なかじのさてどうしよう

ネットで得た情報だが、長野総合車両センターに送られた元H7編成の付属編成が解体線に押し込まれたようだ。

元、と書かなければならないのが苦痛だが…編成札が外された以上は…
そしていよいよか…と思うと辛い。もう一度長野に行きたいが…明日行けば解体現場を目にすることになるだろう。それに耐えられるか…

それ以前に財布が耐えられないが。

連れて帰れるものなら連れて帰りたかった。それができないなら…解体という現実を受け入れるしかないのか。

そんなことばかり考えている。

ラストランの乗車と撮影で幕を引いたかと思われた…考えていた中央線201系との時間だったが、どうにもこうにも耐えきれず、昨日22日に長野へ行ってきた。

朝7時18分大宮発の 「あさま」で長野へ。長電に乗りたくて回り道をしていったが、いきなり新幹線の壁に遭遇…まぁ下調べなしで地図で位置関係をチラ見しただけではそんなものかと。

なんとか撮影場所まで辿り着いたものの、望遠使っても遠い。それに付属編成が見えない。また場所を探すことに。

結果、付属編成もおさめることはできたが、クハ200は見れずじまいだった。

撮っている最中にクハ201の種別幕が外された。最後の記念か記録か、各コマで写真を撮っていた。自分も撮った。

800枚近く、動かない車体を撮り続けた。意味がないとはわかりつつ。

車体は方向幕が抜かれ、中間に入っていたクハのライトや尾灯も抜かれていた。万に一つの復活の可能性もない姿だった。来週早々にも解体されてしまいそうだった。

わかっていても悲しくなった。

そして帰る時間は嫌でもやって来る。

そのときどう声をかけるか悩んだ。一度は「さよなら」と言ってみた。だが、すぐに言い直した。「またな」と。

次に行く機会はないだろうけど、そう言わずにはいられなかった。

昔流行った歌に「さよならは別れの言葉じゃなくて…」とあったが、やはり「さよなら」を言うべきだったのか。

そして後ろ髪引かれつつ、東京への帰路についた。

本日中央線201系H7編成は豊田〜松本間の団体列車運用をもって全ての役目を終えました

実感がわかないとは正にこの事か。そのさよなら運転に乗車したにもかかわらず。目の前で長野へ走り去っていったにもかかわらず。

正直言えば、最初から最後まで201系を死ぬほど愛していたわけではなかった。デビューしたての頃は子供だったこともあり、カッコよさに惹かれた。二十歳を過ぎ、201系ばかりになると当たり前すぎて関心を寄せなくなった。三十を過ぎ、雪害や人身で槍玉に挙げられたときは201系のせいじゃないと庇った。E233がデビューした時201系の交代を意識…しなかった。

いよいよとなってから撮り始めたが…後の祭り。2年ちょいでは2万枚弱しか撮れなかった

写真の事はいい。
201系が中央線からいなくなった事実が飲み込めない

まだ過去帳に入るには早いはず。どうしてもそのことが頭から離れない

切り替えるまでには時間がかかりそうだ

昨日の鉄道の日、中央線201系最終運用の日。

ラストランを控えて、土曜は無理としても金曜(＝今日)までは…と考えていたら、ネット上で14日までという話が出ているのを知ってしまった。
そして事実だった。

ラストかもしれないと思い、出勤前に立川まで乗車、休憩時間を無理やりずらして最終1本前の往復を撮影したが…やはり最後の東京、最後の運用には代えられない。

会社の窓から見送ったが、生で見送りたかった。


30年以上の中央線201系の歴史、50年以上にわたるオレンジ色の車体の中央線の歴史、国電の歴史…数々の歴史が過去帳入りした。


寂しい…

ネット上の情報では今日がH7の営業最終運用らしい。

事実なら…仕事なので最後の列車には乗れない…撮ることもできない。

結果、朝乗ってみた。

飯田橋での定点撮影はH7が遅れてきたためあと少しというところで被られた。
その代わり後追いはうまく撮れた。

その後迷った末、神田へ向かい、撮影＆乗車。中央特快に立川まで乗車した。
途中駅でもカメラが待ち構え、平日の朝というのに学生…子供か？が多かった気がする。これが「ゆとり」か…


今日このあと、再びチャンスがあるかわからないが、願わくば労いの気持ちを込めて見送りたい

今日は201系ラストラン記念切符のは発売日

始発で出掛ける予定が寝過ごし…立川スタートのつもりが西国分寺スタートになった。
国立、立川、日野、豊田、八王子、相模湖、高尾、西八王子、国分寺、武蔵小金井、東小金井、武蔵境、吉祥寺、三鷹の順でコンプ。出勤時間ギリギリになったものの、完遂した。

途中豊田で上り770T、国分寺で871Tを撮影、三鷹では970Tを車内から見送るなど、出勤前に201三昧してきた.


夜、荻窪で2170T各駅停車東京行を迎え、東京まで乗車。
東京駅で撮っていると、同業の方から撮ってくださいとカメラを差し出される。快く引き受けたものの、撮れた写真は…慣れないマシンだったとか言い訳は言いたくないが、時間もなく撮り直しもきかない中で満足とは言えない…ピンぼけしたでもないのだが。

私に写真を頼んだ方。ごめんなさい。
お詫びします

昨日15Tだったから今日は17Tだ！山線に撮りに行こう！

そんなことを考えていたら走らなかった。
何故？

故障？

まさかの離脱？
今更離脱もねぇ…

検査などの都合だろうと思いたい


ついでに。
また記念切符発売ですか。15駅…土曜の朝か。始発でもキツそうだな

相模湖か…11時から仕事だけど間に合うかな…

明日さよならツアー運転があるので、運用に入らないと決めつけてた。
もし仮に入っても豊田に帰れる運用に入るのだろう…と考えはしたが。

トレカ第3弾を巡れるだけ巡ってヘトヘトになって乗り込んだ特快。
出勤のためですが、すでにお疲れ。

そんな時に着いた国分寺。

いるじゃん！なにしてんだよ、俺！

撮らずじまいで終わりました。びっくり。

油断大敵…

昨日は武蔵小金井を出区するのかどうかやきもきさせたH7。夜の45T運用に入って今日はそのまま47Tに入った。そうしなければ豊田に戻れないので入らないはずはないのだが。

昨日は武蔵小金井で掃除してもらったらしい。夜はきれいだった。もっとも雨が降っていたので床など濡れまくっていたが…

今日は普段と変わりなく走っていた。特快仕業もなく、淡々と快速仕業をこなすのだろう。明日は…さよなら運転待機かな？

誕生日だった
昨年はトタハチS字カーブや残堀川（根川）、多摩川など思い出の場所で撮ったが、今年は疲れもあってそこまでする気が起きず…定点撮影3往復分で終わった。

それだけで5時間だが。

定点撮影は2回失敗（被り）したので3往復分も致し方なし…ただ、意地でしかなかった。
乗ることと上手く組み合わせていなかったので行き当たりばったりになってしまったが、なんとか201系で立川へ行けた。誕生日イベントとしては最低限の事はクリアしたか。

その後は東京まで録り鉄しようかと思っていたが、定点で撮り損ねたのがひっかかていたので敢えて乗らず、特快で先行、なんとか定点撮影をこなした。
何回撮っても満足できないものだ…


残り一月を切ってから落ち着かない。撮り鉄が増えたこともあり、集中できないこともあるが、あれもこれもと考えていると結局何もできない。悔いを残したくないのに毎日悔いを量産している感じだ。

残された日を大切にしていきたい…誕生日ではあるが自分にも言えることなので…

種別幕が破れた２０１系は昨日今日と運用から外れた
走ることに支障はなさそうだから、幕さえ直れば…

問題は直すことができるか。技術的なことではなく、部品面やコストの面で。客観的に見れば廃車まで１ヶ月の車を修理するか。否と言われても文句は言えない。修理しないかもと心配する声もある。さよなら団体やキャンペーンの事を考えればペイできるかもしれないから修理するかもしれないが、不安は拭えない。

だが、今は職員の方々の心意気を信じたい。愛着云々言っているのは鉄だけかもしれないが、長年運用してきた中央線スタッフにも同じ気持ちで動いていると思いたい。失礼な言いようだが、何分にも修理しているという声が上がってこないので…

豊田まで行けばよかったのだろうが、疲れが出てしまって動けなかった…悔やまれる

明日には何もなかったかのように元気な走りを見せてほしい…

Ｈ７

中央線２０１系の象徴たる種別幕が破れた。

走りっぷりはまだまだ衰えが見えないように思えるが、
きてるところはきてるのか

まだ終わらんよ！とばかりに駆けていく２０１系Ｈ７編成。

きれいな姿で走らせてもらってくれ

二度寝して４１Ｔ（９４０Ｔかな）を定点で撮れなかった

リベンジしようと考えていたら「水漏れで車両交換」


…大きく落胆、大きく心配。

クーラー故障だと思うけど、明日以降どうなるのか。気になるのはやはりそこ。何もなかったように走ってきてほしい。多少照れるのはヨシとしよう。

何となく久々な感じがする50番台運用。

この時期になると「最後かもしれない」と意識するようになってしまい、気が抜けない。
50番台の運用と言えば、昔は特快運用のためのものだった。今はそうでもないのだが。

定点撮影した後、追いかけて神田で撮影、乗車。入庫前の最後の行程だったので、
そのまま豊田まで乗車。平日昼前後の下り電車は混雑とは無縁な感じで、まったりとしていた。

先日のこともあり、最後尾に乗車。豊田駅もこちら側は何も積まれていなかった。

しかし陸サーファーもどきは乗っていた。中学生かそこらのガキ鉄と共に。
学校いいのか？


今の時代の鉄は気持ち悪い。自分が楽しめればそれでいいパーソナリティしかない世代が
中心だからなのかもしれないが、デジタルな思考でデジタルツールを操る彼らは行動が
2進法的。客観的に見たら気持ち悪いだけだ。

鉄批判は置いといて

引退迫る201系が通っても、ホームの人は見向きもしない。単に興味がないのかもしれないが
201系が、全身オレンジの車体が当たり前だから意識していないのかも…と思ってもしまう。

そんな光景もあと一月ちょっとしか残されていない。
なくなっても社会活動には影響がないが、中央線の象徴が消えた後に残された自分はどうなるの
だろう。

車庫に引き上げるH7編成を見ながら、そんなことを考えてみた。

武蔵小金井でのトレカ配布は土曜日のみ。土曜が仕事で休めない身としては出勤前に戴くしかない。

更にＨ７が７１Ｔで運転となって…西国分寺に出れば写真撮って、乗って、武蔵小金井でトレカ貰ってが一緒にできる！

そう思い立って出発した。

そして写真を撮ってから乗車すると、よく見かけるおっさん率いるガキ軍団。１０号車の先頭寄り海側を占拠する団体。陸サーファー風のおっさんだったり、スーツのおっさんだったり。鉄会話していたが、身勝手というか…いやなタイプの団体が俺と同じ行動をとろうとしていた。

ちなみにこのスーツのおっさんのせいで豊田で注意されたんだよな…(怒)

さて、トレカは５００円以上買い物すればもらえるのだが、嫌な団体の一人であるガキがレジでもめていた。５００円に満たないのに｢カードを何故寄越さない」と騒いでいた。電車の中でも穏やかでない話をしていたが、物凄く鉄の印象を悪くする類のガキ鉄だった。

自分はカードを貰えたが、嫌な気分にされた。鶴瓶とマーシーを足したようなスーツのおっさんと共に消えてほしい。


だから鉄は嫌いなんだよ。

高尾のトレカをすっかり忘れていて、出勤ついでに行ってみた。

勿論途中駅ではない。ちょっとした旅だ。

最初はカードを貰ってから豊田で６７Ｔを撮るつもりでいたが、家を出るのが遅れた結果、西国分寺で迎え撃ち、そのまま豊田まで乗車となった。

豊田に着いたところで、ホーム端が資材置き場になっていた。何時からなのだろう？撮り鉄対策か？ラストに向けて柵でも作るのか？

乗務員に立ち入り禁止になったからと言われ、分かりましたのつもりで頷き、端までは行かなかった。しかし…荒れそうだ。

入庫を見送り、高尾へ向かった。ポスターがなかったので少々戸惑ったが、転売目的で大量にもらおうとする輩対策にはいのかもしれない。

パンを買ったが米粉をつかってるようで…商品紹介よく見なかった…美味しい。好みの味だ。喫茶室もあるのでゆっくり訪れるのもいいかもしれない。

とりあえず目的は達した。まだ出勤前の午前中だが、すっかり疲れてしまった…笑

明日は武蔵小金井かな？

H7に夜も会えた

83Tじゃなかったけど。
夕方は83Tで会えたのに、仕事が終わった9時20分過ぎに通過していった。
1時間以上早いことが疑問で調べてみたら事故で遅延…

飯田橋駅で折り返しと遭遇したが（写真は間に合わなかった）、21T。

その前は71T。

もう一度会いたいので中央線を下ってみる。

朝ラッシュの運用をこなすと武蔵小金井で昼寝に入ってしまう83T運用

三鷹のトレカ入手ついでに撮ろうかと思っていたら案の定寝坊…
武蔵小金井まで乗ってやるつもりが、終着武蔵小金井で出迎えるとは。

しかも中央線が遅れてくれたのでヒヤヒヤものだった。2番線で撮るのは諦め、上りホームで撮影。

顔が汚れ気味なのでしっかり洗って貰うといいさ。

夜また会えたらいいな。

寝坊したので定点撮影は断念し、武蔵野線で西国分寺へ。
東小金井も無理になったので国分寺…

行き当たりばったりはやめましょう

立川まで乗車してから出勤となったが、今日はこのまま豊田でお休みかな？それともフェイントかまして別の運用に充当されるのか？

何にせよ何時までも走り続けてほしい。ただそれだけを願う。

９号車のクーラー復活かな？温くはなかったけど、本調子にも感じられなかった…

まぁ汗っかきだからね…俺

昨日の１１２１Ｔに乗車。９号車の様子を見てみた。

風はきている。冷風ではない。直ってないのか？
でも誰も窓を開けない。耐えられないほどではないか？

できれば万全な状態で…は贅沢な望みか。

で、今日はちら見しただけ！
落ち着かないな。