SPORTECH Motorsports

ダートラには無くてはならないマッドフラップを取り付けしました。



 

なんとFitさんはノーマルでフットレストが付いていません!?しかたないのでワンオフすることになります。
フロアー形状とトンネル形状がヘンテコなのでちょっと奢った仕様でワンオフです。
せっかくなので高さ調整可能な仕様にしました。
今後ペダルを取り付けた際にもベストな高さに調整可能になるようにしました。


 

グラベル走行には欠かせない各ガードを装着します。
アンダーガードはフロント側のステーとリヤ側のステーをそれぞれ取り付けます。
フロントステーの取り付けはノーマルの穴を利用して取り付けしますが最近の車はただの穴だけが開いているだけなので受け側のナットをあちらこちらに取り付けしたりちょっと手間がかかります。
タンクガードはとても重要です。
タンクが樹脂製のためしっかりガードをします。
タンクガードはそのまま装着せず砂利の侵入を防ぐ措置を施してから装着します。



 

今回はオーリンズを特注しました。
ダートラ仕様に仕様変更したものです。
グラベルを走る競技に適した減衰力を設定しコントロール性重視のショツクです。
FitのFショック交換はちょっと大変です。
フロントカバーを取り外し、ワイパーモーターも取り外しをしないと交換ができません。
特に樹脂製のカバーの取り外しには注意が必要です。



 

ダートラの必需品LSDの組み付けを行います。
LSDはミッション内部に有りますのでミッションを下して中身を外して組み付けします。
1500ccのFitの動力性能に見合ったイニシャルトルクでLSDを組み直しします。
初期のイニシャルが慣らしを終了した時点で下がりますのでその辺も計算して最適になるようにｾｯﾄｱｯﾌﾟします。




 

まずはロールバーの装着です。
今回はオクヤマさんのロールバーとなりました。
追加バーも含めて取り付けします。
ダッシュ貫通タイプですがドリンクホルダーがあった場所に貫通します。
内装は出来る限り切らずに仕上げました。








 

FITのダートラ車の製作を開始します。
随時UPしていきますのでご覧ください。