いしこびっち

ZRXに次いで、シェルパも乗り初めしてきました。

まずは高鈴山へ向けて舗装林道をスタートする。






下りの凍結路面では「おっとっと」、早速立ちゴケしてしまった。
「転んだ」と言うより「ゆっくり横になった」感じだったのでダメージは無し。
気を取り直して県道37まで戻り、この先から高鈴山方向へ分岐しているもう一方の気になる区間へ突入した。




こちらは県道からすぐにダート路面となり、採石場跡地のような広場を通過する。



間もなく路面は舗装となり「通行止め」の看板が現れるが、まだ行けそうなので先へ進んだ。




すると第二のバリケードが出現、やや本気の塞ぎ方だが、まだ先へ行けそうだ。




やがて法面崩落場所を通過、「通行止め」の原因はここだと思われる。




13％という勾配で高度を上げながら進んで行くと新しい舗装路面となり、高鈴山頂の雨量観測塔が見えてきた。






峠を越えて下りになると、やがて上諏訪山荘側から高鈴山方面へ続いている（先程走ってきた）舗装林道へ合流した。
今走ってきたこの区間は「芳立林道」という名称のようだ。






崩落している法面が改修されれば開通すると思われる。

続いて県道37を西へ進み常陸太田でR349を北上し、ラーメン家ようちゃんに到着。



2012年のチャーシュー丼初めとなった。




店の外でジャケットを着ながら一服のあとは、満腹となった食後のデザートに生田入林道（南エリア）へ突入。






いつ走っても感心する位に安定路面である。今回も異常なしでR461へ抜けた。

R461を花貫渓谷方向へ進み、トンネルを抜けて坂を下っていると、ずっと工事中だったループ分岐が舗装されており、センターラインも施されていたので思わずそちらへ行ってしまった。




しかしループ分岐の先にある交差点から先は「通行止め」の看板があり、少し進んでみたがガードレール設置中で本当に通れなかった。
悔しいので反対側（十王町側）へ既設道路で迂回してみたが、こちらもやはり通行止めだった。




工事看板を見ると間もなく開通するようなので、次回の楽しみにしておこう。




最後に十王ダム経由で帰宅、シェルパの初乗りが完了した。