ノリピーのラリー日誌

そんなわけで、1日空けて自分の中ではもう相当過去のものになったラリー後志です（笑）。

いや〜暑かった。2日目は判らないけど、1日目はリエゾンが一杯一杯でさらに暑さ倍増でした。朝スタートしてHSPのSSまで5kmちょっとを10分間指定。スタート後にタイヤチェックがあって、信号で4回も止められて、国道の一般交通の流れに乗ってHSPに着いたら1分切ってました。確かに間に合ったけどさ。ブルックトレイルはスタートから次のキロロトラバースのSS前TCまで25分指定。ブルックトレイルで8分半かかって、タイムを書いてもらって、外に出て残り約15、6分。連休気分で慣れない峠道をすげー遅く走る車が点在するはみ出し禁止の国道を通り、キロロリゾートへ。これで残り7、8分くらい。更にTC前にタイヤ交換。スタート前に汗だくっス。2周目はこのリエゾンでヘルメットを脱ぐのをやめてみましたが、今度はSSスタート前の作業が増えてやっぱり一杯一杯。0カーが走行中に壊れてスタートで待たされた間に休憩出来たのは、ある意味ありがたかったです。あと5分ずつでも時間があったらずいぶん楽なのになあ。小さい車だとSSを走るのに時間がかかるから、なおさら大変じゃないんだろうか？（そんなに頻繁にタイヤ交換しないか。）「暴走するな」と、今回、苦情を受けてから通達が出たけど（キロロリゾートでリエゾンが速すぎると苦情が出たのは「小さい車が」という話だったと思う）、来年は時間設定を再考してもらえるとありがたいです。･･･でも、林道入り口で何台も待っていてくれたことを考えると、忙しかったのって、ひょっとしてウチだけ･･･？？いや、スタートからHSPに行った時の時間の無さは車の大小には関係ないと思うけど。

今回はまれに見る荒れた展開で、優勝した大嶋さんも含め上位の全員が”1分くらってます”級のトラブルに見舞われた（笑）。まあこんなことはめったに無いので、生き残りたかったな〜というのが正直な感想です。

今回はスタート当初から車の調子がイマイチで（またか！といわれそう）なかなかタイムが上がらず、サービスでなんとかそれなりに走れるようになったらほどなくコースアウト、と、またしても良いとこナシで終ってしまいました。トラブルも、本番のこの気温のこの距離の、このコーナーの数の･･･という条件がそろって、思っていたよりもほんの少し車にキツかったのが直接的な引き金になったことを思うと、やっぱり本番じゃなきゃ出ないトラブルというものはあるんだなあと改めて思いました。

得ることがあったといえば、人も車も被害ナシで「コースアウトする正史さん」が体験できたことかな。ドライバーの能力は人それぞれで、ある意味たまには超えてみないとどこまでマージンがあるのかわからないところ。その体験が1つできたというのは意味があったと思う。
なんというか、乗っていると、速い遅いとかとはちょっと違う、”ヤバい感じ”というのがあるんですよ（これはたぶん誰にでも）。でも、そのヤバい感じは素晴らしい速さと紙一重で、レギュラーで乗るコドラとしては、そのヤバい感をできるだけスポイルせず、なおかつコースアウトのリスクはなるべく減らすような、適度な合いの手を入れたいと思うわけです。そういう意味で、ひとつ経験値が上がったかと思う。それにしても、後世に語り継がれるような華々しいリタイアじゃなくてよかった。口惜しいけど、口惜しいだけで済むもんね。

シリーズの展開を考えると、自分たちを含めシリーズランキング3位以下の選手が今回上位に食い込めなかったことで、たぶんもうチャンピオンは今年も勝田・奴田原のどちらかで決まりなんだろうけど、来年に向けていろんなデータを得るという意味でも残り3戦を1戦1戦がんばっていきたいと思います。ジャパンは無しで次は9月末の新城ラリーです。