ノリピーのラリー日誌

マレーシアのモータースポーツ系サイトのラリーレポート（英語サイト）。日本から参加の皆様、かなり写真出てますよ！ざっと見た限りラリーはWRC、APRC、MRCが取り上げられているようです。

Asia Pacific Rally Championship(2011) Round 1 - A Few Conclusions

Malaysian Rally Championship 2011 Round 1 at Johor - Fan Fan Strolls to Victory

お知らせ：ANNEXの仕様が少し変わり、誰でもコメントできるようになりました。ご意見、応援などよろしくお願いいたします。次は来週の福島で開店の予定です。

更に続きます。
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4月2日　デイ1

(facebook)マレーシアラリーデイ1の朝はまさかの大雨で目が覚めました！ステージでも降ってるのかなあ…ちなみに北東に約20km離れています。
※朝5時ごろ窓にシャワーを掛けているようなすごい雨音で目が覚めた。「雨が降ると恐ろしく滑る」と脅されていたので、正直早朝から気が重くなった。


(facebook)サービスパークももちろんウェット。しかし雨は上がりました。サービスクルーはタイヤカット中。
※彼らがカットしているのはおそらくヨコハマの海外用。私たちが乗ったネオはマレーシア産のシルバーストーンタイヤのグラベル用でした。


(facebook)雨降って曇ってる分だけ涼くて良いです♪
※一時の気の迷いでした。

(facebook)SS1の前で時間調整中。頭上のヤシの上に無数のリスがいます！
※頭上の油ヤシの葉の上を縦横無尽に走り回っていました。しかもたくさん！しばらく見ていたら足を滑らせて目の前に落ちてきたヤツがいた。毛薄めのエゾリス風で、腹のところに白いラインが入っていました。


(facebook)SS4まで無事走り切りました。ゴール後にオーバーヒート中のドライバー氏。すでにユウヤ、カツ、コディらがストップ。

※コースはところどころまだウェットで、ほとんどのリタイアがこの1周目でした。1周3本走ると約75km。しかもタイトコーナーが多く平均速度が低い、木が近かったり両側が狭く溝だったりして気が抜けない。
ちなみに今回の我々の平均速度は60km/hに届かず、
SS2(32.30km)33:25.9(ave58.9km/h)
SS3(24.49km)26:01.9(ave56.4km/h)
SS4(17.69km)18:01.4(ave58.8km/h)
PD2011年2月号によれば、去年の全日本ラリーのSSで、特設会場以外で一番平均速度が低かったのは福島の鶴石山で、JN4ベストが56.9km/h。車格の差はあるにせよ、この速度でこの距離、真夏の気温、しかもSS3とSS4のリエゾンが短く、TC前の待ち時間は5分ほどしかありませんでした。「ここで何分か遅着しても、しっかりクールダウンして1分遅着あたり10秒のペナルティもらった方がトータルでは良いんじゃないか？」と本気で話しましたよ。ドライバーはまさに体力勝負。SSフィニッシュではオフィシャルが水をくれるので、2周目以降はフィニッシュしたら頭から水をかぶってクールダウンしていました。コディのGRBにはエアコンが付いてるとのことでしたが、これなら車が少々重くても、リエゾンでエアコンを使えるほうが良いんじゃないかと思います。

(facebook)今日は車内に生理食塩水濃度の塩水を積んでいます。汗で塩分が出て行くからか、結構美味しく頂けます。
※汗の材料を入れてそのまま出してる感じです。おかげさまで、寒冷地仕様のワタクシでも、（コドラなら）大丈夫でした。

(facebook)フレキシサービスでフレキシせずにサービスに入ったら、出口でリグループせずにそのまま出されてしまった。う〜ん謎です。たぶん3台くらい前に18番がいて、2台後ろに10番がいるんですけど…確かなのは、リグループの時間に食べようと思っていた昼ごはんを食べ損ねたということです。
※1回目のフレキシサービスの時、きっとリグループオフィシャルのおじさんはよくわかっていなかったと思う。周りの地元選手もそう言っていました。が、オフィシャルも選手もそういうことにあまりこだわらないのがある意味マレーシア的なのかも。CROその1さんによれば、夜のスチュワードミーティングの話題に出すとのことで、その結果なのかデイ2の昼のサービスの時はちゃんとしたリグループがあり、CROその1さんがリグループに入るTCでああでもないこうでもないと仕切っていました。おかげさまでデイ2はランチできました。

(facebook)午後のステージ3本も無事終り、ただいまスーパーSSに向かっています。朝より陽射しが真上で日陰が少なく、暑い。
※午後のステージは午前中のリピート。路面もだいぶ乾きました。日差しが強いので、一旦日が当たるとあっという間にドライになります。赤いホコリでインナーが赤くなる。何となく暑さよけの要領も判ってきて、暑いけどまあなんとかやっていられる感じ。

(facebook)で、リエゾンは大渋滞中…と思ったら、ラリー車がエンコして渋滞の元になってました。この後、スーパーSSを1本走り、サービスに入ります。
※サービスパークへは幹線を40km近く走ります。で、毎回どこかは渋滞している･･･追い越し、割り込みは入ったもの勝ちのようなんですが（2車線に3台並んで無理やり追い越すとか）、マレーシアの人はそういうことに寛容なのか無関心なのか、渋滞しているところに割り込まれてクラクションを鳴らす人はほとんどいません。中国みたいに「俺は今から割り込むからな！」というクラクションを鳴らす人も皆無。これはビックリです。


(facebook)サービス中。今日はルーチン作業です(たぶん)。


(facebook)ようやくドリアンにありつけました！これは標準の半分くらいの大きさだそうです。割るところを見るのも、開けて食べるのも初めてでした。
味は私はイケるけど、誰にでも勧められるものではないと思う。種のまわりについた身を食べるもので、食感は…ねっとり？食べている時はにおいは気にならないけど、後でふとした瞬間にクサいです。なんか元気出そうな感じ。このくさみを取るのに、ドリアンの殻に入れた水でうがいしたり手を洗ったりすると良いと言われたけど、本当かどうかイマイチ疑問。
※メカニックのジャスニさんが買ってきてくれたドリアン。後で聞いた話だと、ドリアンにもいろんな品種があって大きさや実の感じもさまざまなんだとか。におい消し法の真偽については不明。しかし、確かに後で気になることは無かったかな。

(facebook)デイ1をマレーシア国内選手権の総合3番手で終えました。APRC，MRCともに有力選手のデイリタイアがとても多かったです。
詳しくはオフィシャルサイトへ。
明日は6時半から始まります。
※APRCだと思っていたコディ・クロッカーが実はマレーシア国内戦だけの登録だったと今エントリーリストを見て気が付きました。たとえばMRFの2台はアジパシとアジアカップとチームトロフィーとマレーシア国内の4タイトルでエントリー、という具合です。そういうのを全て含めて総合3位とはビックリです。
エントリーリスト

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デイ2につづく。

続きます。
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3月30日　レキ1日目の続き
(facebook)今日の分のペースノートの清書は夕方終わりました。32kmのステージが35ページ、24kmのステージが30ページ、17kmのステージが20ページくらいだったか、ラリー北海道が1ページあたり1.5〜2kmくらいの情報を書けると思うと、思っていたよりアベが低いコースです。中くらいのコーナーが多いですが、両側に側溝が有ったり、パームやしの木が道にはみ出していたり、日陰は突然粘土質になっていたり、難しそうです。

3月31日　レキ2日目
(facebook)おはようございます。今日はレキ2日目、残り4本のSSを走行します。が、まちがえて1時間早く起きてしまった。夜明けは7時くらい、日没は19時くらいで、1年中ほとんど変わらないらしい。
※朝起きる時間については、滞在中何度も間違えてしまいました。腕時計とipod touch1の時間は現地時間、目覚ましに使っていた日本携帯は日本時間のままで毎晩よくよく考えてアラームを設定していたけど、何日かは目覚ましが鳴る前に目が覚めて、手元にあった携帯の日本時間を見て慌てて起きてしまった。ほんの1時間の時差というのはうっかり油断してしまいます。

(facebook)朝ごはんは今日もナシレマというマレーの伝統的なメニューをいただきました。ココナツミルクで炊いたご飯に揚げ小魚（煮干の小さいようなやつ）と揚げピーナッツとキュウリのスライス、ゆで卵などが付いて、豆板醤のゆるいようなものをかけます。街中のものはバナナの葉に包んであるけど、ホテルのはバイキング。
※このしょっぱい揚げ小魚ときゅうりの組み合わせがイケてる。おつまみにも良い感じ。

(facebook)ただいまSS9のオープン待ちです。SSコースはどこも油ヤシのプランテーションの中。SS9スタートは苗畑の中にありました。この観葉植物みたいなやつがあんな巨大になるのか。
※レキ2日目はデイ2で走るステージを周りました。ココはどこにも日陰が無い。暑い。写真は本番のSSです。


(facebook)SSの中はこんな感じです。生えている木の99%以上は油ヤシ。ここは広くてフラットなところで、ほとんどはもっと狭くて路面がころころ変わり、木が道にはみ出していたりします。
あとはサービスパークにもどって特設ステージのレキ。大きいショッピングセンターの駐車場がサービスパーク、隣の空き地がSSです。


(facebook)サービスパークのただいまの気温34℃。容赦なく蒸し暑い。


(facebook)昼ごはん。隣のショッピングセンターでカレーのっけ飯RM5（約140円）。汗だくで美味かった。
※nasi campurっていうやつなのか？庶民の食堂みたいなところの一般的な料理です。


(facebook)MRUのサービススペースの様子。今回は7台います。ラリー北海道にいつも来ているグリーンおじさんが今回同じサービスにいて、1969年からラリーやっていると聞いてビックリ。
15時半からAPRCのシェイクダウンが始まります。

(facebook)今晩はウェルカムパーティ。隣のテーブルに生メロンちゃんの中の人が来てました。
※生メロンちゃんの中の人こと柳まおさんのブログが最近ラリノサウラに上がってますね。アキバにあるという鉄道居酒屋に行ってみたい･･･


4月1日　セレモニアルスタート

(facebook)ジョホールバルは今日も暑くていい天気です。午前中はマレーシア国内選手権分の車検とアジパシのプレスカンファレンスがあり、午後3時過ぎからセレモニアルスタート、続いて隣の特設コースでSS1Angsana2.5kmを走行します。とりあえず午前中はヒマヒマ。
ipodに入れて来たスケジュールの時間がどうしてズレるのかやっと謎が解けました。「全体の設定」をシンガポール時間にすると、日本時間の時にアプリで設定した時間も全部シンガポール時間に変わるんだ。コレは。
※･･･という事にこの時初めて気が付きました。もっと5時間とか8時間とかずれていたら絶対に間違えないのに、スタートリストが出る時間とかパーティの集合時間とか、間違いまくりでした。まあ、早い方に間違えるので実害は無いんだけど。

(facebook)今日の昼ごはん。セルフサービスでゴハンに野菜のおかずとチキンカレー汁をかけてドリンク付きでRM7.8。やや薄味でした。これからサービスパークに向かいます。15:30からセレモニアルスタート。
※この日ものっけ飯。毎日コレでもいい。

セレモニースタート前、ラリーショーの様子。結構な人出です。


※スタート台の隣でSS1。

(facebook)SS1終了、半分も行かないうちにドライブシャフトが折れた。一応完走してパルクフェルメには入れました。すでにう〜んペナルティ込みで2分は遅れたかなあ。ホントに完走したいです。
※サービス会場の入り口を間違えてさらにペナルティを増やしたのはワタシです。ごめんなさい。


(facebook)ということで、明日は朝のサービスでシャフト交換です。この車はシャフトが壊れやすいのか？考えてみれば、コルトと同じくらいの車格なんだから、ああいう風にいたわらないとだめなのかも。
※実はSS1で壊れたのは運が良かったと判明。チームメイトのフランシス君は30km以上あるSS2でやっぱりネオのドライブシャフトが壊れて帰れなくなってしまった。


(facebook)今晩はホテルの隣の屋台街の通称「赤い中華屋」にて晩ゴハン。カエルを初めて食べました。


(facebook)食事のドリンクに椰子ジュースを頼むと少し飲み足りないわけです。で、ちょっとお代わりするつもりでもう1個頼んだら、出て来たのは右のやつ。デカいよ‼


(facebook)明日は1号車が8時スタートです。明日のスタートリストは出ないのか聞いたら、今日のSS1の間隔のまま1号車8時で読み換えてくれと。34kmのSSで、カラムジット・シンをアジパシの最後とたった5分間隔で走らせるのか…
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デイ1に続く。

久々の更新です。今日はもはや全日本ラリー第1戦･･･出遅れた。札幌の家にいて速報メールを見ているのもなんとなくヘンな感じです。平日はずっと夜遅く、ようやく荷物の片付けが終わったところ。おまけに4月20日付けで異動になったし（以降、ラリーに行けるんでしょうか？？？）。

今日はその出遅れたマレーシアラリー、facebookの記事に追加して載せて行こうと思います。

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3月28日　出発

(from facebook)これからマレーシア行ってきます。千歳空いてる。外国人がいない。最近の千歳では無かったことです。晩ゴハンは鮭の漬け丼弁当ナリ。


(from facebook)300mほど出国しました。国内線出口で高橋巧さんと合流し、無事ステッカーとリーフレットを預かりました。あと5分くらいで搭乗です。
※今回はANAで往復しました。札幌からシンガポール往復を通しで買って7万弱、ということは全日本ラリーで九州行くのとそう大きくは変わりません。国内線ももっと乗り継ぎ料金を充実させてくれればいいのに。
ステッカーについてはまた後ほど。



3月29日　到着

(from facebook)9時くらいにオフィシャルホテルに到着。ここがHQと宿泊場所です。SIMカードを用意してもらっても使い方がイマイチ判らず。悩んでるうちに出かける時間になってしまった。

(from facebook)ネットにはつなげました。しかし写真のアップロードができない。なぜ？？さっきホテルからサービスパークまでえらい迷ったのでただいま地図で復習中･･･
※結局、サービスパークの隣のショッピングセンターに入っていた電話屋のお兄ちゃんにやり方を聞きました。データ用のSIMでしたが、携帯電話にSIMを入れて、*105*<指定の番号>#で発信するとSIMがアクティベートされるという手順。今回は現地電話があったからいいけど、Wi-fiだけだったらどうすればいいんだろう？？マイ現地電話が欲しくなりました。

(from facebook)さすがに今日は早く寝ようということで、ホテルの日本食レストランでご飯にしました。テレビではずっとNHKのBSニュースをや っていたけど、音声は英語。
※マレーシアでも日本の津波と原発のニュースはメジャーで、現地の番組でもしょっちゅうやっていました。


3月30日　レキ1日目

(from facebook)ホテルで朝ごはんを食べてこれからレキに出かけます。今日もマレー風で。昨夜遅くレキスケジュールが変更になり、最初から長いステージに行くことになりました。

(from facebook)高速みたいな国道でスーパーカブに抜かれます。どうなってんの？？
※ホントにカブが多いです。しかも制限90km/hの道路で、ほとんど100km/hくらいで走っているのに、どんどん抜かれます。ウインドブレーカーを後ろ前に着るのが流行のライディングファッション。


(from facebook)ステージの近くの食堂でゴハン中。午前中は32kmのステージを2周しました。このあたりは雨が降ったのか水が湧いているのかわかりませんが日陰は結構ウエットで滑ります。


(from facebook)ただいまの外気温36℃です。レキ車にはエアコンが付いていて快適…なはずだけどちょっと力不足な感じが。SS3本分のレキを終えて、これからサービスパークに向かいます。

(from facebook)ペースノートに生えている木を書くのはいつものことですが、パパイヤって書いたのは初めてだ。


(from facebook)アプリを再インストールすると写真の投稿ができるようになると聞いて、さっそく試してみました。ドリアン禁止のホテルより。
※ノースモーキング、ノーペット、ノードリアン。公共の場所はどこもドリアン禁止らしい。


(from facebook)APRCのチームマネジャーミーティングにおじゃましています。次のオーストラリアに送るコンテナのクリーニングの話から。オーストラリアの検疫はものすごく厳しいと話には聞いてましたが。
※各国の人が各国訛りの英語で話すのになかなかついていけない･･･


(from facebook)いよいよホテルの裏の屋台に出撃です。あ〜待ち遠しかった！ちなみに日本との時差は1時間、今21:15です。
※ホテルの裏には中華の屋台街がありました。中華の屋台街でみかけるのは圧倒的に中国系の人達。イスラム国のマレーシアですが、こういう場所では豚肉料理も普通に食べられます。ホテル周辺の住宅地のたたずまいも中国系の人が住んでいる感じでした（戸口に赤い提灯がぶら下がっているとか）。
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レキ2日目に続く。

このブログにモバイルから更新できないので、フェイスブックで随時更新しています。

早朝にシンガポールに着き、そのままジャンボタクシーのようなハイエースでマレーシアのジョホールバルに着きました。そのまま、というか、途中の国境では一旦降りてシンガポールを出国し、海にかかった橋を渡って（近い）すぐマレーシアに入国、国境の町が第2の都市ジョホールバルです。

さきほど参加確認が終わり、これからサービスパークに行きます。

マレーシアでもニュースで福島原発のニュースをやっています。街中にも日の丸の半旗が上がっているのを見つけました。

今晩の羽田便でシンガポールに向かいます。開催地のジョホールバルはシンガポールのすぐ隣で、別な国ながらシンガポールのチャンギ空港から小一時間で着いてしまうらしい。明日の早朝に着きます。ドライバー一行とはシンガポール待ち合わせです。

先発隊によると暑くてしかも蒸しているんだとか。毎日氷が張って、雪もまだたくさんある札幌からはなかなか想像がつかない。ちなみに今年は雪解け遅めです。

羽田行きの改札が始まったので、ではまた。

ラリーの時はいつも大昔に買ったカシオの時間計算用計算機を持っています。何年か前からは1/10秒の計算がうまく行かないのが不便になりました。あと、表示部が折れている形で、ストラップも付けられなくて、ちょっと収納しづらいのも。買った当時は秒計だったし、1/10秒まで計算しなくて良かったし、自分でプログラム組んだ関数電卓よりボタンも表示も大きくて、これは素晴らしい物だと思ったんだけど。

で、今回投入のiphone/ipod touch用アプリ「Calc Zero:Time」、これがなかなか良さそうです。しかも無料。
「6分52秒6＋5分16秒4＋8分29秒3」は
「6.526[M.SS]+5.164[M.SS]+8.293[M.SS]＝」で
20分38秒3。

難を言えばボタンが小さい。車内で入力するには慣れが必要かもしれないです。
･･･って、他のコドラの皆様は今でも計算機を持ち歩いてるんだろうか？

余談です。

タイヤの話。
今回、およそ8割方の車に装着されていたのがSilverstoneのマッドタイヤ。私達のネオはこのタイヤの185/60-15相当のものを履いていました。1.6リッター125馬力（カタログより）の車にはデカすぎるだろうと思うけど14インチより15インチらしい。同じクラスの他の車を見ると、一番大きかったのは205/65-15相当（ただしフェンダーを加工していた）。14インチもいました。同じ車でもサイズは結構まちまちでした。


同じSilverstone社のグラベルタイヤ。今回、ドライならこちらを使う予定でした。カットして使うのもOKとのこと。このSilverstone社はマレーシアが本社で、今年の10月に東洋タイヤが全株式を取得して子会社化したそうです。


少数ながらMade in Japanのタイヤも使われていました。これはヨコハマMT-31。A031ではなく、サイドにプロテクトの無いMT-31です。その他、GR17（なつかし〜）、ダンロップの72R（2世代前のウェットタイヤ）など。


買い物の話。蚊に刺されるのはちょっとヤバい、とのことで、札幌ではこの季節あまり売っていない虫除けをクアラルンプールで買いました。超有名なタイガーバームシリーズのスプレー式。「ディート使ってません！天然成分！子供も安心！」という謡い文句に釣られた。付けてみたところメチャよく効く。だけど、人間もやられました（かぶれた）。濃すぎです。半分くらいに薄めたら大丈夫かも･･･


ラリー会場近くの一番大きい町、カンガーの部品屋さん。物を指定すると奥から出してきてくれるみたいです。


HQのあるリゾートに一番近いレストラン「RESTORAN TOK MEK」にて。これは飲み物のメニューです。Milo Panasは「暖かいミロ」。Milo Aisは「冷たいミロ」。Milo Oは「ただのミロ」･･･暖かいミロは乳で溶かしてるのか？ちなみにテ パナス（暖かいお茶）を頼んだら（テタレというものとどう違うのかよく判らない）、激甘ミルクティが出てきました。いつも甘いんだけど、ここのは気が遠くなるほど甘かった。ここの価格は大体RM1（約30円）前後。庶民の店は安いです。


ホテルの水周り。これはクアラルンプールのホテル（日本でいうと安めのビジネスホテル風）ですが、リゾートのコテージも同様でした。トイレ＋ウォッシュレットのホース＋電熱器付きシャワー＋洗面所。この中のスペースは好きなだけジャバジャバに濡らしてもOKらしい。私の泊まった部屋はいずれもお湯が出ましたが、出ない部屋もあった模様。


買い食いしたマンゴスチン。果物は安くて美味しいです。季節柄なのか今回はドリアンに出会えなくて残念。

そろそろ現実にもどります。よーし今日中に報告書印刷できるようにがんばろう。ではまた。

今年の全日本ラリーの報告書、ちっとも筆が進まないのでちょっと現実逃避モードで続きます。
リタイア報告はホントに筆が進まない･･･

デイ2の朝はミーティングから。前日の晩に「今日の審査委員会の結果を明日8時から説明するから、8時までに集合するように」と言われて集合したものの、始まらず。「待ってても仕方ないからメシ行くべ」ということになり、ほぼ全員でメシに行くの図。


途中に熟れていた木の実。なんだか美味しそうなんだけど、知らないので食べるのはやめておいた。後で買った植物図鑑にはコウモリが好んで食べると書いてあった。

しばらくするとミーティングが始まり、大幅に変更された新しいのアイテナリとスタートリストが渡されました。


デイ2最初のSS、SS7に行ってみると、どうやらまた止っているよう。しばらくするとSSが再開され、「コマ図57に注意して行け」と言われてスタートしました。しかし、危ないと言われたところよりずいぶん手前のコマ図50で前の車がスタックしていて万事休す。コースクリアを待って、このSSは何らかの均一タイムが与えられることが決定した後のコマ図57･･･


ハマった。今回のラリーで初めて”押し役”登場。しかし「ドライバー側は深すぎてドアも開かなかった」というほどのマッドからはちょっとやそっとでは抜け出せず。


レッカーが出払っているはずだからと、選手間でなんとかしようと牽引ロープを集めて来てくれたエビ選手（もう1台のネオのコドラ）。ありがとう！
実際はどこからかランクルが現れて出してくれました。


結局最終になったSS8は気持ちよく走りきり、3時くらいからポディウムで、表彰式が行われました。さっき写真を整理して気づいたのは、カメラマンになぜか中国系の人が多いこと。会場にいる割合としてはそんなに多くなかったと思うけどなあ。


ポディウムの後はシリーズ表彰式。立食メシはカレーっぽいものが主体でした。鶏の脚（日本では食べない”指”のところ）がよく入っています。指はコラーゲンぽく、あまり食べるところ無い。あとは定番のナシゴレン（炒飯）とかビーフンとか春巻とか。飲み物はお茶とコーヒーで、アルコールは無しです。


最後にMRUチーム全員で記念撮影。


あとちょっと続く。

ちょっと現実逃避気味に続きます。今日は高性能なPCでやっているので、速いはず。


スタート前の風景。この会場でミーティングの後、セレモニースタートがあります。車種はランサー＆インプレッサの他はミラージュっぽい車（ハッチ＆アスティどちらも）が主流です。


見た目はまんまミラージュ4WD。懐かしや純正バンパー。後期型の純正バンパーは丈夫で良かったです。実際FFです。このクルーは兄がドライバーで妹がコドラ（たぶん私より年上だと思う）で、一家総出のレジャーとしてラリーを楽しんでいるそう。裏のコテージにいたラリー会場にいささか不釣合いな老夫婦はきっと彼らの父母だったんだな。


こんな車も走っていました。ダイハツ・シャレード。


ダイハツ・ミラ･･･ではなく、Perodua社のKELISA。車体に書いてある文字によるとたぶん1,000ccです。


それぞれの車にはクルーの顔写真と名前とID番号（私達の場合はパスポート番号）が貼られています。


スタート前にMRUのチームメンバーと。

スタートしてすぐにタイヤ交換のサービスがあり、SS1は普通にゴール、SS2は前の人達がスタックしているのをバイパスしてゴール。普通にSSだったので写真が無い。

サービスに戻ってきました。サービス会場は駐車場のような広場で、隣はサッカー場･･･たぶん。私達の車には担当メカとして（たぶん）日本から折登さんと岩井さんの2人が来てくれています。


よそのチームのことはわかりませんが、MRUのおかみさんベナさんのおかげで、サービスご飯は充実していました。このバン1台全てケータリング道具用らしい。


サービスに戻るたびに、「ノリコ！ミロ飲むか!?」とミロが出てきました。ミロ人気あるみたいです。食堂のメニューにもあったし、どこのスーパーにも大袋で売っていたし、KFCにミロアイスもあったし。


サッカー場の草刈はこの人達の担当。


ラリーファンが見に来ているというよりは、近所の親子連れや通りがかりの人といった風情です。


撮ってきた写真はこんなのばっかりです。写ってないSSはちゃんと走ってますよ。ここはレキの時の”加藤さんコーナー”。どのコースにも言える事ですが、レキで泥に苦労したコーナーはSSの時もやっぱり苦労するということが実感をもって判りました。


ここにいたのは全部で6台。前の3台はゴール側に向かって進み、後ろの3台は「スタート側に戻ってどこかから一般道に出てサービスに向かえ」と言われた。私達はランクルのウインチで動かしてもらってからスタート側に戻ろうとしました。私達の後ろにいた車はそのままバックで戻ることにした･･･のはいいけど、改めてスタックしています。


そこにランクルが颯爽と登場！私たちも結局この黄色い車を抜かすことができずに埋まり、このランクルに出してもらいました。


デイエンドのサービスを終えて、オーバーナイトパルクフェルメになっているホテルの駐車場に向かう途中。普通の道がとつぜん夜市になっていてビックリした。何かのお祭り？縁日？謎です。

デイ2に続く。

続きます。

金曜日、朝8時からレキ。天気は雨。なんとか傘無しで外に出てもいいかなという位の雨が降ったり止んだりしている天気です。気温は半袖で暑くも寒くもなく丁度いい。


決して埋まってばかりいるわけじゃないんです。順調なところは写真を撮っている暇は無いので、必然的に埋まっている写真ばかりになってしまう。ここは誰が最初に行くか、勇者を求めている場面（実際はこの時は埋まらずに走れました）。


コーナーを曲がったら誰かが遠くで埋まっていました。丁度、トラクターが救出にきてくれていたようなので、手前で様子見。


後続も並んで様子見。暇なので並んで記念撮影してみたり。


コースのすぐ脇は幹線道路。通りがかりのトラックの運転手さんもわざわざ車を停めて携帯でなにやら撮影しています。こいつらクレイジーだよ（驚）といったところか？


コースクリアになって最初に再スタートしたのは私達。見える限りの直線は「出来る限り右ライン!!」でクリアしましたが、クレストの向こうの微妙に下って曲がって上っているマッドなコーナーでお約束のスタック。さっきのトラクターに出してもらいました。このトラクターのおじさん、胸に「中島土建」、袖に「加藤」のネームが･･･この作業服は「ン年前に売ったやつ」なのか「ン年前に建機ごと行方不明になったやつ」なのか、どっちなんだろう？


加藤さんのSSは1回でレキを切り上げ（他は一応全部2回ずつまわった）、ペダンバサールの町で給油と昼ごはん。国営石油会社ペトロナスのスタンドです。給油は基本的にセルフ。このスタンドのガソリン価格はレギュラーが1LあたりRM1.9（約57円）、ハイオクがRM2.3（約69円）でした。


セブンイレブンで昼ごはん用に買った”いわしパン”。どんな味のいわし（sardin）が入っているのかと思いきや、いわし入りのカレーパンでした。でも、”カレーパン”は同じシリーズにちゃんと別にあった。鶏パンも別にあった。とするとあのカレーパンは何が入っているんだ？もう一つ買ったパンはスイスロール（ロールケーキみたいなやつ）の周りに”でんぶ”がついていました。なかなか珍味です(セブンイレブンのかわいい娘さんに「私、それ大好きです。美味しいですよ。」と言われましたが･･･)


レキが終って洗車屋さんへ。こういう”Car Wash”の看板はちょっとした町に行くとたくさんあります。金曜日はイスラム教の休日のせいかお店があまりやっていません。この洗車屋のおじさんも「ええ？今日は休みなんだけどな。仕方ないなあ。1台だけだよ？」と、すっかりお休みモードのところ洗っていただいたようでした。ありがとう。


晩御飯はペダンバサールの庶民食堂へ。見た目はカレーと同じですが、タイ国境の町だからか予想に反してタイ風味です。チリソースのような、甘酸っぱ辛い味。これはこれで美味しい。


続きます。

続きます。

移動日の朝はMRUガレージの軒下の露天食堂での朝ごはんから。ホントに軒先です。いいなあ暖かい国は。


マレー風朝食（食べかけですが）。日本の味風に説明すると、バナナの葉にくるまれて、コチュジャンごはん、素揚げ小魚、素揚げピーナツ、玉子焼きといった感じ。辛さは並。魚はおつまみに入っているやつみたいです。


同じ店のインド風朝食、ロティチャナイ（卵入り）。厚めのクレープ様のもの（甘くない）を卵と一緒に平らな鉄板で焼いたものとカレーの組み合わせ。飲み物はマレーシアの食堂に一般的にあるテタリッという練乳紅茶風ミルクティ。この極甘がカレーに合うんだなあ。


ごはんの後は一路高速でプルリスへ。高速道路の上には時々”何か”があります。時にはKFC（ケンタッキーのあれ）だったり。


高速道路のサービスエリアには食堂街がありました。典型的な食堂はこんな感じ。ここで適当に1皿盛ってもらって、その辺のテーブルで食べます。KFCやマクドナルドもありますが、客が多いのはこういうところです。


私が興味に任せて盛ってもらったの。上からナス、パイナップル、鳥。味はカレーっぽいピリ辛スパイス味です。


マレーシアは2020年の先進国入りを目指しているそうで、この「ワンマレーシア」は一致団結して発展しよう的なスローガン。社会に目標があるってこういう感じなのかと思った。


トイレ。使用後は右手で持って左手で洗う仕様。なのでゴハンを手で食べる時は右手で。これは高速のサービスエリアのトイレ。公共の場所で紙があったのは国際空港だけでした。ホテルでは他の備品と一緒に”置いて”あった。ホテルでおそるおそるホースを使用してみましたが、まあ暖かいので水でも可かなという感じ。コンセプトとしてはウォッシュレットです。ちなみに紙は常識的な量なら流しても大丈夫らしいです（羽田の国際線ターミナルのトイレには中国語で「使用済みの紙は流してください」と書いてあった･･･そういうことです。）。


高速をどんどん走って行ったら、目的の出口が見つからないままにタイ国境に着いてしまった。ここでUターンし、少し手前で曲がってプルリスへ。


牛発見!!


ようやくプルリス州に着きました。マレーシア最小の州（面積は札幌の8割くらい）で、人口21万7千人、年平均雨量は約2000mmでマレーシア国内でもっとも乾燥しているとのこと。写真に写っている”木”はゴム畑です。ゴムの木といえば観葉植物としてよく植えられている長径25cmくらいの楕円形の厚い葉っぱのヤツを想像していましたが全然違って、なんというか”普通の木”。幹がらせん状に傷付けられて、そこにぶら下げられたビニール袋に白い樹液が集められていました。


これがSS1キラン・グラのスタート。中央から奥に向かって走ります。見渡す限りサトウキビ畑です。


その手前にあったキラン・グラ。キラン＝工場、グラ＝砂糖。プルリス製糖工場･･･かな。町の売店で製品を売っていました。大きな会社が畑も工場も持っているそうです。


サービス会場にて。MRUモータースポーツ代表のラフィークさんのGDB。なんと群馬ナンバー（手作り）です。マレーシアでは国外登録のナンバーをそのまま使うのがOKとのこと。名古屋ナンバー（これも手作り、しかも明朝体）もいましたぜ。


ああ長かった。旅日記が長いだけで、ラリー日記はきっと短いです。いや順調に走っているところは写真が無いから短いけど、スタックしてばかりだったから比較的長いかな。続きます。

白いものでスタックしそうな札幌からお送りする熱帯報告です。RallyDo!のレポートが先に出ているので、合わせてお楽しみください。Do!はまじめに書いたので、こっちはどちらかというとネタ的に書こうと思います。

旅のはじめは羽田発のシンガポール航空から。千歳から夜に移動して、夜の便で海外に行けるなんて、羽田サマサマです。国際線ターミナルは第2ターミナル前から無料循環バスに乗って10分ほどで着きました。シンガポール航空はスターアライアンスなので、ANAにマイルを付けられてちょっとうれしい。


写真：朝ごはん
国際線といえば機内食。飛ぶとすぐに軽食が出てきました。日本時間の1時半くらいです。眠いって。メニューはテリヤキチキンサンドと飲み物。食べ終わってお盆の回収が済むや否や、突然消灯時間になりました。外を見ると、機体の下側にまで星が見えて、星の中を飛んでいるようでした。あんまり寝られないでいるうちに朝5時頃いきなり「メシだぞ」という具合に起こされた。で、外真っ暗な中朝ごはん。「ジャパニーズ」を頼んだら、ゴハンに梅干が載った物が出てきた･･･けど、それにパンとマフィンが付くのか。炭水化物でお腹一杯になります。


ボルネオ島沖くらいで夜明け。ボルネオ沖くらいだと思うんだけど、下は曇っています。この後、シンガポールで乗り換えてマレーシアへ。シンガポール沖に浮かぶ船の数がものすごかった。日本から来ると、この活気が新鮮です。


どこに行ってもたくさん見かけるアノ車。「あ、ダイハツのブーンだ！」と思ったあなたはラリー屋です。普通の人は「ぱっそ」って言うらしいです。


クアラルンプール(KL)の街中を走っていた菓子売りのおっさん。この後降った集中豪雨の間とか、どうしてるのかなあ。ちなみに、マレーシア滞在中、1回も”物売り”（観光客相手に出没する押し売り風の人）に会いませんでした。まあ、私はもともと物売りにあまり相手にされないようなので、マレーシアには物売りが少ないと結論できるかどうか微妙ですが。


レンタカーで借りたトヨタの小型セダンは温度調節が「青」だけ。エアコンのスイッチもデフロスタもありません。風を出す＝エアコンON、デフロスタは凍らないから要らんということなのか？


KLのMRUガレージの内部です。従業員に中国系はいなかったと思うけど、片隅に中国のお供えのようなものが置いてあった。


KLのショッピングセンターにて。イスラムでも熱帯でも、クリスマスといえばサンタとトナカイと雪だるまなのか。


晩ごはんは中国系の店で”スチームボート”というやつをゴチになりました。しゃぶしゃぶ鍋が七輪のようなものに載って出てきたけど、しゃぶしゃぶにあらず。つみれと野菜と豆腐が主な具です。


水曜深夜26時過ぎの六本木みたいなところ。超混んでます。夜更かしなのかしら？この後、市内のホテルに帰って爆睡しました。翌日に続く。

昨日の朝日本に帰ってきました。
ラリーの結果はクラス3位、2WD3位です（どう集計するとそうなるのか結局よく判らなかったけど）いい経験だった。一言で言うと”泥地獄”？？もう一つ感じたのは、世の中にはいろんな考え方をする人がいるんだなということ。あとは日本に住んでいると外国はずいぶん遠いものと感じていたんだな、と。･･･しばらく現実復帰できなさそうです。

詳しいレポートはまた後ほど。昨晩は吹雪がひどくて、まだ荷物も積んだままです。泥地獄と同じように家の前で埋まるかと思った。

おはようございます。マレーシアのMRUガレージに"造ました。yodaさんありがとう、チャンギでのwifiのつなぎ)が判らず、クアラルンプールでもつなぎ)が判らず、時間が無いうちにMRUガレージに"いて、オーナーの奥様が趣味に損,しているという回線を借りました。ここは夏です。ヤシとゴムとバナナと百日紅が生えています。腹減った。これから昼ごはんで美味しいインドスナックに連れて行ってくれるとか。どんなんだろう・・・
写真はいっぱい撮っているので後ほどまとめて報告します。