slower_traffic R4/R7 Diary

slower_traffic R4/R7 Diary http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/ Renault 4（ルノーキャトル）とDi Blasi R7（ディ・ブラッシ）に関する日記。運転のこと、トラブル、メンテ、モディファイなどなど。 ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Renault 4（ルノーキャトル）とDi Blasi R7（ディ・ブラッシ）に関する日記。運転のこと、トラブル、メンテ、モディファイなどなど。 jean_luc no http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10692518.html 給油 Thu, 29 Mar 2012 18:32:15 +0900 距離計123917km、走行482km、給油29.64Lで16.3km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/3/27に給油しました。ガソリン価格が高いですね〜。前回の給油まではGSの規模の差というか仕入れ体制の差なのか?高いGSと安いGSで7~10円の価格差があり、安いGSは大変にぎわっていましたが、近頃はどこの店も横並びの価格に落ち着いているようです。画像は左前ホイールハ..

距離計123917km、走行482km、給油29.64Lで16.3km/L

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3/27に給油しました。
ガソリン価格が高いですね〜。前回の給油までは
GSの規模の差というか仕入れ体制の差なのか?
高いGSと安いGSで7~10円の価格差があり、安いGSは
大変にぎわっていましたが、近頃はどこの店も
横並びの価格に落ち着いているようです。

画像は左前ホイールハウス付近のマフラーの吊りゴム。
手に持っているのがエキパイの耳? 吊りゴムが付く所。

溶接部分から折れていました。

これに気づいたのは1月の半ばだったでしょうか?
低い回転数ー特にアクセルを踏まずに半クラッチに
したときーで

『キンキンキンキン・・・』

と、いままで聴いたことのない金属音が左前から
出ていました。

この異音が出る状況を再現するのは簡単だったのですが、
その状況で車外に出て確認するのが困難。
エンジンが温まっていない状態でチョークを戻し、
むりやり低い回転数に持っていってやっと判明しました。

いまは画像のように『耳』部分を外してあります。

春になったら治さねば・・・。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10672328.html 給油 X4 Thu, 15 Mar 2012 19:30:55 +0900 【2/3の給油】距離計122143km、走行432km、給油30.82Lで14.0km/L【2/17の給油】距離計122529km、走行386km、給油30.15Lで12.8km/L【3/2の給油】距離計122949km、走行420km、給油29.80Lで14.1km/L【3/15の給油】距離計123435km、走行486km、給油31.01Lで15.7km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carli..

【2/3の給油】
距離計122143km、走行432km、給油30.82Lで14.0km/L
【2/17の給油】
距離計122529km、走行386km、給油30.15Lで12.8km/L
【3/2の給油】
距離計122949km、走行420km、給油29.80Lで14.1km/L
【3/15の給油】
距離計123435km、走行486km、給油31.01Lで15.7km/L

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インクジェット複合機を購入した時におまけでついていた
画像編集ソフトが動かなくなり、画像サイズ変更ができず
投稿が遅延いたしました。

有料版の最新バージョンを買うか悩んでいたんですが、
Mac OS付属の『プレビュー』で変更できました（笑）。

以前の『プレビュー』には、このような機能はなかったはず。

とにかく助かりました。

2月初頭から3月初頭までの燃費をみると、例年になく
雪の影響を受けたなぁとしみじみ・・・。

今回の給油でやっと本来の燃費に近づきました。

2/11にスパークプラグ交換、3/6にエンジンオイル交換を
しました。

前回スパークプラグ交換の件で触れましたが

ko-ken（山下工具研究所）の
『9.5sqオフセットエクステンションバー 3763-150』
を購入しました。全長150mmで首振りタイプ。

今回、コーケン製を選んだきっかけは、ただ単純に使ったことのない
ブランドだから。
台湾製などのエクステンションバーセットでも良かったのですが、

『ときめかないモノは要らないモノ』

という至言に基づき、それならときめくモノを選びましょう!
ってことで、コスパにも優れ、有名ブランドでもあるコーケン製に
落ち着きました。

買ってみて良かった点は

この滑り止め（ローレット）加工!

これは早回し（ラチェットを振らず手でまわすこと）のために
あると思うのですが、どのメーカーでも通常、バーの細い部分に
滑り止め加工してあり、非力な人間としては

「ここをつかんでまわせるほどの握力なんてありませんよ」

と、いつも憎まれ口をたたいていました。

ところが、コーケン製は画像のように差し込み部分の太い所に
滑り止めがあるんです。
しかもスリットが入っているのでさらに滑りにくくなっています。

これ、オススメです。

ご覧のように、手持ちの75mmのエクステンションバーを追加して
使っています。
このタイプの250mmのエクステンションバーもありますが、
携行するにも、工具箱にしまうにも150mmが程よい長さと思います。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10606911.html 給油 Sun, 29 Jan 2012 18:31:47 +0900

距離計121711km、走行445km、給油29.57Lで15.1km/L

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1/19に給油しました。

紺色R4を購入してから10,000km以上走行しましたので、

スパークプラグの交換時期です。

スパークプラグ交換の報告と一緒に燃費報告をしようと

思っていたので給油日からこんなに時間が経過してしまいました。

こんな書き方をするとスパークプラグ交換をしたのだなと

お思いでしょうが・・・否‼

スパークプラグも用意してあるし、そんなに時間のかかる

作業でもないのでいつでもできると思っていたら

1番シリンダーのスパークプラグの交換が厄介で

ヤル気が起きません。

クーラー付きR4はコンプレッサーが邪魔で

交換が困難でしたが、今回はオルタネーターが

邪魔で交換が難しいのです。

ただ、今回は150mm程度のウォブル（首振り）エクステンションバー

があればラクに交換できそうです。

]]> jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10564283.html Di Blasi R50P 〜駆動/変速系その1〜 Wed, 04 Jan 2012 16:08:11 +0900 Di Blasi R50Pは4段変速なのですが、リアディレーラーが取り外されてシングルスピードの状態でした。しかもチェーンの長さがトップギアにかかるような長さになっていましたので、漕ぎ出し、登坂が地獄でした（笑）。これを解決するためにはリアディレーラーとチェーン、そしてシフトワイヤーが必要です。どうせレストアするのだから出荷時の状態に限りなく近づけたいと思い、またまた登場のR7WT-R50_En.pdfの画像を拡大しリアディレーラーの機種を割り出しました。シフトレバーが『Sa.. 取り外されてシングルスピードの状態でした。
しかもチェーンの長さがトップギアにかかるような長さに
なっていましたので、漕ぎ出し、登坂が地獄でした（笑）。

これを解決するためにはリアディレーラーとチェーン、そして
シフトワイヤーが必要です。

どうせレストアするのだから出荷時の状態に限りなく近づけたいと
思い、またまた登場のR7WT-R50_En.pdfの画像を拡大し
リアディレーラーの機種を割り出しました。

シフトレバーが『Sachs-Huret』でしたのでディレーラーも同じ
メーカーと推測（普通そうですよね）、ネット上で検索していくと
『Sachs-Huret Eco』という機種であることが判りました。

こちらの画像とPDFの画像を強拡大して比べてみて下さい。

このディレーラーは80年代中頃のもので、ひょっとして高価
なのでは?とビビりましたが、英国eBayで送料込みで¥1,200で
購入できました。

早速取り付けたのがこの画像ですが、チェーンがかけられていません。
なんと前回購入していたチェーンが合わなかったのです。

一応4段変速なので専用のチェーンが必要だと思い6~8速対応の
チェーンを購入したのですが、なんだか様子がおかしい・・・。
リアスプロケットにはチェーンがハマるのですが、クランク
スプロケットにチェーンがハマらないのです。

そうなんです。このR50Pはシングルスピードのチェーンを使用し
4段変速を賄っているんです。

そこで新たにシングルスピード用のチェーンを購入しました。

チェーンの長さの決定とチェーンの接続、シフトワイヤーに
ついては次回掲載いたします。 ]]> Di Blasi R50P jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10561432.html Di Blasi R50P 〜タイヤ/ブレーキ〜 Mon, 02 Jan 2012 16:41:55 +0900 Di Blasi R50Pのタイヤは16X1.75インチです。ウチに来た当初は前後輪で違うタイヤがついておりました。タイヤのひび割れ具合も異なっていましたので、消耗の早い後輪タイヤを交換した物と推測。前輪はそのひび割れ具合から購入当時のものでは?ちなみにメーカーはケンダ社でバルブが『米式バルブ』でした。珍しいですよね。今回のレストアにあたりタイヤも新品に交換しようと思いましたが、シートのドナーである無印チャリにまだまだ使えそうなタイヤがついていたー僕が新潟に来た20年前に購入.. ウチに来た当初は前後輪で違うタイヤがついておりました。

タイヤのひび割れ具合も異なっていましたので、
消耗の早い後輪タイヤを交換した物と推測。

前輪はそのひび割れ具合から購入当時のものでは?
ちなみにメーカーはケンダ社でバルブが

『米式バルブ』でした。珍しいですよね。

今回のレストアにあたりタイヤも新品に交換しようと
思いましたが、シートのドナーである無印チャリにまだまだ
使えそうなタイヤがついていたー僕が新潟に来た20年前に購入し
たものですが、いつの時点かでタイヤ交換していますーので
こちらを使い回すことに・・・チューブは新品にしました。

タイヤ交換のついでに前後輪のブレーキも点検。
ブレーキは前後とも『ドラムブレーキ』です。

ブレーキシューはまだまだ残量たっぷり。僕が死ぬまで持つはず（笑）。

レストア用にブレーキワイヤー（インナー/アウター）とシフト用
アウターワイヤー、チェーンを購入しました。
シフト用のインナーワイヤーは別口で購入しましたので次回以降掲載。

ブレーキワイヤーを張っていて気づいたのですが、この自転車は
右レバーが『後輪ブレーキ』、左レバーが『前輪ブレーキ』に
なっていました。ふつう逆ですよね〜。

そこで再び登場のR7WT-R50_En.pdfの画像を
拡大してブレーキワイヤーの行き先を辿るとやはり右レバーが後輪、
左レバーが前輪ブレーキにつながっています。

御暇な方はPDFファイルを開いて確認してみて下さい。
モデルのおねえさんについての不満は受け付けません（爆）。

ネットで調べると車両が右側通行の国ではブレーキがこのような配置に
なっているそうです。

ただ、このとおりに組んでしまうと混乱してしまいそうなので、
右=前輪、左=後輪にしておきました。
]]> Di Blasi R50P jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10560139.html Di Blasi R50P 〜シート〜 Sun, 01 Jan 2012 17:11:03 +0900 まずはこの自転車のご説明から。Di Blasi社が1984年から1991年にかけて製造していた『Di Blasi R50P』というタイプです。末尾の『P』はスチールフレームに『ペイント』を施したタイプなので『P』。ほかにステンレスフレームの『S』があります。画像をご覧いただくと、シートが後ろ下がりになっているのが判ると思います。ちなみにこのシートはサン・マルコ製。このシートの後ろ下がりはこの個体だけではなく、このR50の元々の設計であることがR7WT-R50_En.pdfこの.. Di Blasi R50P.JPG

まずはこの自転車のご説明から。
Di Blasi社が1984年から1991年にかけて製造していた
『Di Blasi R50P』というタイプです。末尾の『P』
はスチールフレームに『ペイント』を施したタイプなので『P』。
ほかにステンレスフレームの『S』があります。

画像をご覧いただくと、シートが後ろ下がりになっているのが
判ると思います。ちなみにこのシートは

サン・マルコ製。
このシートの後ろ下がりはこの個体だけではなく、このR50の
元々の設計であることが

R7WT-R50_En.pdf

このPDF資料からも確認できます。

これだけでも乗り心地が悪いのに、経年劣化で
クッションが抜けていてオシリがとても痛いのです。

そこでガレージで眠っていた無印良品の折りたたみ自転車から

シートを取り外し、これを移植する計画を立てました。

ただ、このままでは取り付けられませんでしたので、シートポストと
シートをつなぐ『治具』を作らねばなりません。

シートレールの先端部分をカットし、3mm厚の鉄板を組み合わせ

このような『治具』を作製しました。鉄板の切断、穿孔および
シートレールとの溶接はカニ目乗りのえんどさんに依頼しました。

えんどさんにはこのほかにも自転車修理全般の助言をいただきました。
この場を借りて感謝いたします。

出来上がった『治具』をシートポストにこのように取り付け、
後はシート本体を組み付けて完成。

シートの角度も改善されクッション性も向上。
これでひとつ問題をクリアしました〜。
]]> Di Blasi R50P jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10560092.html あけましておめでとうございます Sun, 01 Jan 2012 16:30:41 +0900 あけましておめでとうございます。本年も宜しく御願いします。画像はことしも開かれました『ニューイヤーミーティング@道の駅豊栄』です。リアハッチを開けたR4の後ろでストーブを囲みなにやら怪しげな雰囲気を漂わす人々・・・。今年はDi Blasi R7関連のお知り合いも出来、大変有意義でした。こちらはいつもの燃費報告。昨年12/31の給油です。距離計121,266km、走行439km、給油30.66Lで14.3km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライ..

あけましておめでとうございます。本年も宜しく御願いします。
画像はことしも開かれました
『ニューイヤーミーティング@道の駅豊栄』
です。
リアハッチを開けたR4の後ろでストーブを囲みなにやら
怪しげな雰囲気を漂わす人々・・・。
今年はDi Blasi R7関連のお知り合いも出来、大変有意義でした。

こちらはいつもの燃費報告。昨年12/31の給油です。

距離計121,266km、走行439km、給油30.66Lで14.3km/L

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予想に反して燃費が悪化。前回と走行状況はさほど変わっていないので、
悪化の原因は謎です。
オイル交換の効果は始動性の改善のみということか〜。

とりあえず今年ものんびり更新していきますので、
ヨロシクお付き合いくださいませ。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10540243.html 給油/オイル交換 Sun, 18 Dec 2011 18:39:41 +0900 距離計120827km、走行453km、給油31.16Lで14.5km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/12/15日に給油。やはり燃費悪化の原因はオイルにありそうです。今回交換したのは『カストロールGTX 10W-40』です。3クウォート（2.839L）で約¥2,100でした。前回のオイル交換から1,000kmも走行していないのでかなりモッタイナイのですが、このまま3,..

距離計120827km、走行453km、給油31.16Lで14.5km/L

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12/15日に給油。やはり燃費悪化の原因はオイルにありそうです。

今回交換したのは『カストロールGTX 10W-40』です。
3クウォート（2.839L）で約¥2,100でした。前回のオイル交換から
1,000kmも走行していないのでかなりモッタイナイのですが、
このまま3,000km走行した場合の燃費悪化分の経済的損失を鑑み、
交換に踏み切りました。

これまでの燃費記録から冬期の燃費悪化を考慮して平均16.0km/Lと
した場合、100km走行あたり6.25Lのガソリンを消費しますが、
今回の燃費、14.5km/Lですと100kmあたり6.90Lの消費になります。
この状況で3,000km走行しますと19.5Lのガソリンを余分に消費し、
それを直近のガソリン価格¥149（ハイオク）で計算しますと、
およそ¥2,906になります。

10W-40のオイルに交換することで燃費が16.0km/Lに戻る保証は
どこにもありませんが、¥2,100を費やしても損はないと判断しました。

始動性は格段に向上していますので、次回の燃費がどうなるか
とても楽しみです。

さてさて、Di Blasi R50Pです。とあるパーツの件でDi Blasi社に
問い合わせておりますが、なかなか連絡いただけません。

ですので、そのパーツは自作することにより販売当初の姿に限りなく
近く戻すことが出来ました。

年末年始の休暇の際にでも報告したいと思っております。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10511328.html 給油 Wed, 30 Nov 2011 23:19:25 +0900 距離計120374km、走行433km、給油30.52Lで14.2km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/ガク〜んと燃費が落ちてしまいました〜。やっぱりエンジンオイルの漏れ止めの影響ですかね?交換したばかりなので暫く様子をみたいのですが、この調子だと次回交換は来年3月・・・次回の燃費次第では交換時期前でも抜いてしまおうかしら!?さてさて、この度またまたDi Blasiを購..

距離計120374km、走行433km、給油30.52Lで14.2km/L

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ガク〜んと燃費が落ちてしまいました〜。
やっぱりエンジンオイルの漏れ止めの影響ですかね?
交換したばかりなので暫く様子をみたいのですが、この調子だと
次回交換は来年3月・・・次回の燃費次第では交換時期前でも
抜いてしまおうかしら!?

さてさて、この度またまたDi Blasiを購入してしまいました。
今回のはエンジンがついておりません。『Di Blasi R50P』です。

この画像は手元に届いて間もない頃の『小細工ナシ』のモノ。

レストア?に必要なリアディレーラーとシフトケーブル以外は
近々到着予定です。

今後、『小細工』を含めレストアの模様を報告いたします。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10506409.html オイル/タイヤ交換 Sun, 27 Nov 2011 16:43:01 +0900 11/17にオイル交換、11/23にスタッドレスタイヤの交換をしました。最近やっとシェブロンの20W-50オイルの供給が元通りになって、早速1箱（12本）購入しておきました〜。今回オイル交換に使用したオイルは品切れ状態が続いていたときに、オークションで競り落としたもの。このオイルを入手してからほどなく、20W-50オイルの供給状態が改善されたのでなんだか損した気分ですが、オイル交換時期が過ぎていたので背に腹は変えられませんでした。こちらの画像はFBMで入手したオイル漏れ止め剤..
最近やっとシェブロンの20W-50オイルの供給が元通りになって、
早速1箱（12本）購入しておきました〜。

今回オイル交換に使用したオイルは品切れ状態が続いていたときに、
オークションで競り落としたもの。
このオイルを入手してからほどなく、20W-50オイルの供給状態が
改善されたのでなんだか損した気分ですが、オイル交換時期が過ぎて
いたので背に腹は変えられませんでした。

こちらの画像はFBMで入手したオイル漏れ止め剤。
報告していなかったと思うのですが、カムシャフトのオイルシール
部分からの漏れが若干ありまして、すこしでも漏れがおさまればと
淡い期待を寄せて添加しました。

これ以前にも『PLUS91』やワコーズの『エンジンシールコート』を
入れてみたのですが、オイル単体よりも漏れが少なくなる程度の
効果しかありませんでした。

画像の漏れ止めを添加してから300km走行していますが・・・

漏れは止まっていません（泣）。

しかし、前掲の2品よりは良いような気がします。
その分オイルの粘度が高くなり、始動性、燃費は悪くなっていますが。

ダンロップのデジタイヤスタッドレス『DSX-2』は今までになく
柔らかな感じがして、ステアリングを切ったときの挙動を覚えるのに
難儀したくらい。
昨シーズンまで使用していたスタッドレスタイヤはもともと古い
タイプを3シーズン使用したので、4~5年の間のスタッドレスタイヤの
進化に取り残されていたのですね〜。

雪上での『効き』に期待したいです。 ]]> メンテ jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10477800.html 給油 Tue, 15 Nov 2011 23:48:01 +0900 距離計119941km、走行479km、給油30.8Lで15.6km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/だんだん寒くなってきましたね。今日の新潟市は強風が吹き荒れ、実際の気温より体感温度は低く感じました。しかし、まだまだキャブへのエアインテークを『冬ポジ』にするまでには到っていません。でも、この調子だと近い内に、冬ポジ及び、スタッドレスタイヤの出番になりそうです。今週末に..

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だんだん寒くなってきましたね。今日の新潟市は強風が
吹き荒れ、実際の気温より体感温度は低く感じました。
しかし、まだまだキャブへのエアインテークを『冬ポジ』に
するまでには到っていません。
でも、この調子だと近い内に、冬ポジ及び、
スタッドレスタイヤの出番になりそうです。

今週末にでもスタッドレスタイヤに交換
しないとですね

オイル交換もそろそろです。

などと入力したところで、スマートフォンからは
画像のアップデートが出来ないことが判明しました。

ということで、従来の携帯によるメール投稿に切り替えようとおもったら、
画像添付ができない（泣）。

後日、PCから修正します（謝）。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10472734.html 給油 Sat, 12 Nov 2011 16:01:30 +0900 距離計118462km、走行544km、給油31.09Lで17.5km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/10/31に給油。またまた投稿遅延。iPhone4Sで投稿するつもりが、GSについたとたんバッテリー切れ。以前使用していた携帯でメーター画像を急遽撮影しました。せっかくiPhoneで撮影した画像をサイズダウンして保存するアプリを入れたのに・・・。こちらは10/26日に..

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10/31に給油。またまた投稿遅延。
iPhone4Sで投稿するつもりが、GSについたとたんバッテリー切れ。
以前使用していた携帯でメーター画像を急遽撮影しました。

せっかくiPhoneで撮影した画像をサイズダウンして保存するアプリを
入れたのに・・・。

こちらは10/26日に受け取って来たスタッドレスタイヤ。
過去から訪れた高祖父に薦められたダンロップの

デジタイヤスタッドレス DSX-2 135/80R 13

です。製造週/年は『2911』ですので、2011年の7/10~16日あたり?

フレンチブルーミーティングのメイングラウンドでダンロップさんの
ブースがあり、FBM当日に予約すると最大35%OFFでしたが、
実際、お話を伺うと35%引きになるのは20本まとめて予約した場合。
サイズはバラバラでも良いんだろうけど、5台（人）分の予約って
そうそう集まるモノじゃないよ〜。それぞれメーカーの好みがあるし、
スタッドレスタイヤの新調時期が5人重なるか?ってんだよ。

それで1台分の値引率は25%・・・普通のカー用品店でも普段から
20%引きくらいで販売してるしな〜と思い、FBM会場での予約は見送り。

あらためて近所のイエローハットで価格を確認してみると、定価の18%引き。
そして10月末までの早期予約割引10%を足して28%OFFでしたよ。

FBM会場で焦って購入しないで正解でした〜。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10439650.html 給油 Sun, 23 Oct 2011 18:31:57 +0900 距離計118918km、走行540km、給油28.36Lで19.0km/Le燃費（携帯サイト）http://e-nenpi.com/カーライフナビe燃費（PCサイト）http://carlifenavi.com/10/22に給油しました。この日から『iPhone4S』に機種変し使い勝手が判らぬまま上記の『カーライフナビe燃費』に給油記録を登録しました。やっとiPhoneユーザーになりました〜。およそ20年のMac歴でAppleファンを自認しているのですが、長年auを愛用して来..

距離計118918km、走行540km、給油28.36Lで19.0km/L

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10/22に給油しました。この日から『iPhone4S』に機種変し
使い勝手が判らぬまま上記の『カーライフナビe燃費』に
給油記録を登録しました。

やっとiPhoneユーザーになりました〜。
およそ20年のMac歴でAppleファンを自認しているのですが、
長年auを愛用して来た者として、iPhoneの独占販売権をもつ
『軟銀行』にタマシイを売り渡したくなく、iPhoneを諦めていました。

今まで使用して来たケータイが周波数変更で使えなくなるのを契機に、
スマートフォンに変えようかと検討していた時期に

『KDDI(au)でもiPhone販売』

のビッグニュース。これで買わずにいられよか?
そして、販売開始から遅れること1週間・・・やっと僕の手元に届きました。

これで出先からのブログ更新もカンタン・・・と思っていたら、
画像をブログに適したサイズに変更する方法が判らず、結局PCに向かい
ブログ投稿しています（苦笑）。

さてさて、今日は福島県磐梯町の『アルツ磐梯』で行われた
『磐梯新そばまつり』に行ってきました〜。

朝08:30にガレージを出発、新潟県内は時々小雨がぱらつく空模様、
道中、2011年7月27日から30日にかけて起きた『福島・新潟豪雨』の
影響で片側交互通行の部分があるも、待ち時間3~4分程度でスムーズに
進行。
福島県内に入ると、なんと晴天・・・予報は曇りベースで雨も降りそうな
感じでしたけどねぇ。

アルツ磐梯までの道のりに『ゴールドライン』という有料道路が
あるのですが、こちらも無料開放。これで紅葉が盛りであれば
言うことナシでしたが、まだまだでした。

これが当日券¥1,200円でいただける蕎麦（エビ天は別料金）。
最初は期待していなかったのですがなかなかのボリューム。
大食漢?の僕でも満足できました。

蕎麦を食べ終え、帰りはゴールドラインを来た方向とは反対側に
降りていきゴールドラインを満喫しました。
なかなかイイ道路ですが、これが本来は有料?と思ってしまいました。

せっかく会津に来たので帰りしな会津中央乳業の『アイス牧場』に
立ち寄りました。

以前から会津中央乳業さんのコーヒー牛乳のファンなのですが、
『コーヒー特急』というコーヒー牛乳ベースのソフトクリーム

これまた絶品。しかしソフトクリームになると呼び名が
『特急コーヒー』に変わります。次回店員さんに理由を
聞いてみましょうかね〜。

今日のブランチを兼ねたドライブはこれにてオシマイ。

おつかれさまでした〜。
]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10435310.html 給油@FBM Thu, 20 Oct 2011 19:21:57 +0900 距離計118378km、走行557km、給油31.83Lで17.5km/Le燃費http://e-nenpi.com/10/15、FBM参加のため車山高原に向かう途中、上田市の『セルフサンライン上田』で給油しました。新潟市北区の勤務先を出発するとき、燃料系の指針が真ん中よりすこし左（エンプティ側）を指していました。ガソリン残量がだいたい16Lとして燃費が17km/Lくらいで・・・勤務先から『セルフサンライン上田』までが250kmくらいで・・・ぎりぎり間に合うか・・・と、道中ず..

距離計118378km、走行557km、給油31.83Lで17.5km/L

e燃費

http://e-nenpi.com/

10/15、FBM参加のため車山高原に向かう途中、上田市の
『セルフサンライン上田』で給油しました。
新潟市北区の勤務先を出発するとき、燃料系の指針が真ん中より
すこし左（エンプティ側）を指していました。
ガソリン残量がだいたい16Lとして燃費が17km/Lくらいで・・・
勤務先から『セルフサンライン上田』までが250kmくらいで・・・
ぎりぎり間に合うか・・・と、道中ずっと考えヒヤヒヤしてましたが、
意外と余裕がありました（笑）。

今回のFBMは『合鍵作製』が主目的でした（嘘）。
まぁ、いつも事前に下調べもせず、宿の手配などもオマカセで
行き当たりばったりな参加ですので、自分で計画していたのは
ほんとに『合鍵作製』だけだったのですよ。ホント・・・。

陽もとっぷりと暮れ、宿にたどり着いてから知らされたのが

『R4生誕50周年』

へぇ〜、左様ですか〜（他人事）。そういえば2CVが50周年の時に
いぬの氏が『47』の葉っぱアートをボンネットに施してたっけ。
今年が50執念とはまったく認識してませんでした（反省）。

FBMのメイングラウンドでいろいろ写真を撮りましたが、
『R4生誕50周年』を記念して『ズラッと』ならび、魔法陣を組んだ
R4達の画像をば

ほかにも沢山ならんでおりましたが、『ズラッと』の形容詞にふさわしい
画像は上掲の2枚しかありませんでした。

この魔法陣の中で一番轢かれた、もとい惹かれたのが

ルーフキャリアに施された『RENAULT』とR4の車体と4を表現した
立体作品?
なんと、このルーフキャリア。自作なんだそうです（驚）。
もっともこういったものが販売されている訳がないので
「これってご自身でつくられたんですか?」と白々しい
質問をして確認したんですけどね（笑）。

「俺のR4は6Vだ」とか「ワンオーナーで新車からウン十年だ」
とかいう自慢よりも、こういうアソビ心に惹かれます。
そして、思いついたら実行してしまう人を尊敬します。

買ったクルマ自体を自慢する人間よりも、そのクルマをどう楽しんでるかを
自慢できる人間に私はなりたい・・・。

通勤で使い倒して朽果てさせるのがオチな人の科白ではないですね（爆）。

最後に、ワタクシのR4のFウインドウに飾っていた額縁に停まった
赤とんぼの画像を掲載してFBM報告の締めといたします。

今年もFBMに参加された皆様。おつかれさまでした〜。 ]]> 燃費 jean_luc http://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/10414288.html 給油（2回分） Thu, 06 Oct 2011 18:09:26 +0900 9/21の給油情報は距離計117312km、走行465km、給油28.99Lで16.0km/L10/6の給油情報は距離計117821km、走行509km、給油30.64Lで16.6km/Lでした。e燃費http://e-nenpi.com/9/21の給油から、なるべく早くブログ投稿しようと思っていたらノヒノビになり2回分まとめての投稿となってしまいました。この画像は10/2におこなわれた、国営越後丘陵公園でのイベントの模様。午前中は晴天に恵まれましたが、午後はあいにくの雨。み..

9/21の給油情報は
距離計117312km、走行465km、給油28.99Lで16.0km/L

10/6の給油情報は
距離計117821km、走行509km、給油30.64Lで16.6km/L

でした。

e燃費

http://e-nenpi.com/

9/21の給油から、なるべく早くブログ投稿しようと思っていたら
ノヒノビになり2回分まとめての投稿となってしまいました。

この画像は10/2におこなわれた、国営越後丘陵公園での
イベントの模様。
午前中は晴天に恵まれましたが、午後はあいにくの雨。
みなさん傘をさしながらの見物です。
あんな天気なのに、よくおいでくださいました〜。

まぁ、来園された方のほとんどはコスモスやバラが目当てで、
クルマの見物は『ついで』だったとおもいます（笑）。

ついでといえば、給油ついでに灯油を買ってきまして、
ガレージにほったらかしにしてあったアラジンを復活させました。

古い灯油を抜いて新しい灯油に入れ替え、炭化して不揃いになった
芯をカッター（ウィックカッターではなく普通のカッターナイフ）で
切り（削り?）揃えました。

ストーブだけはFBMに行く準備が整いました。 ]]> 燃費 jean_luc