2012年01月28日
今日の鉄道模型--001
■「はじめに」の前に
これから複数回に渡り、「今日の鉄道模型」というタイトルでの投稿を行います。
これはあくまで「自分はこうである」と述べた文書にすぎません。
「鉄道模型はこうあるべきである」と主張するような、いわゆる「べき論」とは全く異質のものです。もし、後者のように読み取る方がいらしたとしたら、それは筆者の力量不足に他なりません。
■はじめに
鉄道模型に関する由無し事を、順不同で徒然なるままに、書き記してゆきます。
■鉄道模型は玩具か
私にとっては間違いなく玩具です。手に取って遊んでますから。
この手の議論があるとき、「玩具」という言葉が「低レベルなもの」という意味合いで使われることがありますが、何故「玩具」が「低レベル」なのか私には全く理解できません。
■鉄道模型は美術品か
誰か（自分を含む）が手を加えたものについては、上手・下手にかかわらず、すべて美術品と思っています。
=========================================================================
今宵（まだ宵ではないが…）はここまでにしとうございまする。
これから複数回に渡り、「今日の鉄道模型」というタイトルでの投稿を行います。
これはあくまで「自分はこうである」と述べた文書にすぎません。
「鉄道模型はこうあるべきである」と主張するような、いわゆる「べき論」とは全く異質のものです。もし、後者のように読み取る方がいらしたとしたら、それは筆者の力量不足に他なりません。
■はじめに
鉄道模型に関する由無し事を、順不同で徒然なるままに、書き記してゆきます。
■鉄道模型は玩具か
私にとっては間違いなく玩具です。手に取って遊んでますから。
この手の議論があるとき、「玩具」という言葉が「低レベルなもの」という意味合いで使われることがありますが、何故「玩具」が「低レベル」なのか私には全く理解できません。
■鉄道模型は美術品か
誰か（自分を含む）が手を加えたものについては、上手・下手にかかわらず、すべて美術品と思っています。
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今宵（まだ宵ではないが…）はここまでにしとうございまする。
2007年06月23日
美空ひばり
NHK衛星第2テレビで美空ひばり特集を放映していました。
美空ひばりの活躍した時期は、西武鉄道に国電復旧車が登場してから赤電が引退するまでの期間に重なります。
同じ「売れている歌手」でも、「美空ひばり」と「いまどきの歌手」とには大きな違いがあるように感じます。そしてその本質は、「旧形電車」と「いまどきの電車」との違いの中にも現れているように思います。あえてその違いに関する善悪は論じませんが、私は「いまどき」とはあまり相性がよくありません。
美空ひばりの活躍した時期は、西武鉄道に国電復旧車が登場してから赤電が引退するまでの期間に重なります。
同じ「売れている歌手」でも、「美空ひばり」と「いまどきの歌手」とには大きな違いがあるように感じます。そしてその本質は、「旧形電車」と「いまどきの電車」との違いの中にも現れているように思います。あえてその違いに関する善悪は論じませんが、私は「いまどき」とはあまり相性がよくありません。
2007年04月20日
羽柴秀吉流
知事選などの選挙の立候補者としてよく知られている「羽柴秀吉」氏、今回も夕張市長選挙に出馬しているようです。
さて、氏のWebサイトによると、「儲けの5原則」として次の5箇条が掲げられています。
・口より先に体を動かす事
・男が女を口説く情熱の半分仕事に専念する事
・御両親を大切にして、御先祖様を大事にする事
・仕事を趣味にする事
・お金を数える楽しみがわかる事
（以上、同氏のWebサイトより抜粋）
さて、気になるのが２番目の項目。
モデラーからすれば、「模型作りに費やす情熱の半分仕事に専念」、ということになるわけですが、これを実行したら確実に身体を壊します。なにしろ「最善か無か」を信条として0.xミリの世界と格闘しているわけですから。
私の実感からすると、情熱は模型作りの1/4くらいが丁度良い感じがします。おっと、もちろん、仕事を手抜きしようということではないので、あしからず（笑）。
さて、氏のWebサイトによると、「儲けの5原則」として次の5箇条が掲げられています。
・口より先に体を動かす事
・男が女を口説く情熱の半分仕事に専念する事
・御両親を大切にして、御先祖様を大事にする事
・仕事を趣味にする事
・お金を数える楽しみがわかる事
（以上、同氏のWebサイトより抜粋）
さて、気になるのが２番目の項目。
モデラーからすれば、「模型作りに費やす情熱の半分仕事に専念」、ということになるわけですが、これを実行したら確実に身体を壊します。なにしろ「最善か無か」を信条として0.xミリの世界と格闘しているわけですから。
私の実感からすると、情熱は模型作りの1/4くらいが丁度良い感じがします。おっと、もちろん、仕事を手抜きしようということではないので、あしからず（笑）。
2007年04月16日
テツ道とは
今日の出来事より。
帰途、特急が遅延し、所沢での「4番から1番の接続待ち」がなく乗り継ぎ10分待ち。ようやく乗車したところ、今度は接続待ちで出発延。西武贔屓の私でも、仕事帰りで疲れていると流石にキレそうになります。一般旅客ならなおさらでしょう。
特急の遅延の原因は、先行列車(快速or準急)の遅延に因るものと思われます。改正前は清瀬退避だったので、そこから特急は猛ダッシュし回復出来ていたのですが、改正後は先行列車が所沢退避となったため、その遅延がもろに特急を襲うのです。
ですから、そもそも遅延にキレるのはナンセンスであり、少なくとも夕方の池袋線特急に速達性を期待する方が「研究不足」、つまり己の落ち度だったのです。
テツの世界とは、かくの如く厳しいものであり、それがまた愉快なのであります。
帰途、特急が遅延し、所沢での「4番から1番の接続待ち」がなく乗り継ぎ10分待ち。ようやく乗車したところ、今度は接続待ちで出発延。西武贔屓の私でも、仕事帰りで疲れていると流石にキレそうになります。一般旅客ならなおさらでしょう。
特急の遅延の原因は、先行列車(快速or準急)の遅延に因るものと思われます。改正前は清瀬退避だったので、そこから特急は猛ダッシュし回復出来ていたのですが、改正後は先行列車が所沢退避となったため、その遅延がもろに特急を襲うのです。
ですから、そもそも遅延にキレるのはナンセンスであり、少なくとも夕方の池袋線特急に速達性を期待する方が「研究不足」、つまり己の落ち度だったのです。
テツの世界とは、かくの如く厳しいものであり、それがまた愉快なのであります。
2007年04月14日
特急田中3号
いやはや、危険なドラマが始まってしまいました。
その名も「特急田中3号」。
それはもう、やばいキャラのオンパレードです。
なかでも一番やばいと思ったのが、花形圭という人物。
カバンの中から模型作品登場？
メジャーを持って車内採寸？
・・・ハイ、身に覚えがございます。ごめんなさい。
でも女性のスリーサイズを実測したことはありません。あしからず。
さて話は飛んで、下の写真は元西武571系の三岐607F室内。
先月先々月三岐鉄道を電撃（？）訪問し、撮影した時の成果です。
各所を採寸しつつ、こうして写真を撮ってきたのですが、よく見ると運転室直後の窓はもう少し大きくても客室に干渉しないのに、どうしてこのサイズになったのか？
興味深いですね。
その名も「特急田中3号」。
それはもう、やばいキャラのオンパレードです。
なかでも一番やばいと思ったのが、花形圭という人物。
カバンの中から模型作品登場？
メジャーを持って車内採寸？
・・・ハイ、身に覚えがございます。ごめんなさい。
でも女性のスリーサイズを実測したことはありません。あしからず。
さて話は飛んで、下の写真は元西武571系の三岐607F室内。
各所を採寸しつつ、こうして写真を撮ってきたのですが、よく見ると運転室直後の窓はもう少し大きくても客室に干渉しないのに、どうしてこのサイズになったのか？
興味深いですね。
2007年03月13日
川内康範氏を見習う
巷では「おふくろさん」騒動の当事者として一躍「時の人」となった川内康範氏ですが、ウィキペディア（Wikipedia）を調べたら以下のようなエピソードが掲載されていました。
【引用から】
大島紬を着た女性が軽く出てくる、文章にすればわずか5、6行の場面を書くために、八丈島の泥染めをしている老婆に会ってきたことがある。それだけ作品に対して真摯に取り組んでいることを示す著名なエピソードである。
【引用ここまで】
件の騒動の非が誰にあるかはともかくとして、川内氏のクリエーターとしての姿勢は大いに学ぶべきであると思っています。
赤電の模型を作るため、Gメン75全話を見るくらいの労は惜しむつもりはありません（でもビデオのレンタル代を考えるとアタマが痛い・・・）。
【引用から】
大島紬を着た女性が軽く出てくる、文章にすればわずか5、6行の場面を書くために、八丈島の泥染めをしている老婆に会ってきたことがある。それだけ作品に対して真摯に取り組んでいることを示す著名なエピソードである。
【引用ここまで】
件の騒動の非が誰にあるかはともかくとして、川内氏のクリエーターとしての姿勢は大いに学ぶべきであると思っています。
赤電の模型を作るため、Gメン75全話を見るくらいの労は惜しむつもりはありません（でもビデオのレンタル代を考えるとアタマが痛い・・・）。
2007年02月22日
701系ラストランから10年
10年前の今日、701系・401系のラストランが行われました。と同時に、当工場が最初の編成作品(1781F)を出場させた日でもあります。
当日のことを思い出してみましょう。この日は某高校で講師の仕事があり、講義を終えるやすぐさま西武球場前に駆け付けました。結局その時撮影した写真はことごとく失敗で、掲載出来ないのが残念ですが、当時の記憶は今も鮮明に残っています。
また、1781Fはその後転落事故で解体処分となりましたが、今日の作品の礎となった作品であり、そのスピリットは今後各所で披露してゆきたいと考えております。
当日のことを思い出してみましょう。この日は某高校で講師の仕事があり、講義を終えるやすぐさま西武球場前に駆け付けました。結局その時撮影した写真はことごとく失敗で、掲載出来ないのが残念ですが、当時の記憶は今も鮮明に残っています。
また、1781Fはその後転落事故で解体処分となりましたが、今日の作品の礎となった作品であり、そのスピリットは今後各所で披露してゆきたいと考えております。
2007年02月21日
旧型車の魅力と「復古社」という名前
「ふるき良き時代」という言葉に象徴されるように、過去は美化されやすい。なぜなら、過去の世界は時間の経過とともにそれぞれの人の脳内で"補正"されてしまうからである。
左様であることを差し引いたとしても、いわゆる「旧形電車」はやはり魅力的だ。それはおそらく、�‘碓豬措絢屬箸い┐匹盧戮�いバリエーションが豊富である�∧埓�を組むにしても外見の特徴が大きく異なる車輌同士が平気で連結されていることが多い、という二点に起因するのであろう。
「いまどきの○○はダメだ」云々は"年寄りの常套句"ではあるのだが、いまどきの電車は"没個性化"と"編成美"のおかげで趣味対象としての魅力が無いことに対しては、あながち否定できまい。そして、"没個性化"と見掛け倒しの"美"は、現代の人々の価値観を象徴しているものでもあるのではなかろうか。
「旧形電車」のもつ魅力、それを伝えるために我々の工場は操業している。それは、「現代的指向」への抵抗運動ともいえる。そう考えると、「復古社」というネーミングはあながち"的外れ"でも無く、我ながら上手いことをやったような気がする。
左様であることを差し引いたとしても、いわゆる「旧形電車」はやはり魅力的だ。それはおそらく、�‘碓豬措絢屬箸い┐匹盧戮�いバリエーションが豊富である�∧埓�を組むにしても外見の特徴が大きく異なる車輌同士が平気で連結されていることが多い、という二点に起因するのであろう。
「いまどきの○○はダメだ」云々は"年寄りの常套句"ではあるのだが、いまどきの電車は"没個性化"と"編成美"のおかげで趣味対象としての魅力が無いことに対しては、あながち否定できまい。そして、"没個性化"と見掛け倒しの"美"は、現代の人々の価値観を象徴しているものでもあるのではなかろうか。
「旧形電車」のもつ魅力、それを伝えるために我々の工場は操業している。それは、「現代的指向」への抵抗運動ともいえる。そう考えると、「復古社」というネーミングはあながち"的外れ"でも無く、我ながら上手いことをやったような気がする。
2007年02月06日
言葉のすげ替え
柳沢厚労相が「２人以上子どもを持ちたい若者」を「健全」と称したことが問題となっているようです。つまり、野党は「子どもが２人以上いなければ不健全なのか」と主張しているのです。
しかしながら、よくよく精査してみると、柳沢氏は「子どもを持ちたい」という「意思」について述べているのであって、「子どもがいる・いない」については何も言っていません。ただ、経済的・肉体的に「生みたくても生めない」（持ちたくてももてない）人から見れば精神的苦痛を感じ得る文言である可能性は高いため、柳沢氏の発言を批判するとすれば「配慮に欠けている」ことを指摘するのが「正着」でしょう。発言を捻じ曲げて揚げ足をとろうとするのは「失着」であり、野党の人たちは知的水準を疑われることになりますね。
こういう稚拙な揚げ足取りばかりやっているから「自公独裁政権」が出来てしまうのですよ。
しかしながら、よくよく精査してみると、柳沢氏は「子どもを持ちたい」という「意思」について述べているのであって、「子どもがいる・いない」については何も言っていません。ただ、経済的・肉体的に「生みたくても生めない」（持ちたくてももてない）人から見れば精神的苦痛を感じ得る文言である可能性は高いため、柳沢氏の発言を批判するとすれば「配慮に欠けている」ことを指摘するのが「正着」でしょう。発言を捻じ曲げて揚げ足をとろうとするのは「失着」であり、野党の人たちは知的水準を疑われることになりますね。
こういう稚拙な揚げ足取りばかりやっているから「自公独裁政権」が出来てしまうのですよ。
2007年01月10日
大殺界などクソ食らえ！
相変わらず、今も「六星占術」が流行っているようですが、所澤工場長（筆者）は怒声、否、土星人（−）です。占いによれば、昨年も今年も「大殺界」という最悪の運気だそうです。
しかしながら、昨年は「赤冷房車」２本や念願の551系が無事竣工し、また模型以外でもそこそこ難しいとされている資格試験３つに合格するなど、なかなかいい年だったように思います。
ということで、占いはアテになりません。当たるも八卦、当たらぬも八卦です。強運も凶運も紙一重、どっちに転ぶかなどはわからないのです。
実は、今やっている塗装作業がうまくいかなくて困っているのですが、タネを明かすとすべては洗浄を手抜きしたツケから来ているのであって、殺界だろうがヘチマだろうが「うまくいかなくて当たり前」。模型工作は因果応報の世界なのです。
しかしながら、昨年は「赤冷房車」２本や念願の551系が無事竣工し、また模型以外でもそこそこ難しいとされている資格試験３つに合格するなど、なかなかいい年だったように思います。
ということで、占いはアテになりません。当たるも八卦、当たらぬも八卦です。強運も凶運も紙一重、どっちに転ぶかなどはわからないのです。
実は、今やっている塗装作業がうまくいかなくて困っているのですが、タネを明かすとすべては洗浄を手抜きしたツケから来ているのであって、殺界だろうがヘチマだろうが「うまくいかなくて当たり前」。模型工作は因果応報の世界なのです。
2006年11月12日
「戦災復旧車」つながりで
一般に、「鋼」は叩けば強くなるといわれている。
しかし、叩きすぎれば壊れてしまう。
また、壊すために叩いて「たまたま強くなった」ところで、壊すために叩いた行為が肯定されるのはいかがなものだろうか？
また、一口に鋼といっても、組成成分によっていろいろな特性があって、それは実にデリケートなものらしい。
つまるところ、「鋼はただ叩けば強くなると思っている」ような単細胞な方々が「鋼を鍛える」職に就いたり、またその職を監督する立場にあったりすると、ロクでもないことになる。
昨日の某教育番組などを見ていると、実にそう思えて仕方がないのです。
しかし、叩きすぎれば壊れてしまう。
また、壊すために叩いて「たまたま強くなった」ところで、壊すために叩いた行為が肯定されるのはいかがなものだろうか？
また、一口に鋼といっても、組成成分によっていろいろな特性があって、それは実にデリケートなものらしい。
つまるところ、「鋼はただ叩けば強くなると思っている」ような単細胞な方々が「鋼を鍛える」職に就いたり、またその職を監督する立場にあったりすると、ロクでもないことになる。
昨日の某教育番組などを見ていると、実にそう思えて仕方がないのです。
2006年10月21日
悪い癖
最近、ブログで「もっと精進せねば」というようなことを書いているが、それはひとえにここ最近、作品のクオリティが落ちていることを実感しているからである。
で、どうしてそうなってしまったのかを、じっくり考えてみた。
続きを読む
で、どうしてそうなってしまったのかを、じっくり考えてみた。
続きを読む
2006年10月18日
とある牛丼チェーン店にて
今はいつになく、非常に不快な気分である。
その原因を作ったのが、某外食店で出てきた豚焼肉定食。
よく見ると、やけに肉が縮んでいる。見間違いかとも思い、念のためデジカメで撮影（営業妨害をするつもりはないので、非公開）。
で、いざ食してみると、
！！！固くて食えねぇ。！！！
まぁ、よくある話かも！？
で、店員に苦情を言うと、「店内が忙しく…」などと言い訳しよった。
その瞬間、キレた。
ただし、相手は応対した店員にではなく、経営者に対してである。
店員の言い訳は、実にケシカラン。しかし、このチェーン店の店員が受け持つタスクは膨大で、しかも給与は大して高くないことを私は知っている。プロ意識など考える余裕すらなく日々の仕事と生活に忙殺されているのだろう。厨房担当また然り。
言い換えれば、失礼な言い方かもしれないが、彼らは奴隷に近い立場である。だからある程度の責は問うにしても、全ての責を問うのは酷なのだ。
では、誰に責を問うか。それは彼らにそのような失態をさせた人間、つまりマネージャー（管理者）である。そして突き詰めれば、経営者に行きつく。
客が不快な思いをしている中で、奴等は高い報酬だけもらって高見の見物か、と思うと実に気分が悪い。
どうにかして奴らをギョフンと言わせてやる方法はないのだろうか。
まあ、それはさておき、当方としてはこの事例を他山の石とし、少なくとも人様に差上げたりどこかに展示したりする作品については、十二分な品質を保ちたいと思う。そのためには、毎日30分は模型工作に費やし、腕をみがこう！
チンケな奴らへの腹いせより、貧乏モデラーである私にはそれがよく似合っている。
その原因を作ったのが、某外食店で出てきた豚焼肉定食。
よく見ると、やけに肉が縮んでいる。見間違いかとも思い、念のためデジカメで撮影（営業妨害をするつもりはないので、非公開）。
で、いざ食してみると、
！！！固くて食えねぇ。！！！
まぁ、よくある話かも！？
で、店員に苦情を言うと、「店内が忙しく…」などと言い訳しよった。
その瞬間、キレた。
ただし、相手は応対した店員にではなく、経営者に対してである。
店員の言い訳は、実にケシカラン。しかし、このチェーン店の店員が受け持つタスクは膨大で、しかも給与は大して高くないことを私は知っている。プロ意識など考える余裕すらなく日々の仕事と生活に忙殺されているのだろう。厨房担当また然り。
言い換えれば、失礼な言い方かもしれないが、彼らは奴隷に近い立場である。だからある程度の責は問うにしても、全ての責を問うのは酷なのだ。
では、誰に責を問うか。それは彼らにそのような失態をさせた人間、つまりマネージャー（管理者）である。そして突き詰めれば、経営者に行きつく。
客が不快な思いをしている中で、奴等は高い報酬だけもらって高見の見物か、と思うと実に気分が悪い。
どうにかして奴らをギョフンと言わせてやる方法はないのだろうか。
まあ、それはさておき、当方としてはこの事例を他山の石とし、少なくとも人様に差上げたりどこかに展示したりする作品については、十二分な品質を保ちたいと思う。そのためには、毎日30分は模型工作に費やし、腕をみがこう！
チンケな奴らへの腹いせより、貧乏モデラーである私にはそれがよく似合っている。
2006年10月07日
西武鉄道551系
西武の「赤電」の中で、一番好きなのがこの551系です。車体スタイルはいわゆる「湘南顔」で、なおかつドアＨゴムの野暮ったさがない（アルミハニカムドア）であるため、なかなかの美形です。
足回りは旧式ですが、晩年一部の車輌は空気バネ台車FS-40に交換され、しかも551〜555の3本はオールエアサスのため101系非冷房車並のサービス。
ツリカケ車であり、両数も24両（後年571系となった車の数は含まず）と小世帯でかなり地味な存在であったためか、Ｎスケールで完成品としての模型化はなされていません。だからこそ、「自分がやらねば！」という気になるのですが。
さて、この551系ですが、産業史的な大きな価値を少なくとも２つ持っています。
１つが、電気連結器の採用。日本初の電気連結器は大阪市営地下鉄ですが、郊外電車で分割併合の利便性を図ったものとしては比較的古い部類に入るのではないでしょうか。
もう１つは、アルミハニカムドア。鉄道車両への採用としては最初期にあたるもので、非常に貴重です。今残っている一畑の実車が廃車になっても、このドアだけはぜひ保存してもらいたいものです。
2006年10月05日
2006年10月01日
身から出た誤解？
「復古社」を設立しようと思い立ってからおよそ１０年。実は、当初ネーミングにはだいぶ悩みました。最終的には、西武所沢工場の前身である「復興社」をもじって「復古社」と名づけたのですが、このネーミングが（ある意味コミカルな）「誤解」を生むことがあるようです。つまり、バリバリの「保守右翼」であると（笑）。
以下、読む方の心情や信条によって、不快と思われる表現があるかもしれませんが、ご了承ください。続きを読む
以下、読む方の心情や信条によって、不快と思われる表現があるかもしれませんが、ご了承ください。続きを読む
2006年07月31日
言訳禁止
世の中の随所に，巧妙な「言葉の罠」が仕掛けられている。
例えば「小事に拘るのは小さい人間」というような類の言い回しがあるが、この言葉を発する者の99.89%（推定値）が、己の理不尽な振る舞いを正当化もしくは帳消しにするためのチンケな策略として、かく宣うのである。
であるから、ここは「小さくて何が悪い」と開き直り、あくまで「拘り続ける」のが筋であろう。そう、少なくとも「あまの爵」たる私は、そう生きていくほかあるまい。
続きを読む
例えば「小事に拘るのは小さい人間」というような類の言い回しがあるが、この言葉を発する者の99.89%（推定値）が、己の理不尽な振る舞いを正当化もしくは帳消しにするためのチンケな策略として、かく宣うのである。
であるから、ここは「小さくて何が悪い」と開き直り、あくまで「拘り続ける」のが筋であろう。そう、少なくとも「あまの爵」たる私は、そう生きていくほかあるまい。
続きを読む
2006年07月22日
2006年07月21日
若き日の思い出
・・・いや，今も若いんですけど。この前もイベントで子連れの女性に「あのおじちゃん」ではなく「あのお兄さん」と言われたし〜。
・・・という話はさておき，次の模型製作をどうしようか，と考えているときに，ふと小学校６年生の頃のことを思い出してしまったので，そのことを書き綴っておこうかと思います。
mixiの日記には似たようなことを書いた記憶がありますので，重複になるかもしれませんがご容赦ください。続きを読む
・・・という話はさておき，次の模型製作をどうしようか，と考えているときに，ふと小学校６年生の頃のことを思い出してしまったので，そのことを書き綴っておこうかと思います。
mixiの日記には似たようなことを書いた記憶がありますので，重複になるかもしれませんがご容赦ください。続きを読む
2006年07月07日
Be TARO!
我々もしくはその近辺の世代にとって，「岡本太郎」といえば「アヤシゲなポーズでおどけてるヘンなおじさん」という印象が強いようだ。
実際，太郎氏はゴッホとは別次元ではあるものの，正当な評価を受けずさまざまな意味での「迫害」と戦い続けていた，と言われている（氏の著作にも，そのようなことが記されている）。
振り返って，果たして我々は「正当な評価」を受けているだろうか。自分を不当に評価する「敵」がまったく存在しない，という人はごく少数だろう。だが，それと同じくらい，「敵」と闘う姿勢を心の中に持っている人も，またごく少数のような気がしてならない。
太郎氏の大作「明日の神話」の復元とタイアップした「Be TARO!」キャンペーンは，「太郎氏っぽい絵を描くことを推進している」のではなく，不当と闘い，否，闘うすべさえなく力で踏みにじられてもなお，それに屈することなく生きゆく「神話」を体現せよ，というものであるに違いない。私はそう解釈したい。
Be TARO! 我が復古社も，「レイアウト」という作品を通して参戦します！
実際，太郎氏はゴッホとは別次元ではあるものの，正当な評価を受けずさまざまな意味での「迫害」と戦い続けていた，と言われている（氏の著作にも，そのようなことが記されている）。
振り返って，果たして我々は「正当な評価」を受けているだろうか。自分を不当に評価する「敵」がまったく存在しない，という人はごく少数だろう。だが，それと同じくらい，「敵」と闘う姿勢を心の中に持っている人も，またごく少数のような気がしてならない。
太郎氏の大作「明日の神話」の復元とタイアップした「Be TARO!」キャンペーンは，「太郎氏っぽい絵を描くことを推進している」のではなく，不当と闘い，否，闘うすべさえなく力で踏みにじられてもなお，それに屈することなく生きゆく「神話」を体現せよ，というものであるに違いない。私はそう解釈したい。
Be TARO! 我が復古社も，「レイアウト」という作品を通して参戦します！