2005年11月10日
どこ見てんのよ!!
受賞、そして ＼(ﾟ▽ﾟ*)＞ｼｬｷｰﾝ!!
マツダロードスターが日本カーオブザイヤー受賞。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
livedoor ニュース - マツダ「ロードスター」に栄冠
もやは権威でもなく、接待で決まると言われる日本カーオブザイヤー(←以下COTY)。
一応「おめでとう」と言っときます。マツダ貴島孝雄主査殿。
あなたの事好きですし、いいモノをお作りになるのも重々承知しておりまする。
でも、作りっぱなしじゃあ、ね(怒)┐(ﾟдﾟ)┌
COTYはいくら選考過程を公表しても、信頼失墜の加速に対して、もはや無駄だと思うが。
また、選考委員の顔ぶれをレースに詳しい人が見ると別の面も浮かび上がる。
自動車ジャーナリストの多くはワンメイクレースなどに参加している。
そして、投票した車を見るとそのメーカーである確率がどうしてここまで高いのか?疑われてもしょうがないでしょ?
ましてやプロレーサーの場合言わずもがなだがな。
そう言えば今年は、ロードスターで行われるメディア対抗4時間耐久レースも新型になりましたしねぇ、と言ってみる。
まぁそれでもCOTYはその年発売された日本一を決める唯２つ(←?)の賞典だ。
喧嘩別れして出来たRJCの「カーオブザイヤー」もあるからだが。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
どちらも自動車ジャーナリストが責任はあるだか無いだかわからん投票をする。
まずは雑誌の記事で発表時にベタ褒めする。
そしてマイナーチェンジやモデルチェンジで「前はアソコが悪かった、ココが悪かった」と掌を返したように書き「そこが改良された、スバラシイ」とまたベタ褒め。
将軍様、マンセ〜!!マンセ〜!!
って、ﾔﾚﾔﾚ… ┐(ﾟдﾟ)┌ ｱｷﾏﾍﾝﾜ。
そんなこんなだから日本中欠陥車だらけになっている。
マツダもだ。
RX-8はオイルパンの不良でブローバイを噴きすぎてエンジン停止。最悪エンジンブロー。
アテンザは燃料ポンプ異常でこれまたエンジン停止。こっそりトラブルの出なかった輸出仕様に国内仕様も変更されている。
ATは共鳴音が止まらない。デッドニングしか対策はないようだ。
MTはクラッチトラブル。
そして新型(NC)ロードスターには、RX-8や先代(NB)ロードスターで「不評な」６速MT搭載。
全部、リコールせず。対策部品があってもアナウンスせず。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
そして、RX-8もアテンザも「燃料タンクが熱で溶ける」と言うリコール。遮熱が出来ないと言う設計ミスをくり返す。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
選考委員はどこ見てんのよ!!┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
領収書?┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
あ、接待だからメーカー持ちか。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
まぁ、お金貰ってモノ書くのはシガラミがあってさぞかし大変なんでしょうね。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
まぁマツダ先代(NB)ロードスターのトラブルのすごさと、マツダの対応の悪さは
「zoom-zoom劇場 『マツダ ロードスター トラブル奮闘記』
もしかして、リコール隠し！？」
もクリック下してご覧下さい。お願い致します。
＼(*ﾟ▽ﾟ)＞ｼｬｷｰﾝ＆ﾊﾞｲﾅﾗ(ﾟ▽ﾟ*)ﾉ~~
マツダロードスターが日本カーオブザイヤー受賞。┐(ﾟдﾟ)┌ ｹｯ
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また、選考委員の顔ぶれをレースに詳しい人が見ると別の面も浮かび上がる。
自動車ジャーナリストの多くはワンメイクレースなどに参加している。
そして、投票した車を見るとそのメーカーである確率がどうしてここまで高いのか?疑われてもしょうがないでしょ?
ましてやプロレーサーの場合言わずもがなだがな。
そう言えば今年は、ロードスターで行われるメディア対抗4時間耐久レースも新型になりましたしねぇ、と言ってみる。
まぁそれでもCOTYはその年発売された日本一を決める唯２つ(←?)の賞典だ。
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マツダもだ。
RX-8はオイルパンの不良でブローバイを噴きすぎてエンジン停止。最悪エンジンブロー。
アテンザは燃料ポンプ異常でこれまたエンジン停止。こっそりトラブルの出なかった輸出仕様に国内仕様も変更されている。
ATは共鳴音が止まらない。デッドニングしか対策はないようだ。
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そして新型(NC)ロードスターには、RX-8や先代(NB)ロードスターで「不評な」６速MT搭載。
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Posted by ◆ゆうすけサタンマリア◆ at 02:38
｜ﾂｯｺﾐ･ｺﾒﾝﾄ［7］
｜ﾉﾘﾂｯｺﾐ･ﾄﾗｯｸﾊﾞｯｸ［6］
分類種別⇒ 【Ｍ】 Zoom-Zoom 劇場＆マスコミ奮闘記。＆ｸﾙﾏ★ﾀﾞﾝｷﾁ＋ﾄﾗｼﾞﾛｳ
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去年はHONDAのLEGENDそして今年はMAZDAのROADSTAR・・・まるで日本経済の「底上げ」・「踊場経済からの脱却」を印象付けるようなカー・オブ・ザ・イヤーの選び方だ。でも、よ~く考えて..
カー・オブ・ザ・イヤーはマツダロードスター【Macでロッテりあ】 at 2005年11月10日 19:41
『欲しくなっちゃいました！』
祝「マツダ」さん！
今年はマツダ ロードスターが受賞！
おめでとう！
ちなみになんと、マツダの受賞は23年ぶりだとか。
◎日本カー・オブ・ザ・イヤー(COT..
第26回「2005-2006 日本カー・オブ・ザ・イヤー」は・・・マツダ ロードスターが受賞！【次のクルマ、なに買おうかなあ・・・〜クルマ乗り換え検討『妄想』日記〜】 at 2005年11月10日 21:02
11月9日に東京の六本木ヒルズ内で最終選考会が行われました。
第26回2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー発表【carlike - 車の総合情報サイト】 at 2005年11月10日 23:22
日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006は「マツダ ロードスター」に決定
http://www.carview.co.jp/news/2/id7371/
■マツダロードスターのグッズ
■..
カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006「マツダ ロードスター」に決定【F1 news】 at 2005年11月10日 23:23
私もちょっと気になっていたスズキ・スイフトに決定だそうです！ Yahoo!ニュー...
RJCカー・オブ・ザ・イヤーは【246log】 at 2005年11月15日 23:08
2005-2006カーオブザイヤー受賞！！！
マツダのロードスターが今年取りましたね。
マツダとしてはなんとカペラ以来２２年ぶりらしい。
良い車だもんね！＜ロードスター
欲しいなぁ〜??
＊おめでとう！！！【+365day&night+】 at 2005年11月16日 11:20
この記事へのﾂｯｺﾐ･ｺﾒﾝﾄ
こうなると、自分で車作った方がマシですね(´ω｀)
ちなみに、ＤＣ５も調べてみると･･･
変な構造のフロントストラット。これのせいでタイロッドがバカ長い→すぐ曲がる。
ブレンボだけど日本製( ﾟдﾟ)ナニソレ
しかも初期型は、ブレーキの圧力でキャリパーが破壊( ﾟдﾟ)コンナンデイイノカ？
もうどのメーカーも一緒ですね。
ちなみに、ＤＣ５も調べてみると･･･
変な構造のフロントストラット。これのせいでタイロッドがバカ長い→すぐ曲がる。
ブレンボだけど日本製( ﾟдﾟ)ナニソレ
しかも初期型は、ブレーキの圧力でキャリパーが破壊( ﾟдﾟ)コンナンデイイノカ？
もうどのメーカーも一緒ですね。
わたなべ at 2005年11月10日 04:03
まいど♪
トラバどうもです。
その後アソコはまたすごいことになってます。
各メーカーいろいろ聞きますが
ウチのみらぞぉくんは
ご主人さまが酷使しているにもかかわらず
エアコンがちょびっとすねてる以外は快調です。
（ダイハツ車はエアコンが弱点。これは狭いスペースに配管しているせいじゃないかと。ルノーサンクあたりの後付ＡＣとおんなじ症状みたいです）
ムーヴ、ミラとダイハツ車を乗り継いでますが、
エアコン不調以外に問題はなかったです。
あ・・・過走行（10万キロ超）になると、ブロックとミッションの継ぎ目にあるパッキンが逝きますが（コレでワタシは乗り換えました）。
もっとも、今乗ってるミラがトラブルフリーなのは
買ったのがなんにもギミックが付いてないバンのせいかもしれません
（ちょっちスパルタンなので、ひそかに「ミラ・タイプＲ」と呼んでいます（爆））
装備が簡略化されてるおかげで
お値段はビックリの税抜き￥555,000.−でした。
トラバどうもです。
その後アソコはまたすごいことになってます。
各メーカーいろいろ聞きますが
ウチのみらぞぉくんは
ご主人さまが酷使しているにもかかわらず
エアコンがちょびっとすねてる以外は快調です。
（ダイハツ車はエアコンが弱点。これは狭いスペースに配管しているせいじゃないかと。ルノーサンクあたりの後付ＡＣとおんなじ症状みたいです）
ムーヴ、ミラとダイハツ車を乗り継いでますが、
エアコン不調以外に問題はなかったです。
あ・・・過走行（10万キロ超）になると、ブロックとミッションの継ぎ目にあるパッキンが逝きますが（コレでワタシは乗り換えました）。
もっとも、今乗ってるミラがトラブルフリーなのは
買ったのがなんにもギミックが付いてないバンのせいかもしれません
（ちょっちスパルタンなので、ひそかに「ミラ・タイプＲ」と呼んでいます（爆））
装備が簡略化されてるおかげで
お値段はビックリの税抜き￥555,000.−でした。
にっしー at 2005年11月10日 21:22
◆ わたなべさん、いらっしゃいませ〜。
ホンダはWウィッシュボーンではない時、みょうな足周り作りますよね。その挙動がかえって面白い事もあるようですが。DC-5はワンメイク用にキャリパーとか強化品がM-TECから出さざるを得なかったようですね。栃木研究所の６ポストリグのデータが市販車に活かせるようになれば、ホンダはいい意味で恐ろしいメーカーになり得るかもしれません。
◆ にっしーさん、いらっしゃいませ〜。
エアコンの配管はアフターパーツなんてない(←たぶん)ですし、最初からきちんと作って貰わないとオーナーレベルでは困りますね。
ダイハツはコペンでトラブル多発してますが、あれは意欲作過ぎたのでしょうか?あのクルマは熟成させて未来につなげてほしい一台です。
ホンダはWウィッシュボーンではない時、みょうな足周り作りますよね。その挙動がかえって面白い事もあるようですが。DC-5はワンメイク用にキャリパーとか強化品がM-TECから出さざるを得なかったようですね。栃木研究所の６ポストリグのデータが市販車に活かせるようになれば、ホンダはいい意味で恐ろしいメーカーになり得るかもしれません。
◆ にっしーさん、いらっしゃいませ〜。
エアコンの配管はアフターパーツなんてない(←たぶん)ですし、最初からきちんと作って貰わないとオーナーレベルでは困りますね。
ダイハツはコペンでトラブル多発してますが、あれは意欲作過ぎたのでしょうか?あのクルマは熟成させて未来につなげてほしい一台です。
◆ゆうすけサタンマリア◆ at 2005年11月11日 00:51
「匿名」ってヤシ正論はいてるふりしたただの荒しだろ。スルーも削除もしない管理人もどうかと思うが。
KLM at 2005年11月12日 18:47
◆ KLMさん、いらっしゃいませ〜。
次の投稿にその理由載せています。そんなことなければ削除どころかアクセス禁止ですよ(笑)。
次の投稿にその理由載せています。そんなことなければ削除どころかアクセス禁止ですよ(笑)。
◆ゆうすけサタンマリア◆ at 2005年11月13日 03:06
管理人、乙。
NCの擁護に懸命のあまりNBとSEをボロクソ言ってるの気が付かんアフォーに負けるなよ。
漏レはロドスタには疲れた。エスにでも乗るよ。
NCの擁護に懸命のあまりNBとSEをボロクソ言ってるの気が付かんアフォーに負けるなよ。
漏レはロドスタには疲れた。エスにでも乗るよ。
KLM at 2005年11月14日 17:30
◆KLMさん、いらっしゃいませ〜。
ありがとうございます。もう少し話が続いたらそこはツッコミドコロでしたね(笑)。
エスですか。RS乗りが減るのは残念です。仕方ないのは人一倍わかっていますが(苦;)ゞ。
でも、エスは速過ぎてマターリ出来ませんよ(笑)。
ありがとうございます。もう少し話が続いたらそこはツッコミドコロでしたね(笑)。
エスですか。RS乗りが減るのは残念です。仕方ないのは人一倍わかっていますが(苦;)ゞ。
でも、エスは速過ぎてマターリ出来ませんよ(笑)。
◆ゆうすけサタンマリア◆ at 2005年11月15日 01:25
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