Another Story of SwannHouse

長女の自転車「ミヤタPFTステンマックスGウルトラレーザービーム」は2004年12月に購入、7年と少し経ちます。
数年前サドルの仕上げが破れて、雨の時拭いてもズボンが濡れてしまうため、ダイソーにてサドルカバーを購入し取り付けていましたが、写真のようになっていました。

そこで予備で購入していた同じダイソーのサドルカバーに交換することにしました。

サドルカバーを外してみると元のサドルが酷い状態になっていました。
長女のケツ圧に耐えられなかった模様です。

サドルカバーの在庫がなくなったため、また調達しておきましょうか。

交換後のサドルカバーです。
後部には反射テープがついています。

モビリオへのETC取り付けからライフ用ETC申込まで

ホンダ・モビリオには2006年4月にETCを取付済です。
ETC車載器を自分（DIY）で取り付けました

その後ホンダ・ライフも利用するようになりましたが、モビリオとは違い近場での利用ばかりなのでそれほどETCの必要性がありませんでした。
しかしながら、阪神高速ETC車載器購入キャンペーンでセットアップ済ETC本体が送料込で3000円で入手可能なため2月28日（火）に申し込みました。

ETC車載器到着から、設置方法下調べ

阪神高速より3月23日（金）にETC車載器が到着しました。

ETC車載器はデンソーのDIU-9300Sという機種でアンテナ分離型音声タイプです。

同梱物は本体、取付ブラケット、アンテナ、電源ハーネス、取扱説明書など

3月27日（火）ETCカードについて調べてみると、モビリオのものを利用可能であることを確認。
２台目の車のETCカード（質問・相談ならMSN相談箱）

4月1日（日）ETC用電源を純正オーディオからとろうと下記サイトを参考にセンターパネル外しを試みたが断念しました。
ホンダ ライフＪＢ１ オーディオ交換について質問です。（Yahoo!知恵袋）

4月8日（日）ライフのETC用電源取り出しの再調査実施。
もう一度センターパネル取り外しも試みたがやはり断念しました。
また、純正オーディオから出ているケーブルを探してみましたがわかりませんでした。
結局常時電源はドアロック、ACC電源はシガーライターからヒューズ電源にて取り出すことにしました。

近所のコーナンでは20A用が無かったため、オートバックスまで足を伸ばし、20Aと15Aをひとつづつ購入しました。
399円（税込）/個でした。

ETC取り付け

5月3日（木）ゴールデンウィーク後半の初日午前中に取り付け実施。
ドアロックやシガーライター既存ヒューズが固くて取り外せなかったため、急遽空きヒューズを調べると、18番が常時電源、23番がACC電源であったため、18番に20Aヒューズ、23番に15Aヒューズを取り付けました。
またそれぞれのヒューズから出ているコードに電源ハーネス付属の分岐コネクターにて接続しました。

次にアンテナをフロントガラスのバックミラー付近に両面テープで貼り付けます。

アンテナコードはフロントガラスとルーフライニングの隙間に押しこみます。
さらに右側フロントピラートリムを外しコードをフロントピラーに両面テープで固定します。

コードをフロントピラー下部から挿入するとアクセル付近から出てきました。

アースはボンネットオープンレバーを固定しているボルトに締め込みます。

ETC車載器はハンドル右下のポケット上部に両面テープで取付ブラケットを固定。
ここで失敗したのですがETC車載器の後部にある入出力端子から電源、アンテナコード出ていることを考慮しないでポケットの奥のほうにブラケットを固定してしまい、コードを取り付けたETC車載器がブラケットに固定できなくなってしまいました。

強力な両面テープを外し、再度ブラケットを木ねじにてポケットに固定しなおしました。
電源及びアンテナコードを接続したETC車載器をブラケットに取り付けました。

取り付けの確認

キースイッチをACCにするとETC車載器の電源が入り、表示ランプ（黄色）が点灯します。
5秒後に、ETC車載器の表示ランプがしょうとうし、「ピッピッ、カードが挿入されていません。」と音声案内することを確認します。
これで一応正常に動作していることが確認できました。
後は実際にETCを使ってみる必要がありますが、又の機会にしようと思います。

前回のバッテリー交換

2007年3月車検時にディーラーにて交換していますので、丸5年経過しています。
また、その時の費用は明細を見ると9135円となっていました。
まあ2000円/年とすれば納得できる金額でしょう。
2011年3月車検時にディーラーからそろそろバッテリー交換をと勧められましたが、根拠無くまだ大丈夫と考え断っていました。
しかしながら先日、オイル交換時にもバッテリー交換を勧められたため、ようやく交換することを決意しました。

バッテリー交換をどこで行うか

ディーラーにて交換

安価に交換すべくディーラーにて交換することは、念頭にありませんでした。

オートバックス若しくはイエローハットで交換

イエローハットのチラシをみると同じサイズである40B19LというものはGALDARエコノミーというバッテリーで5980円です。
工賃の記載はありませんが、タイヤ交換した時にもらった500円割引券がありますので、工賃及び廃棄料が500円であれば本体価格のみの負担となります。

通販で購入し自前で交換

アマゾンでPanasonicのバッテリーが2600円＋送料500円とあります。

廃バッテリーの処分料

通販で購入した場合、廃バッテリーの処分をどうするか検討する必要があります。
ゴミとして出すことができるか調べてみると、「市として収集できないもの」の中にバッテリーが入っていました。
「カーバッテリー廃棄」で検索してみるとカーバッテリーの買取り（大畑商事）というサイトがありました。
しかも自宅から近くにあります。
シールドバッテリーでは40円/kgですので、400円くらいで買い取ってくれるようです。

近所のコーナンで購入し自前で交換

チラシにメンテナンスフリーカーバッテリー40B19Lが2980円で出ていました。
廃バッテリーの処分についても、購入と同時（レシート）であれば無料。
廃棄のみだと500円の処分料とありました。

バッテリー交換作業

結局、近所のコーナンで購入し自前で交換することにしました。
韓国製で製造元はDelkorという会社です。

交換前のバッテリーです。

左が新バッテリーで取っ手がついています。
右が古いバッテリーで古河のものみたいです。

ハイドロメーター（比重計）がついていて、「良好」、「要充電」、「要点検」が色で判別できるようになっています。

古いバッテリーを取り外したバッテリートレイ。
一応ホコリなどを拭いておきました。

交換後のバッテリー
40B19Lという表記が一目瞭然で、次回交換時にもすぐにわかりますね。

古いバッテリーは新しいバッテリーのパッケージに入れて、購入したコーナンに持ち込みました。
大畑商事の廃バッテリー買い取りについては、処分後に調べたときに見つけたものですので、次回あるいはライフのバッテリー交換のときに検討することにします。

モビリオオイル交換に続き、ライフのオイル交換もこの際実施することにしました。
どうせならイエローハットで一緒にすれば良いのにと思われるかも知れませんが、2009年6月モビリオの擦り傷修理のときにカーコンビニ倶楽部でもらったオイル交換無料券を探しだし、使うことにしました。
オーブンレンジ修理とモビリオ擦り傷
モビリオ擦り傷修理
モビリオ擦り傷修理完了

カーコンビニ倶楽部にライフを預け、30分ほど近くのコーナンで出来上がりを待ちます。
コーナンでは野菜の苗がたくさんあり、今年はミニトマトやサニーレタスなどを栽培してみようと思います。

時間が来たのでカーコンビニ倶楽部に出向かうと既にオイル交換は完了しており、オイルがまっ黒であったことを告げられ、また前回いつ交換したのか問われました。
SwannHouseにもログが残っていなかったし、いったいいつ交換したのか、してないのか…
安いオイルで良いので頻繁に交換したほうが良いとのアドバイスを頂き、お礼を言い店を後にしました。

2011年4月にタイヤ交換をしたイエローハットから、「オイル交換工賃特典の有効期限が4月末日までとなっております。」というダイレクトメールが届きました。
モビリオのタイヤ交換その１
モビリオのタイヤ交換その２

もう長らくオイル交換をしていないはずで調べてみると。
2003年10月（作業時の走行距離：6694km）
2006年1月（作業時の走行距離：16966km）
2009年3月（作業時の走行距離：25047km）
3年ぶりですか（汗）

重い腰を上げて、イエローハットに行って来ました。
オイル交換だけでなく今回はエレメント交換もするつもりなので、エレメントの価格を確認すると1290円と2000円くらいのものと2種類あるとのこと。
ここは迷わず1290円のエレメントをチョイスし、オイルもチラシにあったVERSUSエコスペシャル4リットルという1780円のものとし、交換作業を依頼しました。

待ち時間なしで作業に入り、途中バッテリーが劣化しているとの案内がありましたが、これは去年3月の車検においても同様の案内がありました。
とりあえず今回は見送る旨返答し、作業が終わるのを待ちます。
まもなく作業終了の案内があり、オイル量の確認をして店を後にしました。

家に帰ってきて調べてみると、バッテリーは2007年3月車検時に9135円で交換しているので5年を経過してます。
もうそろそろ交換する必要がありますね。

オイル交換作業費：0円
MAGMAXオイルフィルターMH8 H-8：1290円
VERSUS ECO SPECIAL 0W-20 4L：1780円
小計：3070円
ポイント使用：-600円
合計：2470円
走行距離数：35263km

イエローハットのオイル＆ポイントカードの有効期限も1年間延長されました。

ミヤタ　ル・マン　スポルティフのタイヤはWOタイヤのスキンサイドタイプでそのサイド部分の繊維がボロボロになってきて、チューブの空気圧に負けて膨らんでいる状態でした。
（参考）自転車タイヤ

タイヤを交換すべく調べてみると、スポーツ車のタイヤは700Cというものが主流となっており、ル・マンの27x1-1/8というタイヤは少数派となっているようでした。
しかし、あちこち探しまわる必要はなく、アマゾンでポチっとするだけで届きます。
便利な世の中ですな。

1月24日（火）夜に注文。
その時点のお届け予定日は以下のとおりでした。
： 2012年1月31日 - 2012年2月10日

1月25日（水）夜にお届け予定日が早くなったとのメール
お届け予定日: 2012-01-27

1本あたり1654円（税込、送料込）でした。

会社から帰ってくると玄関にダンボールが

ぺっちゃんこのダンボールなので、引っ越し用のダンボールを古新聞紙と一緒に処分するのかと勘違いしそうでした。

ダンボールはぺっちゃんこでも中にはタイヤが入っています。

注文はタイヤ1本ずつなので、ダンボールも2つ、タイヤも2つあります。

パセラ　オールブラックという表記です。
一般的にはタイヤはまっ黒ですけどね。

スキンサイドの繊維が切れて、ぽっこりしています。

上が古いタイヤで下が交換後のタイヤです。

2本目のタイヤを交換しようとしたらリムテープが切れていたので、近所のコーナンで購入。
198円でした。

リムテープを巻きました。
ちなみにこのリムテープは輪っかになっているものではなく、1本のテープを巻いているタイプのものです。

完成後の写真を撮り忘れましたが、オールブラックって普通のママチャリと同じで、ただ単に細いだけなので、見た目は前のスキンサイドのほうがスポーティで好みでしたね。
まあ、パンクせずに走れれは良いということで（笑）

昼食後も子どもたちは遊園地で遊んでいましたので、その様子を見守っていました。
義弟たちはサファリツアーやパンダランドに行ったようです。

アドベンチャーワールドに来たからにはナイトマリンライブは必見ですので、19時40分からのライブのために今回は2時間ほども前から並んでいました。
18時半頃に開場、着席しあと1時間余り待つ必要があります。
夕食替わりのホットドッグを食べながら開演を待ちます。

アンコールにも応えてくれますし、ナイトマリンライブは素晴らしいですね。
That's Entertainment!

8月はサマーナイトアドベンチャーということで夜8時半まで営業しています。
ナイトマリンライブを満喫するともう8時半。
センタードームでお土産の残りを仕入れて帰路につきます。
途中少し渋滞がありましたが、紀ノ川サービスエリアに11時半ごろ到着。
和歌山ラーメンを食べて、義弟ファミリーと分かれ、帰宅したのは25時半ごろ。
2階リビングの室温37℃もあり、空気を入れ替えてからエアコンをつけました。

阪和自動車道も南紀田辺ICまで伸びたためより白浜も身近になりました。

ケニア号でサファリツアーをしたあと、子どもたち（次女と甥と姪）は遊園地フリーパスを2000円で購入しメリーゴーランドなどに乗り始めました。
義弟の下の男の子（３人目）は4歳未満で保護者同伴必要なので義弟もフリーパスを購入していました。

次女はフライングスインガー（ボックス型ブランコ）がお気に入りでひとりで何度も乗っていました。
結構人気があり、平均１０人くらいは乗るために並んでいました。

もう少しで12時15分からのマリンライブが始まります。

マリンライブを観終わって丁度昼食の時間となり、エンジョイドームでお昼にしました。
写真は席を確保して昼食を待っているところです。

10時前にラフォーレをチェックアウトし、ロビーの売店でお土産を買っているときにここでもアドベンチャーワールドの入場券を購入できることがわかり、また通常より200円安く購入できました。
アドベンチャーワールドのエントラスで並ばずに済みましたのでこれは大成功でした。
10時半頃にアドベンチャーワールド到着。既に駐車場にはクルマがたくさん並んでいますが、USJみたいに駐車位置までの誘導がありませんので、より入場門に近い場所に駐車しようとしたクルマはウロウロする始末です。

入場門をくぐるとエントランスドーム（写真上）です。

エントランスドームを抜けて右折し下ってから左折するとフラワー通りでその向こうはセンタードームです。
センタードームを素通りしてエンジョイドームを左手に見ながら少し進むとケニア号乗り場（写真上）に到着、サファリツアーに参加しました。
ケニア号はたしか4両編成で1両目が有料。2両目以降が無料です。
そうとは知らず2両目の先頭で並んでいましたが、2両目でもクーラーはかかっていますので全然OKでした。

今日は白浜旅行最終日。
今回はフォールディングバイクPeugeot Pacific-18を初めて持ち込みました。
機会があればサイクリングを楽しもうと思っていましたので早起きしてひとっ走りしてきました。

白良浜。6時過ぎにはもうこんなに人が集まってきています。

白良浜から海岸線を北上し、しばらく走っていると円月島が見えてきました。

京大白浜水族館を過ぎて今度は東方向に進みます。
白浜町立総合体育館を過ぎると今度は南下します。
桟橋交差点を左折しすぐのところを左折して狭い道を登って行きます。
そこには昔から何度も宿泊した施設があり、そこの前を通り過ぎて白良浜に戻りました。
子どもたちが小さいときにその施設から重たいクーラーボックスを白良浜まで運んだことや、自分が子どものころにそこの部屋でテレビを見ていてエルビス・プレスリー逝去のニュースをやっていたことが思い出されます。

このままラフォーレに戻るのは勿体無いので白良浜からまた海岸線を南下します。
ここからは登りが続き少ししんどくなってきますが、まあのんびり走って7時15分ごろに千畳敷に到着。
持ってきたパンとコーヒーで朝食をとりました。

朝食後、8時過ぎにラフォーレに戻りロビーで小休止。
ロビーにはFREESPOTがあり、登録しているRSSをフィードしてから部屋に戻りました。

海鮮寿司　とれとれ市場からラフォーレに戻り、クルマを駐車場に停めて白良浜に行きました。
ラフォーレを出るときくらいから花火が打ち上げ開始と少し出遅れました。

浜に整然と並べられた2011本のキャンドルです。
結構並べるのに大変だったのではないでしょうか。

キャンドルのひとつに近寄って中を撮影。
風で消えないように袋状のものの中にキャンドルが入っています。

打ち上げ花火が終わった後、自分たちで持ってきた花火で楽しみました。

11時頃白良浜から撤退してラフォーレ南紀白浜のプールへ。
12時過ぎにホテルの売店でカップヌードルを買ってプールサイドで昼食。
1個200円でお湯を入れてもらえるとのこと。

白良浜では海に入らず浜で次女とボール遊びするくらいでしたが、プールでは中に入って次女とボール遊びをしました。

プールからあがって展望風呂に入り、部屋に戻ったのが14時過ぎ。
それからみんな昼寝をしました。

昼寝から起きたのが16時半ごろ。
高校野球は東大阪大柏原高校が試合開始したころです。頑張れ！
夕食はいつものとれとれ市場かと思っていましたが、道路をはさんで向かいにある海鮮寿司　とれとれ市場に行くことになりました。

ホテルから出発するときにロビーでラフォーレの方が今晩は土曜日なので花火のほかにキャンドルイルミネーションで2011本のローソクがあり、8時前に戻ってくることを勧められました。

写真は海鮮寿司　とれとれ市場が満席で40分待ちであったため、道路をはさんで向かいにあるとれとれ市場に向かうところです。
18時過ぎにとれとれ市場に着き、とれとれ横丁「海鮮焼コーナー」で焼きホタテを食べました。

19時前に再度、海鮮寿司　とれとれ市場に移動し、回転寿司を満喫しました。
いつものあきんどのように100円寿司ではありませんでしたが、子どもたちにはそんなことはお構いなしに注文（タッチパネル）していました。
新幹線みたいなトレイに乗ってお寿司がやってきて、ボタンを押すとトレイが帰って行きます。
子どもたちはそれが楽しそうでした。

高校野球は残念ながら延長で負けてしまいました。

食事が終わって、お皿を数えるのに店員さんが手に持ったものでお皿から数センチのところをかざすとお皿の種類（105円、158円、210円など）と枚数がでてくるようになっていました。
これだと間違えることはないのでしょうね。

白浜2日目、まずは白良浜です。
予定通り7時半頃出発し、徒歩で浜に到着。
8時10分頃にはビーチテントの設営完了。
子どもたちは早速海に入ります。
今年小学校に上がったばかりの双子の面倒を義弟と次女で、義妹は3歳の子どもにつきっきり。
自分たち夫婦は義弟のビーチテントにて専ら荷物のお守りです。
いや、写真とかビデオとかは撮影しましたよ、ちゃんと。

今日は土曜日で浜もいっぱいになると想定して、出来るだけ波打ち際に近い場所に設営。
子どもたちにはテントから遠くには行かないよう指導。

10時過ぎ。本日1本目のビール、一番搾り

8月12日（金）17時10分にモビリオで出発。
家の近くのガソリンスタンドで満タンにしておきました。
今回、高2の長女はクラブ（バトントワリング）の練習のため不参加。
そういえば前回も長女（当時中3）はクラブ（バレーボール）で不参加でした。
ということで、自分と妻と次女（中3）の3人。そして妻の弟家族5人でクルマはそれぞれで出発です。

途中休憩なしでラフォーレ白浜に19時10分ごろ到着。
空いていれば2時間ほどで白浜とは…
高速道路も2009年のときより白浜近く（南紀田辺）まで伸びていました。

ラフォーレ白浜に到着後、玄関で荷物をおろして玄関側から外に向かって撮影

出発前に買った弁当を到着後に食べて小休止。
妻と次女は車上で食べていました。

義弟家族の出発はもう少し後で、到着したのは9時頃でした。
到着を待って最上階の展望風呂に入りました。

結婚した頃に買った妻用のマウンテンバイク(MTB)ミヤタ・リッジランナーRATのスペックは以下の通り

• スーパーアルミ・オーバーサイズフレーム
• SHIMANO「STX」ラピッドファイアプラス21段シフト
• オーバーサイズヘッド、オーバーサイズハンガー、オーバーサイズハイシートラグ
• 3連ワイヤー工作、サメの歯3チェンステー
• オリジナルデザインサドル、グリップ、タイヤ採用

リッジランナーのディレイラー（変速機）が前後とも変速できなくなっていました。
ディレイラーの調整をするためには後輪を浮かせてペダルを回しシフトレバーを操作する必要があるので、このミノウラDS-520を購入したわけです。

4月7日（木）の夜に注文し、発送案内が翌8日（金）の夜にきて、9日（土）に到着しました。
Amazonで2410円（税込、送料込）でした。
箱から取り出すと折り畳んだ状態で包装されています。
写真のように支柱を立てるとロックされてカチャといいます。

ミヤタ　ル・マン　スポルティフを立ててみました。

所期の目的であるミヤタ　リッジランナー　マウンテンバイクのディレイラー不良の調整はゴールデンウィークの初日に実施。
原因はシフトレバーのラチェット固着によるものでした。

自転車のメンテナンス用として重宝しそうです。

Pacific-18を折りたたみました。（写真）
久しぶりなのであちこちでアップされている動画を参考にしました。

Pacific-18を収容してみました。
ぴったりサイズですが、少し余裕はあります。

持ち運びのためカバー上部に切り込みをいれています。
そこに手を突っ込みトップチューブをつかみます。

ゴールデンウィーク中にどこかに行きましょうか。
でもこのあいだ歩道との段差ですべってこけてしまったばかりなので妻からストップがかかりそうですが…

フォールディングバイクであるPacific-18ですが、未だに輪行の経験がありません。

輪行(りんこう)とは、自転車の乗員が自転車を公共交通機関(鉄道〜船〜飛行機など)を使用して運ぶこと。サイクリストや自転車旅行者が、行程の一部の自走せず省略するために使う手段。公共交通機関を利用しない自走以外の移動(例えば自家用車積載)は輪行とは呼ばない。（Wikipedia）

写真は4月24日竹之内峠に登る入口で撮ったPacific-18です。

輪行するには輪行袋が必要ですが、今のところ輪行の機会もそれほど多くはないであろうということで、輪行袋の代わりになるものを探してみました。
納戸に丁度良さそうな袋がありました。
それは羽毛布団が入っていた袋です。
これは夏布団に変えるときに使うので却下です。

Googleで検索してみるとダイソーの大型エアコン室外機カバーが使えるという情報がありました。
早速、近所のキャンドウで買ってきました。（写真下）

次のエントリに続く…

写真はタイヤのバランスを調整する機械で、右の黒いカバーの中にタイヤを入れて回転させていました。

新しいタイヤが装着されて、モビリオに組み込まれました。
タイヤひとつにつき４つのナットで固定されていますが、トルクレンチで締めるときに確認するよう依頼されました。
確認後、ホイールキャップをして完成です。

あと、オイル＆ポイントカードが通常1,050円の入会金が無料で今回600ポイントつきました。
それからオイル交換500円割引券、バッテリー交換500円割引券。
ローテーション無料券（1回限り）もつけてもらいました。
ローテーションは15,000km後までにということでした。

そろそろオイル交換時期だと思いますので近々イエローハットでオイル交換するつもりです。

きっかけ

先日モビリオの車検をうけたのですが、ディーラーからタイヤ交換を勧められました。
まだ3万キロを超えたばかりなので溝はまだまだ残っています。
説明を聞くとタイヤの表面に細かいひび割れが無数にあり、寿命であるとのことでした。

タイヤ交換費用は今と同じクラスのタイヤで5万円ほどでしたので即決できませんでした。
ということで市場調査をしていたということです。

市場調査

近所にはオートバックスがあります。
ちょうど折り込みチラシが入っていて、モビリオのタイヤサイズは185/65R14で4本セットで18,800円とありました。
タイヤはオートバックスのものですが、ピレリのタイヤでは25,800円でした。

この価格はタイヤ本体のみの価格なので、「タイヤの脱着・組替え・バランス調整・廃タイヤ処理料金は別途料金となります。」という表記が目立たないところにあります。

4年前にライフのタイヤ交換をオートバックスでしましたが、その時の別途料金が5千円ほどでした。

タイヤは重要なパーツですので安ければ良いというわけにはいきません。
ピレリクラスのものでこみこみで3万円くらいが妥当であろうという結論に至りました。

イエローハット

今まではオートバックスしか選択肢がありませんでしたが、先日イエローハットがオープンしていました。
ちょうど紙面広告が入っていましたので、行ってみると、3万円クラスのものと最近はやりのエコタイヤが4.5万円くらいでありました。
エコタイヤで数％燃費が良くなるとのことでしたが、それほど距離を走りませんので3万円クラスのものにしました。

3万円クラスのタイヤはMB480という型番でイエローハットのものでしたが、トーヨータイヤのものという説明でした。

さて価格交渉です。
31,400円から最初は31,000円という提示でしたが、10分ほどねばって30,000円で合意しました。

支払いを済ませ、見に行くと既に4輪ともタイヤが外されていました。

タイヤの脱着は写真の機械を使ってさほど力も必要なさそうでした。
大学のときにオートバイのタイヤを交換したことがありますが、それなりのタイヤレバーと力が必要でした。

高校入学後に買ってもらったサイクリング車、ミヤタのル・マン、スポルティフのチェーンが錆びついていたので交換しました。
もともとは5段のフリーホイールが装着されていましたが6段に交換しています。
6段用のチェーンを探してみましたが、ほとんどが7段以上という表示になっています。
なかには10段用というものもあります。

調べてみると7段以上のチェーンでも6段のフリーホイールに使えるようです。
普通の自転車屋さんでも置いてあるのはたぶんシマノのCN-HG50という型番のもので千数百円くらいします。
サイクルベースあさひで1365円（税込、送料別）でした。

CN-HG50のカラーはグレーなのですが、フリーホールと同じシルバーのもので同価格帯または2000円以内で探しました。

購入したのはKMCというメーカーのものです。
シマノのチェーンも製造している台湾メーカーみたいです。
型番はY-9090というもので、「7&8スピード用防錆チェーン(シルバー)」という表記で、アマゾンで1495円（税込、送料込）でした。

KMC Y-9090のパッケージです。

左が錆びついたチェーン、右がKMC Y-9090シルバーチェーンです。

KMC Y-9090をチェーン切りでピンを押し込むときに歪んでいたためかバリができてしまい、そのバリで左手人差し指の先を切ってしまいました。

交換前、5速で歯とびが発生していました。
チェーンが伸びているからと思っていましたが、Y-9090に交換しても同じ5速で歯とびしていますので、フリー側の摩耗が原因かもしれません。