2010年04月14日
車いすのまま乗り込んで運転出来ますか
この車両は「下肢障害など車いす等利用者」の二輪免許受験のための適正相談車両として製作され実際に技能試験受車両として利用できます。
また災害や事故で二輪免許車両（側車付を除く）の運転が出来なくなっても、この車両の運転操作が可能であれば、限定条件付き二輪免許での継続可能になることがあります。
また、この車両は車いすを側車に固定することで乗車定員3名を確保されています。
もちろんサイドカーとして健常者が運転して側車に車いす利用者を車いすのまま乗車させて搬送できます。
この車両はヤマハｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ１０１ｃｃに側車を取り付けた軽自動車二輪です。
写真をクリックして拡大してみてください
2010年03月31日
四輪それとも三輪？こだわりをとれば出力up？
四輪又は三輪のミニカー・マイクロカーなど呼び名はいろいろあるけれど、総排気量50cc以下あるいは定格出力0.6KW以下の出力に不満で悩んでいませんか。
考えたすえに、総排気量50cc超え125cc以下あるいは0.6KW 超え1.0kw以下にエンジン・モーターを置き換えようとすると「車検の問題と車庫証明の問題」が発生することで悩んでいませんか？
しかし、三輪については、選択の余地があります、出力を得ると引き換えにコダワリをすてれば解決可能です。
総排気量50cc超え125cc以下の三輪自動車として車検や車庫証明の煩わしさに別れを告げて「側車付二輪自動車」の道を選ぶことを考えてみませんか。
それには、「またがり式の座席、バーハンドル方式のかじ取装置、かつ運転席の側方が解放された自動車」としての構造であれば総排気量250ccまでは車検対象外の軽自動車二輪として高速道路も通行可能です。乗車定員も2名は可能です。
決断すれば、そこまで来ている春を迎えにいけますよ。車両の大きさは守ってください、長さ2.5M以下、幅1.3M以下、高さ2.0M以下
(参照：道路運送車両の保安基準ー省令・告示[側車付二輪自動車]条文)
考えたすえに、総排気量50cc超え125cc以下あるいは0.6KW 超え1.0kw以下にエンジン・モーターを置き換えようとすると「車検の問題と車庫証明の問題」が発生することで悩んでいませんか？
しかし、三輪については、選択の余地があります、出力を得ると引き換えにコダワリをすてれば解決可能です。
総排気量50cc超え125cc以下の三輪自動車として車検や車庫証明の煩わしさに別れを告げて「側車付二輪自動車」の道を選ぶことを考えてみませんか。
それには、「またがり式の座席、バーハンドル方式のかじ取装置、かつ運転席の側方が解放された自動車」としての構造であれば総排気量250ccまでは車検対象外の軽自動車二輪として高速道路も通行可能です。乗車定員も2名は可能です。
決断すれば、そこまで来ている春を迎えにいけますよ。車両の大きさは守ってください、長さ2.5M以下、幅1.3M以下、高さ2.0M以下
(参照：道路運送車両の保安基準ー省令・告示[側車付二輪自動車]条文)
2010年02月24日
早すぎた？三輪乗用車
1950年代にダイハツﾋﾞｰとフジキャビンという三輪乗用車
があったと聞いた。トヨタ博物館で実物を観ることができ
るらしいい。特にフジキャビンは125ccで二人乗りのFRP
モノコックという車体は時代を先取りしていたと思われるが、どちらも1〜2年で生産中止となったようだ。生活に追われていた時代で早すぎたのかな。いまなら、現在の道路運送車両の保安基準に合うようにすると、側車付二輪自動車として利用できるようだ。
それには
またがり式の座席
バーハンドル方式のかじ取り装置
運転席の側方の解放などの条件をクリアーすること
があったと聞いた。トヨタ博物館で実物を観ることができ
るらしいい。特にフジキャビンは125ccで二人乗りのFRP
モノコックという車体は時代を先取りしていたと思われるが、どちらも1〜2年で生産中止となったようだ。生活に追われていた時代で早すぎたのかな。いまなら、現在の道路運送車両の保安基準に合うようにすると、側車付二輪自動車として利用できるようだ。
それには
またがり式の座席
バーハンドル方式のかじ取り装置
運転席の側方の解放などの条件をクリアーすること
2010年02月17日
道路運送車両の保安基準ー省令・告示ーから
道路運送車両の保安基準ー省令・告示ーの第２条 用語の定義から「三輪自動車」と「側車付二輪自動車」について書き出しわかりやすく表にしてみました。
総排気量５０ccを超える「三輪自動車」は、検査対象ですが
側車付二輪自動車は５０ccを超え２５０cc以下であれば検査対象外である。（ただし車両の長さ・幅・高さが基準を超えないこと)
第3号「三輪自動車」と第4号「側車付二輪自動車」の（ロ）について違いを理解できれば楽しく公道を走れる。
総排気量５０ccを超える「三輪自動車」は、検査対象ですが
側車付二輪自動車は５０ccを超え２５０cc以下であれば検査対象外である。（ただし車両の長さ・幅・高さが基準を超えないこと)
第3号「三輪自動車」と第4号「側車付二輪自動車」の（ロ）について違いを理解できれば楽しく公道を走れる。
2010年01月30日
BEO77Aヤマハを知っていますか
1978年 画期的な車体構成のマシンが登場
BEO77A ヤマハ
このマシーンはﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰの動きに頼ることなくコーナーリングでの安定を保つことを最大の目的として
このような説明書が入った
タミヤ「B2Bレーシングサイドカー」について知っていますか
「BEO77A」と検索するか
http://www.tamiyabase.com をﾁｪｯｸしてみて
main menu ---- box art----select modelとたどり
プラモデル58017 B2B Racing Side Carをクリックしてみてみませんか
実車がサーキットを走る姿は、
Moto GP（WGP)映像倉庫 ’７０年代
1978年西ドイツGP 250CC ＋サイドカーの映像に3分20秒から見ることができます
レース仕様サイドカーからは撤退しても公道では十分利用可能な構造ではないかと考えたりしている。
公開特許公報によるとヤマハは1987年5月29日「側車付二輪自動車」として前輪と側輪の間にエンジンを配置して車体重心が車体中央に設定されるように工夫されている車両について届け出ている。
現在の総排気量250cc以下でも十分に利用できるだろう、
日本障害者ﾗｲﾀﾞｰズ協会の2006．11．21のブログには
西独；RSR Sidecar Raｃing
からのサイドカーを紹介している。
個人的にはchassisをクリックしてRSR Prototype Streetが
ﾊﾞｹｯﾄシートの仕様なら街のりにも出来て250ccのサイドカーでも十分できる構成構造にみえる。
2010年01月15日
サイドカーのフレームに乗用車のボデーは可能か
「道路運送車両法」に定められている側車付二輪自動車は大きく分けて二輪に側車を付けた一般にサイドカーと呼ばれるタイプと前一輪又は前二輪の三つの車輪で構成されるﾄﾗｲｸと呼ばれるタイプに区分されている。
道路運送車両法に定める一般に呼ばれるサイドカーは
直進状態において、同一直線状にある2個の車輪及びその側方に配置された1個（複輪を含む）又は2個（二輪自動車の片側の側方に備えたものに限る）の車輪（以下「側車輪」という）を備えた自動車で車両中心線は前後車輪（側車輪を除く）のタイヤ接地部中心を通る直線とされている。
上記構造で側車を外して二輪走行できれば二輪免許、二輪走行不可ならば普通免許と区分されるのが「道路交通法」の解釈である。
サイドカーの構造であれば総排気量50ccを超え総排気量250cc以下で大きさが長さ2.5m、幅1.3m、高さ2mを越えなければ検査対象外軽自動車二輪として乗車定員3名の車両ができる。ミニカーの総排気量50ccで定員1名を考えると、総排気量の自由度があり交通の流れにも乗りやすいとかんがえられる。
又サイドカーのフレームに自由にボデーを乗せてそれが「道路交通法」の普通免許車両であっても車両は「道路運送車両法」側車付二輪自動車に分類されるということになる。
サイドカーのフレームに乗用車のボデーが成り立つが、バーハンドルにするか、丸ハンドルでは、保安基準が大きく異なるので注意が必要である
サイドカーにはﾄﾗｲｸのような運転席の側方が解放された自動車の定めがないのだ。
参照：道路運送車両の保安基準 省令・告示 第2条定義 側車付二輪自動車、車両中心線
追加参考資料；ﾌﾘｰ百貨辞典「ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ（wikipedia)」目次
８ ．日本における法律的要件
８−２ 軽二輪のサイドカー
８−３ ５０ｃｃ以下のサイドカーをみてみるのも良いとおもいます。脚注「４」は必ずﾁｪｯｸしてみてね
2009年11月20日
「側車付き原動機付き自転車」の「構造」と運転免許の一例
車輪の数で判断をしないでください
参考資料：警察庁ホームページより
三輪自動車の道路交通法上の取扱いについて
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20000818.pdf
「車両の構造」が、道路運送車両法上では同じであっても、
道路交通法の解釈で、運転免許が異なる顕著な例です。
2009年10月26日
車いすと原付自転車の融合
側付原付二輪の車輪数が３だから「ミニカー」だと早合点される方がいるが道路交通法では、構造により「二輪」と判断される基準があります。
参考資料：警察庁ホームページより
三輪の自動車の道路交通法上の取扱について
http://www.npa.go.jp/notification.koutuu/kouki/kouki20000818.pdf
「側車付の自動二輪車について
二輪の自動車に側車が付けられたもの。すなわち、側車を外した場合に運転することができるもの」と記載されています。二輪の総排気量から運転免許資格がきめられます。総排気量が５０ｃｃを超える二輪についてAT/MTによる免許資格があります。
2009年07月28日
2009車山ｻｲﾄﾞｶｰﾌｪｽﾃﾊﾞﾙ見学
車山高原で開催された２００９車山サイドカーフェステバルに新井特殊工作・ｃｌｕｂ３が新作サイドカーを発表するとの情報があって見学に出かけた。
側車に操舵装置付きｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰで片道２１０ｋｍの道のりを8時間かけて到着した。いつまで見ていても見あきない素晴らしいｻｲﾄﾞｶｰばかりで楽しい時間が過ごせた。
ＢＭＷサイドカーの一番心配しているタイヤの問題を解決した車両に注目、もちろんアールズフォークも注目
新井特殊工作のオフロードサイドカー
山菜・松茸狩りに活躍
新井特殊工作・ｃｌｕｂ３の前に止めて一枚シャッターを押してみました。
車椅子のまま乗りこんで運転できる私のサイドカーは、一番総排気量の小さな車両であった。
側車に操舵装置（ハンドルバー）を取り付けて運転免許資格について関係省庁の判断を戴いた最初の車両
2008年10月06日
側車に操舵装置付きのｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰで鈴鹿ｻｰｷｯﾄ交通教育ｾﾝﾀｰに講習見学に行ってきました
JDRA(日本障害者ﾗｲﾀﾞｰｽ協会)が開催する第二回障害者ﾗｲﾀﾞｰｽ・ﾊﾞｲｸｽｸｰﾙを見学と側車に操舵装置付き原付ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰの試乗をして感想をいただければと考えて出かけることにしました。
車椅子に乗ったまま側車に乗りこんで車椅子に座ったまま運転できる楽しい乗り物です。
側車に操舵装置を取り付けた発想の転換で車椅子利用者にやさしく安全に運転できるｻｲﾄﾞｶｰです。
3日17時20分エンジンに点火して出発 19時50分 小田原に到着54km走ってｶﾞｿﾘﾝ1.90ﾘｯﾄﾙ補給 23時50分 藤枝まで119km,ｶﾞｿﾘﾝ3.26ﾙｯﾄﾙ補給 4日4時5分 安城に到着130km,3.48ﾘｯﾄﾙ補給 愛知県に入って1号線はｺﾝｸﾘｰﾄの路面である。路面の表面は波をうっていてｻｲﾄﾞｶｰではそれをタイヤの振動として拾い日本で一番走りにくい国道と感じた。7時鈴鹿サーキットに到着片道走行距離385kmを13時間40分で走ったことになる。総排気量49ccでもあなどれない頼もしいエンジンである。
ﾊﾞｲｸｽｸｰﾙの内容は「講習ではなく運転技能のレベルアップにここまで訓練しているｻｲﾄﾞｶｰやﾄﾗｲｸの運転者・所有者は見たことがない」ということが素直な感想だった。ブレーキング・8の字走行・低ﾐｭｰ走行など安全運転のための危険回避について身体のハンデなどものともせず訓練していた。当日の内容はhttp://jdra.mo-blog.jp/officialの2008/10/05を参照してください。
日本障害者ライダース協会のホームページの「公式ブログ」の2008/10/5と2009/02/07の動画に真剣な厳しい訓練が映しだされています。一見の価値があります。
2008年09月28日
側車に操舵装置付きｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰの運転席を乗用車シートに変更してみました。
側車後部から車椅子のまま乗りこんでそのまま運転出来るｻｲﾄﾞｶｰの運転シートを車いすから乗用車の運転シートに交換して走ってみました。さすがに乗用車の運転シートは乗り心地がいいね、このまま「障害者ﾗｲﾀﾞｰ・ﾊﾞｲｸｽｸｰﾙ」http://www.jdra.jp/drsrs2008.htmlを見学に出かけてしまいたい気分だ。みんな運転技術に磨きをかけているのだと感心している今日です。
その訓練内容と動画は下記を参考に2007年９月21日〜28日に
http://jdra.mo-blog.jp/official/2007/09/index.html
こんな訓練は一般でも実施している人は少ないのではとおもいます。
2008年05月16日
側車に操舵装置付ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰで伊勢神宮参拝に
車椅子のまま側車後部から乗込んで車椅子を固定すれば運転席になる。側車に取付けてあるﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰで運転操作をすればｻｲﾄﾞｶｰ特有の癖は無くなり軽自動車のｵｰﾌﾟﾝｶｰを運転している気分で快適な走行が出来る。
5月2日20時雨の横浜を発った。総排気量49ccで国道1号線をひたすら走る箱根峠・静岡・浜松・岡崎･名古屋・四日市を経由して多気でﾎﾃﾙに宿泊。5月4日伊勢に入る。
皇大神宮の森・木々の緑・澄んだ空気・真夏を思い出す真っ青な空、来たかいがあった。
この車両の運転には普通免許資格(ﾐﾆｶｰ)が必要と指導を受けて運転されています。
所有者が上田市八木沢の新井特殊工作に依頼して実現した車両です。
http://www.bristoldocks.jp/new/cont9/club3.html
http://blogs.yahoo.co.jp/ftr250sp/archive/2008/5/19
2008年03月23日
ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ・ｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰは運転免許試験場で活躍
二輪免許で運転可能な構造をしたｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ・ｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰは運転免許試験場や運転免許ｾﾝﾀｰに用意されていない下肢障害等車椅子利用者の原付・小型限定二輪免許受験のための適性相談車両として貸出しています。条件付免許交付を受けたり、障害等による二輪免許取消しが条件付二輪免許継続が可能などの効果が出てきました。
ｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰは平塚市にある芝崎ﾓｰﾀｰｽで製作してもらいました。http://shibazaki-motors.web.infoseek.co.jp/
車いすを使っている運転免許合格者の体験報告はhttp://www.animi.jp/news/bf/menkyo.htm
2008年03月09日
車椅子利用者がサイドカーで二輪免許( 条件付)受験が可能な理由
道路交通法には下記の定めがあります。
自動車等を運転しようとする者は、当該自動車等の種類応じそれぞれ免許を受けなければならない。
大型自動二輪車ーーー大型二輪免許
普通自動二輪車ーーー普通二輪免許
原動機付自転車ーーー原付免許
自動車は車体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として区分していますが
大型自動二輪車（側車付のものを含む)
普通自動二輪車（側車付のものを含む)と定めています。
技能試験に使用する自動車は、その者が運転することが出来る自動車等の種類を限定し、その他自動車等を運転するについて必要な条件を付す場合には、公安委員会が提供し又は指定した自動車以外の自動車を使用することが出来る。
以上の条件から「免許に、その免許に係わる者に身体の状態又は運転の技能に応じ自動車等の種類を限定し必要な条件を付す場合」には、免許受験者が技能試験車両を用意しなければ受験できない現状にあります。
車椅子利用者の中で用意した二輪車両に側車を取付けたサイドカーで条件付二輪免許を受験したいと考える人に利用してもらいたいと考えて車両の貸し出しをしています。
原付免許車両としてｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰを
小型限定二輪免許車両としてｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰを用意しています。
これらのｻｲﾄﾞｶｰは
ｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰは平塚市にある芝崎ﾓｰﾀｰｽで製作してもらいました。http://shibazaki-motors.web.infoseek.co.jp/
ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰは上田市にある新井特殊工作に依頼して実現した車両です。
http://www.bristoldocks.jp/new/cont9/club3.html
http://blogs.yahoo.co.jp/ftr250sp/archive/2008/5/19
上記の「側車付を含む」とは二輪に側車を取付けた車両で側車を外して二輪車走行できる場合は二輪免許車両できない場合は普通免許車両と区分する。特殊な構造を除き一般にはｻｲﾄﾞｶｰを二輪免許車両、ﾄﾗｲｸを普通免許車両と区分されている。
参考資料 ：警察庁ホームページより
三輪自動車の道路交通法上の取扱について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20000818.pdf
三輪の自動車（三輪バイク）の区分の見直しについて
http://www.npa.go.jp/koutsuu/
安全・快適な交通の確保（警察庁）の
Ｈ２１．７．４
三輪の自動車（三輪バイク）の区分の見直しに�，�
図解されています
2008年03月03日
車いすと原付免許
普通のｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ ｽｸｰﾀにﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが取付けてあるサイドカー
原付免許車両で運転できる
二輪に側車が付けられたものは、すなわち側車を外した場合に運転できる二輪の運転免許資格で運転できる。
側車後部に取り付けたスロープを車椅子に乗ったまま乗り込むことができます。
車椅子利用者がひとりで外出でき行動範囲が広がるとおもいます。
安全を優先したｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ 側車にﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ方式の操舵装置が取付けてあるｻｲﾄﾞｶｰこのハンドルバーはボルトオンでｽｸｰﾀｰに取付け変更可能になっている。
道路交通法の普通免許車両に該当し普通免許で運転できる（ミニカー扱い）
その判断基準は、二輪に側車を付けたものでも、側車を外して走行できない（ハンドルが二輪についてない、付け替えることを認めない）との判断によるもの。このことから
二輪に走行に必要な部品を側車に取り付けておけば同じ結論と推測でき、法廷速度６０ｋ/mの対象になるとの、道路交通法の解釈がなりたつ。
体験乗車した車椅子利用者から「車椅子のまま側車に乗込んでｽｸｰﾀｰに移乗して運転するよりも、乗込んだままで運転できれば余分な動作も必要ないし安全運転に集中できるのに」との改善提案を頂いて「車椅子利用者の要望する構造」の「側車にハンドルを取付けることの禁止あるいは条文違反についての有無」を関係省庁に相談して側車にﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ方式の操舵装置を取り付けて側車でも運転出来る車両として届出しました。
運転免許資格はｽｸｰﾀｰ本車で運転する場合には原付免許資格で、側車で運転する場合は普通免許(ﾐﾆｶｰ)資格が必要であると指導を受けました。
その為ハンドルの取り付け位置で運転免許資格と法定速度が異なることとなりました。
通常は側車に取付けたﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰで運転しています。法定速度６０ｋｍのほうが移動しやすいですから、
この車両はﾎﾝﾀﾞｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰの側車に操舵装置を取付けた構造をもつ障害者に優しい乗り物です。
2008年02月29日
原付ｽｸｰﾀｰ＆ミニカーそれが問題なのだ
通風で病院に出掛けた。松葉杖をｽｸｰﾀｰに積んででかけた。病院には無事に着いたが、痛い右足を地面に出してそのまま転倒した。そんな過去を思い出しながら原付ｽｸｰﾀｰに左右補助輪を付けた。下肢弱者でも乗れるｽｸｰﾀｰとしてサイドに車椅子を折りたたんで積んで走る台湾のｽｸｰﾀｰのように原付免許でのれればと簡単に考えたのだ。それが失敗だった。
左右補助輪は後輪をセンターにV字型に取付けられていて理論上では「左右補助輪と後輪は同時に設置しない構造」として製作したが、届出にいったら「ミニカー標識交付」の対象、免許証の運転資格について問い合わせしたら「お答えできないか検討中と理解してください。回答あるまでは、標識にあった運転資格で運転してください」だって
原付は法定速度３０ｋｍ超えると違反なのに原付に左右補助輪を付けたら法定速度60kmで走っていいとはなんか変だよね。エンジンもブレーキもそのままなのに
＊＊＊製作した苦しい言い訳＊＊＊道路交通法の二輪免許車両について「側車付き二輪」車両の中で側車を外して二輪走行できれば二輪免許車両とする解釈があるとの茶飲み話を根拠に「補助輪を外せば二輪走行可能な原付二輪」になるのであろうと推測し製作したものです
原付に補助輪付けて通勤快速･スピード違反切符お断り車両で、売りだそうかな？
原付車両ﾔﾏﾊｼﾞｮｸﾞの構造変更にかんする実験車両失敗についての話でした。
この車両で北軽井沢で開催された第62回ｱｻﾏﾐｰﾃｲﾝｸﾞに参加しました。http://www.info-niigata.or.jp/~hada/62asama.htm
左右補助輪は後輪をセンターにV字型に取付けられていて理論上では「左右補助輪と後輪は同時に設置しない構造」として製作したが、届出にいったら「ミニカー標識交付」の対象、免許証の運転資格について問い合わせしたら「お答えできないか検討中と理解してください。回答あるまでは、標識にあった運転資格で運転してください」だって原付は法定速度３０ｋｍ超えると違反なのに原付に左右補助輪を付けたら法定速度60kmで走っていいとはなんか変だよね。エンジンもブレーキもそのままなのに
＊＊＊製作した苦しい言い訳＊＊＊道路交通法の二輪免許車両について「側車付き二輪」車両の中で側車を外して二輪走行できれば二輪免許車両とする解釈があるとの茶飲み話を根拠に「補助輪を外せば二輪走行可能な原付二輪」になるのであろうと推測し製作したものです
原付に補助輪付けて通勤快速･スピード違反切符お断り車両で、売りだそうかな？
原付車両ﾔﾏﾊｼﾞｮｸﾞの構造変更にかんする実験車両失敗についての話でした。
この車両で北軽井沢で開催された第62回ｱｻﾏﾐｰﾃｲﾝｸﾞに参加しました。http://www.info-niigata.or.jp/~hada/62asama.htm
2008年02月24日
障害を克服したライダー達の走りが瞼に浮かぶ
バイク･ﾄﾗｲｸ･サイドカー･ATV等それぞれ乗るものは異なっても、障害を克服した復帰ﾗｲﾀﾞｰ達が文章を「日本障害者ﾗｲﾀﾞｰｽ協会」のホームページに寄せている。http://www.jdra.jp ここには障害別改造方法など丁寧に述べられていてこれから車両の改造を検討するには参考になるだろう。
FORZAサイドカーでﾐｰﾃﾝｸﾞや地域活動に精力的に活動している内容がhttp://members.jcom.home.ne.jp/u-makino に記載されている。とくに障害者ﾗｲﾀﾞｰﾐｰﾃﾝｸﾞの報告は読者自身その場にいる錯覚に陥り楽しいひと時を過ごせる。みんな努力しているのだなー感動・感謝
行動する青年のﾆｭｰｽ
http://www.ubusuma.com/musubu/
http://www.paraphoto.org/dakar2009/staff/?id=293
2008年02月18日
その青年の二輪免許受験は自分と車椅子利用者へのメッセージであった
2004年(平成16年)1月,車椅子に乗った青年が運転免許試験場の適性相談室に｢二輪免許を受験したいのですがそとに止めてあるサイドカーで受験できますか」とやってきたことからはじまった。青年は1987年北米横断中のバイク事故で下半身が不自由になり障害手帳1種1級で車椅子生活を余儀なくされているが「事故で返納した二輪免許を再取得しよう」と思っての行動であった。
駐車場にとめてあったサイドカーは側車後部に車椅子にのったまま乗込めるようにスロープがとりつけてあった。青年は車椅子に乗って側車に乗込み車椅子を固定するとｽｸｰﾀｰの運転ｼｰﾄに移乗して運転操作が可能であることを動作で示した。
受験可能との返事をもらってから何度かの技能試験の洗礼を受けて2004年(平成16年)4月小型限定二輪免許(側車付AT車に限る)交付を受けることが出来ました。
免許取得について報じる「神奈川新聞」についてhttp://www.ab.auone-net.jp/~ysrc-isu/sub5.htmlを参照 車椅子利用者がサイドカーを持込んで技能試験を受けたのは初めてのことであった。「このような車両が1987年に用意されておれば青年は二輪免許を返納せずにすんでいた」と思えるのである。しかしこの青年の挑戦が、こんごバイク事故で「二輪免許返納が問題になるときには今日の試験車両を運転できるとみなすことができれば」条件付免許での継続が認められることになる。初めての技能試験に挑戦した青年のメッセージは車椅子利用者に届いたことになるのだろうと思う。
免許取得者の報告はhttp://www.animi.jp/news/bf/menkyo.htmに記載されています。
技能試験に使用したｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽｻｲﾄﾞｶｰの製作は
軽自動車二輪サイドカーの先駆者である芝崎モータースhttp://shibazaki-motors.web.infoseek.co.jp/で製作されました。障害に応じた特殊サイドカーとして相談に応じてもらえるので相談してみませんか。
障害による免許書換えなどは神奈川県在住者の体験がhttp://tamako3.blog.so-net.ne.jp/2007-07-19#moreに詳しく報告されています。
参考資料：警察庁ホームページより
三輪自動車の道路交通法上の取扱について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20000818.pdf
2008年02月13日
車椅子のまま乗込んで運転できる原付ｻｲﾄﾞｶｰ
車椅子に乗ったまま、ｽｸｰﾀｰ後部に取付けられたスロープを使って乗込んで車椅子を固定すれば、そのまま運転席になります。
車椅子に乗ってまま電動ｳｲﾝﾁで乗降します。
ｽｸｰﾀｰに取付けた側車は、手荷物の搬送と車両の安定走行に不可欠です。
ｽｸｰﾀｰは総排気量49ccの原付自転車なので、原付免許で運転できる原付ｻｲﾄﾞｶｰです。
写真の車両はﾎﾝﾀﾞｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰです
車椅子利用者が満16歳で運転できる車両として車椅子にない行動範囲の実現に貢献できる車両です。
車椅子利用者の原付免許受験には神奈川・東京･千葉の各運転免許試験場での運転適性相談車両として貸出可能ですから相談に応じます。
この車両で神奈川〜北軽井沢、神奈川〜上田・別所温泉の往復ツーリングをして走行体験をしました。
2007年5月には軽井沢マウンテン牧場で開催された第63回ｱｻﾏﾐｰﾃｲﾝｸﾞに参加しましたhttp://scbike3.web.infoseek.co.jp/63asama.htm
2008年02月11日
車椅子利用者が原付免許で運転できるｻｲﾄﾞｶｰ
ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ タイプ１側車後部から車椅子のまま乗込んで車椅子からｽｸｰﾀｰｼｰﾄに移乗して両手で運転操作をする。運転ｼｰﾄは障害の内容に応じて改造が可能です。
ｽﾞｰﾏｰｻｲﾄﾞｶｰ タイプ2
ｽｸｰﾀｰ後部から車椅子のまま乗込んで車椅子を固定すればそのままｽｸｰﾀｰの運転席に早代わり、両手で運転操作をする
車椅子利用者の原付免許受験のために製作された車両です。総排気量49ccのｽｸｰﾀｰに車椅子ごと乗込める側車等運転者の要望に合わせた構造にしました。
障害者手帳(1種1級)の方が運転免許所得しました。
健常者の原付免許車両として利用できます。
原付二輪に側車を取り付けたｻｲﾄﾞｶｰですから側車を外して原付二輪として走行できるので原付免許で運転できます。この車両を車輪数3だからミニカーだと届出すると虚偽の届出になります。
参考資料：警察庁ホームページより
三輪自動車の道路交通法上の取扱いについて
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20000818.pdf