slower_traffic R4/R7 Diary

距離計118659km、走行457km、給油29.52Lで15.5km/L
（9/8に給油）

距離計119076km、走行417km、給油25.85Lで16.1km/L
（9/19に給油）

距離計119534km、走行458km、給油27.77Lで16.5km/L
（9/30に給油）

距離計120018km、走行484km、給油30.98Lで15.6km/L
（10/18に給油）

距離計120380km、走行362km、給油26.07Lで13.9km/L

e燃費

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またまたバタバタしていて更新をサボってしまいました。

ホーンが故障したので取り替えました。
モノは以前のホーンと同じです。

涼しくなってクルマ、バイクをいじりしやすい
季節になりましたが、まったくヒマができません。

Di Blasi R7STの拡張プーリーをアルミ合金で作って
もらう計画も進捗せず。

拡張プーリーの固着が起こるような季節は過ぎて
しまいましたが、年内には取り組みたいと思います。

明日はFBMですが、何も準備していません。
行って、寝て、帰ってくるだけの旅になりそうです。

距離計117280km、走行480km、給油29.32Lで16.4km/L
（7/23に給油）

距離計117715km、走行435km、給油27.03Lで16.1km/L
（8/7に給油）

距離計118202km、走行487km、給油29.66Lで16.4km/L
（8/24に給油）

e燃費

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バタバタしていて更新をサボってしまいました。

8/20にバッテリーを新品に交換。

交換後の目立った変化はナシ。
旧バッテリーが完全にダメになるまで使いたおしても
良かったかも。

距離計116800km、走行457km、給油28.46Lで16.1km/L

e燃費

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7/8に給油しました。

ちょうどエンジンオイルの交換時期となりました。

が、オイルを用意しておりません。
早急に仕入れなければ・・・。

職場のエア・コンプレッサーもオイル交換時期。

距離計116343km、走行472km、給油29.02Lで16.3km/L

e燃費

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たいしてエコドライブを意識していないのにこの結果。

長岡市で行われたイベントの際、
県北にスズキの「麻婆」がアルトの情報を
得ていたので日曜日に見物してきました。

走行距離も少なく、年式の割には程度も良く、
なにより昔ながらのAMラジオを備えておりまして、
とてもココロを揺さぶられました。

駐車場を確保できれば購入しようかと思った次第です。

その夜、夢に出てきました・・・。

（6/9に給油しました）
距離計115871km、走行454km、給油26.64Lで17.0km/L

e燃費

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6/6に長岡市で行われました

「第9回 昭和の車展示会」
に"Di Blasi R7ST"（赤色1号）で参加してきました〜。
イベント当日の画像は撮影していないので掲載
できませんが、間違いなく参加してました（笑）。

R4に赤色1号を積み込み、集合場所の長岡市役所まで。
長岡市役所から会場までは約3km自走しなければならず
（当然、イベント終了後も長岡市役所まで自走）
当日の気温を考慮して、タイヤ、ホイールを赤色3号に
付いていたモノを移植。

タイヤは問題を起こさなかったんですが、懸案の
拡張プーリーが熱で固着。
キックが降りないほどの固着ではなかったんですが、
信号待ちや駅前の渋滞で止まる度にエンスト。

やっぱり拡張プーリーをカスタマイズしないとダメ!

次回はその拡張プーリーのネタを投稿します。

距離計114536km、走行474km、給油28.59Lで16.6km/L
（5/5に給油）

距離計114974km、走行438km、給油28.9Lで15.2km/L
（5/20に給油）

距離計115417km、走行443km、給油26.86Lで16.5km/L
（5/30に給油）

e燃費

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いろいろゴタゴタしておりまして、給油の報告を
サボってしまいました。

月変わりでガソリン価格がまた上がるか?と通勤時に
スタンドの価格表示を見ていたら、各スタンドとも
\3下がってましたね〜。

5/30の給油は損か?というと実はそうでもなく、
他店より\10安い1リットル\140（ハイオク）でした。

2枚目の画像は5/30に行われました
「西会津ふるさとなつかしCarショー」のヒトコマ。

僕が一番気に入ったガソリン発動機の画像です。

イベントの表彰式では最高齢参加者や稀少車の
オーナーさんが賞を頂いてましたが、そんなのよりも
断然輝いてましたよ。

前回、燃料タンクを塗装してしまおうかというハナシでしたが、
ある理由で断念。


このステッカー。過去2台のディ・ブラッシR7STにはないモノです。
これがメーカーから入手できるのであれば、ひっぺがして塗装しても
いいんですが、入手不可ならこれをもとにレプリカを作製なんて
大それたことを考えてしまったものですから・・・。

しかし、かなり痛んでるし、なにか塗料の飛沫が付着してますです。

で、今日は燃料タンクを組み直し、キャブ清掃、燃料ホースを取り付け、
エンジンを始動してみました。

うんうんっ。エンジンは問題なし・・・ヘッドライトがついていないけど
球切れかアース不良か?

ヘッドライトのスイッチですが、前回Hi/Lo切り替えがあると報告しましたが
まちがってました。
スイッチにはLIGHTとLoの表示があるのでてっきり・・・。

ほかの2台のR7STのライトスイッチを見てみると、2台ともLIGHTと
Loの表示でした。

昨年12/20に入手しましたディ・ブラッシR7ST。


レストア以前にキチンと走行できるか確認しようと、まずは燃料関係から
とりかかりました。

燃料タンクは「空」でしたが、俗にいう「腐ったガソリン」臭がキツいので、
とりあえず洗浄しましょう。

フレームからタンクをはずし、というかタンクがフレームの一部ですが、
とにかくはずしました。
もともと燃料コックが欠品していたので、手持ちのコックをねじ込み、
ガソリンとキャブクリーナーでタンクを満たし3日放置。

頃合いを見てコックを外してガソリンを抜こうとしたんですが・・・
ポタリとも落ちてきません。

タンクの燃料コック取り付け口にドライバーを突っ込んでみると、
なにかが詰まってる感じ。

ドライバーをハンマーで叩き込んでやっと貫通。
すると、燃料コックの破片らしきアルミニウム片とフィルター部分の
残骸がでてきました。
タンクに残ったガソリンにはフィルターがプカプカ浮かんでました。

うへ〜。燃料コックがなかったのは、整備しようとして無理矢理
ねじ切ったんでしょうか?
まぁ、鉄のタンクとアルミのコックですから、「カジリ」があったのかも
しれません。

貫通したので気を取り直して、錆取りをするため新たにガソリン1Lと
ナットを7個ほど投入してシェイク。
ディ・ブラッシR7の燃料タンクは四角いですから、ナットが内面を
転がるように1面1分見当で振る!振る!!振る!!!
ガソリンを排出し、サビが混じっていない上澄みを再度投入し、トータルで
20分ぐらい振ったでしょうか?機械的に除去できるサビはほぼ出し切った、
というか、たいへんくたびれましたので作業終了。
ナットのなかに非鉄金属のナットが1つまぎれていて、マグネットでは
回収できず、取り出しに苦労しました（笑）。


コーヒーフィルター上のモノが除去できたサビ。背後のジョッキ内が
使用したガソリン。
当初、コーヒーフィルターでサビを分離させる計画でしたが、
ガソリンの落下速度に対しフィルターの濾過速度がおそろしく遅くて
途中で上澄みを使う方法に切り替えました。

このあと「メタルレディー」でサビ取りする予定でしたので、
油分を除去するためにアルカリ洗剤で洗浄するため、自宅に持ち帰りました。

マ◯ックリン100mLとお湯を1L入れバシャバシャと洗い、燃料コックを
はずして排出してみると黒っぽいカタマリがドバドバと出てきました。


これがそのカタマリの一部。乾燥すると茶色でしたので、はじめはサビだと
おもっていたんですが、やけに軽いし、磁石にもくっつかないし、
ガソリンで洗ったときには出てこずアルカリ洗剤で洗うと出てくるのが
ヒジョ〜に引っかかる。

いろいろネットでしらべてみると、「腐ったガソリン」は初期状態では
ワニスやガム質などと表現されるネバネバした黒色の物質になり、それが
さらに変質が進むと「固体」になると書かれていました。

そのサイトではこの「ワニス」「ガム質」が本来の用語の意味から
ガソリンが変質したものの呼称としてふさわしくないということで

「ガソリン変性物質」

と呼んでおられました。これはワタクシもはげしく同意いたします。
引用元の記事をお書きになられた「サファリモータース」さんの燃料タンク
コーティング担当 ホリウチさんに許可を頂きましたのでリンクを張ります。

http://www.safarimotors.jp/horiuchi%20%20%20%20koramu%201.html

シロートがタンクコーティングする前にぜひご一読いただきたい内容です。

でハナシをもどしまして、ドバドバでてきたコヤツらは「ガソリン変性物質」
であると確信。
タンク内面にへばりつき、ガソリンでも剥がれなかったモノがアルカリ洗剤で
取れてくるとは・・・。

アルカリが効くのか洗剤の界面活性剤が効くのかは不明ですが、
もっと強い洗剤できっちり処理してみようということで
「メタルクリーンα」と熱湯でつけ置き洗浄を3回くりかえしました。

ですが、ほんとにキチンと「ガソリン変性物質」が除去できたかは不明。
この状態で「メタルレディー」「MCタンクシーラー」と施行するのは
不安ですので、とりあえずこのままで使用してみたいとおもいます。

せっかくタンクをはずしたので、塗装までしてしまおうかと思っています。

距離計114062km、走行437km、給油27.86Lで15.7km/L

e燃費

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4/26日に給油したであります。
目標燃費である16.0km/Lに届かず。
前回同様、往復100kmの郊外走行をしたのですが・・・。

月曜日から、またまたガソリン価格が上がりましたね〜。
1リットルあたり4円あがったんでしょうか?

いつもの出光セルフでは先週までの価格を維持して
ましたので、レギュラー\135、ハイオク\145（4/26現在）。

日曜日にオイル/オイルフィルターを交換したであります。
買いだめしてたオイルの在庫も尽きました。

ロッカー（タペット）カバーとシリンダーヘッドの間から
けっこうオイル漏れしております。

軽く増し締めしましたが×。

ガスケット交換ですかね〜。

距離計113625km、走行483km、給油29.16Lで16.6km/L

e燃費

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目標燃費をやっと上回ることが出来ました〜。

といっても、先週の日曜日にタイヤ交換し、
中越地方の"NGK"まで昼飯がてら、
往復100kmの試走をしたために
良い結果が出たのだと思います。

その日、"NGK"は残念ながら「臨時休業」で、目的を
達成できませんでしたので、
明日にでも、リベンジ?しようと思います。