2005年08月11日

失われた技術

「日航機事故から20年」
今、Yahoo!のトップに記事が載ってるわけですが、この事故覚えています。
確か、オレ様が小学校の頃の事故だったと思います。

事故の背景や原因については、ウィキペディアに詳しく載っていますので、
そちらを読んでいただければと思うのですが、そのページの下に
「ボイスレコーダーと調査委報告書を基にしたflash」というのがリンクされていて、
ボイスレコーダーの内容が公開されています。
今、全部聞いたところですが、胸が締め付けられるような思いでした。


これはオレ様が大学時代に、経済学の先生が言ってたことですが、
「“失われた技術”ってのはなかなか取り戻せない」のだそうです。
最近、航空機の部品脱落事故の報道が多いですが、
これはもう2、3年前から言われていることで、
言ってみれば、「すでに航空機の技術が失われた」
ということなのかもしれません。
(ジャンルは違いますが、スペースシャトルの断熱材の件もそうです)

小さな事故は、最後には大事故につながります。
「死者が出なければOK」のような考えはやめて、
早いところ「失われた技術」を取り戻してほしいものです。

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この記事へのコメント
逸見政孝や明石家さんまもこれに巻き込まれてたかもしれないのだから、
それ考えると、命って何なのかなって思います。
Posted by オレ様 at 2005年08月11日 23:08
この墜落事故、鮮明に覚えてます。
以前このflashを聞いたときには、あの頃ニュースを見て感じてた
泣きそうな気持ちが蘇ってきました。

同じような過ちは繰り返してはいけませんね。
Posted by 鈴藤 at 2005年08月11日 23:19
その事故の翌日、同じ便で北海道へ向かったよ、我が家族は。
Posted by kote at 2005年08月12日 12:35
失われたのは「技術」でなく「精神」ではないでしょうか。
「この機は大丈夫」なんていう過信ではないでしょうか。
否、過信を強制する体制なのかもしれません。
過密な運行スケジュールがミスを誘発しているのではないでしょうか。
一つの機体が1日に何往復しているのでしょう?
購入して5年も経てば、新車だった車にもガタが来ます。
車より過酷な状況で運行している航空機ならなおのことでしょう。
B777という割と新しい機体でも部品欠落する昨今です。
整備士の皆さん、頑張ってください。
あなたたちの力で安全な空の旅を取り戻してください。
オレ様さん、駄文失礼いたしました。

Posted by ゆづぽん at 2005年08月12日 18:28
大阪出張を毎週その便でしていた父、
その週はたまたま出張がお休みでした。
塾の送迎バスのなかで、
ラジオのニュースを複雑な思いで聞きました。
目に見える表面的な良さばかり、
提供する側も受ける側も求め過ぎているから、
本当に重要なことにしわ寄せがくるのではないでしょうか。
飛行機での旅行、悩むなあ。
Posted by komichan(携帯) at 2005年08月12日 22:34
ネットで早いところ最後など失われた
みんなのあふぉは、ネットで考えとかを報道しなかった。


Posted by BlogPetのみんなのあふぉ at 2005年08月13日 12:01
★鈴藤さん★
昨日、同じ日航の系列会社の事故がありましたが、これ何かの偶然ですかね?
ほんと、しっかりしてほしいと思います。

★こてっちゃん★
マジかよ?命がけだな、あんたのところの家族は!

★ゆづぽんさん★
はじめまして。コメントありがとうございます。
確かに、整備をしっかりしてほしいですが、
現実問題、今のフライトスケジュールじゃ、検査も満足にできないのでは
ないでしょうか?
企業の収益等を考えると、ただ便数を減らして...ってのは難しいのかな
って思います。

★komichanさん★
偶然ってやっぱしありますよね?
あの事故で亡くなった方、たまたまあの便に乗っていなかった方...
考えれば考えるほど複雑な思いになります。
Posted by オレ様 at 2005年08月13日 22:35
>オレ様さん
言葉足らずでした。
そうなんです、過密・利益至上主義の運行計画が、整備士の満足いくチェックを阻んでいると思います。
事故が起こる度に一番臍を噛んでいるのは整備士の皆さんでしょうから、整備士の方のみならず、いろんな人が頑張ってそういう体制の変革をして欲しいと思いコメントさせていただきました。
ただ変革は航空会社の社員の皆さんの賃金や運賃にシワ寄せが来るんでしょうけどね…。
また、伺わせていただきますm(__)m
Posted by ゆづぽん at 2005年08月14日 01:41


 
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