GOLF SHOP POPEYE

ソールに配置したタングステンニッケルウエイトの形状を、トウとヒール部を大きくしたダンベル状にしました。
これにより左右の慣性モーメントが増加しました。
また、トップブレードをステンレスにし、ボディと一体化したことにより、上下方向の慣性モーメントも増加しています。これらにより、ゼクシオ史上最も大きい慣性モーメントが得られ、反発エリアが拡大しています。

手揉み仕上げによる高級天然皮革を使用。360WRAPと連動し、カスタムメイドの履き心地と安定性を向上させるTHIN Tech搭載。グリップとパワーをもたらす10スパイク配列のFull Footbed POWERBAND CHASSIS。クッション性とフィット感を両立したインソール、3D Fit FOAM。ツアーでも証明された最強構造、Split Outsole。グリップ力を高める透明TPU製アウトソール、Traxion。

ヘッド形状、ソール形状が進化したロジャー・クリーブランド設計、
最新軟鉄鍛造ウェッジ X FORGEDウェッジ

<<<ターゲットゴルファー>>>
・上、中級ゴルファー
・軟鉄鍛造のソフトフィーリングを求めている
・様々なアプローチショットを駆使してグリーンを攻めたい
・豊富なラインナップからウェッジを選びたいと考えている

さらなる進化を遂げた元祖「四角ヘッド」
異型ヘッドですが、クラウン部分のデザインが変わり構えやすいです。違和感がなく、四角いヘッドがアライメントをとりやすくしています。打ってみると、前作に比べて気持ちいい打球音に変わり、ぐんぐんとボールが伸びていく感じです。スピンコントロールが自然にできるいいドライバーだと思います。ヘッド慣性モーメントはルール最大の5900gcm2と劇的な進化を遂げました。まずヘッド素材がフルチタンに変わり、一般的なドライバーと同じくきれいな曲線を描いたクラウン部分です。トウ側も前作に比べて高くなったため、構えたときのライ角のイメージ、ヘッドの座りが抜群によくなりました。またフェース面がよくて構えやすく、フェースプログレッションもあるためラインを出しやすいです。フェース素材はVLチタンを採用しているため、インパクト時の食いつきがよく、初速が出やすいスピーディな感じですね。そしてシャフトバリエーションは、サスクワッチ ディアマナというオリジナルシャフト、今回再設計されたツアーAD N65、ディアマナSシリーズ（青）、ディアマナDシリーズ（白）、以上4つのシャフトから選ぶことができます。

ヘッドとシャフトが一体化！鮮やかなブルーと加速感

投影面積も大きくフェースもシャローになり、ヘッドの座りがいい感じです。シャフトからヘッドの色も一体感があって、速く振りぬくイメージがもてますね。打ってみると高弾道で楽につかまり、ボールを強く弾いてくれます。まず、前作のドライバーよりもヘッド後方部分が長く面積が大きくなり、安心感のあるドライバーです。その分フェースがシャローになったことで、構えたときのアップライト感がなくなり、つかまりすぎるイメージを払拭させています。またソール部分のヒール側に錘をつけることで重心距離を短くし、ボールをしっかりと捕まえることができます。そしてさらに進化したカップフェースにより、弾きよく、打感がやわらかく、打球音が気持ちいいです。そしてクアドラアクションシャフトは、ダウンスイング時にためができるタイミングの取りやすいシャフトだと思います。ヘッドスピードが速くなるというよりも、インパクトにかけて最速になるように加速する感じです。

■ミドルアイアンからショートアイアンは、低重心化と深い重心深度を可能にしたディープキャビティ構造。
■フェース部には、薄肉化した「生チタン」を採用。
反発性能を向上し、アイアンでの飛距離アップを実現。
■全番手の打ちやすさと均一な弾道高さにより、番手間の均等な飛距離性能を可能に。

スクエアジオメトリーは、ティーからピンへの最も直線的なルートを知っている。
可能な限り周辺部へ重量を配分したヘッドシェイプは、どんなライからでも惜しみなくストレートショットを生み出す。
ナイキパワーボウの深い重心位置と、クリオスチールフェイスの広いスイートスポットがボールを力強く打ち上げ、ターゲットポイントへの旅を最短距離で実現します。

適合新時代の飛び。高反発時代の401ヤードを遙かに超えた適合記録406ヤード。
記録で証明された、真の「高反発を超えた飛び」
日本で最も飛んだ驚異の飛距離を体感してみるか

アイアンも飛距離だ！
フュージョンテクノロジーで飛ばす！

構えやすい薄いトップブレードのコンパクトに感じるヘッドながら、最新の技術・素材を投入する事により、やさしく大きな飛距離を達成。
5番アイアンでロフト24゜ながら、低重心設計により優れた飛距離性能を実現した。

ワイドソールデザインにより、球の上がりやすさを追求。また、ダフリに非常に強くアベレージゴルファーのミスを最小限に抑えます。
また、4･5番はやさしいユーティリティタイプ。

寒冷時のランニングに最適なルーズフィットのジップアップジャケット
・モイスチャートランスポートシステム搭載で、汗を溜めず、常にドライで快適。
・ラグランスリーブが肩周りの機動性を確保。
・ワッフル構造の凹凸が肌とウェアの間に暖気の層を作り、1枚での十分暖かい。
・ブラッシング（起毛）した裏面がフリースのような極上の肌触りと快適さを実現。

寒い季節に最適なコールドギア
アンダーアーマー最大の特長であるモイスチャートランスポートシステムが搭載された独自のワッフル構造ファブリックが、汗を素早く吸収、外部へ発散するとともに、体温による暖気で身体を包み込む。

ゆったりと着用するタイプです。
肌にまとわりつかず、快適なリラックス感を実現します。

素直に狙える、SUMOスクエアテクノロジー

誰もが経験するであろう、グリーンまで200ヤード以上ある難しいライ、そして、ラフまでのど真ん中での孤独な闘い。
そうした最も困難な状況でこそ、卓越したジオメトリー、先進のテクノロジーが心強い友になってくれる。

さらなる飛距離と正確性
最適なー本が導く、「新しい飛び」LEGACY ドライバー

◆進化した打ちやすさ・使いやすさ
ストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。
HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。
ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエアを実現。
やさしく、しっかりとボールをとらえます。

◆飛びの3要素（ボール初速・打ち出し角度・バックスピン）をさらにUP
ニュー・ハイパーボリックフェースの採用により、フェース中央部をさらに薄くし、CT（Characteristic of Time）の限界を追求。
また、フェース周辺の薄肉エリアを広げて、芯で打った場合のボール初速だけでなく、芯の周辺で打った場合のボール初速もさらに向上させています。
ストレッチヘッドデザイン（約3mmストレッチ）により、深重心設計で、高打ち出し角度を実現。

特殊化学薬品に一定時間に浸すことによりクラウン（ヘッド上部）をさらに平坦かつ薄くデザイン（ケミカル・ミルド・テクノロジー）し、ノンホーゼル（ネックのない）設計により、HYPER ERCドライバーと比べて、約1.5ミリ低重心に仕上げました。
これにより余分なバックスピンを最小限に抑え、力強く遠くへボールを前へ運んでいきます。

◆ 45インチと46インチにより、理想の弾道を見つけて飛ばす
シャフト長さを2種類（45インチ&46インチ）ラインナップ。
またドライバーヘッドもシャフトの長さに合わせて2タイプ用意しました。
特に46インチ用ヘッドは、ヘッドのトウ側全面およびソールのトウ側全面をケミカルミルドすることにより、ドローバイアスを保持しながら軽量化を実現。
振り遅れることなく、ボールをスクエアにインパクトできます。

45インチは、しっかりと振り切って、鋭い中弾道で飛ばしたいゴルファーに、そして46インチは、ヘッドスピードを利用して、高弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめです。

まったく新しいヘッド形状にテーラーメイド史上最大の弾道調整幅と
最大級の慣性モーメントを実現

●3 つの「MWT（TM)」（ムーバブル・ウエイト・テクノロジー）で、史上最大の弾道幅を可能に
460cc のヘッドの三角形の頂点（ヒール側・トゥ側・後方）3 箇所に可変式ウエイト・カートリッジを搭載。
間隔を最大限に広げた3 つのカートリッジポートに『r7（R） CGB MAX』用に開発された最重量16g(1 個)と、1g(2 個)のカートリッジポジションを替えることで、左右に最大約35 ヤード、ロフト角1.5 度というワイドな弾道調整幅を実現しました。
初期設定ではウエイト・カートリッジは1g（両端）と16g（ヘッド後方）がクラブヘッドに装着、さらに4g と8g のカートリッジも付属し、各カートリッジの位置を変えることで自分に合った最適な弾道に調整でき、最大飛距離を実現します。

●テーラーメイド史上最大の弾道調整幅と大きな慣性モーメントを同時に実現した「トライアンギュラー・ヘッド」
大型460 cc にテーラーメイド史上最大の弾道調整幅を可能にしたMW（TM)(ムーバブル・ウエイト・テクノロジー)と、可能な限り大きな慣性モーメントを同時に実現させるためにまったく新しい「トライアンギュラー・ヘッド」を開発。
大きな慣性モーメントだけでなく、理想的な低・深重心設計で、ショットの安定性と直進性を向上。
デザインもクラウン部は特徴あるグラデーションカラーを採用、フェース、ソール部分は精悍な印象をもたらすブラックIP（イオン・プレーティング）で、構えやすさだけでなく、流れるような美しさとスピード感をイメージさせ、フルスイングで振り切るイメージの醸成に貢献します。

競技志向ゴルファーのためのプロ仕様ドライバー
ツアーステージ X-DRIVE445

●洋なし型と丸型の中間形状
ヒール側を落とした形状で、すっきりとさせた美しいフォルムに加え、ヘッド幅を広げ、思いきり叩けるイメージを持たせました。

●安心感のあるシャローフェース
現行のX-DRIVE 460より、フェース高さを約5mm低く、フェースの長さを長くし、投影面積を大きくしたことで、左右の打点のバラツキに強く、アドレス時の安心感をもたらします。

●ディアマナとのコラボレ−ションシャフト採用
三菱レイヨンのディアマナとのコラボレーションシャフトを新採用。
ツアーユースを表す黒ディアマナシャフトで、走り感とソリッド感を追求しました。

●ヘッドデザイン
へッドの仕上げには重厚感を醸し出す黒イオンプレーティング処理を採用。
クラウンには精度の高さを感じさせる格子模様のスパイダーデザインを施しています。

低・深重心設計　⇒　従来モデルよりも高弾道設計

つかまりすぎない設計　⇒　叩いても左に行きにくい設計