仲良しの友達から届いた１通のメールがきっかけで、早速調査開始！
面白かったです〜、調べて。
ということで、今日はオランダの自転車通勤優遇制度についてのおはなしです。
データとしては若干古めですが、ＪＥＴＲＯが2005年に発表した資料によれば、オランダでは1995年から環境問題対策と交通渋滞の緩和政策として、
「Fiets van de zaak（フィッツ ファン デザーク）（会社（企業）の自転車」
という税法上の優遇制度を導入。
これは企業が、従業員（あるいは企業所有として）自転車や自転車部品、また備品などを買うときに発生した費用、自転車保険費用を優遇する制度とのこと。
この制度導入は強制ではなく任意で、各企業の判断によるものですが、導入した企業は従業員と交渉して、優遇補助上限額が決定できるそうです。
しかしビックリしたのが、優遇対象となる従業員1日あたりの、自転車通勤の距離。
1日「15Km以上」・・・
これってざっくり直線距離で計算しても、東京、品川間往復（あるいは池袋、原宿間往復、自由が丘、渋谷間往復って感じ？）する距離です〜
私には無理・・・そんなに漕げないわ〜(^^;
でもオランダでは全人口平均走行距離が１日当たり平均13 �劼覆鵑任垢辰�
だから「15」って数字は妥当なのですね・・・
さてその距離を、年間通勤日数の半分以上自転車で通う従業員に対し、自転車を買うときの費用として3年に1回749ユーロ（12万円相当）を上限として支給したり、あるいは自転車修理や荷台等、備品の購入（自転車用雨ガッパ（！）も含まれます）の費用として3年間の合計で1人当たり250ユーロ(4万円相当）を上限として支給することが認められていて、企業は経費として計上できるのだとか（しかしさすがオランダ、雨ガッパは必需品扱い！笑っちゃった。でも雨
の多いオランダでは当然かも）。さて、この制度。
「環境問題対策と交通渋滞の緩和政策」への効果については、詳細な記録が探せなかった
ので、判らないのですが、「自転車の国」オランダならではという気がします。「バスで行こうよ！」
という距離でも、
「フィッツ（自転車）で行くのよっ！」
と言われて、ホントに冷や汗かいてた私。
（でも今となっては、あの自転車が切っても切れない生活の友だった頃が、健康だったかも）。
そんなオランダだから、企業も従業員も、当然の制度として受け容れられているように思いました。
ところで東京。
通勤電車『混雑率』による減税、やってくれないかなぁ・・・（苦笑）
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