風の旅人です

いよいよ世界最長の自立電波塔「東京スカイツリー」が５月２２日にオープンする、一足お先にプレ公開があり350ｍの天望デッキには昇れたが生憎、曇りで雲の合間から下界を見るに留まったが、多分晴れていれば富士山から筑波山、東京湾の対岸三浦半島は見えるのではと思った。某バス会社の人が、「まぁ、これだけ見られば2.000円も高くは無い」と云ったそうだが「まぁ納得」である。
　今年の東京の観光は全て東京スカイツリー絡みとなりそうだ、新聞やテレビも展望台の予約も100万人を突破したとか、旅行会社のツアーや近隣ホテル予約も順調で、年間約1700億円とされる東京スカイツリーの経済効果に預かろうと売り込みも激しくなっているらしい。東武鉄道によると展望台の予約人員は個人・団体をあわせて、5月10日までに約1000万人を突破、当初開業時の定員は1日で14.000人だが、7月１0日迄は、入場日と時間の指定された完全予約制で既に完売である。３５０�辰療庫沼罅姪桂哨妊奪�〕に昇れるツアーを１日７００席用意する「はとバス」も５月分は満席、６月分も82%、7月分も半数近く埋っていると云う、日本旅行も5月分には多少空席がある程度、6月分も60%の販売だが、日帰り客対象ではなく、地方からの交通機関と都内の宿泊をセットした販売方法を取っているらしい、日本交通公社〔JTB〕の場合は7月まで日帰りバスツアーを13本セットしたが10本は完売、地方から航空機と宿泊、東京スカイツリーのセット販売のANAセールスは7月までの土日は完売、平日も70〜80%で予約が入っているとか。さて7月11日以降は入場したい日の2ヶ月前からインターネットサイトで日付を指定した入場券を予約出来る、大人は2.000円〔500円の予約料がかかるので2500円〕この券で350�辰療桂哨妊奪�まで昇れるが、地上450�辰痢崚桂床麩�」に昇るには1000円を追加して別の券を購入するが、当日券も7月11日からは発売をする予定で、この券は予約をしないから予約料の500円が割引されるらしいが、予約客が多い場合は予約客優先です。
　東京スカイツリーの観光バスコースは殆どが350�辰療桂哨妊奪�のみです〔東京タワー333ｍよりも高いですが〕その上の天望回廊に昇るのにはプラス1000円が必要です〔別の券の購入が必要です〕が、天望デッキから天望回廊に昇るのに、どの位所要時間がかかるか判りません〔待ち時間〕ので個人的に来た時以外は時間が無いので昇る事は不可能です。
　はとバスの場合のパンフレットには「東京スカイツリー滞在中〔80分〕に東京スカイツリー天望回廊〔450�叩裕擇單豕�ソラマチなど周辺施設の見学は出来ません」と記載されているコースと昼間のコースでは東京スカイツリーで180分〔3時間〕取っているコースには「東京スカイツリー天望回廊の入場料金は含まれていません、各自ご手配を願います、大変混雑が予想されます滞在時間内に天望回廊に御入場出来ない場合もございます」と注意書きがある、時間に遅れたら観光バスに乗っている人に迷惑がかかるどころか行方不明扱いになるので観光バスを利用してくる人は注意をしないとえらい事になります。
　私のところで事前調査をした処、東京スカイツリーの周辺の乗用車駐車場は、余り大きくは無いが旧業平駅〔現東京スカイツリー駅〕周辺〜押上あたりに45箇所ありました、〔新聞によると東京スカイツリーの施設内には一般向け駐車場が918台で提携駐車場が10箇所で453台あり合計すると1400台〕開業の22日〔当日〕1.2キロ以内の交差点や路上等65箇所に100名の誘導員を配置すると言うが何台の車両が東京スカイツリーに殺到するか予想がつかないと言う、勿論警視庁や地元警察署の交通整理の巡査や機動隊も必要により配置されると思うが果たしてどうなるか、判らない、駐車場は大体20分100円とか20分200円とか駐車料金はバラバラ、20分100円なら3時間駐車しても900円である、しかし当日空いているとは限らないので注意、因みに東京スカイタウン西側駐車場は30分350円。インターネットで事前に空き駐車場の有無を調べてから行く事をお勧めする。三井リパークは0120-325-130、タイムズは0120-77-8924、ＪＰＡＲは0120-661-829、向島1丁目は0120-162-068で駐車場空車状況が判るらしい。裏技だが業平駅近くにあるジョナン駐車場は30分300円だがジョナサンにて食事をすれば2時間無料ですが駐車するのに何時間待ち･・は覚悟した方が良い、東京駅や上野駅など周辺の駅から直通バスも運転されるらしい〔東京駅は八重洲南口高速バスターミナルから22日だけは観光バスガイドが乗務した直通バスが運行される500円/片道〕開業の前日〔今日/21日〕にこんな話をブログに掲載すると見た人が殺到しそうだが裏技を見つけて来たので報告する。ＪＲ錦糸町駅は東京駅から総武横須賀線で３ッ目、この駅付近の駐車場は東京スカイツリーから徒歩で２０分程かかるから、多分空いていると考える〔駐車場の人に聞いたら駐車が出来ないと云う事にはならないだろうと話をしていた〕ＪＲを利用した場合は北口で下車、駅を背にして直進すれば２０分〔1.4キロ〕押上〔東京スカイツリー〕方面だ、又歩くのが嫌なら錦糸町駅で東京メトロ半蔵門線に乗れば１駅〔2分/160円〕が押上駅〔車内混雑は覚悟！必要〕。たぶん東京スカイツリーに行く車両は浅草方面の道路を目指すと思うが逆らって錦糸町方面に向かえば、浅草や押上、東京スカイツリー方面に走るよりもスムーズに走れると思う。浅草周辺と東京スカイツリー周辺の渋滞で時間がかかり、更に駐車場に入るのに時間がかかり混雑でもまれるよりも、人が考えない様な方法で行き、半蔵門線〔東京メトロ〕をフル活用した方がスムーズに東京スカイツリーに行く事が出来そうだ。〔錦糸町駅ビル「アルカタ」では東京スカイツリーまでの徒歩コースの地図も配布している〕因みに駅ビルの駐車場は普通車３０分３００円だが駅ビルで買物を２０００円すれば１時間、４０００円買物をすれば２時間無料、更に２時間を超えた場合は３０分毎２５０円です。他には錦糸町パークタワー〔２４時間営業〕は基本６０分４００円、超過３０分３００円〔駐車台数289〕アルカタタワーズ駐車場〔２４時間営業〕は基本６０分５００円超過３０分２５０円〔駐車台数200〕その他錦糸町駅周辺には駐車場が１０箇所７００台も駐車可能で、その上２４時間営業の駐車場もあるのが嬉しい、更に錦糸町ビルのマルチメディア「ヨドバシカメラ」で５０００円以上の買物をすれば１時間無料です。
　観光バスだが駐車出来る台数は30台、東京スカイツリーに登塔予約のみ駐車出来る〔予約〕したがって東京スカイツリー「ソラマチ」での買物或いは見学では駐車出来ないらしい、その場合は観光バスは何処に駐車する事になるのだろうか、東京スカイツリーの周辺の路上駐車は禁止、警察も取り締まりを強めると云う、小生も考えたが良い案は思い浮かばないが、浅草駅付近に停車して東武鉄道で1駅だけ乗車して「東京スカイツリー駅」からスカイツリーに入る方法、駐車は上野駅の観光バス駐車場を利用する方法、浅草の二天門駐車場も良いが、あくまでも浅草寺観光の駐車場だから長時間の駐車は無理だと思う、この観光バス駐車場の問題はかなり難しく、どうなるかは5月22日以降にならないと結論は出そうも無い〔良い情報がありましたら連絡下さい。travel-japan@s6.dion.ne.jp〕
　さて、東京都内には東京タワー水族館、品川プリンスホテル〔品川アクアスタジアム〕やサンシャイン60〔サンシャイン国際水族館〕葛西臨海水族館、しながわ水族館に水族館があります、東京スカイツリーにも新江ノ島水族館を運営するオリックス不動産が「すみだ水族館」とプラネタリウムを運営する、水族館は５階と６階で東京都小笠原や長崎県五島列島などから１０６種類2.500匹の魚が運ばれて来た、他にペンギンなども見る事が出来るらしい。入場料は2.000円だそうです。因みに東京タワー水族館は1000円です。

5月13日午前7時頃、広島県福山市西桜町のホテル「プリンス」から出火、4階建て延べ約1.400平方�辰鯀款董�当日宿泊客１３人のうち、広島県内在住の２０代から６０代とみられる宿泊客の男性３名と女性４名の計７名が死亡して従業員と女性客２名が重傷を負った。広島県警福山東警察署によるとホテルは鉄筋コンクリート４階建てと木造２階建てをつなぎ合せた構造で男女１３名が８部屋に宿泊していたが死亡した５名は２階、２名が３階の客室から発見され、死因は一酸化炭素〔CO〕中毒と思われる。
このホテルプリンス〔楠妙子社長〕は建築基準法に基づく防火査察で避難経路を確保する為の８項目のうち５項目で現行法に適応しない「既存不適格」と指摘されていたが、これは建設当時は適法だった為、違法であっても改善の強制力がない、この為に福山市は５回に渡って指摘を続け改善を促してはいたが経営者は「金がかかる」として改善をしなかった。
このホテルプリンスは昨年９月の査察で�…篥纏�点灯をして避難誘導を行う「非常照明設備」��天井面から80�属米發冒襪鮴澆韻襦崘啀貔瀏�」�Ｆ眩�など不燃、難燃焼材を使う「内装制限」�と鯑餬盈�の未実施�ト鯑餝�段未設置��消防設備の点検報告をしていない等不適格を指摘されたらも係らず改善をしないまま営業を続けていた、更に火災発生時に非常ベルがなったかどうかもハッキリしていないし、当日、勤務をしていた従業員は75歳のおばあちゃんだけで、この女性従業員も非常ベルが鳴らないので「火事です〜」と叫びながら回ったらしい〔重傷〕、最初に駆けつけた消防士も非常ベルの音は確認をしていない、福山南消防署の横山宏道署長の話では、電源が止められていた事か、元々何らかの不備があり火災報知機が作動しなかった様だと語った。
26年前の2月11日の午前1時30分頃静岡県東伊豆町のホテル「大東館」の別館「山水」から出火、異常乾燥注意報発令中の深夜で火はまたたく間に延焼をして「山水」の宿泊客23名と男性従業員1名の24名が死亡した、原因は湯沸器やガスコンロによってステンレスの壁の内側のベニヤ板が長期にわたり加熱され炭化した為と推定された〔一説には男性従業員の煙草の不始末説もあった〕、この火災でも自動火災報知設備の主ベルが「断」となっていた為に発見が遅れ、従業員も内線からの119番通報に手間取り消防機関に連絡が遅れ、更に自衛消防体制も手薄で初期消火に失敗をしていた。この火災と今回の火災では大きな共通点がある。
今回のホテル「プリンス」は風営法に基づく、正真正銘の「ラブホテル」である、良く建物で火災報知器の誤報が起こる、旅人も報知器の誤報により消防車が出動した例は何回も聞いている。地下のお店〔飲食店〕で閉店時に害虫駆除を目的に煙駆除剤を4箇所にセットして従業員が帰ったら、煙火災報知機が作動してビル全体に響いた、同時にビル外に設置されていた報知器も鳴り出し、通行人から119番通報が消防署に入りビル火災だから多くの消防車両が現場に駆けつけたが、煙も火も確認できず建物に施錠がされている為に壊して消火する事も出来ない状態になっていた、誤報なら幸いだが、ラブホテルの場合、性交渉中に感知器の音が鳴り響けばクレームどころか、大変な事になる場合もある事から、多くのラブホテルは報知器を「断」にしているホテルも多い、最近のラブホテルは休憩･宿泊の客室の自動精算機で料金精算が終わるまで部屋の扉が開かない客室ロックを採用しているラブホテルもあるらしい〔金を支払わずに出て行く客がいるらしい〕が、新聞では、火災報知器と連動してロック解除する様に出来ているらしいが、これを義務付ける法律は無いから報知器を「断」にしているラブホは多いと聞く〔日刊ゲンダイ〕。
熱川温泉「山水」は、花登筐原作の「細うで繁盛記」〔新珠三千代主演〕のモデルになった木造の宿で隣接するホテル大東館の旧館であったが、観光客は新館の大東館に宿泊して木造の「山水館」は観光バスの乗務員や休憩を受ける「ラブホテル化」していた。火災報知器が誤作動を起こすといけないので、館内の火災報知器の主ベルも「断」となっていた為に逃げ遅れた宿泊客が多かった。どちらの宿も消防法で規定されている設備の対象外で、建物3.000平方�丹幣紊侶�物に必要な屋内消火栓、6.000平方�丹幣紊侶�物に設備が必要なスプリンクラーも1.361平方�辰離曠謄襯廛螢鵐垢砲論瀏�の必要は無かった。その他避難階段の設置、停電時に点灯をして避難誘導をする非常照明設備、排煙設備は「金がかかる」と言う事から楠妙子社長は消防の指摘を無視し改善をしないどころか部屋の内側からベニヤ板を貼って逃げられる窓を塞いでいた、更にこのベニヤ板は消火作業の妨げになった、つまり、今回のホテルは地下室と同じ「無窓階」だった訳で、排煙や感知器などの規制が厳しくなるのだが、コスト削減の為に防災査察〔この防災査察にも問題があり、通常は防災査察の場合は事前に消防署から施設に対して何時何時頃防災査察に行きますと通知がある〕の前日或いは何日構えに窓の目隠しを外したり、非常口の付近に荷物があった場合は査察の時だけ片付けたり、通常は1名勤務なのに、その日だけ複数の従業員を用意したりする施設が多い、又緊急で事前通知をしないで査察の場合は、「今日は責任者が居ないから」と施設に入る事を拒まれる事もあるという。
この様に改善警告を出され、スプリンクラーを取り付けたが配管工事をしていない「水が出ないスプリンクラー」を設備して「金が無い」として「まねごとで良い」として社員に指示して火災になったホテルニュージャパンの火災〔昭和57年〕では、ホテル社長横井英樹〔故人〕は逮捕されたが、設備工事にかける金が無かったと赤字経営を言い訳にしていた、その結果33名の死者を出した、経営者がやるべき事は宿泊を提供サービス業はお客様に安全と云う商品を販売することも自覚する必要がある筈だ。
さらに、ラブホテルの火災の場合は被災者〔死傷者〕の名前が判明するまで時間を要する、今回の火災では14日現在、3名の死者と重傷者3名の身元を確認したが依然4名の死亡者の身元は不明である、ラブホテルと云う特殊な場所での火災なので、実名を出すメリットよりデメリットの方が大きいとして判断、今後も亡くなった方のプライバシー保護の観点から実名や職業は非公開として、性別と年齢だけの公開にするといい、更に身元確認を進めると云う。
しかし、通常の観光ホテルの場合は宿帳或いは宿泊者カードに記載をする事と旅館法・宿泊約款で決められているが、この種の宿では、100%宿帳や宿泊カードの提出は無い、したがって、今回の様な火災の場合は身元が判明するまで相当な時間を要する。熱川「山水館」の場合も被災者〔宿泊者／死亡者〕が全員判明するのに1週間程度かかった、更に判明がしても宿帳に宿泊者として書かれている、死んだ筈の「妻」が自宅で生きていたり、大阪に出張している筈の夫が他人と熱川のホテル火災の現場から遺体で見つかったりした事実もあった。ラブホテルの宿泊者に氏名や住所、連絡先を聞く事も出来ないし書いてもらっても本当の住所や本名は書かないだろうから無駄といえば無駄である。

大田区の団体観光地改良整備計画案〔もっと大田区に観光客を誘致したら〕

先月、団体添乗で秋田方面に出張をした、羽田空港から秋田空港まで飛び、１泊２日で男鹿半島の入道崎、寒風山、真山神社等を観光して男鹿温泉に泊り、翌日は大館能代空港から羽田に戻ったが２日間雨が降ったり止んだりで天気が悪かった、しかし男鹿温泉で呼んだコンパニオンが結構面白かったのでお客様は宴会旅行で楽しかったと旅行の感想を語った。
　だがコンパニオンの一人が「団体名　大田蒲田会」の団体名を見て、大田蒲田会って何の会社ですかと質問があった〔大田蒲田会とは、東京大田区中小企業の有志〕、幹事さんが「大田区って東京の外れにある中小企業の有志の会」と説明をしたら、横から、別の人がNHKの朝ドラマ「梅ちゃん先生」の舞台が蒲田だょと話すとコンパニオンは「堀北真希ちゃん」の出ているドラマ?と聞いて来た「そう、蒲田は、あの舞台だょ」と話すと、コンパニオンは「まぁ、東京の下町何だ･･･」と笑っていたが、本当の蒲田は理解して貰えたとは思えないと考えた。
　GWの蒲田駅西口商店街に観光バスが１台到着した、添乗員が旗を持って駅前商店街を行ったり来たりしている様だが、商店街の人に聞くと「梅ちゃん先生効果?」だった様だが、実際に蒲田駅の周辺に人を呼べる程の観光地は少ない。買物をしている人には、何の団体?と思われたのではないだろうか。西口にある、中華料理店のマスター〔主人〕がNHK全国放送で蒲田を半年間にわたり紹介してくれるのだから、観光客が「梅ちゃん先生」を見て「蒲田と云う場所を見に来てくれるとは云うものの、蒲田は観光客を呼べる様な施設が無い」観光客が商店街を見に来たって面白くも無いし、商店街だって幟を立てて宣伝をしているが、何を考えてよいのやらと笑っていたが、その通りである。大田区観光協会の出しているパンフレットには馬込文士村やら池上本門寺、区立海苔のふるさと館、蒲田切子など観光施設が掲載されているが、何れも個人を対象にした観光施設である〔駐車場も無〕、文士村も大森駅からの徒歩コースである。
　大田区は大森駅からスタートをする馬込文士村コースがある、この周辺には大正末期から昭和初期にかけて多くの文士〔小説家〕や芸術家が住んだ場所で、尾崎士郎、川端康成、川端龍子、宇野千代、子母沢寛、高見順、牧野信一、山本周五郎、山本有三、北原白秋など草々なる人が住んでいて、大田区立山王会館に資料館もあるし、大田区立龍子記念館、大田区立熊谷恒子記念館、大田区立尾崎士郎記念館もあるが散策コースであり観光バスでわざわざ見に来る場所ではない。最近の観光客志向は�ヾ儻��⊃�べ物�８翕攣差愼�を目的とする観光客が多い。
　今月、墨田区に「東京スカイツリー」が完成をする、今年の東京観光客のり目的は東京スカイツリーだろうと思っていたら、東京タワーの観光客も増えている、２-３年前から従来の３倍から４倍の観光客が来ているらしい、はとバスは、国会議事堂、築地市場、東京スカイツリー〔完成前の東京スカイツリーを下から見る〕、浅草浅草寺、東京タワーのコース「東京二大タワー」のコースを出したがGW期間中は増便、増便で、どの観光バスも４５人〔定員満席〕の大賑わいであった。しかし、先日から予約を受けた東京スカイツリーの登塔予約券は既に満員、多分スカイツリーの登塔予約券のダフ屋が出るのではないかと考える程の人気である、旅行社の中には東京スカイツリーには登塔しないで、東京スカイツリーのあるビル「東京ソラマチ」〔商業施設・水族館・ドームシァター〕の観光〔御土産購入〕をするツァーを組み入れている会社もある様だ。
　さて、はとバスの二大タワーのコースでお客様が向かう、築地市場〔場外市場〕に観光バスが到着すると、お客様は買物をする、昔は場内市場も少数人員なら買物が出来たが、やはり場内は観光地ではない、仕入れをする人に迷惑だ、ターレー〔電動荷車〕などが狭い通路を走るので事故に心配だとして市場から締め出しを行い入れなくなった、朝６時頃から行われる「冷凍マグロ」のセリも、見学者は定員が決められている、これは築地市場付近に宿をとった外人観光客が、早朝から市場に入って、マグロを触ったり、セリ人に対して写真のフラッシュを当てたり、マグロに跨ったりの不法行為があった為と聞く、確かに、世界中で目前でセリを見る事が出来るのは築地市場だけであり、観光客としては魅力と云える。
東京都は築地市場を２年後を目途に築地から豊洲に移転をする事を決めている、豊洲の市場がどの様になるのか不明だが、日本最大級の市場は大田市場になる。
　その大田市場は東京モノレール〔浜松町→羽田空港〕の流通センター前で下車して徒歩２０分の場所にあり青果市場、花市場は日本最大、魚市場〔水産物〕としては築地市場と同様に1〜2を競う程の巨大市場で午前５時〜１５時頃までは自由見学が出来るが観光バスで、この市場を見る団体は地元の小中学生の社会科見学のみ、何で「大田市場」は観光化出来ないのか。実は簡単な事である、�⊃�べ物屋が無い�８翕攣困鯒磴�施設が無いの２点である、築地の場合は場内市場の団体見学は出来ないが、大田市場の場合は高い場所〔二階部分〕から場内での取引の様子が見る事が可能だ、見学を終えて外に出ると築地の場合は「場外市場」が設けられており、観光客は仲卸業者の店で買物が出来る、観光バスの客は観光バスのトランクに発泡スチロールに入れた魚を御土産として持ち帰る。場内の入口には２４時間営業の鮨店「寿司ざんまい」や「魚河岸三代目」「鮨処つきじや」「寿司清」とか2０店舗以上の寿司屋がある、寿司で使う玉子焼き店も１５店舗はある、小生の行く「大定」やテリー伊藤さんの兄貴がやっている「丸武」、本格的な寿司屋の玉子を扱う「松露」が、更におでんの具「紀文本店」「つくごん」水産業者は干物から鮮魚店も多い。大田市場にも場外施設を作るべきではないだろうか、小生は添乗員として全国の市場を見てきたが、金沢の近江市場を始め、和歌山黒潮市場、札幌市中央卸売市場〔場外市場〕、釧路和商市場、函館市場、宮城県松島魚市場、新潟県本町市場、寺泊魚の通り〔魚のアメ横〕、とれとれ市場〔和歌山〕、八戸魚の朝市など、何処の観光地の市場も、東京築地市場〔場外〕の様に観光バスの受入を行っている。羽田空港が近いから、羽田空港を利用して帰る人に対して、モノレール駅の近くに市場があり、ここでの御土産が手に入るとしたら結構流行るのではないだろうか、東京に来る観光客が、こんなに大きな〔日本最大級〕市場がある事も知らない人がいるのではないか?、モノレールの駅名も「大田市場駅」に変えるか「流通センター〔大田市場前〕」に変えても良いと思う、又モノレールを降りて大田市場迄はトラックの走る道路を歩かせるのではなく、浜松町の駅と日の出桟橋を結ぶ高架歩道を設けて歩かせる様に考えたら如何かだろうか?。更に大田市場の関連のグッズなども高架歩道の途中の売店で売るのも良いと思う、帰りは大田市場から羽田空港の間を無料又は格安〔１００円程度〕のミニバス運行も良いと思うし、観光客の為には観光バスの駐車場も作ると良い。考えれば羽田空港から大田市場を経由して東京タワー、東京スカイツリーのバスを走らせていは如何か〔はとバスや京浜急行や東武鉄道ならやってくれると思う〕
　他に大田区には東京国際空港〔羽田空港〕がある、そこには日本航空機体整備場、ANA機体メンテナンスセンターがある、共に９０分位で見学が出来るが全日空は平日のみ１日４回程度でインターネットで申し込み〔予約〕だが３ヶ月から６ヶ月の予約待ちで人気の施設だ、日本航空は土曜･日曜・祝日と第2、4月曜日に１〜２回見学が出来るが結構満員で断られる事が多い〔無料〕。池上本門寺は日蓮宗の開祖、日蓮上人が亡くなった名刹、〔上本門寺は、日蓮聖人が今から約七百十数年前の弘安５年（1282）１０月１３日辰の刻（午前８時頃）、６１歳で入滅（臨終）された霊跡です。日蓮聖人は、弘安５年９月８日９年間棲みなれた身延山に別れを告げ、病気療養のため常陸の湯に向かわれ、その途中、武蔵国池上（現在の東京都大田区池上）の郷主・池上宗仲公の館で亡くなられました〕ここは桜の頃には素晴らしい、このお寺には、紀州徳川家.、加藤清正家、熊本藩細川家、米澤藩上杉家、因幡鳥取池田家、狩野探幽、幸田露伴、大野伴陸、花火師鍵屋、松本幸四郎、花柳章太郎、溝口健二、星亨、児玉誉士夫、力道山、片岡仁左衛門、永田雅一、市川雷蔵、栗島すみこ、松本幸四郎などの墓がある、観光バスも本堂参拝観光バスは駐車可能〔５台/要予約〕他に野鳥公園があるが団体観光客向けには出来ていない。第一次南極越冬隊長西掘栄三郎邸、昭和のくらし博物館等もあるが団体観光バスで見学は施設が大きくなくて無理である。
　とりあえずは「大田市場」の一般観光地としての整備をして欲しいと思う。

　

ゴールデンウイークの前段の４月２９日の早朝、群馬県藤岡市の関越自動車道路藤岡ジャンクション付近の上り線で石川県金沢市から東京駅〔新宿経由〕、東京ディズニーランド行の高速ツアーバスが左側のガードレールと防音壁に激突をして大破、乗客４５名〔乗員１名〕の内、富山県加越能観光バスのバスガイド宮下紗知さん〔１９歳〕、石川県白山市の高校生岩上胡桃さん〔１７歳〕など石川、富山県の乗客７名が死亡して、岩上さんの母親の岩上三千代さん〔４６歳〕等３９名が重軽傷を負って藤岡市、伊勢崎市、富岡市、前橋市、高崎市の病院に搬送され、群馬県の要請で大災害や大事故などに派遣される医療チーム〔ＤＭＡＴ〕も現場に派遣され、この事故は大阪の旅行会社ハーヴェストホールディングス社がインターネットで乗客を募集し、千葉県印西市のバス会社「陸援隊」〔針生エクスプレス〕が請負って運行をしていた。このバスは４月２７日の午後９時２０分に東京ディズニーリゾートから旅客を出発して翌２８日午前８時前に金沢駅に到着して、同８時頃に白山市〔金沢市内から３０分〕のホテルにチェックインをして仮眠を取って、午後４時３０分頃ホテルをチェックアウト、その後食事や車両の整備をして午後１０時１０分に金沢駅から３３名の乗客を乗せて出発、更にＪＲ北陸本線高岡駅で１２名を乗せて、北陸自動車道路を利用して長岡ジャンクションから関越自動車道路に入り藤岡ジャンクション付近の現場にかかった場所で事故を起こした、高速ツアーバスの運転手、河野化山〔４３歳〕運転手も運転席に挟まれて重傷で病院に搬送されたが「疲れて、運転中に居眠りをしていた」と警察官に供述、５月１日に収容されていた病院を退院し、警察に自動車運転過失致死罪で逮捕された。
　今回の高速道路における事故でクローズアップされた「ツアーバス」は、団体が貸切って運行する「団体貸切バス」ではなく、旅行会社ハーヴェストホールディングス社が貸切、乗客をインターネットで集客して、業務をバス会社「陸援隊」〔針生エクスプレス〕に委託して、乗務員〔運転手〕は旅行会社から提供を受けた乗客名簿で旅客席を決めて目的地まで輸送する。通常の高速バスと違うのは出発地にバスターミナルや停留所等の受付場所は無く、乗務員の待機場所も無く、殆どは路上で乗客の受付をして、トランクに預かる荷物の載せ降しも運転手が行う〔一部東京新宿、宮城県仙台、大阪梅田等にバスターミナルを持つツアーバス会社もあります〕、こうして運行されているバスは、今回事故を起こした金沢・高岡→新宿・東京・ＴＤＬ〔東京ディズニーランド〕の高速バスだけで１２社も運行しており、お互いが乗客の取り合いが行われ、過剰サービスの格安運賃で、今回のバスは３５００円で運行されていた、因みに、同路線の高速路線バスを運行するＪＲ西日本の場合は片道７８４０円、更に同路線を運行するＷ社は大型バス〔今回事故を起こした同型車両４５名乗〕を乗客３６人〔席〕と座席間隔を拡げ運行するが４７００円〜６６００円である、ＪＲの新幹線や特急を利用するよりも１万円近く安いので利用客が多かった。〔ツアーバス会社〕
　国土交通省は観光バス１名乗務員の運転を１日９時間以内、１日の走行�楚瑤鬘僑沓哀�ロ以内と決めている、今回の金沢便の運転時間は往路１０時間だから交代運転手〔富山在住の運転手〕を乗せていた〔バス会社の話〕が復路は９時間だからワンマン運転と国土交通省の指針どおりでキロ数も５６０キロだから問題は無い・・・・と考えている〔事故後会見のハーヴェストホールディングス社専務の話〕。しかし実際は両方ともに指針はずれている。今回は往路１０時間で金沢に到着している、現地在住の運転手が乗務していたと云うが、金沢駅前から仮眠をする白山市のホテルまで３０分かかるし、始発のＴＤＬまでバス会社陸援隊〔千葉県印西市〕の車庫から１時間程度はかかるから、キロ数は１００キロの余裕があるが、実際に回送まで考えると余裕のキロ数は１００キロも無かったのではないだろうか。さらに旅人も長年添乗員勤務をしていた経験から判るが、今回のバス運転手は８時前に金沢駅前に到着、乗客を降ろして白山市のホテルまで回送をしている、回送時間を考えると勤務時間は８時間４０分程度だが、乗務員はホテルに到着すると車内の整備、掃除、日報記載などで１時間程度はかかる、そしてホテルにチェックインして部屋に入りシャワーを浴びて仮眠になるが、昼と夜と逆転している運転手は、すぐに睡眠は入れない、軽い食事を取ったりテレビを見たりしてから寝るのは早くても１0時３０分から昼近くになるのである、現在は判らないが昔はホテルに入ってから酒類〔ビールなど〕の力を借りて寝たと云う運転手もいる、現在は勤務中〔１泊２日の仕事の場合は宿泊時も仕事中とみなす〕に飲酒をした場合は懲戒解雇する会社もあり、１泊でも翌日仕事に影響が出る事を考えて宿泊先旅館で提供の申し出があった場合でも固辞する様にさせている会社も多い〔今回の事故で河野化山運転手の飲酒検査を群馬県警は事故後調べたが検出はされていなかった〕しかし、酒の力を借りて寝る運転手は居る〔団体貸切観光バスより夜行長距離トラックの運転手に多いと聞く〕、今回の様なツアーバスでは無く、高速定期路線バス〔都市間バス/例えばＪＲ関東とかＪＲ東海〕やバス会社同士が相互乗り入れしている高速定期バス〔同都市間バス/例えば京浜急行や京王電鉄・冨士急行･西鉄・弘南バスなど〕お互いの会社が乗務員の宿泊施設を持って出発時に、現地のバス会社の車庫において運行管理者による出発前の健康チェックなどの始業点検が確実に行われている場合は兎も角、ツアーバスの場合はバスの運転手が現地宿泊施設に到着後に会社に対して無事現地に到着した報告を入れる程度で、それも早朝の場合や休日の場合は車庫に係がいない事や早朝で起こす事は出来ない事から報告をしない場合もあるらしい〔問題が発生した場合は昼夜関係なく責任者に携帯電話で報告をする〕、運行責任者は出発前に電話で始業点検をする事になっているが電話では体の状態や飲酒の有無までは会社では調べる事は出来ないので運転者を信用するしか方法は無い、健康器具メーカーのオムロンやタニタなどは観光バスや運送会社からの要望により携帯用の血圧計や眠り時計や飲酒感知器等を作りインターネット回線や携帯電話機能を使って会社に、そのチェック内容を検査報告出来ないかと云う機器の開発も考えているらしいが器具の大きさや正確さに、まだ問題が残るらしい、しかし実際には大手バス会社の車庫には始業時に飲酒チェッカーに息を吹きかけて飲酒のチェックを行っている会社も多い。しかし睡眠不足や体調の変化をチェックする血圧計検査は未だ未整備の会社もある。
　今回の事故によりツアーバスだけでなく観光貸切バスの場合は、現在の国土交通省指針の１日のワンマン運転〔運転手１人で運転出来るキロ数〕の走行キロを現在の１日６７０キロから１日５７０キロに減少させたり、１日の運転時間を９時間から８時間にする予定で検討に入るらしい、つまり１日８時間以上走る場合は交代運転手の乗務をさせる、更に１日５７０キロ以上の走行になる場合も運転手も交代乗務員を乗車させる事になる、しかし東京新宿駅西口を０キロとして伊豆下田まで片道約２1０キロ、春の桜のシーズンには会員募集の日帰りの河津桜の募集旅行が出るが出発場所によっては〔又は何箇所で乗客を乗せてくるツアーの場合は〕交代運転手の乗務を必要となる場合もある、更に福島県三春の桜〔滝桜〕の場合は東京新宿駅西口から片道２６０キロになるが、日帰りの募集旅行は全て交代乗務員の乗務が必要となる、観光バスの運賃は昔は伊豆１泊２日で２2〜２３万円以上〔一時人気があった二階建てバスとか特殊車なら２５万円以上〕であったが、現在は１泊２日で平日１５万円〜１７万円、スタンダードの安い車では１２万円〜１３万円のバスもある〔車両がデラックスになったり観光バスガイドが乗務すると３〜5万円高くなる、更に土日やシーズンの場合は１5％範囲内で変更を認められています〕が、多分１日の走行キロ数を５７０キロにした場合や８時間の勤務時間にした場合は交代運転手の費用も運賃に加算しないといけないと思いますのでバス代は３〜５万円は高くなると考えられます。更に団体旅行の場合は乗務員さんの宿泊料や心付、昼食代など雑費もお客様の負担になりますので旅行費の高騰も考えられます。
今回の事故を起こしたバスは東京・金沢の運賃が１名3５００円だった、つまりツアー会社〔ハーヴェストホールディング社〕は片道１５７．５００円の売上となるが、往復ともに４５名の乗客を乗せて運行する事は100％無い、旅人も２年前に仙台から新宿まで昼行都市間バスに乗った事があるが仙台→新宿の運賃は４５００円だったが乗客は６人だった、運転手は２名で片道の売上は２７．０００円だが、高速道路代、乗務員の人件費、バスの燃料費、集客費〔広告費〕などを考慮すれば3０．０００円程度の赤字ですと話をしていたが、本当の話だろう、今回事故を起こしたバスの往復の売上は多分往復で２５万円前後だったと思う、この売上から、バス会社に支払われたバス代は１５〜17万円程度だと思う、この中から往復40.０００円前後の高速道路代を差し引き、乗務員の費用〔日当・仮眠のホテル代、食事代など〕、バスの維持費〔燃料代・メンテナンス費用・保険代〕その他を差し引くと、多分会社に残る費用〔売上〕は２〜３万円程度ではないだろうか、今回の事故でバス会社やツアー会社は信用を失い、更に補償費用などの支払いを求められるから倒産や業務撤退をする事になると思われるが、ツアーバス業界も信用が薄れて旅客の減少になる事も考えられる。
今回のバスは製造から２２年を経過した古いバスである、この様な古いバスは東京２３区をはじめ１都６県のバス会社には存在しない、首都圏では平成１４年に施行された自動車窒素酸化物〔ＮＯｘ〕・粒子状物質〔ＰＭ〕法で古い車両は保管や車検の更新が出来ない〔１２年以上使用したバスやトラックは、この規制で車検が取れない〕が千葉県の印西市は対象外地域であり、事故を起こしたバスは製造から２２年になる平成２年式の三菱自動車〔現在の三菱ふそうトラック･バス〕製で、車両の外装から考えるに、首都圏のバス会社で使っていたバスを格安で購入〔大体１００万円前後と相場が決っているらしい〕して使っていて、印西市の地域から新東京国際空港〔成田空港〕に近い場所のバス会社だから主に来日外国人観光客向けの「インバウンド」と呼ばれる観光バスを専門に請け負っていたらしい、河野化山運転手も平成５年に来日して平成６年に日本国籍を取得〔そう簡単に日本国籍の取得は出来ないと聞くが？〕して平成２１年７月に旅客用の大型２種免許を取得して、陸援隊の前身、針生エクスプレスの乗務員として主に中国･シンガポール・台湾観光客の国内旅行〔インバウンド〕の運転手を務めていたが２２年頃から円高が加速し、尖閣諸島中国漁船衝突事件で中国観光団の減少でバスの観光客も減り、拍車をかけて去年の３．１１、東日本大震災、東京電力福島第一原発事故が起こり観光客が減少、昨年の来日外国人客は約６２１万人〔○注全て観光客ではありません、来日をして日本国内に入国した外国人/出張や訪問も含みます〕と前年比27％減、日本政府は統計を取り始めた昭和３９年〔東京オリンピックの開催年〕以降最大の減少幅となっていると発表した。インバウンドでの収入は同業者に聞くと１日７万円前後だが大阪〔関西空港〕から千葉〔成田〕迄、或いは福岡〔空港〕から千葉迄とか、割合長距離のツアーで７〜1０泊というコースで現金収入になり、旅行会社から斡旋を受ける１泊２日の短いツアーや日帰りより余程見入りが良いと専門のバス会社も新東京国際空港〔成田〕周辺の佐倉市・印西市周辺に多かった、インバウンドのバスは、そんなに豪華なバスも要求されず、見てくれがよければ良いと云う事から昔は白バス〔バス会社として免許を受けていない白ナンバーの自家用バス〕でインバウンドを行う会社も多かったが、白バスが違法バスである事が外人客にも認知され、更に規制緩和によりバス５台を所有して安全管理者を常勤させ、車両整備員も確実においている会社にはバス会社の認可を出している、この為首都圏のバス会社は２336社から４492社と倍に増えている、これが悪いか良いかは別にしてインバウンドを主に行っていたバス会社が仕事が無くなって安い仕事でもやりますと請け負ったのが、今回の事故に繫がったのかも知れない。通常の貸切観光バスの場合は夜行運行の場合は、運転手２名体制が基本であるが交代運転手の費用〔宿泊料・心付・食事代〕や客用座席が減ると云うのを嫌がり旅行会社によっては「乗務員は１名運行」を求める会社もあるらしい、更にツアー会社からの運賃が安いので到着地ではバス車内で仮眠を取らせるバス会社もある。中には大きなバス会社の運転手でも到着地から仮眠を取る車庫に回送する時間が勿体無いので到着地で旅客を降ろしたら、近くの路上や駐車スペースを見つけて車内仮眠を取る運転手も居るらしい、旅人もタイバンコクの旅行の時に現地のホテルに運転手が同宿せず、運転者はホテルの駐車場にバスを駐車させ、その中で宿泊すると言う話を聞いた事がある、運転手はバスのトランクに世帯道具一式を搭載してトランクを宿泊場所にしているとの話であった〔通訳に聞いたらバンコクの場合は常識との事だった/現在は判らない〕。更にツアーバス会社だけでなく小企業のバス会社は「安全面で指示しても結局は聞く耳を持たない会社もある、夜行だから２名運行を求めても１名運行だったり、大型連休だったりお盆などの繁忙期には運転手のアルバイトを雇う事も珍しくない、普段はトラックの運転手で、忙しい時だけに観光バスの運転をする人もいる」らしい。今回の事故では何処かボタンの掛け違いが原因になったのかも知れないので国土交通省の調査を待ちたい。

先日、銀座通りを歩いていたら交通規則を守らない集団に接した。歩行者が青信号で横断をしていた〔これは交通違反にはならない〕が８０�団�度先に救急車がサイレンを鳴らして赤色灯を回して近づいて来ている、通常なら横断をやめて優先車両である救急車を先に通すのが常識だが、救急車が近づいても平気で横断を続けている、小学生を連れて横断をする夫婦に、小学生が「おばさん、救急車ダョ」と諭すと、夫婦は「こちらも急いでいるのダョ、早く渡らないと赤信号に変わってしまう」と横断を続けた。救急車の乗員が「緊急車です、道を明けて下さい」とマイクで話すと、横断をやめたが、最近、この様な事案が多くなっている様に思う、世の中世知辛くなっているのではないだろうか?。
　新聞を読んでいたら「救急車と軽自動車が交差点で出会い頭衝突事故を起こし、軽自動車の運転手〔38〕が怪我をした」という記事を目にした。救急車は、現場近くのスーパーマーケット内で買物中の老人が転倒して怪我をしたと言う通報を受けて、サイレンを鳴らし赤色等をつけて交差点を通過する途中、左側から速度４０�舛覗�行して来た軽自動車が救急車の左側面に衝突をした、軽自動車の運転手は「信号は青だった救急車が信号無視をして交差点に入って来た」と答え、緊急車のサイレンは聞こえなかったと新聞記者の問いかけに「窓を閉めて音楽をかけていたので聞こえなかった、又赤色灯は気づかなかった」と答えたと云う、道路交通法第４０条に「緊急車以外の一般車両〔自転車・軽車両を含む〕は、その進行を妨げないように進路を譲らなければならない〔交差点付近では交差点を避け左側に寄って一時停止をする交差点以外では原則として左側に寄る〕交差点付近の路面電車は交差点を避けて一時停止する。怠った場合は道路交通違反「緊急車妨害等」となる」とある。法令の規定により停止しなければならない場合〔赤信号〕においても、停止する事を要さない、追越をする為、その他止むを得ない必要がある場合は道路交通法第１７条第４項の規定にかかわらず、状況に応じて道路の右側にはみ出して走行〔逆走〕も出来るが、その場合は他の交通に注意をして徐行をしなければならないとされている。この事故の場合は、軽自動車が交差点に入る手前で一時停止をして救急車に進路を譲らなくてはならないのに、赤信号だから救急車が「信号無視」をして交差点に進入した救急車に「非」がけあると言う軽自動車の運転者の「緊急車妨害」である、更に、車の運転の場合は外部の音が聞こえる状態で走行をしなければならないとある〔交通事故でひき逃げの事例で「何かに、ぶつけた様な音がした」が、まさか人だったとは気がつかなかった〕、窓が開いていていれば大きな音がした場合は気づく筈である。
　救急車や警察車両〔パトカー〕が事故を起こす例はかなりの数になる、４月５日、川崎市川崎区本町の市道交差点で川崎署のパトカーと軽自動車が衝突した、軽自動車の女性が病院に搬送され、近くを歩いていた２０歳代の女性が飛んできたガラスの破片で怪我をした、パトカーは川崎署地域課巡査部長〔43〕が運転、巡査〔26〕が同乗していたが怪我は無かった。同署幹部によるとパトカーは赤色灯をつけてサイレンを鳴らしながら交差点に進入、右側から直進をしていた軽自動車が衝突したとは話をしたと話す、パトカーは信号無視や制限速度をオーバーしている車を発見して緊急車として追尾中だった。軽自動車の女性はパトカーを確認はしているが自分の車より早くパトカーが交差点を横切ると思ったので青信号の交差点に入った処、衝突寸前に目の前のパトカーに気がつきブレーキをかけたが間に合わなかったとしている。
　千葉県松戸警察署のパトカーも事故を起こしている、場所も交差点でパトカーは信号無視で右折する車をサイレン、赤色灯を点灯して追跡中、交差点で追跡車の後ろから交差点に入ると左から交差点を走り抜けようとした車がパトカー左側面に衝突した、警察官に怪我人が出なかったが衝突した車の助手席に乗っていた２３歳の女性が胸を打って、シートベルト未着装だった為車外に放り出され全治２ヶ月の重傷を負った、警察の調べでは話に夢中になり、緊急車の存在に気づかなかったと云う〔この様な事故の事を「意識の脇見」と云う、運転者は同乗者との話に夢中になり、衝突をするまで前方の車〔パトカー〕に気づかなかった/同じ様に運転中に別の事を考えたり、同乗の子供やペットの動向に気をとられた事を起因とする事故も「意識の脇見」と呼ぶらしい〕JAF日本自動車連盟の話では「意識の脇見」は珍しい事故ではなく、最近は呼び出し音が鳴った携帯電話に気を取られたり、喫煙の為にライターを取って煙草に火をつけた時に２〜３秒脇見をした為の事故や運転をしながら別の事を考えたり〔運転者は前方を見て運転をしているが〕して前方で停止している車に追突したり信号無視をしたり正面衝突をしたり、一時停止標識を見落としたりする事故も、この「意識の脇見」になる事もある、更に運転者が加わっていない〔つまり、同乗者同士の会話が盛り上がって〕運転手も運転者は、その会話に気を取られて事故を起こす事もある。
　この様な緊急車〔パトカー・消防車・救急車〕の事故は、昨年は２８６件起こっている、何れも緊急車が被害車両になっているが幸いにも緊急車側に怪我人は出ていないが、救急車が１分１秒を争う救護人を搬送中に事故に遭って、代替の救急車を呼んだり、事故対応をしていたりすれば、助かる命も失われる可能性もある、救急車が現場に向かう途中で事故に遭遇すれば現場に到着時間が遅れる、パトカーにしても犯罪摘発や初動捜査･初動対応に遅れをとる事もある、信号が赤だったのだから緊急車側が信号無視と云うのは以ての外、緊急車進路妨害で当然取調べが必要だと思うし、もう一度「自動車試験場で免許を取り直して貰う必要もある」と思う。
　さて、最近、前の項でも問題視したが「意識の脇見」による事故や殺人事件と同等の交通事故が多く発生している。
　まず４月15日に京都市東山区で発生した「京都暴走事件」、新聞によると京都の路地で発生したタクシーと軽ワゴン車の接触事故、事故を起こした瞬間、運転者会社員〔３０歳〕は交通事故を起こした時にパニックに陥り現場から逃走を図り観光道路と云われる祇園のメイン道路で歩行者を撥ねて７人〔運転者を含めて８名、１１名が重軽傷〕の死傷事故を起こし、更に逃亡途中に持病の癲癇〔てんかん〕が発病、狭い道路で何台かの車両に接触して路上の電柱に激突して大破、運転手も死亡した。痛ましい事故だが、この運転手は何年か前にオートバイによる事故を起こし、この事故による後遺症で癲癇を起こす様になっていた、自宅からは複数の薬が押収され、通院をしていた病院の医師は本人や家族に対して「自動車等の運転はしない様に」注意をしていたと言うが、本人は勤め先の会社にも申告はせず、何ヶ月か前の免許の更新の際も申告はしなかったが、仮に申告をしていた場合は免許更新は出来ないし、運転が出来ないなら仕事を辞めなければいけない事から、病気を隠している場合もある、癲癇があるから免許更新は出来ないと云う事は考えて欲しいとは「癲癇患者の会」。
　４月２３日京都府亀岡市で集団登校中の小学生児童らの列に軽自動車が突っ込み、小学生と付き添っていた女性〔妊娠１０ヶ月〕を死亡させ、更に他の小学校児童〔８名〕にも重軽傷を負わす事故を起こした、警察の発表では運転をしていたのは１８歳の少年で無免許であった。送検された無職少年は、以前から別の車やバイクにも無免許で乗り回し、同乗の少年２名も無免許〔無免許幇助で送検〕だった。乗っていた車は南円市の少年〔１８歳〕所有の車で２２日夜から亀岡市でドライブ、別の行動をしていた友人と合流、２３日朝まで山科区の友人宅で遊び、その帰りの午前７時３０分、その友人を亀岡市の自宅に送り届ける途中で事故を起こしたと言う、原因は徹夜で遊び、長時間走行が居眠り運転の原因と見ているが、少年は以前にも無免許でバイクを運転して捕まっている。家族も無免許で車を運転をしている事は知っていたと云うが、何故止めなかったか、警察では家族にも事情を聞く必要があると云うし、車を貸した少年の家族も事故に対して「無理やり貸して欲しい」と云われ貸した、この事故を起こした事で迷惑をしている、私共も「加害者」と言っているらしい。更に驚く様な新聞記事があった。亀岡で発生した「無免許少年の事故」だが、無免許運転の車による事故は「そう珍しい話ではない」と云う、神奈川新聞によると２００９年に、無免許運転の事故は４５件〔神奈川県内だけ〕、２０１０年は４２件、２０１１年には５０件〔死亡２名、重傷１０名、軽傷３８名〕となっている、更に今年は３月末現在９件〔重傷２名、軽傷７名〕が発生している、神奈川県だけで、この数字だから全国にもなると３桁の件数と思われる。今回の事故は自動車運転過失致死死傷罪になるらしい、この場合は懲役５〜７年程度だそうだ飲酒や過度のスピード違反更に無免許で交通事故死傷事件の場合は危険運転致死傷罪〔懲役２０年〕を適用出来るが、今回は無免許で運転をした程度では自動車運転過失致死罪となるらしい。少年は以前にもバイクで捕まっている、つまり常習者であるが、過失致死とあくまでも「過失」となるらしい。きちんと免許を取り飲酒もせず交通マナーを守っているが事故を起こしてしまう〔起こしてしまった〕場合は「過失」は判るが、常習無免許運転であり、許可〔免許〕を受けて乗る人も、走り方によっては、車は走る凶器として考えるべきである。今回は無免許常習、居眠り〔過労〕運転、過去にバイクを無免許をして捕まっていて反省の色が無いと考えれば、世間常識からしても危険運転過失致死罪の適用も考えるべきではないだろうか。
　ゴールデンウイーク前の４月２７日に千葉県館山市の県道沿いの路線バス停「ファミリーオ館山前」で登校の為にバスを待っていた市立館山小学校の児童らの列に軽自動車が突っ込んで先頭に並んでいた小学校１年生が撥ねられて車の底に巻き込まれて２５メートルも引きずられ全身打撲で死亡した、同児童の他に３名の児童と撥ねられた児童の母親と他の保護者が現場にいたが怪我は無かった、館山警察署は自動車運転過失傷害罪〔警察で過失致死罪に変更〕で軽自動車を運転していた飲食店アルバイト〔２０歳〕を現行犯逮捕したが本人は「釣りに行く途中で場所を探していたが、仕事の事を考えていてぼんやりしていた」と話をしていたと供述している、つまり、この事故も「意識の脇見」と云える、更に同日愛知県岡崎市てげも横断歩道を渡っていた小学生の集団登校の列に軽ワゴン車が突っ込んで男児〔１０歳〕と女児〔８歳〕が撥ねられて重傷を負った、岡崎警察署は運転をしていた建設会社社員〔２４歳〕を自動車運転過失傷害で逮捕したが、この運転者も出勤途中で運転で前を良く見ていたつもりだが、ボーっとしていたと供述している。運転中に別の事を考えたりしていて事故を起こす事は結構多く、ＪＡＦの調べでは追突事故の70％は、この様な原因が考えられると云う、これからゴールデンウィークで家族旅行も良いが交通事故を起こさない様に、交通事故に遭わない様に願いたい。

２月２８日深夜〔２月２９日未明〕から関東甲信地方に降りだした雪は低気圧と寒気の影響で前日のテレビの天気予報通り東京都心でも積雪を記録、首都圏は鉄道ダイヤも大幅に乱れた、国会議事堂に向かう旅人も予定時間に間に合わないといけないと思い普段よりも１時間３０分程度早く自宅を出たが京浜東北線の蒲田駅と川崎駅間の踏切で障害があり、この間を運休〔１時間３０分で復旧〕して蒲田駅に蒲田駅発の折り返し電車が上り〔品川・新橋・東京・田端方面〕で運転をされたが、この折り返し電車も扉が不具合があるとの事で点検作業に入り、約４５分程度遅れた、通常はラッシュ時間が終わってからの電車だけにゆったりと席に座って行ける時間帯だがラッシュ並みの混雑振りだった。大雪は昼頃までには止むとの予想だったが、少し時間がずれ込み１４時３０分頃まで雪は降り続いたが、滅多に見る事の出来ない雪景色の国会議事堂を撮ろうと観光客は正門のところでシャッターを切っていた。気象庁は雪がやんでも路面の凍結があり注意を促したが、雪や路面凍結による転倒が相次ぎ２９日２２時までに東京消防庁や神奈川・埼玉・千葉・の４都県で１９８人が救急車で病院に搬送された。新橋駅前では夕方には北風でコートの襟を立ててと家路を急ぐ人が多く、繁華街の新宿歌舞伎町でも酔い潰れ路上で倒れている「酔っ払い」も目にしなくなった・・・・。東北や北海道の人に言わせると、都会の人は、あんな雪ごとで転倒して病院に運ばれるのは笑っちゃうと云われそうだが
日頃から雪に慣れていないと雪の時の歩行の仕方も知らずに転倒負傷者が多くなるのではないだろうか、旅人も１２年程前に北海道雪祭りに添乗をした事があるが札幌の雪祭り会場の近くで若い女性がハイヒールで雪の路上を転倒もせず早足で行くのを見た事もある。確かに日頃から正しい雪の接し方を習っている雪国の人には都会の我々には真似が出来ないと思う、ある時、北海道釧路空港から東京に帰るつもりで昼過ぎに空港に到着したら、本日降雪により東京便は欠航していますとの放送があり驚いた、空を見上げたら釧路空港上空には雪どころか雨も降っていない・・・訳を聞いたら羽田空港〔東京〕が大雪で大混乱で羽田から釧路に向かう便が欠航して、折り返しの東京便が欠航をしていた〔釧路／札幌千歳便や関西方面の便は運航していた〕確かに東京から釧路に向かう便が欠航すると釧路から東京に飛ぶ便が無いわけだ、飛行機の操車場〔？〕がある訳では無いので別の便を使うという方法は取れないそうだ、釧路空港とか北海道内の空港には降雪に備えて除雪車が用意されているが降雪が少ない関東圏の空港には除雪車などの準備は当然無い、２９日には東京羽田から出る伊豆七島八丈島や大島行の航空機は全て欠航となったが、それでも空港の設備が良くなったのか、航空機の性能が向上したのか判らないが航空機の欠航率は減ってきている。
　さて、東京が大雪で騒いでいたが、新潟、富山、秋田、福島、山形、宮城、岩手、青森や北海道では豪雪による被害が多くなっており降雪量では戦後２番目の死者１５２人を出した平成１８年の「いっぱち豪雪」に迫る勢いで２月２８日現在、今年の豪雪による死亡者は１１２人になっている。雪国では屋根に積もった雪を払う「雪下ろし中」の事故が続出している、屋根に積もった雪を払わないと家が雪の重さで潰されてしまう事から1日何回も屋根の雪下ろしをしなければならない。雪下ろしで屋根に登り転落事故が多いが、今年は高齢者の雪下ろし中の事故が目立って多い。
　なんで今年は高齢者の事故が多いのか、毎年豪雪の時は業者に雪下ろしを依頼するが、今年は予約が殺到して「雪下ろし業者」が１０日間待ちとか、雪下ろし料金の値上げを申し出る業者も多いと言う、通常１日1万円が倍の２万円になったり、作業員がたりないと断られる事もあるそうだ、去年３月１１日に発生した「東日本大震災」が大きな影響にある、通常なら豪雪地帯の農家では冬場の仕事が少なくなり東京や関西方面に出稼ぎに出るか又は県内の雪下ろし作業の仕事に就くが、今年は東京の出稼ぎが少なく、代わりに被災地の瓦礫処理や道路復旧等の仕事が多く、作業員の日当も雪下ろしで１日２万円の日当も東北の瓦礫処理でダンプカーを持ち込んで瓦礫処理輸送をすると１日５-６万円は取れるとの事で雪下ろしよりも瓦礫処理の仕事に就く人が多いと聞く、その影響で雪下ろし作業員の不足が出る、仕方がなく高齢者が屋根に登り作業を行う事になる、特に今年は雪が多く、まだ夜が明けない早朝からの作業で高齢者が一人で行う事が多く、例えば屋根からの転落事故が起こっても他の人が転落事故に気がつくまで時間がかかり発見しても手遅れになる事も多いと聞く、気象庁は長期予報では３月も北日本の日本海側は雪が多く、平成１８年の「いっぱち豪雪」を上回る豪雪が予想されるそうだ。
しかし、これ以上の豪雪になったら屋根の上の雪下ろしも高齢者には無理と考える、そこで高齢者の屋根からの転落事故など落雪事故を防ぐため、行政機関は早めに対策を講じる必要がある、県知事などの要請で陸上自衛隊等が早めに出動して公共施設や高齢者や身体障害者の住まい自宅の雪下ろしを行ったり、交通機関の運行に支障が出ないように道路積雪の除雪など重機や工作車両を備えて市町村に出動も必要ではないだろうか、隊員も多く雪上訓練を兼ねて高齢者の自宅屋根の雪下ろしをする事は、国民生活の安全安心を守る仕事として自衛隊が出動する事は問題ないと思いますが如何でしょうか？、東京に住む、我々には考えられない程の豪雪に悩む人達が、まだまだ行政の応援を待っている筈である。

　就活〔就職活動〕と言って学生のうちから卒業後に良い会社に就職出来る様に希望する職種業界や会社見学を行い面接を受けるのが就活と云うらしい、更に婚活と言って、将来、安定した結婚生活を過ごせる様に良き伴侶を探す活動〔行動〕を婚活と云うらしい、某スポーツ新聞の芸能欄に、森進一の元夫人の森昌子〔53〕が1月14日にソニックシティホール〔埼玉/大宮〕でコンサートにゲスト出演をして東京管弦楽団の演奏により30年ぶりにフル演奏をバックに「越冬つばめ」などを歌ったが、終わった後の記者会見で、今年の抱負を聞かれると「電撃〇〇・・・・」とした上で「今は好きな人はいないです、でも前向きに、今年は良い報告が出来る様に頑張りたい」と話をしたそうだ。先ほどまで、今年届いた年賀状を整理していたら、何年か前まで某県の東京事務所で働いて、現在は故郷の地方都市で働く〇〇さんから年賀状が来ていた「昨年は婚活に力を注ぎ、沈没しました。今年は独りでも生きて行ける様に、もっと強くなりたいと思います〔笑い〕」の年賀状を頂きました。
　話によると去年３月11日東日本大震災の前には、婚活なんてしなくても、私が電話をかければ男の5人や１0人が手を差し伸べてくれると自負していた自称「女王様」が震災当日に電話をしても「慰めの声すらかけてくれる男性が無くて、やっぱり、傍にいてくれる男性が欲しい」と結婚相談所〔ブライダルセンター〕等を訪ねる人は前年比150％増しと云う。
　一昨年〔平成２２年〕に、とうきょう案内人の緒方正夫、佐藤直樹両氏と千代田区にある「東京大神宮」を下見で訪れた、ＪＲ中央線、飯田橋駅から徒歩５分の目白通りから100�弾�った所にある神社で、日本で最初に神前結婚式を執り行った神社で、三重県の伊勢神宮分霊を祀り、東京のお伊勢様と呼ばれている、縁結びに所縁の深い神社で、神社の鳥居前から恋愛成就を願う若い女性が押し寄せている。ここに祀られている神様〔御祭神〕が天照皇大神〔伊勢神宮内宮祭神〕、豊受大神〔伊勢神宮外宮祭神〕、天之御中主神、高御産巣日神、神産巣日神〔造化三神〕、倭比賣命〔天照皇大神に仕えた神〕が祭神だ！特に注目するのが高御産巣日神、神産巣日神で男女の「結び」の神で、ご利益のある神社として、恋愛成就率80％との噂が口コミで広がり平日の昼頃なのに女性の参拝者も多く、行列の中には母親同伴や同姓の友達と参拝する女性も多かった。まさに婚活の聖地かもしれない。何しろ女性ばかりの神社に、中年のおじさん達が３人訪れているのだから回りの視線が痛い位であった。今年から東京大神宮では縁結びや厄除開運、心願成就のお守りの他に「恋愛成就　幸せ鍵守り」「結守り」も販売、絵馬も恋愛成就に関する絵馬が多い。
　江戸時代に庶民の間では「御伊勢詣」が流行した、一生一度は伊勢詣でがしたいと願っていた、現在なら東海道新幹線で名古屋まで１時間３０分、近鉄特急で１時間20分、東京駅からは日帰りで伊勢詣で可能だが、昔は片道１２泊１３日の行程だが、悪天候で川止めにかかると片道２０日、往復４０日もかかり、病気や事故で命を失う旅人も出る、路銀〔旅行費用〕を使い切ったり、盗難に遭ったりする事もあり今の様に手頃に伊勢参りは出来なかった。
江戸時代が終わり、明治時代に入り、東京日比谷に伊勢神宮分霊「日比谷大神宮」が伊勢神宮遥拝殿として造営された、しかし、大正１２年９月1日発生した関東大震災で被災して、現在の場所に移転し、日比谷大神宮を改め「東京大神宮」にした。こうして伊勢神宮に行かなくても東京に別宮〔別院・分院〕が出来たので、ここに参拝をすれば伊勢神宮に御参りをしたことになる訳だ。
同じ様に女性の参拝者が多いのが浅草寺から徒歩１０分の場所にある今戸神社です。この神社は招き猫発祥の神社と云われている〔他に東京世田谷区の豪徳寺説や同じく新宿区の自性院説や京都市伏見稲荷説があるが、どれも定かではない〕、招き猫は１６世紀から今戸の地で焼かれていた、今戸焼が始まりと云う、伝承では幕末、浅草に住む老婆が貧しさゆえ愛猫を手放したところ、その猫が老婆の夢枕に立ち「自分の姿を人形にしたら福徳が授かる」と話して消えたという、老婆は横向きで片手を挙げた猫の姿の人形を作り、浅草寺の参道で売り出したところ評判となり作っては売れて浅草今戸の名産品となった、これが招き猫の始まりだそうだ、今戸神社の拝殿では二体の招き猫が迎えてくれる、ペアの招き猫の絵馬、お守り袋もペア、神社の御利益も良縁を願う女性が多く、縁起物のペアの招き猫〔今戸焼〕は二体で販売をしているが、この招き猫を作る今戸焼の職人さんが２人しかいない為に入荷待ち状態にある〔買えればラッキー〕以前、限定頒布を予告したところ、明け方の午前４時から行列が出来て午前９時の頒布時間に来た人まで行渡らなかった為に、現在は頒布日を予告していない。ここの神官が若い女性で「良い御縁があります様に」と御守りや絵馬を販売してくれる、しかし、境内に行くと判るがカップルは少なく、女性二人の参拝者が目立ち、小生らが行った時も拝殿の前は参拝の女性が列を作っていた。招き猫は前足を挙げているが右手を挙げている猫は金運を招き、左手を挙げている猫は客〔人〕を呼ぶと云われている、水商売の店に飾られているのが左手を挙げている、一般家庭では右手を挙げているが両手を挙げている猫もいるが金運と客〔人〕を呼ぶと云う事かと思ったら、欲張り過ぎると「お手上げ万歳」なるのが落ちで嫌う人もいる。最近では色によって青色の猫は学業向上、交通安全、ピンクの猫は恋愛成就、黒い猫は「夜でも目が見える猫」として魔よけ、厄除け、赤い猫は疱瘡・麻疹が嫌う色から病除けの意味があると言うが、小生が見た限り白や黒猫はあるがピンクの猫やら青い猫はあまり見ないが、先日中国を旅行した人から聞いた話だが金色で千両小判を持っている招き猫を見たとの報告を受けた、この招き猫は中国製？と聞くと日本に行った時に浅草寺の境内で買ったとの話です、招き猫が外国にも送られて〔輸出〕いるらしい、アメリカに輸出されている招き猫は手の方向が日本と逆で手の甲にあたる部分を前に向けている、これは手招きをする仕草が日本と逆であり、日本と同じ招き方をすると英語圏では「失せろ」と云う意味になる。日本における「しっしっ」と動物を追い払う行為と云うことになるからだ。
さて、今戸神社のある浅草といえば、やっぱり「浅草寺」の話をしましょう、その浅草寺にも良縁のパワースポットがあることは意外に知られていない。浅草寺の宝蔵門〔旧仁王門〕の南東〔手前右側〕にある御堂が「久米平内堂」と云う、この御堂が良縁のパワースポットである、だが久米平内と云う男は「辻斬り平内」と呼ばれるほどの悪人〔浪人〕だった、ある時に浅草寺の住職に悟らされ、自らの罪を悔い、禅の道に進み、自分の犯し斬った人の供養の為に座禅の行に励み、更に自分に似せた座禅の石像を彫って、この像を人通りの多い仁王門の下に埋めて、多くの人に踏みつけさせて滅罪の供養をした、この石像を奉る御堂だが、さて、この御堂が、何故縁結びになるのか。実は「踏み付け」が「文付け」に転じて何通もラブレター〔恋文〕が相手に届き、良縁が授かる事から縁結びの神様として庶民の信仰を集める様になったとか・・・・・こうなるとあまり知られていない寺院の由来も調べたくなる。
婚活のパワースポットでブログの半分以上を埋めてしまったが就活のパワースポットも書いておきたい。浅草、浅草寺に隣接して浅草神社がある、そう、三社祭りの神社の裏に被官稲荷がある、火消しの新門辰五郎が勧請した稲荷大明神だが、江戸っ子は「ひ」と「し」を区別出来ないことから被官(ひかん)が仕官(しかん)になった、大名に抱えられ、屋敷に勤める事を「仕官」と呼び浪人は何とか仕官して安定した生活を夢見て、この稲荷に御参りをしたと云われています。
中央区日本橋堀留町1-6-11にあるのが出世稲荷神社、祭神は宇迦之御魂大神(伏見稲荷大社)で、こちらの起源は、元和三年(1617)のこと。北条家の浪人・庄司甚右衛など数名が仮屋敷内に、京都伏見稲荷より祭神を勧請し、守護神としてお祀りしたそうです。これに初代市川団十郎が日参して、出世したことから名があがり、以来、商家・芸能、なんたらと、やはりこの信仰者が数多く出世したそうで、この「出世稲荷」の名前がつきました。振袖火事(1657)、安政大地震(1854)、明治の大火(1873)、関東大震災(1923)、そして先の大戦まで本尊は災禍を免れたそうです。ただ関東大震災で、社殿は焼失し、ご近所の椙森神社の拝殿の取毀資材を再生し、昭和六年(1931)に落成したものがこの社殿です。又旧岩代町(後に堀留町に合併)にあった、岩代稲荷神社も合祀しおり、就活のパワースポットとして訪れる人もいるらしいが、マンションの１階の奥にありますので目立たないし、社殿〔祠〕を探すのも大変ですので、覚悟の上、参拝に行って下さい、尚出世稲荷は、もう1箇所、文京区本郷１丁目33番地17号にもある、祭神は中央区日本橋の出世稲荷神社と同じく宇迦之御魂大神(伏見稲荷大社)である、境内に掲示されている由緒書によると「この辺り、昔は春日局宅地なり、春日局　　　出世ありしゆえ、当社の神徳を崇め、出世稲荷と尊ぶなり」、春日局は本名を「ふく」、父は明智光秀の重臣斉藤内蔵助利三である、戦いに敗れ、逆賊の家族として苦しい生活をしたが、徳川三代将軍家光の乳母となり、江戸城内大奥で大きな力を持つに至った、神社の辺りに将軍から土地を拝領して町屋を作った、「御符内備考」によれば、神社の土地は拝領地２８坪、外に２７坪の借地とある、享保２年焼失をしたので京都稲荷山の千年杉で御神体を作り奉ったとある。他に就活のパワースポットとしてお勧めするのが、千代田区に神田明神がある、祭神は江戸〔東京〕の総鎮守〔守護神〕平将門、最近、この神社をお参りする人が多くなっている、特に大手町、神田、秋葉原などＩＴ関連企業の社員が多いと聞く、首都東京を守る神様だけから・・・・と云う訳か、神社にも「情報安全守護」のお守りを頒布しているし、神田明神と名前の入った名刺入れも頒布している。
芸能浅間神社〔東京都新宿区　花園神社内〕　新宿の総鎮守である花園神社境内にある、その名の通り芸能関係者や俳優・歌手・落語家など信仰が厚い、隣接して歌舞伎町、ゴールデン街がありゲイ関係者や作家や役者も訪れる、芸能界などに就職を希望している方の神社である、境内には、宇多田ヒカルの母親、藤圭子の「圭子の夢は夜ひらく」の歌碑がある他、佐野史郎、由美かおる、八代亜紀、中条きよし等の玉垣がある、祭神は木花之佐久夜毘売です。
　まぁ〜、婚活するにも、就活をするにせよ、最初から神頼みは頂けない、まずは自分の努力が必要であると・・・・・・・旅人は思う。

オウム真理教の平田信が、昨年１２月３１日午後１１時５０分に丸の内警察署に「特別指名手配の平田信です」と出頭をして来たと言う、旅人は何故丸の内警察署に出頭をしたのかと疑問に思った〔前回のブログ/１月２日付〕、オウム真理教の捜査本部は警視庁だし、平田信容疑者の逮捕容疑にもなっている「目黒公証役場事務長仮谷清志さん〔当時68〕の監禁致死事件」の捜査本部は品川区の大崎警察署である。それが何で丸の内警察署なのかと思ったが、平田信容疑者逮捕で判った。
　平田信容疑者は東海道新幹線で大阪地下鉄御堂筋線天王寺駅・難波駅〔防犯カメラで確認されている〕を経由して新大阪駅から品川駅に上京、ここから中央通路を歩いて２番線の山手線に乗車して次の大崎駅で下車をした様だ〔品川駅の防犯カメラは平田の姿を捉えていた〕、大崎警察署は大崎駅を降りて山手通りを左〔五反田方面〕に歩いて１０分位の場所にある、警察署としては判りにくい場所にある、警察署の表示や赤灯がなければ、何処かの会社ビルの様に見える、年末の深夜で立番の警察官が居なかったのか？、平田容疑者は玄関の場所も判らず、平田容疑者が次に向かったのが、山手線で恵比寿駅から日比谷線で霞ヶ関の警視庁本部である、警視庁本部前の警察官〔機動隊警察官〕に「指名手配を受けている平田信です」と話をしたら、警察官は「ここは警視庁本部だから、交番か丸の内警察署に行く様に指示をした」らしい、平田は警視庁本部前から徒歩で７００メートル〔１０分〕離れた丸の内警察署に行く様に指示をされた様だった、時計は、あと３０分程度で年を明け様としていた深夜、丸の内警察署に到着した平田容疑者は、ここでも受付の婦人警官に｢特別指名手配を受けている平田信です｣と話をしたら「うそ〜」と云われたが、指名手配のポスターを見せて「背が高いでしょう」と特徴を言うと、捜査課に通してくれたそうだ、例えば警視庁本部から丸の内警察署の間で平田信容疑者の気持ちが変わったら再び「特別指名手配の犯人は闇に消えてしまったのかも知れない」。事件が起こってから１７年間ものブランクがあるとは云え「全国指名手配を受けている手配違反」顔は覚えていなくても「どこかで会った様な感じをする」とか「テレビで見た事がある」程度はあるかも・・・・と思うが、警視庁前の機動隊警察官は申し出て来た平田容疑者を門前払いするとは、多分正月明けの職務怠慢第一号で上司からきつくお叱りを受けたのではと思っていた。
　しかし、１月６日に公開された平田信容疑者の逮捕時の顔写真を見たら「唖然」とした、あの写真だったら交通機関内や道路ですれ違っても、どこかで会ったりしても判らないと思う。門前払いの言い訳材料にする訳ではないだろうが、警視庁出頭時の顔写真は指名手配犯人のポスターとは似ても似つかない「全くの別人である」。髪は長髪で茶色に染めて、手配書ではゲジゲジ眉だったのが細い眉に変わり不精髭であり、見た限り上野公園や新宿駅等の繁華街にホームレス化している人にも居そうだ、整形した形跡も無く、１７年の歴史は顔を別人に変えてしまった。
　一昔前には、指名手配を受けた犯人が逃亡を図るには海外逃亡〔高飛び〕や整形手術を受けて顔を変えて時効が消えるのを待ったが海外逃亡の間は時効は停止される、最近は極悪犯罪の殺人罪や強盗事件・拉致監禁事件などは時効が廃止されて、いくら逃げ回っても犯罪は無効にならず逮捕される、既に現在特別指名手配を受けている6０人以上の犯罪者の中からは時効廃止後に８人が出頭をしている。
整形をして顔を変えて逃げ回っていた英国人講師殺害事件〔2007.3.26千葉県市川市で英会話学校講師リンゼイ・アン・ホーカーさん／当時２２歳が〕市橋達也〔無期懲役受刑者〕は逃亡中に東京大学医学部付属病院〔東大病院〕身体障害者トイレで人相を変えるため鼻翼を左右から縫い縮める自己整形で手術、他に新橋駅前にあった十仁病院で整形手術を受けて逃亡、更に黒子をカッターナイフで切り落としたり、下唇も小さくする為に鋏で切り手術をして顔を変えたが沖縄の無人島オーハ島で潜伏、2008.10名古屋にて眉毛を形成外科で手術を受けた2009.11.10神戸六甲船客ターミナルでフェリー会社の従業員が沖縄行航路の乗船する旅客の中に市橋らしい不審の乗客がいる事を発見した、しかし、当日は神戸発・沖縄行の航路が欠航の為、船舶会社の従業員は大阪南港に行く様に案内をした上で大阪南港担当者と警察当局に通知、大阪南港に先回りした警察官に職務質問を受け逃亡直前の逮捕となった。2011.7.21千葉地裁は無期懲役の判決をだしたが弁護団は８月２日に東京高裁に控訴した。
1982.8愛媛県松山市で発生した殺人事件が「松山ホステス殺害事件」である、犯人は元同僚の福田和子で、犯行後福田容疑者は香川県高松市から宇高連絡船で本州に逃亡整形手術を受けた上で大阪・名古屋・東京・金沢と逃げ回り，当時の控訴時効である１５年〔延長を経て、現在は控訴期限は廃止された〕を逃げ回った。愛媛県警松山東警察署は、時効が迫る事に焦り始め手配写真入りのテレフォンカードの配布、肉声の公開、懸賞金１００万円の捜査特別報奨金制度が採用〔この制度は遺族らが犯罪捜査に関する情報を懸賞金つきで募集して事件解決に結びついた松山ホステス殺害事件（1982年発生・1997年逮捕）やマブチモーター社長宅殺人放火事件（2002年発生・2005年逮捕）が導入のきっかけとなった〕捜査を続け時効寸前に福井駅前のビジネスホテルを定宿にしている女が「福田和子容疑者」に似ていると言う、和子が酒を飲む、おでん屋の常連客の通報で愛媛県警から捜査員が駆けつけ、同店の保存をしていたビール空き瓶の指紋が一致して1997.7.29に逮捕された、時効成立まで２１日、８月１８日に殺人罪で起訴〔時効成立１１時間前〕され、2003.11に福田和子は最高裁で無期懲役が確定して服役をしたが2005.3　和歌山県の和歌山刑務所で脳梗塞で死去〔享年58〕。
この様に、一昔前の逃亡者〔指名手配犯人/容疑者〕は顔を整形をして逃亡を図っているが、最近は髭をはやしたり、眼鏡をかけたり、髪の毛を長くしたり、女装をしたりして逃亡をしている例が多いが2010〔平成２２年〕４月２７日に公布・施行された改正刑事訴訟法により「人を死亡させた罪であって〔法定刑の最高が〕死刑にあたる罪」については公訴時効が廃止された為に公訴時効が完成する事は無くなった〔殺人罪・強盗殺人罪・拉致誘拐殺人など最高刑が死刑まである罪〕に関しては時効が廃止された。その他の罪については刑事訴訟法〔昭和２３年法律第２５０条〕に定められている、無期懲役又は禁固に当たる罪は時効３０年〔強制猥褻致死罪・強姦致死罪など〕、長期２０年の懲役又は禁固の時効は２０年〔傷害致死・危険運転致死罪など〕と時効は現在も続いている、又被疑者が海外逃亡など国外にいる場合有効な起訴状の送達、或いは逮捕が出来ない場合は、国外にいる期間は控訴を停止する〔刑事訴訟法255条〕となっている〔例として「よど号ハイジャック事件で北朝鮮に逃亡中の小西隆裕や魚本公博・若林盛亮・赤木志郎」が該当〕、ともかく逃げ得は許さないと言う訳である。
平田信被疑者の逮捕によりオウム真理教関係の特別手配被疑者〔平田信以外の高橋克也・菊池直子〕や渋谷暴動事件の大坂正明、連続企業爆破事件の桐島聡などが指名手配を受けており、今回の平田信の逮捕により高橋克也〔53〕菊池直子〔40〕の潜伏先も平田被疑者が知っているのではないかと捜査を続けると共に、奈良県・大阪府などに捜査員を派遣して東海道新幹線の駅に設置されている防犯カメラの検索や大阪市内の駅の防犯カメラ映像を調べている。
「警察２４時」とか言うテレビ番組などで、酔っ払いが交番を訪ねて、警察官を翻弄させる様なシーンがあるが、警察署の立番勤務をしている警察官に「俺は〇〇事件の犯人だ〜」とか「これから人を殴りに行くから逮捕しろ」とか、酔っ払って絡む人が多いそうだ、酒を飲みすぎて気分が悪くなり「救急車を呼んでくれ〜」と交番に立ち寄る酔っ払いも多いと言う、多分警視庁本庁舎で警備を行っていた機動隊員も１２月３１日の深夜で浮浪者風の平田信をみて、酔っ払いが来た程度と考えて、交番か丸の内警察署に行く様に話をしたと思うが、逮捕時の風体を見た限り、どこかのホームレスと間違えても不思議ではない。「寒くて警察の留置所に入れてくれ」と云うホームレスも多いらしいから、仕方が無いのかも知れない。まぁ新春職務怠慢第一号のお叱りを受けるのは仕方が無いが、あれほど顔が変っているのなら、平田信とは考えてもいなかったのは仕方がないと思う、この機動隊員は、一生「平田信容疑者を逃した警察官として」出世は望めないと思うが、あまり攻めないで欲しいと旅人は思う。
訂正　前回〔平成２４年１月２日付〕ブログで「号外は出なかったが、平田信が１２月３１日深夜に逮捕された」とありますが１月１日に産経新聞が「号外」を出しています。

あけましておめでとうございます。
ところで皆さん、２０１１年は、どんな年でしたか？毎年暮に報道機関で今年の十大〔重大〕ニュースと云うのが発表されるが、何といっても、去年のトップニュースは３月１１日の「三陸沖M8.4の地震」がトップだろう。国内の新聞社が、平成２３年に出した「号外」は１５回だが、列島激震の三陸沖地震関連３月１１日の地震発生の当日は東京都知事石原慎太郎氏が都知事選に再出馬〔当選〕を決めた為に午前中に号外が配られ、午後からは三陸沖地震〔東日本大震災〕の号外が出るという、１日２本の号外が出た、更に「東京電力福島３号機、水素爆発〔３月１４日〕」「東電大量放射能漏れ〔３月１５日〕」と立て続けに３日間連続して号外が出たのも異例中の異例であった。７月５日に松本復興相が辞任、９月１０日に野田政権発足９日目に野呂経済産業大臣が「死の町発言/放射能うつす発言」で辞任と号外が発行された。飛び込んで来た重大ニュースを、いち早く伝える号外だが、次から次へ重大ニュースが連発されて、この年は、列島震撼のニュース以外に他にニュースがなかったのかと思う程、東日本大震災以外のニュースは、どんどん忘れさせた年だったと思う。
　「陸山会」規正法違反事件で検察官役の指定弁護士が小沢一郎衆議院議員の在宅強制起訴や八百長相撲の不祥事が発生して、八百長に関与したと言う２５人の力士は角界追放、３月の春場所中止。６月に菅総理大臣が辞意表明したが退陣は「震災対応後」として一定のめどがついてからと退陣を先延ばしした。７月14日には女子サッカー「なでしこジャパン」がスウェーデンを破り決勝進出を決定すると１８日には「なでしこ世界制覇」のニュースが飛び込んで来た。退陣した菅民主党代表の後継として８月２９日に海江田万里氏と野田佳彦氏が民主党代表選で戦い、決選投票の結果、野田佳彦氏が代表に決まり、３０日には衆参本会議で首相になった。１１月５日に旅人は国会議事堂の屋上に半旗が揚がっているのを見た、５日の午前２時２４分に、東京都港区虎ノ門病院で西岡武夫参議院議長が肺炎のため死去した、土曜日の早朝の死去だった為に新聞各社は締切に間に合わず産経新聞が号外を出した。参議院議長在職中の死去は松平恒雄氏以来２人目であった。
　海外からのニュースは５月1日に9.11の首謀者で国際テロ組織最高指導者ウサマ・ビンラーディンがパキスタンの首都イスラマバード郊外で家族と一緒にいたところを諜報機関に殺害されＤＮＡ鑑定の結果本人と確認されオバマ大統領が２日に発表をした。１２月１９日に北朝鮮の最高指導者、金正日総書記が死亡した事を朝鮮中央テレビと朝鮮放送、平壌放送が特別放送として伝えた、正午からの放送だった為に一部の新聞は締切が間に合わずに号外を配った。
　号外こそ出なかったが１２月３１日に警察庁から逮捕監禁致死容疑で特別指名手配を受けていたオウム真理教の平田信容疑者と名乗る男が、皇居の近くにある警視庁丸の内警察署に出頭し、指紋など確認の結果１月１日早朝に逮捕された、他に高橋克也、菊池直子容疑者の所在についても知っている可能性もあるとして捜査本部のある品川区大崎警察署に身柄を移して捜査をしているが、一部報道機関は出頭した警察署が何故「丸の内警察署」なのかと疑問を持っている社もある、丸の内警察署から歩いて５分程度の場所には警視庁があるからだ。
　考えれば、去年の号外が出たニュースで明るいニュースと言えば「なでしこジャパン」がＷ杯優勝の快挙を遂げた事だけで、明るいニュースとして「紅一点」となった、ＮＨＫ紅白歌合戦も「紅」優勝であった。
　今年は、もっと明るいニュースが欲しいと思う、
　本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。　　風の旅人

先日、近くの駅から国会議事堂に向かう為に京浜東北線に乗車をする為に荷物〔資料が入っているリックサック〕を持ってホームに行くエスカレーターを下ってホームで整列乗車の列に並んでいたら、突然後ろから強い衝撃を受けて前に２〜３歩体が前に出てしまった。驚いて後ろを見ると２０代後半の男がスマートフォンでゲームをやりながら立っていた、旅人は注意をするよりも早く、彼が口を開いた「危ないないナー、そんな処にボサーと立っているんじゃないょ」と言って口を荒げに立ち去った、そして５�辰曚品發い申茲蚤召僚�性とぶっかってかって、同じ台詞を吐きながら、ホームに入って来た電車に乗ったが、最近ホームやエスカレーター、電車の中でも携帯電話〔スマートフォン〕を操作してゲームやメールに夢中になっている若者が多い、ホームでゲームに夢中になって電車と接触事故やホーム上から転落する事故が多くなっている、自分の前に障害物や人や電車がある事など目にはいらないらしい、東日本旅客鉄道〔ＪＲ東日本〕の話だと９７年５４件、９８年３４件、９９年５０件、００年５２件、０１年６５件、０２年７０件、０３年８８件、０４年９２件、０５年１０８件、０６年１３２件と年々増えており、昨年末までにホームから転落したり電車に接触する事故で死亡をした人はＪＲ旅客鉄道�蠅隼篥干銅卅竿未任錬沓娃扱鐐宛紊△辰燭世修Δ世�、今年１０月の時点で、既に７５０件を突破している、全ての人が携帯ゲームやメールに夢中になり事故にあったと言う訳ではないが、東京都内のＪＲや私鉄各社は「ホームでの携帯メール操作や音楽プレーヤーをヘッドフォンで聞きながら歩いたり、ゲーム操作や酒に酔ってホームを歩くのは危険だからやめて下さい」とのポスターで注意警鐘を行っている。
０１年１月２６日にＪＲ東日本山手線新大久保駅で酒に酔ってホームに転落した男性を助け様とした韓国人留学生とカメラマンの男性が入って来た山手線に撥ねられて命を失った。この事故で転落をした人はホーム上の売店で酒を買って酔って転落をした。この事故以来ホーム売店で酒類の販売は行われていないが〔一部ホームコンビニでは缶ビール・焼酎の販売は行われている〕忘年会や新年会で酒を飲む機会が多くなりホーム転落や電車に接触する様な事故は多くなる，今年は、１２月の忘年会シーズンを迎える前に、既に７５０件の事故が起こっている事から、忘年会シーズンには酒に酔ってホーム転落事故や列車接触事故も多くなる、この７５０件の事故は過去最も多かった昨年を上回り最悪状態である。
事故は首都圏に増えていて全般の70％が首都圏の事故である、ホーム上の携帯端末操作〔メール・ゲーム等〕、も死傷の原因かと思われる、本人が死傷するのではなく、ホーム上で列車を待っている人にぶつかり、その人がホーム転落、列車接触を起こす事もある、更に、これら端末操作中に夢中になり、本人がホーム転落や接触をする事もあるだが、これらの行為はただ単に危険と云う訳ではないが、電車に接触したり、ホームに転落する事故が起こり死傷者が出た場合は負傷者の救助、警察官の現場検証、事故の再発を防ぐ為捜査も行われ、電車の運行を、ある程度止めなくてはいけない、特に朝夕のラッシュ時に起こった場合はホーム上の混雑の為に改札規制や電車も時刻表通りの運転は出来ない、運休になる事もある、出勤する人は他の交通機関を探して、振替乗車の手続きが必要となる、駅に停車して乗客を乗降しているのなら、兎も角、駅と駅の途中で停車している電車なら最悪である、ラッシュで揉まれている電車内で動くまで待つのは苦痛である、電車が駅間に停車すると途中の踏切が列車接近のために踏切が閉まり、交通機関の乱れは電車に留まらず他の交通機関にも影響は起こる。
　これらの事故の場合はＪＲは大きな損害が生じる、事故が起きて電車を止めると１分間で数十万円も損害が出る、１時間換算をすると数千万円に及ぶ事もある、しかし、その損害はＪＲは事故を起こした旅客に対して請求も行うが、責任を負うべく人が事故に巻き込まれて死傷した場合は責任を残された家族等に損害賠償を請求するが、本来は死亡者に対する損害賠償であるが、残された遺族からは鉄道会社は損害賠償も取り難いだろう、金銭面では鉄道会社は本来被害者だが、例えば電車が運休になったり遅れたりして大事な契約に間に合わなかったり、会社に遅刻したりした場合は乗客も被害者になりかねない、事故は起こさない、事故に遭わないのが理想だ、ホームからの転落事故は鉄道会社は基本的に責任が無いと言うのが鉄道会社の考え方であるが、年々増える転落事故や接触事故に対してホームドアを設けたり、身障者〔目の不自由な人や車椅子〕の人に駅務員を配置する処置はとっているし、転落検知マットや駅務員の混雑時配置などをしているが、利用者もホームで携帯端末でゲームをしながら歩いたりしない事が好ましい。新忘年会のシーズンで酒を飲むのは勝手だが酔いを醒まして御帰還頂きたい、又深酔いは体の為にも自分の命の為にもお控え頂きたいと考える。

大阪地裁は11月28日に自転車が安全確認をせずに国道を横断して、寸前に自転車を避けようとした乗用車が左にハンドルを切った処、左を走っていたタンクローリーが歩道に乗り上げて歩行者2名を撥ねて死亡させた事故について、重過失致死罪として自転車の運転手被告に対して禁錮２年の実刑判決を言い渡した。
　道路交通法で自転車は「軽車両」であり、安全確認が義務づけられている。これからの季節、忘年会や新年会の帰りに自転車で帰ると酒気帯び運転〔3年以下の懲役又は50万円以下の罰金〕、更に酒酔い運転の場合は〔5年以下の懲役又は100万円以下の罰金〕携帯電話を操作しながら運転〔５万円以下の罰金〕も取り締まり対象、夜間の無灯火走行も5万円以下の罰金、最近渋谷など繁華街でブレーキの装着をしないで走行していた、お笑いコンビ「チュートリアル」の福田充徳さん〔36〕が交通違反切符〔赤切符/道路交通法違反・制動装置不良〕を切られ書類送検〔起訴猶予〕された、道交法では、公道を走る自転車は、前後輪共にブレーキを装備する様に定めているが、都内では平成21年に整備不良で取締りを受けた自転車は２件だったが、去年は661件、今年は10月末の時点で842件を越えている、罰金の略式起訴となると5万円以下の罰金だ、東京地裁の場合は制動装置不良で起訴されても不起訴処分になることが多いが死傷事故を起こせば5万円以下の罰金で被害者が民事賠償訴訟に入れば最低5千万円程度は覚悟を要する。。
　しかし、平成14年９月、横浜市金沢区の路上で帰宅途中の看護師の女性〔54〕が、突然背後から自転車で追突された、自転車運転をしていた女子高生〔16〕は無灯火運転で携帯電話を操作しながら走行、前方を歩いている人にも気がつかなかった。被害者の看護師は頚椎損傷で手足に痺れが残り歩行困難になり看護師の職を失い、１５年から生活保護を受ける身になり、被害者は女子高生と自転車を買い与えた父親を相手に5.700万円の損害賠償を求める訴訟を起こし横浜地裁の判決は約5千万円の支払いを命じた。更に今年〔平成23年〕6月には世田谷区池尻の交差点で通学途中の男子高校生の自転車に跳ねられて男性〔81〕が死亡している。更に電車に気を取られて歩行者を撥ねた自転車に対しては跳ねられた老人男性の家族が起こした民事裁判では、自転車運転の高校生と家族が３．９１２万円の賠償命令が出ている。自転車事故は、さほど多くないと思われているが平成22年に自転車が歩行者を撥ねた事故は警察に届けられた件数だけで２．７６０件で、実際は1万件以上あると言われている。
　警察庁は、自転車は軽車両だから車道走行が原則としている、だが歩道の幅員が「３�丹幣紂廚諒眛擦妨造衒眛擦鮗�転車は走れるが３�丹焚爾諒眛擦麓�転車が走る事を禁止して、自転車は車道の左側を走行するとした違反は3ヶ月以下の懲役又は5万円以下の罰金、スピード違反もある、最近は高性能自転車があり、都内のビル群の中を自転車で書類を届ける宅配便もある、中には川崎区〔神奈川県川崎市〕から中央区〔東京都〕まで１時間以内でお届けと云う業者もある、国道を30キロ以上の速度で走る、中には40キロ近くの速度で走る、自転車の場合は裏道や一方通行の逆走も違反にはならないが、スピード制限はある、何キロか？道路により一般道は標識によるが、軽自動車や50ＣＣ原動機付自転車〔原付〕の場合は最高時速30キロだから、同じく最高時速キロと考えるのが妥当だろうが自転車は最高時速１５�繊∨遙貝丹幣紊良�員のある歩道をスピードを出して走るのは違反、歩道上は徐行が原則で、自転車のスピード違反は2万円以下の罰金となる。日本では自転車と歩行者、自動車の三者を分離する対策に拘っているが、諸外国では拘っていない様だ、日本の様に道路も広く、ドイツやデンマークは車道を走る自転車に考慮して町の中の道路は時速30キロ以下に制限をしているし、アメリカの道路においても自転車は裏道を走り、歩道を走る場合は自転車から降りて徒歩で走る、車道には自転車専用レーンがあり走る場合も日本の様にスピードは出さないし、逆走をする自転車も少ない。中国は日本以上に自転車国家で通勤の時は車より自転車が多いが自転車が車道を走り道路の左側を走っている。イタリアでも町の中の道路は制限速度は30キロ以下で車道の左側〔歩道寄り〕を自転車は１0キロ以下で走る、道路は全て駐車禁止で駐車は駐車場か裏道の車の通らない裏道にコインパーキングが設置されている、バスは乗客が降りる際は運転手や車掌が後ろから走ってくる自転車に注意をして降りる様に乗客に注意をする、タクシーも同様だが、日本の様にタクシー運転手は乗客を探して鵜の目、鷹の目で走っている時に後ろから走る自転車にまで目が行き届かないから危険である。
　さて、自転車と歩行者との事故が多くなり警察庁は幅員3メートル以下の歩道上を自転車走行は禁止をして歩道から自転車を車道に降ろし、自転車は車道の左側を走る様に法改正を行い、違反車両〔自転車〕には罰金が科せられるが、国土交通省と警察庁は平成20年から全国98箇所を自転車走行環境整備モデル地区に指定をして自転車レーン設置を進めている、つまり車道と歩道の間に自転車専用レーンを設けて、自転車はそのレーンの中を走る事になるのだが、従来の自転車レーンと異なるのは車道と自転車レーンの間に柵〔レーン柵〕を設けて自転車を安全に通す専用線を作ることです。実際に東京江東区亀戸の国道4号線に設置されているが自転車レーンが出来た為に国道沿いにある商店の売上が3割近く落ちたそうだ、車で来る客が左側の歩道沿いに車を停止又は駐車を出来なくなった事と自転車の客が歩道を走らない事で立ち寄らなくなった事も大きな影響もある、更に店への荷物の搬入も不便になり元は歩道沿いに車を駐停車をして荷卸をしていたのが出来なくなり近くのコインパーキングに車を入れて店まで台車で運ぶが不便だと嘆く。今後2キロ程度の自転車専用道を作る予定だが地元民は反対の人が多く、現在は４００�団�度が整備されている。
　自転車は「車道」が原則だが、自転車が走る車道の左側に荷卸の車や駐車車両、客待ちのタクシーが停車している場合は、それを避けて車道の中央寄りを走らなければならない、丁度１年程前になるが、中央区築地市場駅〔都営地下鉄〕近くで、車道左側に駐車していた大型コンテナトラックを避けて前に出ようとした自転車が後ろから来た小型トラックに接触して自転車荷台に載せていた荷物のバランスも失い、自転車が転倒、自転車と自転車運転をしていた人が怪我〔重傷〕を負った、まかり間違えれば死亡事故になる事故で、警察は小型トラックの運転手を逮捕、更に停車していた大型コンテナトラックの運転手も事情を聞いたが、大型トラックは築地市場に鮪を輸送してきた車両で正門から場内に入るために時間調整をしていたとの事であった。築地警察署や中央警察署では左側に寄って走る自転車等の事故が発生した場合は駐車していた車にも責任が及ぶ事を記する看板を出しているが仕入れや荷物の積み下ろしの車においては駐車せざるを得ないのである。
　旅人の地元の大森でも同様な事が起きている、大森駅の山王商店街〔池上通り〕においても歩道が狭い〔２�団�度〕自転車の殆どは車道を走る、車道は片側１車線で、自転車は左側を走るが、この道路を東急路線バスが運行をする、この道路は駐停車禁止だが荷卸の車や駐車場の空くまで待っている車が並ぶ、路線バスは、この駐停車車両がある場合は、反対側車線に出て走行する。自転車で買物に来た人は歩道上に駐輪をする事が出来ないから車道上に駐輪をする、某百貨店の歩道上には駐輪をしている自転車を整理員が整理をしているが駐輪のお陰で歩道が狭くなる、ラッシュ時は駐車車両などが多く、通常なら１0分程度の道が３０分程度かかるのはざらである。何年か前にタクシーから降りた乗客が後から来た自転車に撥ねられる事故が発生して乗客が骨折をした事故があった。又客の要望により自転車の前に割り込んで止まったタクシーに自転車が追突をして自転車を運転していた高校生が怪我をした事故がある。自転車と歩行者の事故は多くない様に見えるが年々増え続けて3.000件に間もなく達するそうだ。自動車保険は聞くが自転車保険も実際にあるが、新車の場合は申し込めるが中古自転車や友人から貰った自転車だと現実的には入ることが難しい。たかが自転車で歩行者を撥ねても怪我程度で済むだろうと考えているが大きな間違いで自転車事故で相手を死亡させて懲役刑に処されて刑務所に２〜３年収監され、出所後に民事裁判で賠償判決を受けて５．０００万円以上の賠償命令を受けた人は過去には１0人近くいる、その場は、歩行者が「痛い」程度で済んだが、家に帰って頭が痛くなり病院で見てもらったら自転車と衝突した時に頭を打っていて、あとから痛みが出た例もある。たかが自転車事故だが死亡事故に繫がる事故もある。もう少し真剣に考える必要があるのが自転車のルールではないだろうか。

とうきょう案内人の仕事をしていると毎日、新鮮な情報を仕入れて、その日の話題にする必要がある、11月5日〔土〕に国会参観案内をする為に参観口である、衆議院議員面会所〔衆議院第一別館〕に行くと衛視さんが「早朝に参議院西岡武夫参議院議長が肺炎の為急逝したので、昼頃に遺体を乗せた霊柩車が国会正門から入って衆参両院玄関を回るので参観ルートが変更になる事を告げられた」話では午前２時頃に亡くなり参議院議長公舎に運ばれ、議員にお別れ後に長崎〔西岡武夫議長の選挙区〕で通夜・葬儀になるらしいとの話だったが、一部新聞朝刊には一面に西岡議長の死亡記事は載っていたらしいが新聞の締め切り後の為に掲載が間に合わなかった新聞も多く、参観で国会議事堂を訪れた参観者の殆どが西岡議長の急逝を知らなかった様で九州から国会参観に来られた方は驚きを隠せなく涙を流す人もおられた。9月の本会議の時には議長席に付く時に体がふらついたそうだが国会は衆議院では民主党が、参議院の方は自民党が第一党で所謂「ねじれ」状態にあり、まとめ役の西岡武夫議長もストレスもあっただろうし、年齢も年齢〔75歳〕だから相当なプレッシャーだったと思う、5日の昼近くに国会正門から遺体を乗せた霊柩車は入門して国会議事堂の衆議院・参議院を回り、勤続４２年の国会議事堂に別れを告げて国会を後にした。永いお勤めご苦労様でした。お疲れ様でした････合掌。
さて、東京御徒町駅前にある吉池百貨店の魚館〔魚介類販売コーナー〕で毒を取り除かずにハコフグ〔肝臓などに猛毒の「パリトキシン様毒」が含まれており、食べると呼吸困難や痙攣を起す可能性があり、死亡するケースもある〕を１０月１７日に３．６キロ、１８日に４．７キロを仕入れ全てを販売、更に１０月３１日、１１月1日にも同様に販売した、合計すると14匹を販売したらしいが２日現在食中毒の報告はないらしい。昔から「河豚は喰いたし、命は欲しい」と云うだけに、河豚は毒の部分〔肝〕を取り除けば高級料理である。豊臣秀吉の家来が河豚を食べて中毒になり死亡してから「河豚禁止令が出て」徳川時代も「河豚を食べる事は出来なかった」、しかし明治維新になり初代総理大臣伊藤博文は河豚禁止令を解除した、「何で簡単に禁止令が解除されたのかは｣、伊藤博文が山口県〔長州〕の出身だからとの説もあるが定かではない。しかし、昭和５０年に人間国宝、歌舞伎俳優「坂東三津五郎」が河豚中毒で死んでから河豚調理に関する規制が厳しくなり、東京都の場合は調理師免許を取得して２年、更に河豚調理見習いを２年経験して初めて河豚調理師試験を受験して合格しなければ「河豚調理」は出来ない事になっており、更に調理をした時に取り除いた「肝」は鍵の付いた鉄の容器に入れて、決められた場所〔東京の場合は築地市場〕で処分をする様に厳密に決められている。まぁ調理の仕方を誤ると命に係る料理だから当然と云えば当然だが、この河豚調理師の試験は国家試験ではなく各都道府県が個別に行っている試験資格である、首都圏では殆どが試験だが福井県では「ふぐ処理登録者」として講習会を受ければ良い、大阪府では「ふぐ取扱登録者」として講習会でＯＫ、岡山県は「ふぐ調理者」で食品衛生に関する知識と食品衛生関係法規の講習会を受ければ良いし、ふぐの処理に関する実技も無、その他大分県が講習会で講習を受ければ良いそうだ。更に「ふぐ調理師」免許は、当該都道府県のみ有効で、大阪で講習で「ふぐ取扱登録者」の免許を取得しても隣接する奈良県、滋賀県、京都府、兵庫県は、それぞれ衛生法規、食品衛生学、ふぐに係る知識の試験があり、ふぐ処理に関する実技も受けなくてはならないので、大阪で取得した「ふぐ処理登録者」免許では大阪以外では使えない。試験も都道府県により「資格」取得の条件や難易度も異なっている為に各自治体により試験が必要となる。しかし、まかり間違えれば食べた人の命さえ奪う料理の調理人が試験でなく講習会を受ければ調理が出来るという事は不思議である、今回の事が無ければ話題にもならなかった、ふぐの調理師試験は全国統一の国家試験と思っていた。航空機のパイロットは搭乗する機種により、運航する機種により資格審査試験がある、例えばボーイング747-400は座席数565名〔普通席542〕は全日空の航空機では最大クラスの航空機で「ジャンボ」と呼ばれているが、この航空機の免許証では最新鋭航空機ボーイング787-8〔264人乗り〕は操縦が出来ない。自動車の様に普通車の免許を持てばどんな乗用車も運転が出来ると言う訳ではない、大勢の人の命を運ぶ飛行機〔航空機〕では当然といえば当然だが、幸いにも今回の肝付のふぐではむ死者が出る様な事はなかったが、万一死亡者が出た場合は、どうなるのか多分、業務上過失致死罪となるらしい。
　昨日、ブータン国王夫妻がバンコク経由で成田空港に到着した。１0月に結婚したばかりの新婚さん。端正なルックスで「イケメン国王」で人気がある国王の名前は
ジグメ・ケサル・ナムゲル・ワンチュク国王〔３１歳〕ジェツン・ペマ王妃〔２１歳〕を伴っての実質的な新婚旅行である、１６日に宮中晩餐会が行われたが気管支肺炎で東京大學病院に入院中の天皇陛下に代わり皇太子殿下と秋篠宮御夫妻が歓迎晩餐会に国王夫妻を招き御接待をした。ブータンの位置は南アジアのインドの上、中国の下に位置しており面積は３８．４００�屬覇�本の中国とほぼ同じ大きさの国である。人口は６９７．０００人である。日本とのつながりがある親日家が多い。詳細につきましては次回････

１０月８日「はとバス」都内観光の「国会案内」は土曜日と祝日連休の初日だった事もあり午後１時からのお客様が御乗車のバスは予定到着時間よりも１０分以上早く１２時３０分に到着をした、新人の案内人が担当に就いていたが見学開始まで１５分を持たせるのには大変だから急遽、旅人〔私〕が車内で時間調整の話を始めた。丁度バスが総理官邸を右手にした場所に停車していたので総理官邸の話から始めた。
　総理大臣官邸は地上5階建て地下１階で建つ、屋上が平に作ってあるが屋上はヘリポートになっていて首都圏やその周辺に大災害や緊急事態〔例えば航空機事故や船舶事故〕等で政府関係が動かなければならない事件、事故が発生した時には最大4〜６機のヘリコプターが官邸から離着陸出来る様になっている、官邸の地下は、緊急事態に備える非常事態対応の閣僚会議室〔指令室〕になっており、非常事態が発生すると各省庁の大臣の他に防衛省〔自衛隊〕・警察庁〔警察〕・自治省〔消防〕や経済産業省〔ガス・水道・電気・通信〕・国土交通省〔海上保安庁・交通機関〕・気象庁の官僚が集められて対策を講じる、夜の夜中でも早朝にも、何時発生するか判らない非常事態に備える為に24時間３６５日官邸は官邸警備隊が警備を行い、官邸の周辺の国家公務員住宅には即応体制で行動出来る様に担当する官僚〔省庁幹部〕が待機をしている事になっている。しかし、阪神淡路大震災の時には震災の発生〔午前５時４６分５２秒〕時には官邸に発生が通知されたのは午前７時３０分であり、公邸に住んでいた村山富市内閣総理大臣〔８１代・社会党〕は午前６時のＮＨＫニュースで兵庫県神戸市の災害状況を上空から撮影していた自衛隊や報道機関の速報は見ていたが即応せず、午前８時２６分に官邸に出勤したが、誰もおらず、慌しさも無く、歩いて公邸に戻って、再び官邸に出勤したのは９時前であった、その後、新党問題や通常国会開催の準備、財界人との食事会など総理大臣の仕事をして、未曾有の災害に対する非常事態省を作ったのは、災害から数時間後の事である、大きな災害時には非常事態の初動体制が鍵になるが、阪神淡路大震災の時は兵庫県庁の屋上に設置された衛星通信設備の機能が十分に作動せず、県庁から防衛庁〔現在の防衛省〕に災害派遣要請が出された〔後日、災害派遣要請は兵庫県から防衛庁にされていた？されていなかった・・・と問題になった〕連絡手段が無く公衆無線や電話回線も寸断された、この時に行政省庁が災害を通知されたのは神戸にある神戸海洋気象台の通信回線で阪神淡路大震災発生を知らせた〔最大震度６．８１８ガル〕国土省と消防庁が午前６時１９分に受信をした物が首都圏省庁が知った第一報だというが、６時のニュースでは村山総理をはじめ各省庁の大臣や閣僚はニュース報道を感知していたのだから、もっと敏感に知って行動をしても良かったのではないだろうか、この時の「時間空白」は大きく、兵庫県からの要請が無くても政府や防衛省が自治省〔消防庁〕が、兵庫県の要請が無くても動くべきで゜はなかったのか、実際に神戸から山を隔てた三田地区の消防署から消防車が1台神戸市内に向けて出動要請が無かったが、事の重大さを感知して出動をしている〔当時の新聞に通常は救助派遣要請又は消防車派遣要請で出るのが基本だが、間違いなく大きな災害になると感知したので所長権限で出動しました、万一余計な出動と言われたら私が責任をとるつもりでした・・・と記事があった〕。良くテレビのドラマで被害者〔この時点では被害者ではない〕が警察に訴えて「私が夜帰る時にストーカーに遭っている様な感じですが」助けて下さいと言うシーンがある。刑事は警察は「事件にならない」と捜査が出来ないと言うシーンがある。確かに警察がすべての事に関与する事は不可能だが「もしかしたら・・・」との話では捜査をして見る必要もあるのではないだろうか、最近は「あなたの友人や近くの人が拳銃や薬物〔麻薬〕をやっているとの噂を聞いたら警察に連絡下さい」とのビラが交番の掲示板に貼られている事もある、ともあれ、あの屋上のヘリポートには重大事故や重大事件、災害の時に東京都立川市にある自衛隊飛行隊〔陸海空航空隊〕から１５分以内にヘリが到着するそうだ、更に官邸の前には大きな池があり、この池の水も1５分以内で抜いてしまえは、ここもヘリポートとして使えるそうだ、その他、周辺官庁の屋上にも規模は大小様々で大きくないヘリポートを含めれば全国町村会館・最高裁判所・総務省〔警察庁〕・警視庁・弁護士会館・中央合同庁舎〔２箇所〕・高等検察庁・文部科学省・都道府県会館・衆議院赤坂議員宿舎・山王パークタワー・プレジデンシャルタワー・ＴＢＳ赤坂ＢＩＺビルなどにヘリポートはある様だ〔民間も含む/空から確認をした限り〕更に離着陸設備はあるかどうか判らないが衆議院･参議院議員議長舎の庭にもベガ利着する事が出来るし、国会議事堂の北側には観光バスが５０台程度駐車出来る駐車場もあり、ここだって７〜８機のヘリは離着陸可能である。あとは大災害が発生した時に、国のトップや閣僚や官僚が上手く動いてくれるかにかかる。
　この国会議事堂が出来たのは昭和１１年１１月である、来月で、国会議事堂も７５歳になる、しかし、この総理官邸〔現在公邸〕は昭和４年〔1929〕３月１８日に出来た、つまり国会議事堂よりも７年も早く完成した、官邸完成３年後の５月１５日に日本では初めての反乱事件〔クーデター〕が発生した、これが５．１５事件で大日本帝国海軍の青年将校らが首相官邸に乱入して当時護憲運動の旗頭とも言える犬養毅総理大臣を食堂で暗殺した、他にも立憲政友会本部や内大臣邸、日本銀行など手榴弾が投げ込まれたが不発だった。通常、この様な反乱事件は軍法会議で行われ、海軍兵士は海軍横須賀守府軍法会議で、陸軍本科生は陸軍軍法会議で民間人は東京地方裁判所で元陸軍士官候補生は陸海軍軍法会議ではなく民間人と同じく東京地方裁判所で裁判を受けたが総理大臣殺害の三上卓海軍中尉以下22名は有罪〔禁錮５年から１５年〕になった。国会議事堂が工事中の１１年2月26日に当時の総理大臣官邸で起こったのが２．２６事件である「日本陸軍皇道派の影響を受けて青年将校ら１．４８３名が昭和維新断行クーデターの事件」である、この時は斉藤実内大臣・高橋是清大蔵大臣・渡邊錠太郎陸軍教育総監・鈴木貫太郎侍従長・松尾伝像総理大臣秘書官が暗殺され、５名の警察官が殉職をしている、事件被告人の２名は自決、裁判では民間を含む１８名が死刑、無期懲役が６名、有期刑1年〜5年となったが5.15事件では最高刑が１５年に対して２．２６事件では民間を含めて１8名の死刑が出た事により２．２６事件はクーデター再発の見せしめになったかもしれません。
　ともあれ首相官邸を舞台とした話は多く、その中でも都市伝説化している話が「首相公邸の幽霊」の話、この首相公邸は現在の首相官邸〔総理大臣官邸〕が完成するまでは、総理官邸として使われていて、5.15事件も２．２６事件も現在の総理大臣公邸で起こっている〔実際は現在公邸ではなく官邸の事務所に使われていた建物で１９４５年5月24日に戦災で焼失〕、だが現在の首相公邸には時折軍服姿の幽霊が出るとの噂がある、羽田孜〔現民主党〕元総理大臣の妻綏子夫人が、庭に軍服を着た兵士が沢山いるといってお祓いを受けた事もあるし、森総理大臣も夜中に「ザックザック」と云う軍靴の音を聞いて、部屋の扉を蹴破ったら出せれも居なかった、この話を次期総理大臣の小泉純一郎総理に話をしたら笑って「幽霊なんて居ないでしょう、俺はそんな話は信じません」と言ったが、翌日、総理官邸の裏にある山王神社から神官を呼んでお払いをして貰ったとの話もあるから、まんざら嘘ではないらしい。戦後は吉田総理大臣が芝白金台の旧朝香宮邸を外務大臣公邸として総理兼外務大臣であった事から外務大臣公邸を使っていた〔現在の庭園美術館〕、以下片山・芦田・吉田・鳩山・石橋が自宅を総理公邸として使った、特に有名なのは鳩山一郎総理大臣〔鳩山由紀夫・鳩山邦夫代議士の父〕の時は鳩山の自宅を「音羽御殿」と称して政治の舞台として使った。岸信介総理の時は官邸〔現在の公邸〕が６０年安保〔日米安保条約〕反対のデモ隊に包囲されて秘密の出口〔現在は無〕から出たとの話がある、その次の池田勇人総理の時には公邸が改築工事で自宅から通勤をしていた、次の佐藤栄作総理になって３２年ぶりに、総理大臣が公邸に入ったが、この時にも日米安全保障条約〔安保〕反対デモ隊に周囲を固められて佐藤総理は缶詰となった、続いて総理大臣になったのが田中角栄総理大臣で、この人は公邸に入らず文京区目白の自邸を「目白御殿」として利用した、次の三木武夫総理大臣は前任者〔田中角栄〕と違いをアピールして「クリーンな三木」として公邸に入った、福田・大平・鈴木総理は自宅を選び６年間が公邸は空き家となったが、中曽根康弘総理大臣の時に「官邸機能の強化を目的にして任期中の５年間を公邸で暮した」そして閣議で官邸の建て替えを閣議決定をした〔1987〕以後竹下登〔自宅〕宇野宗佑〔公邸〕海部俊樹〔公邸〕宮沢喜一〔自宅〕細川護煕〔公邸〕となってから小泉純一郎総理大臣が新総理大臣公邸出来るまで品川区東五反田の内閣法制局長官公邸を仮公邸にして住んだ期間を除いて野田佳彦内閣総理大臣〔９５代〕まで全員が総理大臣就任期間を公邸を自宅として使っています。野田総理は平成２３年１0月1日に引越しを完了しました。
　公邸の中の話は官邸の話より面白い、例えば閣僚〔大臣〕が就任をした時に記念写真を撮るが、この記念写真を撮る場所は国会議事堂の正面扉を入って天皇陛下が御休所に昇る階段と勘違いをしている人が多い様だが実は官邸の階段で、新官邸の出来る前は、公邸〔当時の総理官邸〕の玄関から２階に通じる階段の所で撮影をする、この階段を「男の花道と呼ぶ」、旅人も小泉政権の頃、この階段を昇った事があるが国会議事堂の絨毯〔厚さ７ｍｍ〕と同じ色で同じメーカー〔京都川島織物〕の品物と思う〔未確認〕、この男の花道の後ろに、あまり知られていない〔多分、国会関係者でも知っている人は少ないと思う〕場所がある。丁度「男の花道」の裏側に小さな滝がある、そこに３匹の蛙がいる・・・・とは云うものの陶器で出来ている、何でこんな所に蛙の置物かと云うと、小泉元総理の秘書官だった飯島勲政策秘書官の書いた「笑っちゃうけれど本当の話」の中に「蛙」の話が載っていた、「総理官邸には色々な人が出入りするが、あまり出入りする人が多かったり、長く居残ると政権が危なくなるので」早く帰れという事で「蛙」が3匹いるとの事、案内人の佐藤さんに話をしたら、入口の所に箒を立てて置いた方が良いのにと話をしたが、外国人には通じるかな、それだったら「蛙」の方が効果的かも・・・・しかし、一般来訪者には見る事が出来ない場所にあるのが憎いとは思いませんか。
　総理公邸の屋根の部分に鳥が住んでいるのは知りませんか・・・・と云うと、カラスですか？と聞く人がいる、鳩山一郎元総理大臣が「音羽御殿」として首相公邸として使っていた｢鳩山会館｣には、鳩が建物の壁面に羽ばたいていたが、首相官邸の煙突の部分には梟が４羽「永田町の夜は守る」と目を光らせているらしい、そういえば公邸の２階には高遠内藤家が所有していた鷲の絵の衝立があると聞いていたが見損なった。
　ところで、国会議員さんになったら「総理大臣」なる事が議員さんの目標である、第一議員会館の１号室から１２号室〔３階の場合301号室から312号室〕の部屋から首相官邸が見える、首相官邸は地上5階建て地下１階だから、ベストの部屋は７階から上の部屋が良い、この部屋から官邸と公邸が見える、「俺も、何十年後にはあちらの住人になるぞ」・・・・・なんて希望を持って働けるらしい、この第一議員会館の各階1号室から12号室に事務所のある代議士は麻生太郎・田中真紀子・鳩山由紀夫・馬淵澄夫・原口一博・町村信孝・菅直人・岡田克也・野田聖子・小池百合子・小沢一郎・川崎二郎・高村正彦・前原誠司・仙石由人・枝野幸男・田中和徳・安住淳・中川秀直・福田康夫・安倍晋三・塩崎恭久代議士の部屋がある。第一議員会館は割合ベテラン議員が多いそうだ。

衆議院予算委員会で安住淳財務大臣に対して「埼玉県朝霞公務員宿舎建設に伴う」質問に立った、自由民主党の塩崎〔恭久元官房長官〕衆議院議員の答弁で「先生の様に資産のある方は良いが〔若い役人〕には公務員宿舎の便宜供与もあってしかるべき」と話、更に「私もＮＨＫ時代〔ＮＨＫ報道部記者〕は給料で生活が出来ず、ＮＨＫの社宅に住んだ事もある、多少の便宜供与もあってしかるべきだ」と答えた、この答弁を委員会で取材をしていた国会記者席の放送記者は「？？？？」だった。塩崎議員も、この答弁に「切り込み先を替えて」同委員会に出席中の小宮山洋子厚生労働大臣に答弁を求めた。塩崎議員の「ＮＨＫの給与は、そんなに安いのですか」の質問に対して、同じくＮＨＫ出身の小宮山大臣は、苦虫を殺した様に「職員の平均年収は１．０４０万円」と答弁をさせられる羽目になった。しかし、放送記者は、通常のＮＨＫ局員からすると残業もあるし、取材の手当てもあり出張もある、つまり平均給与よりも高い給与を貰っている筈だ、ＮＨＫに限らず、第一線で働く報道記者の、年収は国会議員の年収までは行かないが、恐らく１．５００万円近くの収入は貰っている、それを、その給与では生活が苦しいのでＮＨＫの社宅に入っていたと言う、そもそも、そのＮＨＫ社宅は公務員宿舎に引けをとらない程の格安家賃である。例えばＮＨＫ「羽沢寮」の場合は、ＴＶの有名タレントや大会社の社長、スポーツ選手等の住む渋谷区広尾の高級住宅街の中にあり２．２００平方�辰旅�大な敷地に３階建ての社宅が３棟並び、お洒落な外観からして、民間の不動産業者に聞くと最低家賃は3ＬＤＫで３５万円〜５０万円程度だが、ＮＨＫ職員の場合は年齢や勤務内容〔職種〕、給与により家賃は変動するが３ＬＤＫでも３〜５万円の格安家賃では入れるらしい、都内にはＮＨＫの社宅は目黒や渋谷、四谷、信濃町等の都心の１等地にあり、どの宿舎も７万円以下で入居出来て、交通便が良い、勿論東京以外にも地方都市にもあり、その他にはＮＨＫが借りて職員住宅として使用している借り上げ住宅も多く、この住宅にしても格安家賃で入居出来る。これらの住宅は「国民が払っている受信料から」支払われている事をＮＨＫ社員は忘れないで欲しい。
更に社宅に住まない職員には月々１８万円以上の住宅手当が出ている、福利厚生は民間会社からすると格段に良い、金銭感覚が無い財務大臣に対して野田総理大臣も公務員の皆さんは安い給与で働いているのだから、たしかに公務員住宅は必要だし、多少の便宜供与もあってしかるべきと考えたが、身内の民主党の内部からも反対意見があり国の「事業仕分け」において当時の枝野幸男行政担当大臣は凍結を一時決定した〔平成２１年１１月〕が、野田総理大臣が財務大臣だった昨年末〔平成２２年〕に凍結を解除して着工を指示し、今年９月１日に工事を再開させた〔凍結解除〕が、財務省には着工批判が多く、８月に地元説明会を開催したが、予想以上の反対意見が多く、説明会が紛争して質問を一方的に打ち切り、地元民の理解が得られず反感を買った為に、着工も強行する事となった、「善は急げ」と云う事で９月１日から突貫工事が進められ、１週間日曜日を除く、平日は１日１０時間の突貫工事で天候にも左右されず、台風の影響で猛烈な風雨に見舞われ、都内の交通網が寸断され多くの人が帰宅困難者となった「あの日」にも中断される事がなく工事は行われた、財務省は工事続行の既成事実を確立する〔つまり工事を進める事で、もう工事は中断出来ませんョ〕工事を中断すれば違約金やこれまでの工事費用の支払いが発生しますと云う言い訳の既成事実を作ろうとする「善は急げ」の突貫工事着手であった。更に埼玉県内の公務員宿舎を１千戸廃止又は売却するとして、朝霞の公務員宿舎に集約する事で１０億円〜２５億円程度復興財源に回せると反論をした。野田総理大臣が朝霞公務員宿舎予定地を１０月３日に現地視察を行い「東日本大震災の復興も進んでいないし、被災地では、家を失い、或いは家があっても帰れない状況の中、１０５億円もかけた国家公務員住宅の建設は世論が認める訳が無い」として現地を視察して再凍結に踏み切った。しかし、野田総理としては何とか復興財源を補う為に増税への理解を求める腹づもりで、公務員宿舎の建設もどんどん建設をして国の借金を増やして、現在の日本の借金は「〇〇〇兆円です」、これ以上借金を増やすと日本の財政はニッチもサッチも行かなくなります、その上は、国民の皆様に理解を頂き「増税をお願いします」と言うのが野田劇場公演のシナリオと考える。観客は仕方が無いか・・・と「増税」理解に走るだろうと舞台裏では考えている様だ。
しかし、日本以外で国家公務員住宅が多い国はありません、国家公務員用住宅〔つまり国家公務員宿舎〕は戦後〔昭和２４年/1949〕に国家公務員宿舎法が出来て作られました。この法律は、当時安い給与で働く公務員〔実際に、この時は公務員給与は安くて遅配もあったそうです〕に対して住む所位は用意しましょうと云う事で作られました。その後、震災や災害などの初動行動の必要性から〔緊急性の対応〕職員をなるべく省庁に近い場所に住んで貰う事から公務員宿舎は建設が始まり、更に僻地勤務の職員にも住宅をと云う事で建設をして、現在は国家公務員５６万人〔独立行政法人職員を含む〕の住宅として２１万８千戸の公務員宿舎があります。代表的な公務員宿舎としては総理大臣公邸や衆参両議長の公邸、国会議員宿舎、更に海外にある大使館職員の住まい〔在外公館２０３箇所〕も国家公務員住宅の1っと考えられます。公務員宿舎は利便の良い場所にありますが全国で１万５千室〔公務員宿舎の7.7％＝塩崎代議士〕の空室があります、昔は国家公務員の給与は安く、住む所さえ無かったので公務員住宅の必要性がありましたが、現在は住宅事情も格段に良くなっています、給与だって一般企業や中小企業で働く人よりも格段に良くなっています、一般企業で働く人の年収が７００万円で国家公務員の平均年収は１．０００万円でしょうか、一般企業の社宅は年々景気後退状態で閉鎖され売却されているなか、国家公務員住宅は新築を続けています、東京の場合江東区東雲の国家公務員住宅は１４２億円で建設され９００戸あります、付近の不動産屋さんに聞くと賃貸マンションの相場は3ＬＤＫで月２０万前後ですが国家公務員住宅の家賃は５万円です。東京拘置所に近い小菅国家公務員住宅は昨年建設費１５９億円で１．２２０戸建設がされました、現地の3ＬＤＫの賃貸マンションの価格は月１１万円平均ですが、こちらも国家公務員は3ＬＤＫで５万円、小金井住宅は122億円で昨年に建設され９８２戸ありますが中央線の最寄り駅より交通便も良く、こちらも3ＬＤＫで15万円前後の相場に対して，国家公務員住宅入居者は4万円の家賃である。退職時には退去が原則だが退職後に一般企業に転職〔天下り〕をしても次の住まいの手当てが出来るまで暫定的に入居をしている人もいる。
本来なら会社を辞めたら1週間から1ヶ月以内に社宅は出ないと問題になるが、公務員の場合は退職しても次の住まいが見つかるまでと入居が続けられるケースがあり、退去を勧告されても中々良い物件が見つからないとして居残る人もいるらしい、やっぱり公務員社宅は良い、この条件で一般マンションを探したら家賃が20万円と今までの4倍以上だったと驚いた人がいたと云うが全く金銭感覚が麻痺していると斡旋相談に立ち会った不動産屋さんは云う。こんな事を書くと国会議事堂で案内をする小生は代議士の先生に何か言われそうだが「国会議員宿舎」もれっきとした国家公務員住宅の１ッであるが、７２２名の国会議員さんのうち、地方に地盤を持つ議員は〔東京２３区に自宅を持つ議員は入居出来ない〕、東京の住居として議員宿舎に入るが赤坂･九段など何れも都心の１等地にあるが3ＬＤＫで家賃は９万２千円と安い。
新赤坂議員宿舎は2007年度に完成300戸で地上28階、地下２階の3ＬＤＫで部屋の広さは８２�屐�現在の入居者は自由民主党１５6名、民主党５８名、公明党２３名、共産党８名、社会民主党３名、国民新党3名、無所属4名であるから、約40部屋が空室だ。議員宿舎はカードキーで入所出来る、平成２２年4月に民主党の中井洽元国家公安委員長〔三重1区〕が愛人にカードキーを渡して議員以外の他人に使わせた事が判り問題化したためにカードキーの交付はかなり厳格となったが、議員以外には外国から帰国した外務省職員〔外交官〕も一時的に居住出来る。九段宿舎は１９７５年に完成、地上9階建てで１２５戸で3ＬＤＫでこちらも82�屬△襦�家賃は6万3.541円である〔以上は衆議院議員宿舎〕、参議院の宿舎は千代田区紀尾井町に清水谷宿舎がある建物は1969年に建てられたもので老朽化が進み東側に高層１6階建て３ＬＤＫの宿舎の移転計画がある。
話は元に戻るが目黒の1等地に公務員幹部用宿舎がある５階建の幹部用の宿舎は築１５年の宿舎だが１フロアに２軒だけの4ＬＤＫの高級仕様だが、近くの不動産屋の家賃査定では4ＬＤＫ〔７０〜８０�屐佑覆蕕舒造�見積もっても25万円はするそうだが、ここに住む某財務次官の部屋の家賃は何と８万円だという、前出の不動産屋の話では、この辺りで8万円の家賃ではマンションでは無理、アパートなら6畳１間の部屋でシャワー〔湯舟は無し〕付の部屋ならあるそうだ、財務官僚なら年収は少なくても３．０００万円程度ある、その年収を取っている事務次官の公務員宿舎の家賃が8万円で、極当たり前の一般会社勤めの課長クラスで年収は1,000万円がやっとでマンションの家賃が15万円〔平均2ＬＤＫ〕、これは納得行かない。安住財務大臣はＮＨＫに在職当時は１．５００万円の年収では生活が苦しくてＮＨＫの社宅に入っていた「住まい〔公務員住宅/社宅〕など多少の便利供与があっても良いのでは」と発言をしたと云うが、公務員の給料は一般会社勤めの社員よりも格段に高い給料を貰っているのだから、家賃も付近の家賃価格に沿った家賃を公務員住宅家賃として払うのが当然であると旅人は思う。

　いや参りました・・・・９月２１日日本列島を直撃した台風１５号、国会議事堂案内を終えて１４時２０分頃に東京メトロ〔東京地下鉄〕国会議事堂駅から地下鉄に乗り赤坂見附駅で乗り換え新橋駅で下車、その時は雨も小降りで少し風が強いかな程度だった、パソコンのインクが切れていたのでコジマ電気に行ってキャノンインクを購入して外に出たら、霧雨で風も強くなり始めた、慌てて駅ホームに上ったら、山手線が混雑していた、京浜東北線は新橋駅を通過するので浜松町駅で乗換えが必要だから面倒だ、でも待っていたからとしても停まる訳じゃない、仕方なく隣の浜松町駅まで山手線を利用する。浜松町駅では京浜東北線が山手線の到着を待っていたので「ラッキー」と乗り込んだが、まさか１５時に浜松町から私が帰る蒲田駅まで４時間2０分もかかるとは、その時は予想もつかなかった〔通常は浜松町／蒲田駅間は１６分程度〕車内での車掌の放送では、蒲田-川崎間の多摩川橋脚に設置されている風速計が規定の風速を超えている為に蒲田以南行き〔大船・横浜･川崎方面〕の電車が蒲田駅から先に止まっているので「この電車も浜松町駅で運転を見合わせている」と放送をしている。京浜急行に振替輸送を行っているので山手線で品川駅に向かい品川駅から京浜急行で京急蒲田駅に向かう方法もあるが、時間がかかっても、そのうち動くだろうと考えて座っていた、その間にも山手線は、京浜東北線の向側ホームから走り去る、山手線で五反田駅に出て東急池上線に乗り換えれば帰れるからと思い、暖めた座席を立とうとした時に「この電車は間もなく運転を再開します」の車内放送、そのまま京浜東北線に乗って品川方面に向かったが、隣の田町駅でまたまた「前を走行中の電車が詰っているので、この電車も田町駅で時間を調整します、前の電車が運転を次第運転を再開します。お急ぎの方は山手線で品川駅で京浜急行を御利用下さい」と再三にわたり放送があった、そのたびに、山手線に向かう乗客が多くなり、先程までの立ち席も無くなり全員が座ったが電車は走り出す気配は無い、時計も新橋駅から乗車して浜松町駅で乗り換えて田町駅に到着、間もなく１時間４０分にもなる〔通常なら５〜６分だろう〕。どうしょうかなと思って再び立ち上がろうとしたら車内放送で「間もなく運転を再開します、この電車は大船駅行きですが、蒲田駅／川崎駅間の風速計が規定を超えましたので蒲田折り返しを計画しております」との放送が入った。取りあえず蒲田駅迄は行けるのだからわざわざ品川に急いで京浜急行に乗り換える必要は無いと考えて京浜東北線に乗り続ける事に決めたが、品川駅に到着した時に車掌の放送が「？」と思う様なアナウスに替った。「京浜東北線は川崎/蒲田間の多摩川橋梁に設置している風速計が規定を超えていますので、全ての電車が蒲田駅折り返しとなりました、この電車前の電車が各駅〔大井町・大森駅〕に停まっています、蒲田到着の電車が折り返し運転をして上り電車として蒲田駅を出ましたら順次運転を再開します」と云う様な放送が繰り返されました、そして品川駅に停車している電車は真中の扉1っを除き、雨が入りますので閉扉されました。品川駅では２０分程度で大井町駅に向けて運転を再開した。大井町駅で時計を見たら１８時２０分・・・新橋駅から３時間２０分かかった、我慢出来ず下車をする人、東急大井町線で二子玉川駅方面に向かう人もいた、旅人も、ここで下車をして東急バスで蒲田駅に向かう方法もあるし、大井町線で旗の台駅に向かい池上線を経由して蒲田駅に向かう方法もある、その度に思いとどまり「大森駅で時間がかかりそうなら降り様かな」と思って乗り続けたが、大井町駅を出ようとした時に車内放送が「上り〔つまり蒲田駅折り返し電車〕が東京駅付近で大きなビニールが架線に落ちて、これから撤去をしますので上り電車も暫く運転をされません」との放送が入った、慌てて降りる準備をして荷物を持ってホームを歩いて東急大井町線に向かったら、只今東急線が停まりましたとの放送、慌てて再び京浜東北線に戻ったら「運転再開」、大森駅に向かった、席は座れず、あと何時間かかるのか判らず大森駅に到着したら降りてバスに乗り換え様と考えていたら、大森駅では１分停車で蒲田駅に走った、蒲田駅到着１９時１８分に到着した、何と通常１９分の蒲田／新橋が何と４時間２０分もかかった。しかし、旅人の場合は良い方であった。
　旅人の女房は文京区湯島の会社に勤めているが、１７時の勤務時間を１６時に早退をして、同じく京浜東北線で蒲田に向かったが御徒町駅から電車に乗ったが、快速電車は通過駅、仕方なく山手線に乗り秋葉原に向かい秋葉原にて京浜東北線に乗り換えたが電車が全く動かない、隣接の山手線はどんどん停まっては走る、何と秋葉原駅で京浜東北線は２時間も停まっていた、流石に女房は山手線に乗り換えて東京駅方面に向かったが有楽町駅で車内放送で「田端駅でホーム混雑で危険な為に山手線の運転を暫く運転を見合わせます」との放送が入ったそうだ。そのうち東京駅付近で架線にビニールが架線に絡まり撤去の為に時間がかかりますとの放送が入り、旅人にＣメールで助けを求めて来たが、旅人自身、どの様に誘導すれば良いのかと考える前に、自分自身帰る方法を考えていたので、取りあえず「もう少し待って走り出して新橋駅に着いたら、都営地下鉄線で品川駅に出て京浜急行経由で京急蒲田経由で帰る方法もある」とアドバイスをした、女房は山手線で品川駅に出て京浜急行に乗る予定に自己判断をして動いたらしい、しかし品川駅のホームに着いたら「京浜急行に乗り換えの方は京浜急行の乗り換え口から乗り換えは出来ませんので高輪口に回って下さい」との放送で混雑する改札をでて高輪口に向かったら「只今、京浜急行は台風の為に運転を見合わせをしております」との放送で、再びＪＲの改札に着たら、改札規制を受けて、今度は乗車出来ない状況で再び、旅人に助けのメールが来た。品川駅西口〔高輪口〕を出て、品川プリンスホテルの対面側から東急バスが大井町・大森駅・池上駅経由で蒲田まで走っているから、それに乗ったらとの助言をしたが、改札前に来ているが再び高輪口に向かうのは無理だから、これから京浜東北線のホームに向かうとのメール、この時点で女房は秋葉原を出てから７時間３０分、ホームに入ったのは８時間２０分、つまり午前０時２０分。それから順次、蒲田駅に向かう電車に乗って蒲田駅に到着したのが午前１時１０分、通常なら最終電車が到着する時間だが改札周りには蒲田から以南に向かう電車に乗るか、横浜方面に向かう人が改札から入っていった、東急電鉄線も運転再開、京浜東北線も運転再開、蒲田駅から京浜急行に乗るのなら徒歩１０分で京急蒲田駅だが果たして京浜急行は運転をしているのかは、徒歩１０分も離れているので不明、もし京急蒲田駅に向かって歩いて行って「終車」が出ていたら、蒲田駅に再び戻るには往復徒歩２０分無駄になる「ここが思案の分岐点」そんな感じで考えている人が多かった様だ。
　約７ヶ月前の３月１１日に東日本大震災が発生した時に、今回と同じ様な状態となったが、あの時は、都内の交通機関は一斉に運転を見合わせたので、帰宅困難者は仕方ないとして情報を取る事なくて歩いて帰宅する人や動いている路線バスに殺到した、一部公共施設が一時避難所を設けて仮眠休憩施設として開放した為、帰宅を急ぐ人が落ち着いて行動をし、今回の様に動いている鉄道を探して混雑する電車乗換え等に慌てる人は皆無だったが、今回は情報の伝達が鉄道会社同士でも上手く作動しなかったのと報道関係が情報の伝達が遅れた為に帰宅を急ぐ人が情報に翻弄された事もある、例えば駅から列車〔電車〕に対して「品川駅まで山手線を利用して横浜方面の帰宅者は振替輸送をしている京浜急行を利用した方が便利」と伝達をしなければ運転見合わせの京浜急行改札に人が流れなかったし、京浜急行もＪＲに対して「運転を見合わせている」事を早めに伝達をしていれば品川駅の混雑もあれほどにはならなかったし、帰れない人に対して駅員や案内人を動員して帰宅者に情報を提供すれば多少は混乱を防げたと思う。
　台風が去った翌日に東京都庁で石原慎太郎東京都知事は記者会見を行ったが、会見にも不備があったと思う、石原都知事は「地震や台風等で交通機関が止まった時や帰宅困難になった時は無理して帰宅せずに会社に留まって待機をする選択をして欲しい、会社では、その為に非常食糧や水、寝具を日頃から備蓄して欲しい」と新聞記者会見で語ったが、これは何百、何千人の勤務する大会社〔大企業〕なら用意も出来るが個人企業や中小企業や賃貸ビル内で働く企業は無理、これらの会社は事務所に留まる事は出来ない、３月１１日の東日本大震災で中小企業で働く人が帰宅をする為に、会社を出て歩いて自宅に向かうので腹ごしらえをする為にコンビニにパンを買う為に立ち寄ったが殆どのコンビニの棚から弁当、御握りやパン、更に煎餅、カップヌードルの類まで消えていた、今回も帰る手段を諦めた人は駅構内で座り込み、ビジネスホテルを見つけて宿泊を申し出た人も満室で断られ、ラブホテルすら満員だったと云う、台風で雨さえ降っていなかったら強い風が吹いていなかったら歩いて帰る事も出来たが、東日本大震災の時と比べて雨と風の為に傘が壊れてしまい、夜になると店舗も閉まり傘を買うにも食事をするにも雨を避ける店舗もないし、公共施設の一時避難も出来なかったと思う、実際に翌日ニュースによると渋谷駅前には１．６００本の壊れた傘が捨てられていたとも云う。
　教訓・・・と云う訳ではないが、今回は旅人も妻も電車のアナウスにより、乗り換えや帰宅の迂回を考えながら行動をしたが、日頃から帰宅のルートを考えておく必要があると痛感した。３月１１日の東日本大震災の時も交通機関が止まって「はて、どの様に帰って良いのか」悩んだ人も多かったと思う、旅人もＪＲ新日本橋駅の近くで、あの地震に遭遇した、日本橋から東京駅前を経由してＪＲ線路に沿った道を歩いて、新橋に出て、途中のコンビニでパンを購入しょうと入ったが食料は無くて、棚に残っていた最後のカップヌードルを買って芝大門にある「とうきょう案内人」の事務所で時間を潰して、ニュースで都営地下鉄が西馬込駅まで運転を再開したと聞いたので、事務所近くの大門駅から西馬込駅まで都営地下鉄を利用して、西馬込から池上本門寺の境内を横切り西馬込から徒歩５０分で午前様になる寸前に自宅に戻れた。いざとなれば交通機関は心配しなくても何とかなる・・・と云う気持ちであったが、実際は「あの時の経験は生かされていなかった」。帰宅困難者にならない条件として、日頃から帰宅ルートは何通りか考えておくべきで、実際に「この電車が動かない時は、このルートと言う様に何通りか考えておく必要がある、更に路線バスを利用する場合は、乗車するバス停の位置や乗換駅の改札のある場所は事前に確認をしておきたい」。
　旅人の住む、東京都大田区蒲田の場合は都内ではかなり便利の良い場所である、不動産屋の案内では無いが「交通至便」の場所である。今回の台風で交通機関が止まってしまった場合の帰宅ルートを考えていたらＪＲ東日本首都圏線、私鉄〔東急線・京浜急行〕、都営地下鉄、路線バス〔東急バス・都営バス・京急バス・リムジン交通〕を使えば、東京駅付近からは１００通り以上、新宿駅・渋谷駅・池袋駅･上野駅からは５０通り以上の帰宅ルートがある。タクシーを使って渋滞の道を帰らなくても、バスや電車〔ＪＲ・私鉄〕を乗り換えれば、かなりの確立で帰宅が出来る事がわかった、但し時間は、どの程度かかるかは判らないが、これから日頃の準備ではないが「イザ」と言う時の準備はしておくべきと思う。