泰的住處 -Y's Habitat-

前回のバッテリー交換から、まともに乗ってないマイセヴン。
せっかくのお盆休みに動かさなきゃと、始動。
金沢では、18日連続真夏日ってことで、エアコンのないので、
邪道ながらも、セヴンに日よけのため幌を取り付ける。

幌セヴンって、実は、雪が降ってた
納車時以外では、初だったり。

試着はなんどかやってますけどね。





さて、旅のお供は、SOU。
汗だく天国にようこそ。




道中、k-nos宅前を通り過ぎてみると、
k-nosから「今通った？」とメールが。

期待通りってことで、
k-nos宅へUターン。

軽自動車オンパレードですな。


さて、どこ行こうかと、いろいろ悩んで、行き先は、涼しいであろう山に、
そしてなるべく近場な、セイモアスキー場に決定。
道中攻めて楽しむ予定だったわけですが、
お盆連休中ということもあり、一般車も多く、あんまり攻められず。

セイモアスキー場に到着し、
クールダウンのため、車は橋の下に。

ドライバーは、ソフトクリームでもと思うも、
お店やってない。

自販機のミステリーゾーン100円に挑戦し、
ポカリをゲット。イオンチャージ。
山はやっぱり涼しいですな。
家族連れがいっぱいいて、川辺で涼んでました。
うらやましい。

帰りは、パーク獅子吼に寄って、ソフトクリームを無事ゲットし、
本日のセヴン走行は終了。


 

さて、お盆です。終戦記念日です。
もちろんすることはないわけで、真夏日ながら、洗車に励むわけです。
実は、1年ぶりのワックスがけだったり・・・
みんなからつや消し塗装だの、少しは洗ったら？といわれ続けてたり（笑）

フロントボンネットの焼け具合がひどいので、
フロントから攻めるわけで。

使用しているワックスは、水垢落としも可能な
コンパウンドが少し入ったやつ。




見違えるほど、きれいになったなぁと。
とわいえ、5年前の購入時に比べると、
やっぱり、痛んできてます。



 
拭き上げに使った布は、こんな感じで真っ赤。
そろそろ、全塗装したいなぁ・・・。
金ないので、ムリぽ。

OKDんとこに泊めてもらって、ご馳走になり、
どうもありがとうございました。

ってなわけで、帰りに、セヴン通販のクライマックスカーズに寄ってみようかと
思ったりして、意外に、迷って、ついたら、もう時間切れみたいな感じで、
今回は、外だけ見て終わり。

ほとんど、整備工場って雰囲気でした。

次回再訪問の予定。





帰りも、寝台特急。
B寝台個室が取れたので、結構楽ちん。
カプセルホテルよりも鍵がかかる分いいね。

電源使えないのが、残念。
実際、電気使えて、インターネットが使えたら、
むちゃくちゃ便利なのになぁ。

出張先から、セヴンのためにWeb通販で購入しておいた、充電器。

2週間の旅から帰ってくると、AZ-1のエンジンがかかんない！！

非常に、心配ながらも、せっかくの充電器で充電。







とりあえず、直った(汗)
さて、このバッテリ、買って1年くらいなんだけどなぁ。
オルタネータが弱ってきたか？

マイセヴンのバッテリーが弱ってきてセルが回らない。
とりあえずは、ケーブルつないで、凌ぐ。







夜は、上海小籠湯包へ。
3/5に片町出店したと告知されてました。

冬に向けて、走っとかないとってことで、
1人でセヴンドライヴ。

山側環状->医王山->IOXAROZA->刀利ダム->湯湧温泉->山側環状のルート

ひとまずは、IOXAROZAへ。







アップヒル、ダウンヒルを楽しんで、IOXから、刀利ダムへ。

刀利ダムまでのルートはなかなかいい感じ。
次回の撮影会は、このルートですな。

下見などかねて、気持ちよく走る。

ダムに到着し、一休み。
バイクとか、子連れとかいますた。

ちょっと、目立ってましたな。


ダムを過ぎるとどんどん道が狭くなる・・・・


！！！！！！



ジャリ道なんですが・・・・。

ありえない！と思いながらも、突っ切る。
あとは、湯湧にでるので、知ってる道に。。。。

うん、今度撮影に来るときは、富山側から入って、富山側に戻ろう(笑)

早起きして、SOUと待ち合わせて、ガソリン満タンにして、Kyowとの待ち合わせ場所である中津幡駅までセヴンとカプチで移動。
昨日取り付けたETCを試したいばっかりに、山側環状から、金沢森本IC->金沢東ICの長短区間を高速(って、逆戻りやん)。
SOUと分かれて、中津幡駅集合ってことで。

中津幡駅で、kyowにセヴンを初披露。
自分じゃ、感動も薄れているので、Kyowのインプレッションは、こちら。(なかなか気に入っていただけたようす）

で、ビデオ撮影しながら、安房峠を目指す。
秋の行楽シーズンってこともあって、道は混んでるわけです。

R8->R359->R471->R41->R472->R158ってことで、安房峠。


途中、ドライブインで炭焼きカレーなる昼食を食べたり、クレジットカードを朝のセルフスタンドで忘れてきてショックを受けたり。

で、ようやく安房峠。

 ・・・・むっちゃ一般車多いやん。

中部縦貫道安房峠トンネルの完成のおかげで、絶対空いているはず(夜中はね)というもくろみは外れ、車大杉。

でも、もうやるしかないってことで、撮影スタート。

ま、詳細は、後日編集予定の動画をごらんいただくということで、非常にワインディングロードを楽しみました。


Kyowは、SOUのカプチに乗り換え、R158->R156->R340->R359の帰還ルートでのセヴンとカプチの追いかけっこ。

やっぱり夜はいいね、敵(一般車)も少ないので、飛ばし放題。
マフラーからのバックファイヤーも光まくって気分がノリノリ。

金沢には、20時過ぎに到着し、津幡アルプラザ近くのお好み焼き屋で、反省会。

やっぱり、「ライトウェイトスポーツですよ！」と、Kyowにお勧めしつつも、「買わねーだろうなー」いう空気のもと、終了。

あとは、Kyowの1人御殿に行って、ビデオ撮影結果を検証。

今回は、ワイドコンバージョンレンズをつけての撮影したわけですが、
その方が迫力もでるし、車の周りの状況も見えていいわけです。(失敗も少ない)
ただ、今回、DVカメラの三脚マウンタ部分にクラックが入ってしまい、画面グラグラ。
ちょっと、ショック。

次回は、重量の軽いカメラに変えたいなーとか考えたり。
ま、撮影は、来春ってことで、乞うご期待。 

さて、ETCを取り付けるわけですが、
取り付け場所は、先人の知恵を借りて、ノーズコーンの中へ。

FRPなんで、問題なく、電波は通るそうで、アルミボディ故にここしかないわけ。
とりあえず、余ってたインプレッサのフォグランプカバーステーを利用して、アンテナを固定。










ETC本体の電源は、当然、ACCとかわかるわけも無く、燃料計をとりはずし、接続。
GとかTとか＋とかあって、Gといえば、GNDと思いつなぐと、メーターが振り切ったり・・・。

GってGASってことか。Tをよく見ると、⊥でアースなわけで。

あとは、雨にぬれなさそうな助手席足元に固定して完了。

いい感じで、カード認識。明日は、テストの予定。 

k-nosに教えてもらったセブンドリームの無料ETCをオーダーしたのですが、無事送られてきました。


同一名義で2台くるかどうかと思ってましたが、
無事届きましたな。

無料でつけられるなんてありがたいですな。

あと2台買う(もらう)ぞ(笑)



とりあえず、AZ-1は、シガーソケット型にして、取り外し可能にする予定。
スーパーセヴンは、ノーズコーンにアンテナを収める予定。 

SOUも暇してるってことで、今日は、彼の新車(車は中古)のカプチでドライブ。
医王山を山越え。

運転させてくれるってことで、山越えで、ドリフトを試す。(好きだね俺)

サスがやわらかめのセッティングってこともあってか、セヴン＆AZ-1に慣れてしまってるということか、結構難しかった。
滑り出してから、ふりっかえしまでの時間が長い。その上、ふりっかえしからのスピードはクイックでしたな。自分の車じゃないので、控えめにテスト終了。



山頂について、IOXアローザの方を見下ろすと、なんかジムカーナやってたので、下る。見学。





なんかいろいろ走ってましたが、
これはがんばりスギな車ですなー。





見学後は、自宅にもどって、セヴンを出す。

セイモアまでドライブ。







やっぱセブンは速いね。コーナリングも楽々。
おもしろかった。

でも、体力は使うわな〜。





au My Page始まらない・・・(2006/09/24現在)

天気がいいのですが、台風13号のフェーン現象で激暑。

ってことで、セヴンでお出かけはやめて、SOUと遊ぶ。

SOUはおととい、k-nosの弟よしさんから、カプチーノをゲットってことで、いよいよアルファロメオGTVを手放すとのこと。

で、買取中古屋めぐり。

結局、旧ライブドアオートで買取いただくことで合意。
私は、私で、マニアックなベッカム傘をいただく。嫌がらせに使おう(笑)

営業の人が20時にＳＯＵの自宅にＧＴＶをとりにくるとかで、それまで、サイゼリアでだべってから、SOU宅へ、カプチーノ見に行く。


いいなー。
昔乗っていたころの気持ちがよみがえります。




あ、このカプチには、自分が買ったタワーバーとか、強化スタビとか組み込まれてましたな。ナツカシ。

まだ、任意保険が完了してないってことで、動かすことはしませんでしたが、LSDがバキバキだそうで。
秋深まったころに、セヴンとカプチとで、オープンカー・ドライブでも行きますかね。


帰宅後は、以前、SOUのヘッドアタックでポロっといってたバックミラーを修理。



劣化したスポンジははがして、
リムーバー液ではがして、両面で貼るだけです。




ま、こんな感じで、キレイに直りました。

SOUのお誘いを受け、行ってきました、門前ダートトライアル。

初めてなのでかってはわかりませんでしたが、結構遠いですな。
遅れていって、改造クラスから見始めたのですが、なんか乗りこなせてない感じ？

昼飯に、アサリご飯(300円)と豚汁(150円)をいただく。
おいしかった。

午後からは、2ndトライってことで、一通り見る。















やっぱり、4WDターボが迫力ですな。
最後の改造クラスは、期待できないと思い、見ずに、切り上げる。

帰りは、泥だらけの靴のまま、山環沿いのミスドで、お茶。
錦丘な制服の女子を見かけて、あいもかわらず、喪服かよーと思ったり(笑)

朝から、深夜までお仕事。

仕事に向かう途中、インプレッサタクシーに遭遇！
とりあえず、写真に収めました。WRXっぽいですな。









深夜に、メーカーのご好意で、海鮮夜店へ。
おいしゅうございました。

金沢クラシックカーミーティングというのが、ありました。
なので、SOUと一緒に、セヴンで会場に。









いろいろ珍しい車があったので、うろうろ。





























途中、高校時代の後輩のIZM氏に会う。いまでも写真(仕事)をやってるそうで。


にしても、MAZDA R360クーペとはマニアだなぁ。






で、はやばやと会場を後にし、セヴンでドライブ。
初高速ってことで、金沢西ICから、片山津ICへ。ETCがほしいなぁ。
加速は十分ですな。ぬよえkm/hまではらくらく出ます。しかも怖くない。
もっとも、エアロボディじゃないから、アクセルはなすと、空気抵抗で、すぐに、ぬうわkm/hくらいに落ちちゃいますけど(笑)
インプレッサより速いなーとつくづく感じました。

で、カーサービスフクモトに到着。

なんか、フェラーリがいっぱいあったので、
1枚パチリ。
正直、そんなに興味ありません。
誰か買ったら乗せてくれ。



とりあえず、セヴンの無料点検してもらう。
クラッチのストロークがちょっといまいちな感じだったのですが、
もっとじっくり見ないとなんともいえないとのこと。

まあ、もう少し悪化したら、もってくるってことにして、引き続きドライブ。

で、昼飯食べようってことで、せっかくならと、吉野谷の蕎麦というアイディアのもと、R360で、旧鳥越村のほうへ、快適ドライブ。








蕎麦おいしゅうございました。

k-nosとAZ-1で山岳ドライブ。
まあ、どこいくってAZ-1でトリッキーなルートといえば、坪野キャンプ場経由倉ヶ岳なわけで。

なんか、オーディオも壊れてるし、エキゾーストノートを、BGMに快走。
迫力のサウンドですな。

ノーマルF6Aなので、パワー不足か、2人乗りでのパワードリフトはきついなぁ・・・。

その後、ミスド会議で、「趣味なくなったなぁ」という話をしたり。
最近、新しいことに挑戦してません。
学生時代までは、趣味を増やすことが趣味だったりしたわけですが・・・・。

すっかり、ダメニンゲンというか、常識ある社怪人に成り下がってしまったわけで・・・。

調子に乗ってヤフオクで落札してしまった、直管マフラー「TAKEOFF、爆音君」を入手。

単に、MRエンジンからの直管ショートマフラーで、どのくらい低速トルクが落ちるのか？やっぱうるさいのか？
実は、スーパーセヴンの方がうるさいんじゃない？
ってのが試したくて、購入し、SOU、k-nosと集まって深夜に取り付け作業。

付けてみて、マフラーハンガーに届かないことが判明。
まあ、重量もないし、そのまま取り付けるかってことに。












入らないだろうけど、とりあえず、紐で結んでおく(笑)



あとは、友人からもらって取り付けていた5ZIGENマフラーの修復をグラインダーで行う。

かなり深夜にうるさいかとおもったけど、問題なかったらしい(本当か!?)

この日は、k-nosの弟よしさんに、セヴン見せにいく。
乗せてあげて、2速加速でのホイールスピンや、コーナリングには、感動いただけた様子。
うむうむーよーしってところか。

それよりも、k-nosの母上＆姉上の反応のほうが、おもしろかったり・・・・。
興味深々なのか、いろいろ質問攻めで、幌かぶせて見せたり、いろいろ(汗

ええ、次は、ゼヒ、私を驚かせる車を買って、自慢してください(笑)

セヴンにも、そろそろ慣れてきたので、k-nosを誘ってセヴンドライブへ
とりあえず、山側環状->R304->医王山->山側環状のルートで。

道中は、よく知っている道なので、とりあえず、カプチーノ時代よりも飛ばすイメージで走行。

途中、アップ、ダウンから、そのままコーナリングなど、気分は、ターマックラリー。
たぶん、ぬわわ〜ぬふわkm/hでてましたな。

よく走って、よく曲がる車だ。おもしろい。
もはや、インプレッサでビビってた時代が懐かしいですな。

とりあえず、こんだけ安定して走ると、改造ポイントなんて残ってないなぁ。
壊さないようにしないと(笑)

会社のセブンも好きなエンスーさん、ASU氏に、セヴンをお披露目ってことで、ゴールデンウィークに、IOXアローザで待ち合わせ。

道中は、山側環状をぶっ飛ばして、あっという間に、IOXに。

ASU氏の同僚のON氏も、なにやら、実家(岐阜)から駆けつける力の入りよう(実家に長く居たくないだけか)

駐車場(メイン駐車場は、ジムカーナ準備で入れず・・・)で乗り回したり、福光市内をうろうろしたり、IOXへの登りはちょっと飛ばして見せたりと、いろいろ喜んでいただけたようで、何よりです。
次に、ASU氏が何を買うのかが楽しみです。









個人的には、ON氏所有のVIVIO T-topも捨てがたい(笑)






4時間ほど遊んで、ASU氏に「うどん」をご馳走になって、解散。

自宅には、医王山経由で、山くだり。
途中燃調不良に陥って、どうも、4気筒中2気筒くらいしか動いてない感じに・・・(汗)

エンジン止めたらかからないんじゃないかと、だましまだし、乗って帰ったが、なんのことはない、かけ直したら絶好調でしたorz

原因はよくわからないけど、なんなんだったんだろうか・・・・。

早起き(といっても8時)して、外を眺めるといい天気なので、セヴンに乗る。

一昨日交換したマフラーの具合を見たかったからね。

ウェーバーのツインキャブなマイセヴンは、一発でエンジンがかからないので、
これまでぐぐった情報を統合して、以下の手順で始動を試みる。

始動方法(自己流)
(i)キーをONにして、電動燃料ポンプを、30秒稼動させる。
(ii)アクセルをフルストロークで3回ストロークさせる。
(iii)軽くアクセルをあおりながら、イグニッションをONする。

！！！！

一発でかかったYO!
これで、スマートな始動ができますな。
暖気は10分以上したほうがよさげ。

で、新マフラーの感想ですが、エキゾースト音がちょっと変わった以外の違いは良く分かりませんな。
もともとパワーありすぎだしｗ。
見た目と軽量化の効果のほうが大きいと思われる。