2012年05月09日
自動運転があれば
水曜日
関越道のバス事故に思う。
事故の第一原因は、バス運転手の過労による運転ミスであることは間違いないところ。
運転していた方は、中国残留孤児の２世だという。
独立してバス会社を起業しようと、頑張っていたらしいが、少々自らの健康管理が行き届かなかったようだ。
最近、旅客機のパイロットを扱った小説を読んでいる。
旅客機には、オートパイロットが付いていて、航路（通過地点・高度など）をセットすれば、自動的に飛んでいく。
高速道路を運行する大型のバスやトラックにも、同様な機能は付けられないものだろうか。
高速道路に入ったら、途中の休憩地点をセットすれば、道路をトレースして設定速度で自動運転する。休憩地点や高速道路の出口・ＩＣに近づいたら、アラームを鳴らしてドライバーにコントロールを譲り渡す。大きな進路変更・本線への流入・停車・駐車時の細かな操作は、ドライバーが手動で行う。
これによりドライバーを退屈な淡々とした運転から解放し、職業ドライバーの疲労を軽減すべきだと思う。
今どきの精度の高くなったカーナビや路車間通信で、自動車版オートパイロットの実現を切に望む。
今日の日常
関越道のバス事故に思う。事故の第一原因は、バス運転手の過労による運転ミスであることは間違いないところ。
運転していた方は、中国残留孤児の２世だという。
独立してバス会社を起業しようと、頑張っていたらしいが、少々自らの健康管理が行き届かなかったようだ。
最近、旅客機のパイロットを扱った小説を読んでいる。
旅客機には、オートパイロットが付いていて、航路（通過地点・高度など）をセットすれば、自動的に飛んでいく。
高速道路を運行する大型のバスやトラックにも、同様な機能は付けられないものだろうか。
高速道路に入ったら、途中の休憩地点をセットすれば、道路をトレースして設定速度で自動運転する。休憩地点や高速道路の出口・ＩＣに近づいたら、アラームを鳴らしてドライバーにコントロールを譲り渡す。大きな進路変更・本線への流入・停車・駐車時の細かな操作は、ドライバーが手動で行う。
これによりドライバーを退屈な淡々とした運転から解放し、職業ドライバーの疲労を軽減すべきだと思う。
今どきの精度の高くなったカーナビや路車間通信で、自動車版オートパイロットの実現を切に望む。
今日の日常
2012年05月08日
アクシデント
火曜日
今朝、通勤時の新京成線松戸行が、五香駅に着くと雰囲気が妙だった。
到着後、なかなか発車しない。
ホームでは、誰かが「駅員を呼んで」と叫んでいる。
３０秒ほどすると、もう一度「早く駅員さんを呼んで」と叫ぶ。
若者が階段を駆け上り、すぐに駅員さんが下りてきた。
ホームにいた人が、倒れて気を失っているらしい。
ああいう時、緊急措置の経験が無いと、体が動かないものだ。
あそこで、叫んで駅員さんを呼び、倒れた人の意識を確認していた人は偉い。
トヨタプリウスαのＣＭを見ると、プリウスの本来のフォルムだと思う。
こっちの方が、自然な形だ。
電気自動車は、原発の余剰電力目当てのようで、好かん。
いくら運行中にはＣＯ２排出が無くとも、元々の電力を石油・石炭・ＬＮＧの火力発電に依存する。
集中して発電するから、効率が良い。
分散して発電する小規模な発電設備では。効率は落ちる。
太陽光で発電した電力を、駐車中に充電するのなら、電気自動車は意味があるか。
急速充電器で充電して走らせるのは、エコでは無い。
急速充電器の電源は、３相交流２００Ｖだ。
リーフtoホームで、リーフに充電した電力を家庭用に使えるシステムが出来るらしい。
すると、動力の電力を充電して、電灯負荷に使用することになる。
これは、明確な電力約款に反する、違反行為である。
しかも、自治体などで設置している急速充電器の使用料は、電気事業法の縛りで電力の転売が認められないから、無料提供だ。
リーフを買える裕福な家庭は、ただで電力を使える。これでは、無法状態である。
今日の日常
今朝、通勤時の新京成線松戸行が、五香駅に着くと雰囲気が妙だった。到着後、なかなか発車しない。
ホームでは、誰かが「駅員を呼んで」と叫んでいる。
３０秒ほどすると、もう一度「早く駅員さんを呼んで」と叫ぶ。
若者が階段を駆け上り、すぐに駅員さんが下りてきた。
ホームにいた人が、倒れて気を失っているらしい。
ああいう時、緊急措置の経験が無いと、体が動かないものだ。
あそこで、叫んで駅員さんを呼び、倒れた人の意識を確認していた人は偉い。
トヨタプリウスαのＣＭを見ると、プリウスの本来のフォルムだと思う。
こっちの方が、自然な形だ。
電気自動車は、原発の余剰電力目当てのようで、好かん。
いくら運行中にはＣＯ２排出が無くとも、元々の電力を石油・石炭・ＬＮＧの火力発電に依存する。
集中して発電するから、効率が良い。
分散して発電する小規模な発電設備では。効率は落ちる。
太陽光で発電した電力を、駐車中に充電するのなら、電気自動車は意味があるか。
急速充電器で充電して走らせるのは、エコでは無い。
急速充電器の電源は、３相交流２００Ｖだ。
リーフtoホームで、リーフに充電した電力を家庭用に使えるシステムが出来るらしい。
すると、動力の電力を充電して、電灯負荷に使用することになる。
これは、明確な電力約款に反する、違反行為である。
しかも、自治体などで設置している急速充電器の使用料は、電気事業法の縛りで電力の転売が認められないから、無料提供だ。
リーフを買える裕福な家庭は、ただで電力を使える。これでは、無法状態である。
今日の日常
2012年05月02日
のんびり
水曜日 （休みである）
朝の天気予報では、９時から雨。
そこで、散歩は取り止め、６時からコイン洗車場へ洗車に出かけた。
高圧洗浄水でボディを洗い終え、拭き取りをしているうちに、小雨が降ってきた。
３０分くらいすると、ほぼ止んだ。
ＷＡＸがけとフロントウインドシールド・運転席助手席のガラスの撥水処理を済ませ、８時頃帰宅。
ＷＡＸがけは、昨年７月以来で約３００日ぶり。
ラジオやＴＶを楽しんだ。
昨日放送のフジテレビの「リーガル・ハイ」を、ビデオで見る。出演者が、贅沢なドラマ。
新垣結衣が、さり気なく美しい。
昨日は雨の中を歩いたのに、今日は雨が降っていないのに家の中。
１１時４０分頃、強い雨が降ってきた。
今日の日常
朝の天気予報では、９時から雨。
そこで、散歩は取り止め、６時からコイン洗車場へ洗車に出かけた。
高圧洗浄水でボディを洗い終え、拭き取りをしているうちに、小雨が降ってきた。
３０分くらいすると、ほぼ止んだ。
ＷＡＸがけとフロントウインドシールド・運転席助手席のガラスの撥水処理を済ませ、８時頃帰宅。
ＷＡＸがけは、昨年７月以来で約３００日ぶり。
ラジオやＴＶを楽しんだ。
昨日放送のフジテレビの「リーガル・ハイ」を、ビデオで見る。出演者が、贅沢なドラマ。
新垣結衣が、さり気なく美しい。
昨日は雨の中を歩いたのに、今日は雨が降っていないのに家の中。
１１時４０分頃、強い雨が降ってきた。
今日の日常
2012年04月21日
桜さくら
土曜日
富士の裾野は、桜が満開だった。
すこし下界より気温が低いからなのだろう。
日の射さない今日は、殆ど気温が上がらず、日中でも１０℃位までだった。
４月になって暖かさになれた体に、今日の気温はちょっと辛かった。
今日の日常
富士の裾野は、桜が満開だった。すこし下界より気温が低いからなのだろう。
日の射さない今日は、殆ど気温が上がらず、日中でも１０℃位までだった。
４月になって暖かさになれた体に、今日の気温はちょっと辛かった。
今日の日常
2012年03月29日
まだまだ
木曜日
昨夜のニュース番組で、ＳＩＭ ＤＲＩＶＥの試作車SIM-WILの発表をみた。
ホイールインモーター採用。蓄電池容量３５．１ｋＷｈ、は日産リーフの１．５倍。航続距離は３５１ｋｍで、約１．７倍。
電池がでかいのだから、航続距離が長いのは当たり前。
試乗したＴＶの記者は、的外れなコメントばかり。電気自動車が、振動無く走るのは当たり前。
走行の映像を見た限りでは、走行はダンピング不足で、車内の様子は市販レベルにはほど遠い。
まだまだ、プロトタイプ。
ネットで検索すると、サイドブレーキを撤廃したというから、現行法規では安全基準を満たしていない。
記者の「この車はいくらでしょう」という質問を、教授ははぐらかした。
６輪のエリーカから数年経つ。あまり進歩を感じない。
今日の日常
昨夜のニュース番組で、ＳＩＭ ＤＲＩＶＥの試作車SIM-WILの発表をみた。
ホイールインモーター採用。蓄電池容量３５．１ｋＷｈ、は日産リーフの１．５倍。航続距離は３５１ｋｍで、約１．７倍。
電池がでかいのだから、航続距離が長いのは当たり前。
試乗したＴＶの記者は、的外れなコメントばかり。電気自動車が、振動無く走るのは当たり前。
走行の映像を見た限りでは、走行はダンピング不足で、車内の様子は市販レベルにはほど遠い。
まだまだ、プロトタイプ。
ネットで検索すると、サイドブレーキを撤廃したというから、現行法規では安全基準を満たしていない。
記者の「この車はいくらでしょう」という質問を、教授ははぐらかした。
６輪のエリーカから数年経つ。あまり進歩を感じない。
今日の日常
2012年03月27日
時代を超えるモノ
火曜日
ＮＨＫ朝の連ドラ「カーネーション」の昨日放送分で、家の古いものを始末するシーンで、三姉妹が子供の頃ピアノをせがむために書いた短冊が服の間から出てくる。
おそらく、実話なのだろう。
紙に書いたものは、残る。
写真も、紙に焼いたものは、残っている。
今、文書も写真も、デジタルデータで残すことが主流。私もそうしている。
でも、この状態でちゃんと残せるのだろうか。
息子たちの日常を記録したビデオテープは、もう再生機器が動かなくなって、見ることが出来ない。
たかだか、２０年前の記録様式なのに、８ｍｍビデオはその機械すら無い。
いい機械は、残る。
この１９３０年代に作られた車は、今でも愛好家の方が稼働状態で保存されている。
乗っている人より、車の方が長生き。
ふと思ったが、北朝鮮が「地球観測衛星」の打ち上げだと主張しているのなら、日本が『経済援助として、Ｈ２ロケットで打ち上げを代行しましょう。』と提案したら如何か。
純粋に人工衛星を上げたいのなら、断る理由は無いだろう。
でも、気象情報は、国家秘密だと断るかな。
今日の日常
ＮＨＫ朝の連ドラ「カーネーション」の昨日放送分で、家の古いものを始末するシーンで、三姉妹が子供の頃ピアノをせがむために書いた短冊が服の間から出てくる。
おそらく、実話なのだろう。
紙に書いたものは、残る。
写真も、紙に焼いたものは、残っている。
今、文書も写真も、デジタルデータで残すことが主流。私もそうしている。
でも、この状態でちゃんと残せるのだろうか。
息子たちの日常を記録したビデオテープは、もう再生機器が動かなくなって、見ることが出来ない。
たかだか、２０年前の記録様式なのに、８ｍｍビデオはその機械すら無い。
いい機械は、残る。
この１９３０年代に作られた車は、今でも愛好家の方が稼働状態で保存されている。
乗っている人より、車の方が長生き。
ふと思ったが、北朝鮮が「地球観測衛星」の打ち上げだと主張しているのなら、日本が『経済援助として、Ｈ２ロケットで打ち上げを代行しましょう。』と提案したら如何か。
純粋に人工衛星を上げたいのなら、断る理由は無いだろう。
でも、気象情報は、国家秘密だと断るかな。
今日の日常
2012年03月09日
根拠が曖昧な逮捕
金曜日
フェラーリに乗り、動画投稿して速度違反で逮捕された人がいる。
なんともアホな奴。公道を走る映像とはお粗末。
ちゃんとサーキットを走る映像なら、速いほど賞賛される。
この医師は、ライセンスすら持っていない、サーキット走行の経験もない、ど素人なのではないか。
運転中の様子が動画で見れるが、あまりお上手とはいえない。高速道路では、先行するポルシェに追いつけないし、海岸線ではラインどり滅茶苦茶、車線を変更する際に方向指示器も出していないし、もっと滑るようスムースに素早く走れなくては。
あの程度で、『フェラーリの良さを伝えたい』とは、１００年早い。
しかし、医師がフェラーリとは、珍しい。
医師が好んで乗る車と云えば、メルセデスかボルボが一般的だろう。
安全性・信頼性の高さが、その要因。
どうやって走行時の速度を特定したのか。映像を見る限り、速度計は写っていない。
福岡県警は、『走行速度は動画に映ったフェラーリの走行距離と通過時間から算出した。』と公表しているが、それもオカシイ。
映像などは、時間軸を縮める加工も可能だ。
客観的な測定に基づかない、不確かな状況判断で逮捕するのか。
今日の日常
フェラーリに乗り、動画投稿して速度違反で逮捕された人がいる。
なんともアホな奴。公道を走る映像とはお粗末。
ちゃんとサーキットを走る映像なら、速いほど賞賛される。
この医師は、ライセンスすら持っていない、サーキット走行の経験もない、ど素人なのではないか。
運転中の様子が動画で見れるが、あまりお上手とはいえない。高速道路では、先行するポルシェに追いつけないし、海岸線ではラインどり滅茶苦茶、車線を変更する際に方向指示器も出していないし、もっと滑るようスムースに素早く走れなくては。
あの程度で、『フェラーリの良さを伝えたい』とは、１００年早い。
しかし、医師がフェラーリとは、珍しい。
医師が好んで乗る車と云えば、メルセデスかボルボが一般的だろう。
安全性・信頼性の高さが、その要因。
どうやって走行時の速度を特定したのか。映像を見る限り、速度計は写っていない。
福岡県警は、『走行速度は動画に映ったフェラーリの走行距離と通過時間から算出した。』と公表しているが、それもオカシイ。
映像などは、時間軸を縮める加工も可能だ。
客観的な測定に基づかない、不確かな状況判断で逮捕するのか。
今日の日常
2012年03月08日
車検終了
木曜日
火曜日に頼んだ車検が終わったので、車を受け取るため真っ直ぐ帰宅。
ガソリンスタンドに頼んだので、２０Ｌガソリン無料サービスが付いていた。
ちょうど良かった。ついでにガソリン満タンにした。
昨年の１２月以来の給油。４２８ｋｍ走行して、３６．８Ｌの消費。
約１２．８ｋｍ／Ｌの燃費は、感心しない。
エンジンが１．５Ｌなら、リッター１５ｋｍ位は走ってほしい。
まぁこの走行には、平均時速１３０ｋｍで１２０ｋｍ走行したことが含まれているので、致し方ないか。
国産の車は、ある速度までなら極めて効率が良いが、速度を上げると燃費が急に落ちるのは３０年前から変わっていない。
ドイツ車などのヨーロッパ車は、速度で燃費が急変することは少ない。
あの特殊な燃費評価基準のせいだ。
一般人が実現不可能な燃費表示など、何の役にも立たない。
でも、日本の車メーカーでは、その驚異的な燃費を叩き出す、プロフェッショナルがいる。
不毛な努力だ。
午後９時から、ＮＴＶのケンミンショーを見る。
「ホッケフライ」は、旨そうだ。あの干物ですら、ほっこりした白身。
それを生でフライにするのだから、しっとりして脂がのって旨いに違いない。
北海道以外では、生でホッケが手に入らないだけ。
魚についても、羨ましいぞ北海道。
今日の日常
火曜日に頼んだ車検が終わったので、車を受け取るため真っ直ぐ帰宅。
ガソリンスタンドに頼んだので、２０Ｌガソリン無料サービスが付いていた。
ちょうど良かった。ついでにガソリン満タンにした。
昨年の１２月以来の給油。４２８ｋｍ走行して、３６．８Ｌの消費。
約１２．８ｋｍ／Ｌの燃費は、感心しない。
エンジンが１．５Ｌなら、リッター１５ｋｍ位は走ってほしい。
まぁこの走行には、平均時速１３０ｋｍで１２０ｋｍ走行したことが含まれているので、致し方ないか。
国産の車は、ある速度までなら極めて効率が良いが、速度を上げると燃費が急に落ちるのは３０年前から変わっていない。
ドイツ車などのヨーロッパ車は、速度で燃費が急変することは少ない。
あの特殊な燃費評価基準のせいだ。
一般人が実現不可能な燃費表示など、何の役にも立たない。
でも、日本の車メーカーでは、その驚異的な燃費を叩き出す、プロフェッショナルがいる。
不毛な努力だ。
午後９時から、ＮＴＶのケンミンショーを見る。
「ホッケフライ」は、旨そうだ。あの干物ですら、ほっこりした白身。
それを生でフライにするのだから、しっとりして脂がのって旨いに違いない。
北海道以外では、生でホッケが手に入らないだけ。
魚についても、羨ましいぞ北海道。
今日の日常
2012年03月07日
私に車は必要なのか
水曜日
今、車は車検に出している。
これで、向こう２年間、今の車を使い続けることになる。
車検も安くなった。法定費用＋２万円位で済むようになった。
法定費用は、自賠責と重量税。
でも、まだこんな車検制度が必要なのだろうか。
ロクに道路が舗装されていなかった時代、満足に走れなかった国産車向けに半世紀近く前に作られた、化石のような制度。
私の車の運用は、１年間に1,000ｋｍほども走らない。この前に給油してから、すでに３ヶ月が過ぎた。
＜今日の日常＞
【 昨夜から朝 】
午後１１時半頃、ワインを飲みながらビデオを見て就寝。
暖かすぎて、寝苦しい程だった。
４時起床。睡眠時間、推定４時間半。
今朝は昨日にも増して、暖かい。
ＴＢＳ−ＴＶの朝ズバの天気予報で、今朝の美馬怜子さんは屋外から中継の時コートを着ていなかった。
【 昼 】
事務所の中は、いささか暖かすぎ。
【 夜 】
午後６時退社し、コナミスポーツクラブ五香に寄る。
今夜も、筋トレを先に行い、残り時間で心肺系のトレーニングにした。
筋トレの最中に、汗が滴る。暖かいせいだ。
＜袖ヶ浦から木更津へ Ｖ０ｌ．４＞
今、車は車検に出している。
これで、向こう２年間、今の車を使い続けることになる。
車検も安くなった。法定費用＋２万円位で済むようになった。
法定費用は、自賠責と重量税。
でも、まだこんな車検制度が必要なのだろうか。
ロクに道路が舗装されていなかった時代、満足に走れなかった国産車向けに半世紀近く前に作られた、化石のような制度。
私の車の運用は、１年間に1,000ｋｍほども走らない。この前に給油してから、すでに３ヶ月が過ぎた。
＜今日の日常＞
【 昨夜から朝 】
午後１１時半頃、ワインを飲みながらビデオを見て就寝。
暖かすぎて、寝苦しい程だった。
４時起床。睡眠時間、推定４時間半。
今朝は昨日にも増して、暖かい。
ＴＢＳ−ＴＶの朝ズバの天気予報で、今朝の美馬怜子さんは屋外から中継の時コートを着ていなかった。
【 昼 】
事務所の中は、いささか暖かすぎ。
【 夜 】
午後６時退社し、コナミスポーツクラブ五香に寄る。
| 心肺系 ＋ 筋力系 | ||
|---|---|---|
| 内容・利用マシン | 時間 | 消費Cal |
| ストレッチ | 約5分間 | − |
| 筋力系マシンジム １５種 ダンベル８種各１セット | 約１時間15分 | − |
| クロストレーナー | 38分間 | 559kcaL |
| ストレッチ | 約12分間 | − |
| 開始時 | 終了時 | 減少量 |
| 63.30kg | 61.50 | 1.80kg |
今夜も、筋トレを先に行い、残り時間で心肺系のトレーニングにした。
筋トレの最中に、汗が滴る。暖かいせいだ。
＜袖ヶ浦から木更津へ Ｖ０ｌ．４＞
2012年02月28日
車の燃費は、昔からカタログは話半分
火曜日
自動車のカタログ燃費のことが、朝日新聞の「記者の目」で取り上げられていた。
カタログの１０・１５モード燃費やら、カタログ燃費はなかなか実現困難な数値であるとは、昔から当たり前だった。
４０年前、実燃費は６０km/h定値燃費の半分が当たり前。
ヨーロッパ車の燃費表示は、実際の使用感に合う物だった。
日本車は、高速燃費がある速度を超えると、ぐんぐん低下する。ドイツ車は、その落ち込みが少なかった。
日本車のカタログ燃費は、「ここまでできたら名人」レベル。
海外の車は、一般人が実現できる「平均的な燃費」。
どっちが良心的か、どういう視点で公示しているか、企業の姿勢が現れている。
今日の日常
【 昨夜から朝 】
報道ステーションを見ながら、ハイボーのルを飲む。
東京マラソンで１４位に終わった川内優輝さんのことを、報道ステーションで見た後、ＮＨＫ総合の「アスリートの魂」で続けて見た。
あの自分への厳しさは、まるで求道者。
見ているうちに眠ってしまい、３時２０分目が覚め布団を敷いて４時まで眠る。
睡眠時間、推定４時間半。
ストレッチをしながら、「カーネーション」昨日放送分を見る。
今朝は、新聞が２紙。読売と朝日が届いていた。朝日新聞を持って、家を出た。
新京成の車内で朝日新聞を読み、松戸始発の千代田線内で小説「ＲＯＭＥＳ０６」を読んで通勤。
【 昼 】
お昼は、いつもの居酒屋さんの「回鍋肉弁当」。キャベツが美味しい。
【 夜 】
会社の他部署に出かけ、錦糸町の焼きとん屋さんで一杯。
なかなか美味しい店だった。
ホッピーの「中」（焼酎）の追加を頼んだら、テーブルのグラスに焼酎の瓶から注いでくれた。
なかなか、いい感じ。
店も、騒々しさが無く、落ち着いて飲めた。
３時間ほど飲み食いして、一人当たり２５００円。味と見合わせても、とても良心的な価格だった。
日曜日の、銚子から干潟駅までを振り返る。＜Ｖｏｌ．３＞
自動車のカタログ燃費のことが、朝日新聞の「記者の目」で取り上げられていた。
カタログの１０・１５モード燃費やら、カタログ燃費はなかなか実現困難な数値であるとは、昔から当たり前だった。
４０年前、実燃費は６０km/h定値燃費の半分が当たり前。
ヨーロッパ車の燃費表示は、実際の使用感に合う物だった。
日本車は、高速燃費がある速度を超えると、ぐんぐん低下する。ドイツ車は、その落ち込みが少なかった。
日本車のカタログ燃費は、「ここまでできたら名人」レベル。
海外の車は、一般人が実現できる「平均的な燃費」。
どっちが良心的か、どういう視点で公示しているか、企業の姿勢が現れている。
今日の日常
【 昨夜から朝 】
報道ステーションを見ながら、ハイボーのルを飲む。
東京マラソンで１４位に終わった川内優輝さんのことを、報道ステーションで見た後、ＮＨＫ総合の「アスリートの魂」で続けて見た。
あの自分への厳しさは、まるで求道者。
見ているうちに眠ってしまい、３時２０分目が覚め布団を敷いて４時まで眠る。
睡眠時間、推定４時間半。
ストレッチをしながら、「カーネーション」昨日放送分を見る。
今朝は、新聞が２紙。読売と朝日が届いていた。朝日新聞を持って、家を出た。
新京成の車内で朝日新聞を読み、松戸始発の千代田線内で小説「ＲＯＭＥＳ０６」を読んで通勤。
【 昼 】
お昼は、いつもの居酒屋さんの「回鍋肉弁当」。キャベツが美味しい。
【 夜 】
会社の他部署に出かけ、錦糸町の焼きとん屋さんで一杯。
なかなか美味しい店だった。
ホッピーの「中」（焼酎）の追加を頼んだら、テーブルのグラスに焼酎の瓶から注いでくれた。
なかなか、いい感じ。
店も、騒々しさが無く、落ち着いて飲めた。
３時間ほど飲み食いして、一人当たり２５００円。味と見合わせても、とても良心的な価格だった。
日曜日の、銚子から干潟駅までを振り返る。＜Ｖｏｌ．３＞
2012年02月14日
速度表示灯は廃止されていた
火曜日
大型トラックのキャビン上に付けられていた緑色の３連のランプ、たしかスピード違反が原因の事故が相次ぎ外から見て車の速度が判るように取り付けが義務付けられた速度表示灯だった。
４０ｋｍ／ｈ以下で１個、４０ｋｍ／ｈ以上６０ｋｍ／ｈ以下で２個、６０ｋｍ／ｈを超えると３個点灯する仕組みだったと思う。
最近のトラックには、無くなっている。
調べてみたら、平成１１年に廃止になっていた。
廃止の一番の理由は、輸入車に必要になる改造が『非関税障壁』になるという、外圧による。
速度表示灯の代わりに、９０km/hのスピードリミッターが義務付けられたそうな。
外から見て速度の判る表示に、スピードリミッターが代替になるのか。否である。
高速道路以外の一般公道でも、９０km/hは人知れず出せる。
走る車を見て速度が判る機能とは、全く違う。
スピードリミッター危険回避の為に速度を上げたいときに、それが出来ない。立場を変えれば、運転者から危険回避手段の選択肢を一つ奪う、安全性を損なう足枷だ。
法制化の目的は、何だったのか。装置義務付け時の哲学は、それほど曖昧なものだったのか。
国民の命を守るための装備なら、あまりに生命軽視ではないか。 今日の日常
大型トラックのキャビン上に付けられていた緑色の３連のランプ、たしかスピード違反が原因の事故が相次ぎ外から見て車の速度が判るように取り付けが義務付けられた速度表示灯だった。
４０ｋｍ／ｈ以下で１個、４０ｋｍ／ｈ以上６０ｋｍ／ｈ以下で２個、６０ｋｍ／ｈを超えると３個点灯する仕組みだったと思う。
最近のトラックには、無くなっている。
調べてみたら、平成１１年に廃止になっていた。
廃止の一番の理由は、輸入車に必要になる改造が『非関税障壁』になるという、外圧による。
速度表示灯の代わりに、９０km/hのスピードリミッターが義務付けられたそうな。
外から見て速度の判る表示に、スピードリミッターが代替になるのか。否である。
高速道路以外の一般公道でも、９０km/hは人知れず出せる。
走る車を見て速度が判る機能とは、全く違う。
スピードリミッター危険回避の為に速度を上げたいときに、それが出来ない。立場を変えれば、運転者から危険回避手段の選択肢を一つ奪う、安全性を損なう足枷だ。
法制化の目的は、何だったのか。装置義務付け時の哲学は、それほど曖昧なものだったのか。
国民の命を守るための装備なら、あまりに生命軽視ではないか。 今日の日常
2012年02月08日
千葉中央から袖ヶ浦＜Vol.4＞
水曜日
日産のリーフのＣＭが目立つ。
いくらＣＯ２排出量０だからといっても、あんな不細工な形の車は持ちたくない。
100万円あげると云われても、嫌だね。
土曜日の散歩を振り返る。（浜野から市原）
村田町の泉福寺が見える内房線の踏切を渡って、緩やかにうねるような公園を行くと、端にこの石碑があった。
もしかして、ここは昔の村田川の跡か。
八幡宿のベイシアでトイレを借り、八幡運河沿いから立体交差の下を渡って、五井海岸公園へ向かう。
浅い運河沿いの道は、湾岸道に面した国内各社の自動車ディーラーの裏口で、中古車も並んでいて見ていて楽しい。
五井海岸公園は、習志野から幕張までの香澄公園と同じような、湾岸道路に沿って養老川まで続く緑地帯。
あまりにも道がまっすぐで、面白みに欠ける。
養老川を渡るのに、湾岸道に出て養老大橋を渡る。五井の駅の方へ行くことは、あまりに遠回りなので却下。
養老川は、河口に近いこの橋では、とても川幅が広い。
橋を渡った先には、卯の起公園。
柵の隙間から、公園に入れた。
公園の端（正規の入口側）に、このモニュメントがあった。
「ハマグリの碑」という文字は読めたが、設置の趣意を標した文書は、標示が汚れていて判読できなかった。
公園の駐車場から道の向こうは「市原緑地公園」。
緑地の中の道を進むと、テニスコートや陸上競技場・野球場がある。
この建物は、体育館らしい。
川か運河沿いに緑地は続いていて、前川を渡り椎津川沿いにそって行きＲ１６沿いの橋を渡ると、サッカー場があった。
Ｒ１６との間に、高いコンクリートの壁があり、車の音から逃れられた。
今の冬の間はスケート場になっているプールもある、姉ヶ崎公園だった。
道を挟んだ向かい側は、出光の施設。
川沿いをイエローハットのところで左に折れて、姉ヶ崎の駅の方へ向かった。
時刻は１２時半。
＜続く＞
今日の日常
日産のリーフのＣＭが目立つ。
いくらＣＯ２排出量０だからといっても、あんな不細工な形の車は持ちたくない。
100万円あげると云われても、嫌だね。
土曜日の散歩を振り返る。（浜野から市原）
村田町の泉福寺が見える内房線の踏切を渡って、緩やかにうねるような公園を行くと、端にこの石碑があった。もしかして、ここは昔の村田川の跡か。
八幡宿のベイシアでトイレを借り、八幡運河沿いから立体交差の下を渡って、五井海岸公園へ向かう。
浅い運河沿いの道は、湾岸道に面した国内各社の自動車ディーラーの裏口で、中古車も並んでいて見ていて楽しい。
五井海岸公園は、習志野から幕張までの香澄公園と同じような、湾岸道路に沿って養老川まで続く緑地帯。あまりにも道がまっすぐで、面白みに欠ける。
養老川を渡るのに、湾岸道に出て養老大橋を渡る。五井の駅の方へ行くことは、あまりに遠回りなので却下。養老川は、河口に近いこの橋では、とても川幅が広い。
橋を渡った先には、卯の起公園。柵の隙間から、公園に入れた。
公園の端（正規の入口側）に、このモニュメントがあった。
「ハマグリの碑」という文字は読めたが、設置の趣意を標した文書は、標示が汚れていて判読できなかった。
公園の駐車場から道の向こうは「市原緑地公園」。
緑地の中の道を進むと、テニスコートや陸上競技場・野球場がある。この建物は、体育館らしい。
川か運河沿いに緑地は続いていて、前川を渡り椎津川沿いにそって行きＲ１６沿いの橋を渡ると、サッカー場があった。
Ｒ１６との間に、高いコンクリートの壁があり、車の音から逃れられた。今の冬の間はスケート場になっているプールもある、姉ヶ崎公園だった。
道を挟んだ向かい側は、出光の施設。
川沿いをイエローハットのところで左に折れて、姉ヶ崎の駅の方へ向かった。
時刻は１２時半。
＜続く＞
今日の日常
2011年12月10日
富士のすそ野
土曜日
早朝の富士のすそ野は寒かった。
今朝はちょっと早く着きすぎた。集合時刻午前７時半のところ、６時に到着。
暫く山の端を眺めて、日の出を待った。 辺りが明るくなって、周りが見えだして、ちょっと驚いた。
雪が積もっていた。
この雪は、昨日か一昨日に降ったものだろう。
富士も雪。
トビは、わりと低いところまで下りてくる。
４年ぶりくらいに、車で首都高と東名を走った。
４時台の首都高速は、ままいいペースで流れているが、時々ペースを乱す遅いやつがいる。
たいがいが、プリウスだった。
東名に入って、流れに任せる。この１０年物のＣＩＶＩＣは、平気で１５０ｋｍ／ｈで巡航する。
時間的に余裕があるので、これ以上飛ばす価値が無いから、最高速は試さなかった。今日の日常
早朝の富士のすそ野は寒かった。今朝はちょっと早く着きすぎた。集合時刻午前７時半のところ、６時に到着。
暫く山の端を眺めて、日の出を待った。 辺りが明るくなって、周りが見えだして、ちょっと驚いた。
雪が積もっていた。
この雪は、昨日か一昨日に降ったものだろう。
富士も雪。
トビは、わりと低いところまで下りてくる。
４年ぶりくらいに、車で首都高と東名を走った。
４時台の首都高速は、ままいいペースで流れているが、時々ペースを乱す遅いやつがいる。
たいがいが、プリウスだった。
東名に入って、流れに任せる。この１０年物のＣＩＶＩＣは、平気で１５０ｋｍ／ｈで巡航する。
時間的に余裕があるので、これ以上飛ばす価値が無いから、最高速は試さなかった。今日の日常
2011年12月04日
安食から佐原へ
日曜日
先週土曜日の散歩の続きに、利根川の橋を見ながら佐原まで行くことにした。
安食まで電車で行き、そこから歩き出した。
安食の駅を渡る陸橋から、富士山が見えた。
この後、滑河で神崎の田んぼの真ん中で神崎大橋の上でも、富士山が見えた。
利根川の橋の上から、川の向こうに富士山が見えることは、少し驚きだった。
滑川の常総大橋は、狭いながらも歩道がある。
今日は渡るのは止めて、神崎までは右岸の堤の上を歩く。
常総大橋から下流になると、自転車道はぐっと広くなる。
でも、「４０９自転車道」の標識が無い。
あまりに風が強くて、途中の小浮で堤の下の集落の間の道へ退避。
下総神崎に着いて神崎神社に寄った後、立体交差を越えて橋のところに出る。
神崎大橋は、震災の被害のために、車両通行止め。
下流側にある、自転車・歩行者用の橋は、通行可能。
橋を渡って、茨城県に。
風を避けるため、暫く堤の下の道を歩く。
約１０ｋｍほど歩くと、下総大橋。
この橋は、国道５１号線。
片側２車線の大きな橋で、ゆったりとした歩道が両側に設けられていた。
佐原は、江戸時代に全国を歩いて実測し地図を作った偉人、伊能忠敬の生地である。
市内には、記念館や銅像がある。
記念館は、開館時間が午後４時半までだったので、午後４時に着いたため入館を諦めた。
この銅像は「伊能忠敬旧宅」に建てられた、少し小さめの銅像。
銅像の顔を見ていたら、誰かに似ていると思った。
俳優の、水谷豊さんに似ているような。
今日の日常
先週土曜日の散歩の続きに、利根川の橋を見ながら佐原まで行くことにした。
安食まで電車で行き、そこから歩き出した。
安食の駅を渡る陸橋から、富士山が見えた。この後、滑河で神崎の田んぼの真ん中で神崎大橋の上でも、富士山が見えた。
利根川の橋の上から、川の向こうに富士山が見えることは、少し驚きだった。
滑川の常総大橋は、狭いながらも歩道がある。今日は渡るのは止めて、神崎までは右岸の堤の上を歩く。
常総大橋から下流になると、自転車道はぐっと広くなる。
でも、「４０９自転車道」の標識が無い。
あまりに風が強くて、途中の小浮で堤の下の集落の間の道へ退避。
下総神崎に着いて神崎神社に寄った後、立体交差を越えて橋のところに出る。神崎大橋は、震災の被害のために、車両通行止め。
下流側にある、自転車・歩行者用の橋は、通行可能。
橋を渡って、茨城県に。
風を避けるため、暫く堤の下の道を歩く。
約１０ｋｍほど歩くと、下総大橋。
この橋は、国道５１号線。片側２車線の大きな橋で、ゆったりとした歩道が両側に設けられていた。
佐原は、江戸時代に全国を歩いて実測し地図を作った偉人、伊能忠敬の生地である。
市内には、記念館や銅像がある。
記念館は、開館時間が午後４時半までだったので、午後４時に着いたため入館を諦めた。
この銅像は「伊能忠敬旧宅」に建てられた、少し小さめの銅像。銅像の顔を見ていたら、誰かに似ていると思った。
俳優の、水谷豊さんに似ているような。
今日の日常
2011年11月20日
試し乗り
日曜日
今日はさる団体のイベントの手伝いで、茨城県南部へ。
会場との行き帰りに、昨日交換したタイヤの感じを試す。
あまりグリップは高くない。
タイヤの踏面は、柔らかい感じ。乗り心地は、少し柔らかくなった。
高速道路は乗っていないので、時速１００ｋｍ位までしか試せないが、タイヤに変なブレもなく真円度も高そうだ。
行き帰りとも雨で路面が濡れており、まだよく判らない。
過去３０年間に所有した車は、操縦性・制動力・高速旋回を試していた。最高速度は高速道路で、道路脇のキロポスト標示とクロノグラフで簡易計測をした。
今の車とタイヤとも、試してみたい。
ミシュランタイヤだがよく見たら、made in ITALYと表示されていた。
今日の日常
今日はさる団体のイベントの手伝いで、茨城県南部へ。
会場との行き帰りに、昨日交換したタイヤの感じを試す。
あまりグリップは高くない。
タイヤの踏面は、柔らかい感じ。乗り心地は、少し柔らかくなった。
高速道路は乗っていないので、時速１００ｋｍ位までしか試せないが、タイヤに変なブレもなく真円度も高そうだ。
行き帰りとも雨で路面が濡れており、まだよく判らない。
過去３０年間に所有した車は、操縦性・制動力・高速旋回を試していた。最高速度は高速道路で、道路脇のキロポスト標示とクロノグラフで簡易計測をした。
今の車とタイヤとも、試してみたい。
ミシュランタイヤだがよく見たら、made in ITALYと表示されていた。
今日の日常
2011年11月19日
雨の休日
土曜日
雨のため、散歩はやめた。
一昨日ビッグサイトへ行くとき、最初に買ったデジカメＣＡＮＯＮのＡ４０を持って行った。
カメラの記録媒体は、ＣＦカード。
木曜日帰宅後、デジカメをＵＳＢケーブルで接続。ところが、２００４年１月に購入したデジカメはドラバーが見つからず、画像ファイルが取り込めなかった。
今朝、Ｗｅｂでデバイスドライバーを探すが、Ｗｉｎ７に適合するドライバーは提供されていない。
昔買ったカードリーダーを接続するが、ＣＦカードは開けない。
最後の手段、一旦退役させたＶＡＩＯを起動して、Ａ４０を接続してファイルを取り込み新ＶＡＩＯへファイルを転送し取り込みを済ませた。
あらためて、古いデジカメの画像を見るが、２Ｍピクセルながら画像はなかなかたいしたもの。
会社にあった１２Ｍピクセルのコンパクト機の画像と見比べても、遜色ないどころかむしろ優れている部分もある。
画像のノイズが少ない、色の再現性が自然。
今日の日常
雨のため、散歩はやめた。
一昨日ビッグサイトへ行くとき、最初に買ったデジカメＣＡＮＯＮのＡ４０を持って行った。
カメラの記録媒体は、ＣＦカード。
木曜日帰宅後、デジカメをＵＳＢケーブルで接続。ところが、２００４年１月に購入したデジカメはドラバーが見つからず、画像ファイルが取り込めなかった。
今朝、Ｗｅｂでデバイスドライバーを探すが、Ｗｉｎ７に適合するドライバーは提供されていない。昔買ったカードリーダーを接続するが、ＣＦカードは開けない。
最後の手段、一旦退役させたＶＡＩＯを起動して、Ａ４０を接続してファイルを取り込み新ＶＡＩＯへファイルを転送し取り込みを済ませた。
あらためて、古いデジカメの画像を見るが、２Ｍピクセルながら画像はなかなかたいしたもの。
会社にあった１２Ｍピクセルのコンパクト機の画像と見比べても、遜色ないどころかむしろ優れている部分もある。
画像のノイズが少ない、色の再現性が自然。
今日の日常
2011年09月25日
まあいいか
日曜日
依頼されてイベントのお手伝いに、朝から車で出かけた。
今持っている古いＣＩＶＩＣで、初めて高速道路に乗り組み込まれたＥＴＣを使った。
自分で取り付けなかったＥＴＣが、ちゃんと作動するか不安だったが、無事にゲートは開いた。
穴川ＩＣから京葉道路・館山道を走行。
さすがに、１０年物でも日本製の車だ。
安定していて、120km/h程度は何の苦も無く、軽々と余裕をもって走行する。
実は、ＮＡＶＩが無い。
初めての場所へ、ＮＡＶＩ無しで行く。
案の定、途中で道を間違えたが、すぐに本来の道へ戻れた。
１０年以上ＮＡＶＩのある車で走っていた。
ＮＡＶＩ無しで走ると、自分のいる位置が良く分からないことが、とても不安だった。
でも、１１年前までずっとこうして運転してきたんだ。
ＮＡＶＩ無し、これも良いか。
今日の日常
依頼されてイベントのお手伝いに、朝から車で出かけた。今持っている古いＣＩＶＩＣで、初めて高速道路に乗り組み込まれたＥＴＣを使った。
自分で取り付けなかったＥＴＣが、ちゃんと作動するか不安だったが、無事にゲートは開いた。
穴川ＩＣから京葉道路・館山道を走行。
さすがに、１０年物でも日本製の車だ。
安定していて、120km/h程度は何の苦も無く、軽々と余裕をもって走行する。
実は、ＮＡＶＩが無い。
初めての場所へ、ＮＡＶＩ無しで行く。
案の定、途中で道を間違えたが、すぐに本来の道へ戻れた。
１０年以上ＮＡＶＩのある車で走っていた。
ＮＡＶＩ無しで走ると、自分のいる位置が良く分からないことが、とても不安だった。
でも、１１年前までずっとこうして運転してきたんだ。
ＮＡＶＩ無し、これも良いか。
今日の日常
2011年09月24日
疲れた
土曜日
いい天気だなぁ。
陽射しが強いけど、あまり暑くない。
昨夜からほとんど寝ていないので、ふわふわと気持ちよい。
長時間床に座っていたせいで、膝が痛い。
散歩を眠さのあまり切り上げて、車に給油し点検をした。
冷却水・エンジンオイルの量・タイヤの空気圧・タイヤホイールのナットの緩み等々。
車は排ガス規制以来、ユーザーで触れるところが本当に少なくなった。
車全体を洗うのは面倒なので、ガラス面を拭いただけ。
機器の整備の基本は、綺麗にして細かな傷や異音を見逃さないことだ。
この車は、買ったときすでに、あちこち傷だらけだった。
タイヤの空気圧が、若干低めだったので、約2kg/ｃ�屬吠篏次�
今日の日常
いい天気だなぁ。
陽射しが強いけど、あまり暑くない。昨夜からほとんど寝ていないので、ふわふわと気持ちよい。
長時間床に座っていたせいで、膝が痛い。
散歩を眠さのあまり切り上げて、車に給油し点検をした。
冷却水・エンジンオイルの量・タイヤの空気圧・タイヤホイールのナットの緩み等々。
車は排ガス規制以来、ユーザーで触れるところが本当に少なくなった。
車全体を洗うのは面倒なので、ガラス面を拭いただけ。
機器の整備の基本は、綺麗にして細かな傷や異音を見逃さないことだ。
この車は、買ったときすでに、あちこち傷だらけだった。
タイヤの空気圧が、若干低めだったので、約2kg/ｃ�屬吠篏次�
今日の日常
2011年09月04日
台風は
日曜日
畑は、収穫待ちの木の実が、たくさん。
台風がこっちにはこなくて、梨の実が落ちずに済んだことは幸いだ。
このイチジクは、まだ少し早いようだ。
さて迷走する台風１２号は、大陸からの高気圧と太平洋高気圧に阻まれようで、４日の午後４時頃でも山陰沖の日本海上をのろのろと進んでいる。
そのため、西日本は大変な被害を蒙ったらしい。
鈴鹿サーキットのフォーミュラＮＩＰＰＯＮも、土曜日予選が出来なく今日も天候の回復が見込めなくて、中止になったそうだ。
今日の日常
畑は、収穫待ちの木の実が、たくさん。台風がこっちにはこなくて、梨の実が落ちずに済んだことは幸いだ。
このイチジクは、まだ少し早いようだ。
さて迷走する台風１２号は、大陸からの高気圧と太平洋高気圧に阻まれようで、４日の午後４時頃でも山陰沖の日本海上をのろのろと進んでいる。
そのため、西日本は大変な被害を蒙ったらしい。
鈴鹿サーキットのフォーミュラＮＩＰＰＯＮも、土曜日予選が出来なく今日も天候の回復が見込めなくて、中止になったそうだ。
今日の日常
2011年06月16日
日産は、車両開発をやめるのか
木曜日
日産は、ラフェスタのモデルチェンジを、マツダのプレマシーのＯＥＭ供給にする。
自社開発を止めた。
これまで、軽自動車や貨物車を、スズキやマツダ・三菱のＯＥＭモデルで供給してきたが、普通乗用車を他社のＯＥＭで行うのは初めてだろう。
ラフェスタは元を辿れば、国産の小型７列シートの乗用車の先駆けプレーリー。
日産は、その”新しい車の使い方”を提案し、同時期登場した三菱シャリオとともに、国産ミニバンブームの先駆けとなり、ホンダのオデッセイ・ストリーム、トヨタのイプサム・ウィッシュ等が、後を追った。
そのプレーリーのモデルチェンジを自ら放棄した。
あわれ、自力開発を放棄した自動車会社は、早晩消え去るだろう。
今日の日常
日産は、ラフェスタのモデルチェンジを、マツダのプレマシーのＯＥＭ供給にする。自社開発を止めた。
これまで、軽自動車や貨物車を、スズキやマツダ・三菱のＯＥＭモデルで供給してきたが、普通乗用車を他社のＯＥＭで行うのは初めてだろう。
ラフェスタは元を辿れば、国産の小型７列シートの乗用車の先駆けプレーリー。
日産は、その”新しい車の使い方”を提案し、同時期登場した三菱シャリオとともに、国産ミニバンブームの先駆けとなり、ホンダのオデッセイ・ストリーム、トヨタのイプサム・ウィッシュ等が、後を追った。
そのプレーリーのモデルチェンジを自ら放棄した。
あわれ、自力開発を放棄した自動車会社は、早晩消え去るだろう。
今日の日常
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