。

●すぐれた反発性能で大きく飛距離アップ
インパーテッド・コーン・テクノロジーとわずか2.2ｍｍの肉薄フェースにより、反発エリアをさらに拡大して最大級のＣＯＲ（反発係数値）を達成。
飛距離を伸ばすとともに、オフセンターヒット時のボールスピードと飛距離のロスも最小限に抑えられる。
同時に、しっかりとインパクトの手応えがありながらソフトな打感、そして心地よい打球音も実現。

1.パワーゾーンテクノロジー
薄肉チタンフェース設計のフルキャビティ構造により、ヘッド慣性モーメントが06モデル対比120%にアップしました。その結果反発エリアが06モデル対比150%と大幅にアップし、飛びと安定性が進化しました。

2.飛びにこだわった飛距離重視設計
パワーロフト設計（5番・24度）でありながら、ソール後方にタングステンウエイトを圧入し、深重心化することでやさしい高弾道の飛びを実現しました。また、ボールヒット時の振動を抑制するために、トゥ、ヒール部の2箇所にターボラバーを内蔵。チタンフェースながらソフトな打感でやさしく飛ばせます。

3.形状比較と実打データ
06年モデルと対比し、一回り大きなフェース形状とすることで、アドレス時の安心感を高めました。また、強めのグ−ス設計で、つかまりの良さを向上。重量は5番アイアンで356g（06年モデルは340g／カーボン・R）と適度な重量感での振り易さを重視した設計としました。その結果アマチュア実打でも大きく飛距離を伸ばしています。

4.スピン性能抜群の彫刻角溝ウェッジ
PW、PS、SWは彫刻角溝スコアラインを採用。従来のV字の溝に比べ更に高いスピン性能を発揮し、ショートゲームの正確さを向上します。

5.多様なシャフトフレックス
ドライバー、フェアウエイウッド同様に、カーボンシャフトのフレックスに従来のR、Sに加え、R2、SRをラインアップ。人気のNSPR900GHウエイトフローシャフトも同時ラインアップでさらに幅広いゴルファーに対応します。

パワーチャージでもっとやさしくピンを狙う！ザ・ゼクシオ アイアン

◆フェースにパワーチャージ：慣性モーメント増加で反発エリア拡大

◆ボディにパワーチャージ：低重心で高打ち出し・低スピンを実現

◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ

◆10ヤード刻みでフルショットができるウエッジが新たにラインアップ

『やさし過ぎない。』軟鉄鍛造アイアン、TC-550フォージド
軟鉄鍛造アイアンにおける最低重心モデルとして開発。
全てにおいて気持ちよく打てるスペック設定により、プレイヤーがショットメイクを楽しめるアイアンです。
さらに、軟鉄鍛造ならではの優れた打球感がゴルファーの心を満足させてくれます。

『難し過ぎない』軟鉄鍛造アイアン、TC-1000フォージド

ヘッドスピードのあるアスリートゴルファーが打ちやすさ、構えやすさを感じるアスリートモデル。
ヘッドスピード43m/sec以上のプレイヤーにとっての優しさを追求。
弾道安定性、振りやすさ、吸い付くような打球感は、アスリートゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出してくれます。

『やさし過ぎない。』軟鉄鍛造アイアン、TC-550フォージド

軟鉄鍛造アイアンにおける最低重心モデルとして開発。
全てにおいて気持ちよく打てるスペック設定により、プレイヤーがショットメイクを楽しめるアイアンです。
さらに、軟鉄鍛造ならではの優れた打球感がゴルファーの心を満足させてくれます。

●ダブルタングステンを搭載。
●インジェクション式振動吸収システムをPW、AW、SWに採用することで、不必要な振動を吸収しソフトなフィーリングを実現。
●アイアンフェース素材：Ti-Hardチタン合金を新採用する事で驚きの弾き感を実現。
●ボディ素材には強度と柔軟性を兼ね備えたX-25を採用。
●ミツビシ社製AKIRA NewADRヴィンテージ専用設計シャフトを開発、先端部がしなやかに加速することでボールの掴まりをよくし高弾道を実現。
●ソフトでしっとり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。グリップ重量45g。
●エンドキャップにブラウン（色）を採用。

◆新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大

◆フェース周辺部を薄肉化し、スイートエリアを拡大

◆プレスミーリング加工でスピン量安定

◆構えやすくストレートに、安心感のあるアップライ形状に

◆ソール形状の最適化でスムーズな振りぬき感がアップ

優れた操作性で弾道をコントロールする
上級者の為のマッスルバック・アイアン

アイアンショットの飛距離、安定性を取り戻し
プレイの質を高めてくれる

かつてのアイアンショットの飛距離を取り戻し、ショットの安定性を高めてくれる新開発の
『3ピース複合ヘッド構造』アイアン。
タングステンニッケルをネック部に採用することにより、
高慣性モーメントと低重心を究極までに両立させました。
夢のエージシュートをも実現させてくれる機能美アイアンです。

高弾道でピンを狙う、精悍なキャビティモデル
ツアーステージNEW X-BLADE GR

通常のXブレードGRアイアンに比べストロングロフト化されている為、アイアンで飛距離を求めるプレイヤーにオススメします。
高弾道で飛距離の出るアイアンショットが易しく打てるアイアンです。

■方向安定性がアップする「ハイパワーリング」搭載

■ボールがつかまりやすい「アップライ設計」

■構えやすく、安心感が得られる「セミグース設計」

■ゴルフスタイルに合わせて選べるシャフトラインアップ

オノフ(ONOFF) アイア(通称：赤アイアン)は、やさしく、飛距離が欲しいゴルファーや、スライスで飛距離・方向性をロスしているゴルファーにオススメです。

上級者にも受け入れられるコンテンポラリートラディショナルなヘッド形状で、かつ、中空構造を採用することで最新機能を備えたヘッド。
ボディには17-4ステンレス素材を採用することでフェースとの比重差を無くし、吹き上がりを抑えた中段道の強い球筋を打つことができます。
操作性の良いヘッド形状で打感、打球音にもこだわりました。

高弾道でピンを狙う、精悍なキャビティモデル
ツアーステージNEW X-BLADE GR

●アンダーカット構造のポケット型+キャビティによる深重心設計で高弾道の大きな飛び。

●チゥ&ヒール重量配分で高慣性モーメントを実現。打点がバラついても飛距離が安定。

●トップブレードをやや厚めに設計。フェースを大きく見せる効果で安心感を向上。

◆本格派軟鉄鍛造モデル
上級者向けのオーソドックスなヘッド形状軟鉄特有のソフトフィーリング

Xツアーアイアンと比較すると トップブレードを薄くしたことで
⇒ Xツアーアイアンと比べて、芯(SS)が約1.5 ミリ低
⇒ ボールを芯でとらえやすい軟鉄鍛造モデル

◆短めの重心距離 ⇒ 上級者好みの高いコントロール性能
Xツアーアイアンと比較すると
⇒ X TOUR アイアン同様、高いコントロール性能を実現
⇒ 上級者好みの構えやすい形状

打感と安定した飛距離を実現したチタンフェースのr7 Ti アイアン

テーラーメイド r7 Tiアイアン（Taylor Made r7 Ti Irons）は、定評あるracテクノロジーとTPC （チューンド・パフォーマンス・カートリッジ）の改良、そしてチタンフェースの採用により、理想的な打感を獲得。
すでにドライバーに搭載されて確かな実績を誇るインバーテッド・コーン・テクノロジーを採用したことで、飛びに有利な高反発ゾーンも広がりました。
さらに、一層の低･深重心化を追求した設計により、高弾道性能も一段と進化。やさしく飛ばして狙う楽しさをもたらしてくれるアイアンです。

上級者にも受け入れられるコンテンポラリートラディショナルなヘッド形状で、かつ、中空構造を採用することで最新機能を備えたヘッド。
ボディには17-4ステンレス素材を採用することでフェースとの比重差を無くし、吹き上がりを抑えた中段道の強い球筋を打つことができます。
操作性の良いヘッド形状で打感、打球音にもこだわりました。

チタンフェイスアイアンの最終進化型、チタンスルー構造が優れた方向性、打感、飛距離性能を実現。
番手別最適重心設計
ソール後方下部に中空部分を設け、ロング番手は低く深い重心設計でやさしく飛ばせる、ショート番手はやや高めに設定し安定したスピン性能を確保。