harabow 趣味の徒然。（旧館）

約1ヶ月ほど、バイクいじりを休止しておりました。
その間に外装塗装も完了し、その他にも色々な部品が集まってきました。
そろそろいじりを復活しないと4月のman3にも間に合わないぞ〜！


とゆ〜わけで、まずはガイド打ち換え後のバルブ擦り合わせをやってみました。

･･･これって、相当ヤバイんじゃないんですか??

バルブシートにカーボンが咬みこんで凸凹になっているのはまだしも、


こうも当たり幅が均一でないのは、いかがなものかと。
内側は当たってすらいません･･･。
早速ヘッドを持って、NAGさんに教えを乞います。
仙人殿：マズは全周当たるまでとにかく擦り合わせること！シートカットは当たり幅を調整する程度にとどめないとドツボにはまるよ！

やっぱり泥舟号のいじりは一筋縄では行かんのでつね〜＿|￣|○


おまけ:NAG製SRX用ステップ試作品はここまで完成してました。
ペダル類はベアリング入りでかなり操作感が良く、ステップ位置もノーマルよりやや上とやや上後方になります。
NAGファンの皆様、お楽しみに〜！

今まで岐阜ワークスのレポートばっかりでしたが、今回は豊橋マイスターのレポをば。


まずはタンクの凹みをパテにて修正。


サーフェイサー後に仕上げパテを入れます。


ベースの白色を塗装後、#581レモンエローを重ねます。


上が今回の黄色で下が今までの黄色。ディスプレイでは判りづらいですが、totoさんのアドバイスで若干赤みがかった濃い色にしました。
こちらの方が陰影が出てボディの曲面が引き立つ気がします。


緑のたぬき号に外装を仮装着してライン用のセンター出し。


黒ラインは#650ブライトマイカー。
ただ、そのままでは褪色してしまうとのことで、下地に黒色を塗装し、ブライトマイカーにも10%黒を混ぜてあります。
ストライプは通常ラインテープを使用するところですが、#836シルバーメタリックで3mm幅塗装していただきました。


クリアー塗装の前に研ぎ出しを行ない、SIMPLEさんにカッティングしていただいたステッカーを貼り込みます。


ここで問題発生！
タンクエンブレムには曲面に合うようにRがつけてありますが、希望の位置に合わせるとRが合わず浮き上がってしまいます。
かなり下の位置にしないとエンブレムのRが合いません。


結局、音叉エンブレムの貼り付けは断念。
YAMAHAロゴのみにしました。


SIMPLEさんのところにあったプロ用カッティングシートのお陰でシルバーと黒を重ね貼りしても厚ぼったくなりませんでした。


最後に裏面を黒で塗装して完成！




カナ〜リ満足のいく仕上がりでした。ありがとうございました！

早速、某オクにて中古ガソリンタンクをゲット。
4型のタンクはかなり高めで取引されていますが、凹みありということでリーズナブルな値段で入手できました。


サビも大したことなくラッキーでした。
ロゴ関係はカッティングシートで作成することにして、

仕事中にコッソリと

イラストレーターでカッティング用データを作成します。


シートカウルのSRXロゴはメーカー欠品ですので、デジカメの画像をベースにトレスしました。


タンクのロゴは音叉マークのみか、アルファベットのみにするか悩みましたが、今までどおり両方を入れることにします。


塗装はやっぱり、CBSさんにお願いするしかないでしょう！
カッティングシートによるロゴ作成もSIMPLEさんが引き受けてくださいました。

ありがたやありがたや。

さてさて、我が泥舟号の安定感あるハンドリングが気に入っていたのですが、YO'SHI~師匠にご試乗いただいたときに、着座位置の低さを指摘されまして、
ちょっとシート高を上げてSRXらしいハンドリングを追求してみるのもいいかな〜
なんて妄想を膨らましておりました。

そして色々検討したのですが、
やはりSIMPLEさんのシートカウル＆全塗装しかない！！
とゆ〜わけで、オフシーズンの外装交換と相成りました。
塗色は気に入っている黄色を継続。
（一部で、もも色を推す声があったようですがwww）
黄色といえばストロボカラーが魅力的なのですが、非常にセンスを要求されるし、やり方によってはSRXの優美なラインと面を殺しかねない･･･。

とゆ〜わけで、我が泥舟号のデザインコンセプトは
トラックスーツもしくは森雪（笑）
にケテーイ！！



早速ビニールテープを貼って黒帯の太さを検討。
２本ラインも検討しましたが、スリムなSRXにはちょっとバランスが難しい。
結局黒い帯は１本にして、幅は90mmに決定。
横から見ると黄色だけど乗車位置から見ると締まって見える感じを狙いました。




アンダーカウルの色をPhotoShopで色変換して検討。
やはり黒が一番締まって見えますね。
あと、黄色と黒のソリッドカラーだけの組み合わせでは、

安っぽいコスプレ衣装

みたいになってしまうため、細いシルバーのラインを配してみようと思います。
さて、どおなることやら･･･。

バルブガイドは以前オーダーしたストックがあるからいいもんね〜
なんて思っていましたが、手持ちのガイドは4H7-11133-11。
しかし、改めてヤマハHPの部品検索サイトで調べると600用は4H7-11133-10です。
ヤヴァい！これは400用だ！！


ってなわけで再度オーダーしたら、納品されたのは
4H7-11133-11でちた･･･＿|￣|○

･･･気を取り直してバルブガイド打ち換えですよ〜。
仙人殿は別の部屋からごそごそと石油ストーブを出してきます。
そしておもむろにシリンダーヘッドを載せてオイラーでオイルを垂らします。
仙人殿：とりあえず仕事してるから、オイルが流れてきたら声かけてね。


しばらくするとオイルが緩んで垂れはじめます。
仙人殿：そろそろ頃合いかな。
そしてガイドの内径と外径に合わせて段差をつけた棒を挿入しハンマーで一気に･･･


新品のガイドにCリングを取り付け、薄くモリブデンを塗りつけます。
そしてこれまた一気に･･･




4本のガイドを15分くらいで打ち換え完了！


打ち換えたガイドは内径をバルブに合わせる必要があります。


まずは内径6.98mmのリーマで変形を修正、そして7.00mmのリーマで内径を合わせます。


リーマにはタッピングペーストを塗布して、加工は一気に下まで貫通させます。
途中で戻したりすると、それたけで内径が狂ってしまうのでNGとのこと。

残るはバルブすり合わせなんですが、例のR1-Z転倒事件もあり、ここで水入り。
次は外注でお願いしてた事をアップしますかね〜。