2010年04月10日
ＣＲ−Ｚ試乗
近所のホンダディーラーで、ＣＲ−Ｚを試乗してみました。
通行量は比較的少なめなコースですが、僅か５分程度のコースなので、感想を長々と書ける程では有りませんが、長距離を走っても楽しめそうな車だと感じました。
エンジンはモーターアシストが効いているせいか、低速からトルクを感じました。交通安全運動期間中で途中に警察署も有るので、スピードを抑えて走るのはちょっと辛かったです。
信号待ちではアイドリングストップが働きますが、乗用車では初めてだったので最初は「止まった」とプチ感動しました。
前方視界は意外と良かったのですが、左側の視界の悪さはガラスの面積相応でした。左折時にはたいてい減速しつつ首をひねって目視するので、「意外と見えない......」スポーツタイプの車なので、スタイル優先だから仕方ないですね。
同乗したセールスが若い人なので、以前乗っていたホンダ車を型式で言ったら、「そんな車有ったのですか？」的な反応だったので、話題の振り方を間違えたと諦めました。
感想が余りまとまりませんでしたが、今度は馴染みのディラーで、同乗無し試乗をしたい所です。
こちらのステッカーは、「彩の国みどりの基金」の協賛ステッカーです。埼玉県のホンダディーラーでエコカーを買うとプレゼントされるのですが、コバトンとASIMOのコラボ品だったので、５００円で購入しました。
参考記事 埼玉県上田知事のブログ
通行量は比較的少なめなコースですが、僅か５分程度のコースなので、感想を長々と書ける程では有りませんが、長距離を走っても楽しめそうな車だと感じました。
エンジンはモーターアシストが効いているせいか、低速からトルクを感じました。交通安全運動期間中で途中に警察署も有るので、スピードを抑えて走るのはちょっと辛かったです。
信号待ちではアイドリングストップが働きますが、乗用車では初めてだったので最初は「止まった」とプチ感動しました。
前方視界は意外と良かったのですが、左側の視界の悪さはガラスの面積相応でした。左折時にはたいてい減速しつつ首をひねって目視するので、「意外と見えない......」スポーツタイプの車なので、スタイル優先だから仕方ないですね。
同乗したセールスが若い人なので、以前乗っていたホンダ車を型式で言ったら、「そんな車有ったのですか？」的な反応だったので、話題の振り方を間違えたと諦めました。
感想が余りまとまりませんでしたが、今度は馴染みのディラーで、同乗無し試乗をしたい所です。
こちらのステッカーは、「彩の国みどりの基金」の協賛ステッカーです。埼玉県のホンダディーラーでエコカーを買うとプレゼントされるのですが、コバトンとASIMOのコラボ品だったので、５００円で購入しました。
参考記事 埼玉県上田知事のブログ
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この記事へのコメント
私は今の車にする前、ワンダーシビックに乗ってました。
とても楽しい車で、峠道を走り回り、１７年も乗りました。
最後のほうは足元がすかすかで乗り心地悪かったですが。
ＨＯＮＤＡ車＝楽しい というイメージが付いてるので次の車もＨＯＮＤＡ車も検討に入れたいです。
今は三菱車です。
とても楽しい車で、峠道を走り回り、１７年も乗りました。
最後のほうは足元がすかすかで乗り心地悪かったですが。
ＨＯＮＤＡ車＝楽しい というイメージが付いてるので次の車もＨＯＮＤＡ車も検討に入れたいです。
今は三菱車です。
Posted by Super_dolphin at 2010年04月11日 10:12
＞Super_dolphinさん
ワンダーシビックだと、ＺＣエンジンが乗っていたグレードが有名でしたね。一時期代車で同時期発売のクイントインテグラに乗った事もあり、エンジンはとても楽しめた印象が残っています。
次の車選びは、「これがとても欲しい」と言うのが無いので、ちょっと困っている状況です。
ワンダーシビックだと、ＺＣエンジンが乗っていたグレードが有名でしたね。一時期代車で同時期発売のクイントインテグラに乗った事もあり、エンジンはとても楽しめた印象が残っています。
次の車選びは、「これがとても欲しい」と言うのが無いので、ちょっと困っている状況です。
Posted by yoyogi at 2010年04月11日 13:19