harabow 趣味の徒然。（旧館）

以前アップしたとおり、クランクケース内圧コントロールバルブはクランクケースから排出されるブローバイガスなどの脈動に追従させるため、非常に精密に作られている。そのため、オイルミストなどが比較的多いと思われるＸＪＲやポロＧＴＩでは、装着後ある程度距離を走行すると、バルブの羽根にオイル分が溜まりバルブの作動性が落ちるようである。





また、ＸＪＲの場合はバルブを通り抜けたオイル分が冷却され、空気中の水分と混ざり乳化したエマルジョンが微量ながら付着していた。（バトルファクトリー様のＨＰhttp://www.battle.co.jp/meker/nag/valve.htmにも、注意書きがあるので参照ください）

とりあえず自分の車輌ではバルブ効果が薄らいできたなと感じた時に清掃している。特にポロでは非常にオイル分の付着が多いように感じる。清掃は市販のパーツクリーナーを使用しているが、非常に簡単に清掃できるので既にバルブを使用している方で、効果が落ちてきていると感じている人は試していただきたいと思う。