ノリピーのラリー日誌

付け方が判らなくて1時間も悩みました。判りづらいよぅ〜
 

（写真：伝説の名車「トミ」がフューチャーされた大会ポスター）真狩からさきほど帰宅しました。ユリ根日本一、そして、今年は”ラリーインシリベシ”が開催される地域にある真狩村です。今日は最高気温が-5℃前後と寒かったものの、日差しはやはり3月。暖かい。エントリーは全部で60〜70台ほどで、ちょっと少なめな感じ。auto one誌休刊によって告知が難しくなり、一見さんになかなか開催情報が届きにくくなってしまったのが残念です。


最近恒例になりつつある”ミラージュバトル”は昨年までの名車「トミ」引退にともない、今年はマーフィジャパン提供のCC4Aに8人エントリーでした。ちなみに私は144番。


ちなみに大量エントリーはミラージュだけではありません。走れる車が無い、でも走りたい！という方には主催者様が用意したレンタカーがあります。各駆動別（FR、FF、4WD）あり。こちらもなかなかの盛況ぶりでした。一方でダブルエントリーならぬ二重エントリーも可。FRと4WD両方で走りたいというのもアリです（2台目からはお得なサービス料金の設定もあります）。


今日は思ったより路面が良く、競技も大きなトラブル無く進んで、13時過ぎにはもう表彰式。大人気ないと言われてもイモとユリ根をいただきました。ありがとうございます。続いて行われた大じゃんけん大会では長イモをGet！農作物ほんと楽しみにしてますよ〜。


ミラージュカップの結果。勝負は合計タイムで、ということで、どんだけ僅差なのよ？というくらい僅差ですｗ


このアングルが人気。愛車のカッコイイ姿（本人評）を羊蹄山をバックに撮影中のタクロー君（中央）･･･どんだけミラージュ好きなのさ（笑）


予想より早く終ったので、帰りはあちこち寄り道しました。羊蹄山麓はあちこちに湧水があります。まずは真狩側の湧水で作っている”名水とうふ”さん。水汲みの人と豆腐を買い求める人で大混雑でした。豆腐の単価は安くないけど、試食が充実。確かにうまかった。普通のとうふの製法違い、枝豆・黒豆、ゴマ・わさび豆腐、あげ類、ゆばからデザートまで品数もかなり多いです。シリベシのレキのコースになってたら買い食いしよう。次の寄り道は羊蹄山の反対側にある京極温泉。こちらも湧水があります。露天風呂から山を眺めながらマッタリ･･･そして〆は国道230号中山峠を札幌側に越えて下りたところにある豊平峡温泉の食堂で本格インドカレー。走って温泉に入ってお腹も一杯になって大満足の一日でした。
写真は･･･判るかなあ？真ん中よりちょっと左上あたりに今年初めてのふきのとうですよ。川原ではあちこちでネコヤナギの芽も出ていて、春はもうそこまで来てるみたいです。
 

この冬の最終イベントです！
羊蹄山がどーんと見えるといいなあ。天気予報は雪のち曇り、気温は最低-7℃最高-4℃。寒そう〜。いらないかと思ったけど、やっぱりあったかいやつ持ってくか。車はミラージュ4駆の予定。最近4駆に乗ってないので、前に進むってだけで感動できそうだ。何人エントリーなんだろう？

ユリ根と芋めざしてがんばります。


会場：ルスツから真狩に向かう道道ぞいの畑（真狩に向かって左手）
行き方：札幌からだと、国道230号で中山峠を越え、ルスツ中心部のホクレンGSの交差点（ルスツリゾートよりちょっと先）を右に曲がってしばらく行ったところ。

地元有志提供の飲食コーナーが充実していますのでおヒマな方は温泉めぐり兼観戦にもどうぞ（大ジャンケン大会にも参加できたかも）。真狩温泉の露天風呂から見る羊蹄山はスゴイです。
 

今日はとてつもなく暖かかった。ニュースによれば1日の最低気温2.6℃というのは1966年以来、観測史上2番目に高いんだとか。明朝は「2月の最低気温としては過去最高」という地味な新記録間違いない。2日前までカチカチのツルツルだった家の前の通りは、今日はFFのヴィッツには危険すぎる様相です。停まったら埋まるな･･･

ところで唐津まであと45日、ということで、ここ数日でだいぶ飛行機を予約しました。気づいたら昨シーズンは無かった「スーパー先得割引」とかいうすごい安い運賃が出来ていてたまげた。札幌-福岡はずっと18,000円が底値だったのに、いきなり13,800円って。45日前までですよ！皆さん！

4/11日曜日は最後がギャラステで、ギャラリーに告知する時間の関係もあるだろうし、あまりタイスケが前倒しにならずに弱遅れの進行と読んで、超ぎりぎりの日帰り乗継便はあきらめ、日曜羽田泊・月曜朝帰札のプランで。初戦から長い旅になりそうです。今年は日程が少し早いから、まだ七山の桜は残っているかなあ･･･
 

というわけで、人生初！舗装以外のラリーで優勝できてすごいうれしいです。クラスの台数が少ないとか、林道じゃないとか、いろいろあるにしてもそれはおいておいて。ああ、これでターマッククイーンの呪縛から逃れられるような気が･･･

朝のレポートにも書きましたが、今朝の天候は晴れて寒かった。日中は雲が出て時折雪も舞いましたが、気温は-3度くらいまで上がったようです。季節はもう2月、EZOのラリーは1月のブリザードラリーに比べると日光がだいぶ強くなっており、朝どんなに冷え込んでも、日中は氷の表面が融けてグリップの状況が変わることが多いように思います（朝の1本か2本は堅い氷でよく滑り、昼は表面がちょっと荒れてタイヤが効き、夕方になるとまた凍って滑るというのが基本パターン）。しかし今回は違った。気温が低いのか、コース整備の状態のせいなのか、最初から最後までツルツル！凸凹路面だったブリザードラリーとは違う技術を要求されるラリーでした。

今回の2WD1.5LクラスはNCP13ヴィッツ3台とレビン、なんと4台が4台ともトヨタ車という、最近まれに見る状態。大沼やフレッシュマンを経てここに帰ってくると、なんだか”みにくいアヒルの子古巣に帰る”みたいな気分になりますよ。やっぱり対等に競える相手がいるというのは勝負の面白さには欠かせない要素のようです。

今回は前回に比べると路面が難しかったせいか多少荒れた展開で、全員が全員エンストくらいのことはやっていた。道があまりにツルツルすぎて、一度止まってしまうと、特に2駆は、あるべきスピードまで戻すのにかなりタイムロスがある（そしてミスする場所は概してものすごくツルツル）。私がエンストしたところもヘアピンの入り口で、再始動して、本来サイドターンで華麗に回るはずのところをハンドルで曲がろうとしたらコーナーの半分までしか曲がりきれず、それでSS3で大幅ロス。しかし、逆走のSS5では今度は私以外の全員がやらかしたらしい。これで大きく逆転し、最後は走り負けることなく締め、そのままの順位でフィニッシュ。コドラで乗っていたワキヤさんによれば、私はうまく行ったと思った時、コドラに確認を求めているらしいです。今日はインベタベタでサイドターンが決まった時「ちょっと〜見た？見た？アタシすごくない！？」とか自画自賛してたような気がするな。うるさくてスミマセン。しかし2戦乗った感想としては、そういうこと言う時は乗れている時なんだそうです。とにかく舗装以外初優勝はとってもうれしかったということで。

写真：SS待ちの風景。リエゾン区間がほとんど無いので、フィニッシュしたらこのようにゴチャっと停めて時間待ちをします。


冬のラリーに欠かせない"ホーム”、サービステント。ジェットヒーターや炭火があるので中は暖かい。


Cクラス表彰。足元にご注目ください。主催者手作りの”表彰台”です。


地方ラリー2戦が終わり、冬のイベントはあとは番外編の「まっかり」を残すのみとなりました。今さっき、全日本の第1戦の規則書が出たとJRCAからお知らせが来たし、いよいよ春に向けて始動です。ああもう長いようで短い冬も終わりか。まもなく雪どけの季節です。
 

勝ちました〜！
嬉しい。

 

（写真：やまけん号）ただいま１エンストで3番手。すごい滑る…トップは和田さん。
チャンピオンＣはやまけん君がトップ、Ｂはたくろー君。

 

レキの時間は-20℃以下の冷え込みで鼻がくっつきました。今の気温は-10℃ほどでだい〜ぶ暖かくなりました。太陽って偉大だ！
まもなく9時30分スタートです。

 

またしてもバレンタインデーにエンドレスラリー。このブログにも毎年のように書いていますが、会場にあんなものやこんなものや、ましてや手作りなど持ち込んでしまうと、本当にエンドレスになってオフィシャルに嫌がられそうなので自粛しようと思います。でも、きっとコドラのワキヤさんが･･･おねだりしてる訳じゃないよ♪

会場は第1戦に引き続き、新千歳モーターランドダートコース。タイスケも同様に日曜朝6時受付、その後レキがあり、9時半に1号車スタート予定です。今回も総走行距離たったの10kmで、これはラリーとしてどうなの？という声も聞こえて来そうですが、個人的には、「冬のラリーはもうやめてもいいんじゃないの？」という意見が出てくる地方戦にあっては、こういう”入門向け”とも言えるものが一定数あってもいいと考えようじゃないかと思います。どういうスタンスでやるかは各人次第としても、まずはラリーに出たいという人の数がいないと話も始まらないということで。言ってみれば試食販売みたいなものなのか？まあ、このあたりについては意見の分かれるところかと思いますが。

ところで、今回は最近流行のGPSロガーをちょいとお借りして、付けて走行してみます。家の前の公園の周りをぐるぐる回って、とりあえずこのモバイルPCでソフトが動作することと、データの採り始めはなんとなく衛星を捕捉しきれていないらしいということは判りました。これを後で解析すると、古くから言い伝えられている数々の都市伝説･･･損して得取れみたいなヤツ･･の真相が判るのかしらね？うまくデータが取れるといいなあ。
 

うっかり一昨日のできごとにならないうちに書いてしまおうと思います。一般的な出来事はもういろんな人のブログに既出なので、主に個人的なコトでも。フレッシュマントライアルは前の晩に恵庭の湯に泊まったところから始まりました。暴風雪の予報だったので、駐車場に着いた時から朝のフォーメーションを考えて、せきねんさんのハイエースの後ろに縦列駐車。こうしておけば相当積もってもちょっとだけ前に出ればハイエースの踏み跡を通って埋まらずに幹線道路に出られるはず･･･だったのに。せきねん風味のハイエースは全然知らない他所の車で、本物は入口のまん前のポールポジション。間違えた。朝、暗く白く滲んだ窓の外に大きな木が幹から揺れているのを見た時は、一体どうなるのかと思いましたよ。外に出てみるとヴィッツはサイドステップまで雪に埋まっていましたが、バックする軌跡に沿って慎重にスコップで掘ってから動いてみたら、意外にも埋まらずに出られて良かった。このあたりでもう自分的にはフレッシュマンの大部分が終わったような気になっていましたが、実際はここからです。

参加台数は90台余、2種類のコースを各2回ずつ走って合計タイムを競う、ラリー風味の走行会です。タイヤと駆動方式と車種の組み合わせによってたくさんクラスがある中で、いわゆる”ラリースタッドレス”を履いた車は、「ラリー」という、イベントの趣旨的には割とどうでもいいと思われてる（に違いない）人たちを集めたクラスでの出走でした。前回のラリーの時とはだいぶ路面が変わり、この前あんなに悩まされたガタガタはほとんどないスムーズな路面！でもすべる！結局、FFスタッドレス最速はB社の最新スペックの一般タイヤで走行した名人（通称）で、ひそかに狙っていた目標には届かず。残念。しかしラリークラスのFF1番ということで、帰りがけに”大人の箱（速くなるDVD付き）”をいただきました。萌系で専用だそうです。
これを見るとエンドレスラリーで速く走れるに違いないよ。そしてすっかり一昨日の出来事になってしまいました。おしまい。寝ます。