たいよ〜の独り言

打倒ＴＢ０３のためＴＡ０５を激しくバージョンアップしようかと思ってたんだけど、昨年やった実車のオルタ交換やらなんやらの請求が今頃来て１０数万円。
さらに先日車検でクラッチ交換やらなんやらも合わせて作業したのでおそらく２０数万円。
不況で給料少なくなったのに大量出費(泣)
なのでアルミバルク入れたかったんだけど、ＴＢ０３アルミアップライトのみを購入して足回りだけ１０５０ベアリング仕様にバージョンアップ。

Ｍ０３もしばらくほったらかしてあったのをひっぱらいだしてＭグリップタイヤとミニクーパー２００６ボディだけ装着。
いきなりでちゃんと走るのか？

Ｍシャーシは代表権がかかっていたけど参加者は６名。
前回(いつだったかは忘れたけど)はスイフトにタイプＡタイヤで巻き巻きで全く走れなかったけど、クーパーにＭグリップだと巻かずに走れて予選は２番手。
決勝はＴＱスタートのマグナム選手が１コーナーでいきなり巻いて横になったところに突っ込み動けず。
４番手で復帰して３番手のカイエン選手を追いかけまわしますがさすがになかなかかわすことはできず。
何とかカイエン選手をかわしたものの前の２台とはかなりの差。
あきらめずに走っていたら前の２台は絡んでタイムロスをしたようでだいぶ差を詰めることに成功。
しかしここでタイムアップ。
２位とはコンマ数秒差の３位でした。
あと１周有ればもうちょっと行けたかもしれなかったので残念。
１位と２位が代表権を辞退したのでとりあえず代表権はいただいておきました。

タミチャレクラスは１８名の参加。
ＧＴ−Ｒ初使用でしたがかなり安定志向のようでシルビアよりも曲がりが甘いようでしたが、ちょちょいといじってだいぶ曲がるようになり予選に臨みます。
予選はトップ３〜４台がけた外れに速く、その下５〜６台はダンゴ状態。
で、おいらは９番手でギリＡメイン、あぶねーっす。
決勝はスタート直後に中段グループで混乱がありするりするりと４番手にジャンプアップ。
１番手マッピー選手、２番手まる選手はもう全く見えません。
３番手モモ選手は何とか見えていますが全く差が詰まりません。
前を気にしている間にいつの間にかすぐ後ろまでＭ２Ｄ選手が迫っている。
ちょっと焦りましたがそのまま４位でゴール。

まだまだ修行が足りませんが来月は代表権があるのでやってやる！
さらに来月からＦ１クラスもあるようなのでこっちも楽しみっす。

タミチャレ０８で使用していたシルビアがだいぶくたびれてきたのでニューボディ製作。
タミチャレ０９は日産ＧＴ−ＲなんちゃってスーパーＧＴ仕様で参戦。

先週のレースではグリップが良かったので今日もいいかと期待してたんだけど全く食わん。
Ｆ１は３６０度ターン、ツーリングは巻き巻き、タミチャレマシンだけがかろうじて普通に走れるような状態。
こんな路面でいつまでも走っていても疲れるだけなので早々に切り上げタムタムへ。

来週のぷりタミチャレではタミチャレクラスの代表権がないということで同日開催で代表権のあるタムタミチャレにエントリーしようかと思ったんだけど、タムのほうは４戦開催の総合成績で代表を決めるとの事。
２戦目以降の日程はわからないので参加できるか未定のため今回もエントリーはせず買い物だけして帰ってきました。

今日は浜の大魔王選手とラボでＦ１＆タミチャレマシンで楽しんできました。

ちゃんと使える５４０モーターが１個しかなく遊びで使うのがもったいないので、Ｆ１用に家に転がっていたモーターパーツを組み合わせて３５Ｔモディファイモーターを作成。
進角２．５コマで１５０００回転と５４０よりも回ってなかったもののハイギヤードで使用してやると大魔王さんと同じペースで走行できたので適当に作ったモーターのわりにはメンテもできるしまあまあ使えそう。

日曜のレースでもしＦ１の参加者が少なくレース成立しなかったらタミチャレに参戦しようとＴＡ０５も準備。
温存しておいたタミチャレファイナルで使った当たりモーターも準備しておこうと思ったら、見つからない。
１２月の第３レース前に回転数だけ計って「回ってるからタミチャレ０９のために温存」ってどっかにしまったんだけど、どこに置いたのか全く覚えてないっす。
来月第１までには見つけないと。

昨日練習走行はすべて終えてしまったため今日の朝は練習走行無しなので時間的には結構余裕っす。







ピットを整え車検とモーターと接着済みタイヤ２台分が入った公認パーツの購入。
なかなかの当たりモーターでいい感じに回っておりました。

予選１回目はパイロンの上に引っ掛かってマーシャル待ちのためだいぶタイムロス。
怒涛の追い上げを見せヒート２番手でゴールするもタイムはいまいち。
予選２回目は大幅にタイムアップするもパイロンに乗って何度か転がってしまいＡメイン入りを逃してしまいました。
あと２秒ほど速ければＡメインに残れたんだけど。
総合２０番手、Ｂメイン６番手スタートとなりました。

決勝はバッテリーがあまり元気がなく微妙なスピード。
それでも特にミスなく走り切り順位を２つ上げ４位ゴールでした。
総合では１８位でしたが参加者が１２０人ほどいたのでまずまずの結果が残せました。

なかなか楽しかったので来年も参加したいところです。
で、来年こそはＡメインに。

グランシップ静岡で開催のタミチャレファイナルに参戦。
今日は公式練習日です。

練習は一回４分間で５回まで走行可能。
ただし朝一から５０分間は走行回数にカウントされないフリータイムだったのでコースに慣れるためこの時間帯に３回走行。
その後も順調に練習走行を行い１４時頃には規定の練習走行を終了。

早い時間に練習走行が終了し余裕があるため、せっかくだから近くにある田宮サーキットでも走行。
ものすごいグリップで感動。
２３Ｔで走行したら楽しいだろうなぁ。








夜は懇親会で楽しいひと時を過ごしました。









お楽しみ抽選会やじゃんけん大会が開催されさまざまな景品がふるまわれました。
おいらは何ももらえなかったけど・・・。
じゃんけん大会の目玉賞品はなんとＩＳＴＣのマークライナートのＴＲＦ４１６ＷＥ(未走行のスペアカーですけど)でした。

約９か月ぶりにラボで走らせてきました。
来週のタミチャレファイナルに向けてカーペット路面での練習っす。

以前あーだこーだ書いたＡ２１０ＳＳ。
組み上げた状態で半年以上ほったらかしていたんですが、タムタムでいい走りをしているのを見ておいらも走らせてみたくなりメカ積みして今日シェイクダウンしてきました。
リポ+ブラシレスを搭載して走行。
めっちゃいい走りしました。
２７ターン相当のブラシレスということでまったり走れるかと思ったら、ギヤ比６．８くらいなのにめっちゃ速い！
どんな高性能な２７ターンと同等なの？







Ａ２１０ＳＳがいい走りをするのがわかったところで本題のＴＡ０５。
ＲＣワールドに掲載されていたタミチャレファイナル用セットをベースにセッティングして走行。
最初のうちはいい感じで走れていたものの夕方近くなったらグリップしない。
タイヤを見るとすごいつやつやのつるつる。
こんなタイヤじゃ食いません。
来週の路面は食えばいいんだけどなー。

１２月開催のタミチャレファイナルに参戦することに決めたため久しぶりにタミチャレに参加。

タミチャレクラスと２３Ｔクラスに参戦。
タミチャレクラスは予選５番手、決勝４位。
２３Ｔクラスは予選３番手、決勝３位。

特に準備もせず参加したためまぁこんなもんさ。

初開催のタミグラ仙台大会ですが激しく天気が怪しく開催できんのかって心配でしたが、雨が降ることはなく無事に開催されました。

コースは今までのタミグラにはない奥行きの狭さ。








Ｍフリーク
予選が始まってすぐに感じたこと、激しく遅い。
新潟大会前に回転数計測したとき１５０００回転回ってるかどうかぐらいのモーターを特に整備せずそのまま使ったんでしょうがないっちゃしょうがないんですけど。
それでも特にミスもなく走ったので決勝はＡメイン１０番手からの出走。
で、決勝はこんな回らないモーターでは上位に食い込めるわけもなく９位ゴール。

ＧＴビクトリー
岩手大会で走ったマシンを特にいじらずそのまま出走。
予選１回目ではクラッシュでフロントナックル破損。
予選２回目でタイムを０．１秒更新し決勝はＡメイン５番手からの出走。
決勝は激しく巻くようになってしまい７位ゴール。

初開催のタミグラ仙台大会でしたが、近いのでまた来年以降も開催してほしいもんです。

毎年雨が降ってしまいちゃんと開催できなかったタミグラ盛岡大会でしたが、今年は天気が崩れることなく最後まで開催できました。

まずはＭフリーク。
予選１回目はフラットパイロンに引っかけ飛びまくり。
予選２回目はパイロンに引っかけないようワイドラインで走り４番グリッドゲット。
決勝は予選トップの前住選手が最後尾グリッドからスタートすることになったので、実質３番グリッドからスタート。
序盤にトップに立ったので「よっしゃこのまま行ければ」と思ったものの何もない所でぶっ飛び。
その後も何度もぶっ飛び。
結局２周遅れの１１位でした。

ＧＴビクトリーは練習走行で巻き気味だったので、新し目のタイヤに替えリヤトーインを増やしていざ予選へ。
予選１回目は２位に０．３秒差をつけての暫定トップ。
予選２回目はタイムアップできず総合３番手で終了。
決勝はスタート後しばらく２〜３番手走行。
が、突然ストップ。
モーターのヨーロピアンコネクターが外れてました。
復帰後走行するもまた外れ結局４周遅れの９位でした。
いいペースで走れていただけに残念でした。

来月仙台大会でリベンジじゃ。

すでにタミチャレ０８の代表権は持っているので出なくてもいいかと思っていたんだけど、せっかくＴＡ０５に大プーリー装着したので久々にぐらんぷりのタミチャレに参加しました。
今日は結構参加者が多くタミチャレ０８クラスも１４人ほどのエントリーだったので楽しめました。

まずミニスポーツ。
タミグラ前に計測したら１５０００回転程度しか回ってなかったライトチューンが乗っかっているのであまり期待はしてなかったんだけど、意外と走る。
が、予選、決勝通してパイロンジャンプを何度もやってしまい４位だか５位(正確な順位は覚えてない)で終了。

タミチャレ０８はいつものようにシルビアレギュラーウェイトボディに電飾装着の超重量級マシンで参戦。
予選は特にミスもなく走りきり３番手。
決勝はスタート直後インフィールドで２番手のマシンが巻いて横を向いたところに突っ込みながらも２番手に浮上。
が、ぶつかっている間にトップのマシンは独走状態になってしまい、追い上げて間隔は詰めるも追いつくまではいかず２位ゴール。

レースが終わってからはいつものようにタミチャレマシンで追いかけっこの通称裏チャレ開催。
わざわざ混雑している中に突っ込んでいってバトルを楽しみました。

たまに参加するとタミチャレってオモロー。

棒茄子もらって懐が暖かくなり、しかもマッチモアジャパンが設立したのに伴いマッチモア製品がお求め安くなったのでセルマスターとタイヤウォーマーを導入。








さらに来週のタミグラにむけて大プーリーと白ベルト投入。







先週の日曜に購入したんですがＴＡＭ２でワンウェイ＆デフプーリー、ラージデフプレート、センターワンウェイとラスト２本だったベルトを購入し、ＴＡＭ２では売り切れていたセンタープーリーはＮ模型でラスト１個を購入。
モモ選手がブログにでかプーリーとベルトはどこも売り切れと書いていましたが、売り切れた原因は実はおいらなのでした。

早速今日はでかプーリー装着ＴＡ０５でぐらんぷりを走行。
ビクトリークラス参戦のため久々に２３Ｔを装着したＴＡ０５を走らせたんですが、タミヤタイヤでグリップ剤＆ウォーマーなしでは巻き巻きでまともに走れず。
リヤトーイン増やしてもあまり変わらず。
こんなんで本番は大丈夫なのか？と思いつつタミグラっぽく駐車場を走らせてみると、何でかわからんがコース内を走らせるよりもまともに走る。
リヤトーインを元に戻しても巻くことはないようなのでタミグラでも何とかなるんでないの。

５月のホビーショーでＴＡ０５用のブラックアルマイトパーツが限定発売されるとの事。
アルミバルクヘッド以外のＴＡ０５用アルミパーツはほぼすべてブラックアルマイト仕様で発売するようなので、ＴＡ０５フルオプションブラックアルマイト仕様が製作可能です。
まぁ製作にはすごい金額がかかりそうですけど。

以下ブラックアルマイトで限定発売されるパーツです。
ＴＡ０５以外で使用できるパーツもあります。

TA05センターワンウェイ
TA05アルミモーターヒートシンク
TA05アルミセンタープレート
TA05アルミモーターマウント
TA05アルミレーシングステアセット
TA05-IFS アルミリヤアップライト(0°)
TA05軽量アルミサーボステー
TA05アルミデフジョイント
46mm軽量リヤスイングシャフト
TRFスペシャルダンパー（ハードコート）
ダンパー用アルミダウンリテーナー
クランプ式アルミホイールハブ(5mm厚)
バッテリープレート用アルミマウントネジ
5mmアルミショートボールナット
5x5mmアルミ六角ピロボール
5x8mmアルミ六角ピロボール
スタビロッドストッパー
アルミスタビライザーエンド
カーボンダンパーステー用セッティングスペーサー
3x10mmアルミターンバックルシャフト
3x18mmアルミターンバックルシャフト
3x32mmアルミターンバックルシャフト
3x42mmアルミターンバックルシャフト

今日は寒かったけど天気がよくラジ日和でした。

タミチャレ０８のレギュを見てガッカリした人が多くてエントリー人数少ないかなと思ったけど、タミチャレ０８クラス１０台、バギー、ミニ、ノービスそれぞれ５台のエントリーがありました。
おいらはミニとタミチャレ０８のダブルエントリー。

ミニクラスはアンダーが強くて曲がらず、予選４番手で決勝４位ゴールでした。
ボールデフがほぼロック状態だったんで原因はこれだな。

タミチャレクラスは１０台同時走行。
予選１回目は９番目スタートだったため前方の混雑を潜り抜けるのにてこずったものの３番手。
予選２回目は２回ほどパイロンに乗ってこけてしまったものの若干タイムアップ、決勝は３番グリッドからのスタートとなりました。
決勝はトップから３番手のおいらまでがコンマ数秒差のダンゴ状態のままレース進行。
ダンゴ状態のまま迎えた３分過ぎ、トップと２番手のマシンが絡んだところをすり抜けトップへ。
「ごっつぁんで〜す」
２番手のマシンが速くて真後ろまで詰められたけど抑えきってトップゴール。
タミチャレファイナル出場権を一番乗りで獲得しました。

明日はぐらんぷりでタミチャレなのでワーチャン以来まったく手を触れていなかったＴＡ０５を新レギュに合わせて準備。

タミチャレ０７から０８への変更点はボディがストリート系のみ、モーターがライトチューン、タイヤがＭナローレーシングラジアル、の３点が主な所。
ボディは０７でも使っていたシルビアがあるのでＯＫ、ライトチューンは昨年抽選会でもらったのがあるのでＯＫ、ラジアルは２００５年ＧＴスポーツクラス用に準備していて使わなかった新品があるのでＯＫ。
新レギュ用に新規に購入するものがなく準備完了。

タミグラインオートメッセ大会ではモーターマスターＣＴＸモード６セルで
「ライトチューンモーター　最大回転数　17,300rpm　まで」
「GTチューンモーター　最大回転数　19,500rpm　まで」
と規定されていましたが、タミチャレでもこの規定は採用されるのだろうか？
おいらのライトチューンは17,280rpmでした。

撃沈・・・。

昨日の予選３回目で結構グリップ上がってたので今日の予選４回目はグリップいいかなと思っていたんだけど、昨日とはうって変わって全然グリップしない。
走行後はタイヤがカーペットの繊維まみれになってました。
結局巻かずに走るのが精いっぱいでタイムアップできず総合１２番手でＡメインには残れませんでした。

Ｂメインは５台出走で２番グリッドスタート。
２〜３番手を走行していましたが結局３番手でゴール。
何とも微妙な成績でした。

でもまぁ決勝は１本しか走らなかったため(Ａメインは３本)時間に余裕があったので買い物やタミヤフェアの展示などを見て歩けたので良かったかな。

次回また出場するチャンスがあったらもうちょっと上位に食い込みたいっす。

いや〜難しいっす。
海外勢やら西日本勢のカーペットコースやタミグラに慣れていてノウハウを持っている人たちは速いっす。

１日目の結果は予選１回目は９番手、予選２回目はタイム更新できず１２番手、予選３回目はベストタイムが出たものの他の選手もタイムアップしたため１０番手、総合では１２番手となりました。
Ａメイン進出には非常に厳しい状態になりましたが明日の第４ラウンドにすべてをかけてがんばります。

やってきましたツインメッセ静岡へ。

間に合うのがや？って心配だった安定化電源も出発前にパワーズから代品が届いた(動作確認ＯＫ)ので一安心。

会場入りしてピット設営(スペースはとても狭いっす)し、早速練習走行開始。
午前中に４分間のフリープラティスが３回、特に昼休憩もなく午後から４分間のコントロールプラクティスが２回開催されました。
新品カーペットはかなり毛羽立ち巻き気味でだいぶ苦労しましたが、コントロールプラクティス２回目にはそこそこ形になりました。
でもたいしてパワー感はなくコントロールプラクティス２回の順位は９番手でした。

ホテルに戻ってからはほぼ完バラにしてカーペットの繊維除去。
こんなに繊維が絡まってたら駆動効率も悪いっちゅう話ですがな。
キヨちゃんの話だと去年よりもカーペットの質は悪いらしい。
けちるなよ〜。

新ラボの初レースはタミチャレでした。
ノービスクラスとミニスポーツに参戦です。

ミニスポーツは破れたところを接着剤で補修したタイヤを使ったら全くグリップせずまともに走れず予選最下位。
決勝はタイヤを換えて出走し３位ゴールでした。(と言っても参加はたったの５台だったんですけどね)

ノービスはしばらくぶりに使ったスポーツチューンが回らず決勝４位あたり(結果はうろ覚え)で終了。

今日は以前ぐらんぷりで油塗布している写真を載せたＳさんも参加していたのですが、レース終了後しゃべっていたらなんとおいらの学校の先輩であることが判明、びっくり。