六輪生活

先週の土日は両日とも『DR-Zスピードメーター交換デー』でした。

丸２日間フルにやったわけではないですが、実際かなりの時間を使いました。
ここで覚え書きを兼ねて手順を追ってご紹介しておきます。

交換した経緯は今まで何度も書いてきましたが、２月３日に西伊豆の漁港探索中に急な下り坂の途中にあった砂溜まりで転倒、脇にあった塀にぶつかってメーターを破損したってことでした。

　
１７日（土）に修理＆メンテに出してたDR-Zを受け取りました。
純正メーターをオークションでゲットしようと思ってたのに２回チャレンジして２回とも失敗。
悠長に構えるつもりもないのでココで壊れたメーターを修理して使うか社外品を入れるかの２者択一としました。
まずは壊れ具合を確認するためにメーターを分解してみることに。

ううむ･･････
ベースプレートがバキバキに割れまくってます (-_-;)
基盤や液晶パネルは無傷ながらこれらを取付ける相手のベースプレートがコレでは････。
接着剤でくっつけてもすぐに振動で割れちゃいそうだし。
表側のケースも穴があいてめくれ上がってる状態。
コレは手間対効果っていう点で修理不能と判断しました。


んでもってその日の夕方にはACTIVEのデジタルモニタを購入。
お店では箱を開けさせて中身をくまなくチェックしてからの購入でした。

購入したメーターとステー類。
右端のアルミスペーサー２パックと中央再下段のメーター取付けプレートと左再下段のスピードセンサ用取付けステー（センサを取付けた状態で写ってます）以外は全てデジタルモニタに同梱されています。
ちなみにこのデジタルモニタは１年の保障付きで、お値段は14500円くらいでした。

モニタ本体です。
意外に厚さがありました。
取付けプレートへの固定はマジックテープ方式。
サッと外すには便利ですが盗難が心配な気が･･･。



取付けプレートとスピードセンサ。
取付けプレートは数タイプあるうちから平たいヤツを選んだので裏返せば左右どっちにでも使えます。
センサのステーもL型タイプや真っ直ぐタイプなどいくつかある中からL型のコンパクトなのを選択。
この工事の最大の難所はスピードセンサの取付けですが、どうするかな〜････


まずはハーネス作成から取りかかります。
製品に同梱されていた中間ハーネスを6cmくらいにカットし、そこへ純正メーターからブチ切ってきたコネクタ付き配線を接続。
配線はバイク屋で見せてもらったDR-Zの配線図と製品に付いてた配線図を参考にしました。
汎用品なのでどの配線に繋げばいいかは自分で考えないといけないのが面倒です。
あーめんどくさい〜とかブツブツ言いながらも結構楽しかったりします (^o^) b
どれに接続するのかがよく分らないニュートラルランプ配線はギボシにして組み合わせを変えることができるようにしてます。
この日はココまで。
翌日曜は作動テストと取り付けに移ります。

ハーネスを作成したらさっそくガレージに行き、配線を接続。
キーを捻りますが･･････見事失敗････(+｡+)
むううううう････
バックライトすら点灯しないので電源系らしいです。
そういえば、デジタルモニタの方に『ACC（アクセサリ）に接続』っていう指示のあった配線がありましたっけ。
DR-ZのイグニッションキーにはACCなんてのはないので無視してましたが････。
すぐにどれに接続するかは心当たりがあったので部屋に戻ってさっそくハーネスの修正に取りかかりました。

ガレージにとって返して接続すると････点いたー ＼(^o^)／
メーターのメイン表示部・ハイビーム・ウィンカ・ニュートラル全て点灯しました。
上述のようにどれに接続するか分らなかったニュートラル配線も無事に接続完了。
想定してたのと逆の組み合わせでしたね。


残るは最大の難関のスピードセンサー取り付けが待ちかまえています。
コレがもしうまくいかなかったらココまでの作業は全てパーになっちゃいます。

スピードセンサー取付け部のアップです。
イカにも胡散臭い取付け方ですが、手持ちの材料と知恵を絞って色々試した結果、落ち着いたのがこの方法でした。
厄介なのはセンサーと被検出物とのクリアランスを３mm程度に近づけないとダメってこと。
長さや角度のきまったステーを使って回転する被検出物にギリギリまで近づけるってのは実際やってみるとかなり難しいです。
両面テープで固定すればいい程度のものならまだ簡単ですが時速100kmとかで走ったりダートも走るという状態だとボルトでしっかり固定しなきゃダメなわけで。
結果としてこういう不細工な取付け方法になってしまいました ＼(>o<)／
被検出物にはナベ型ビスをボルトで嵩上げしたものを使用しました。
この試行錯誤は２時間以上かかりましたが････うー納得イカン〜 (`o´)／

メーター取付けと配線は完了です。
後はスピードセンサー配線の処理だけ。
バックライトは４色選べる中からとりあえず純正メータと同じオレンジ色にしてみました。



スピードセンサからの配線はコルゲートチューブでカバーし、倒立サスのプロテクタにタイラップで固定。
飛び石とかからコードを保護するにはこのくらいはしないと。






コレで取り付けと配線が完了しました。
もう夕方になってしまいましたが、さっそく試乗して作動チェックを行いました。
往復10km程度でしたが問題なく作動してくれました。


配線図はコチラです。



ところで、先にも書いたようにスピードセンサーの取り付けには全く納得できてません。
あんな取付けでは転倒したら即ブチ壊れる可能性が高いしみっともないし。
それにFタイヤ交換とかに拍子に壊されたりしそうだし。
なにか上手い手はないものか･････と思ってた矢先に、テーブルの上に転がしてあった壊れた純正メーターについてたスピードセンサーが目に付きました。

ノーマルのスピードセンサはワイヤ式ながら結局のところはココで電気的にパルスを発生させてるようです。
ってことはコレを流用してセンサーにしちゃえばいいんじゃ？
デジタルモニタへの配線は不明ですが、おそらく電源・アース・パルスの３種類ですから組み合わせを変えて試せば分るはず。
それにもし上手くいかなかったら、ノーマルのスピードセンサ部を取外してデジタルモニタのセンサを取付ける方式にしてみるつもりです。